1,上海比较大型 东西比较实惠的二手市场哪里有??

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2,上海2手车市场具体位置

上海市浦东新区沪南公路4777号。

旧机动车交易中心依法设立的、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所,它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。

具体而言,二手车交易市场的功能有:二手车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、美容装饰、售后服务,以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。此外,二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性,坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

随着二手车交易市场的发展,在我国已经有多种二手车交易市场形式,常见的有二手车交易市场、二手车经营公司、二手车置换公司、二手车经纪公司和经纪人等。但二手车经纪公司和经纪人只能在二手车市场中进行二手车的撮合成交。

随着二手车市场的发展和壮大,二手车超市和二手车园区也在逐渐形成和发展。其主要功能是在一般的二手车市场的基础上,引入了汽车文化、科技、科普教育、展示、旅游、娱乐等多项功能。

总之随着我国机动车保有量的不断增加,二手车市场的发展前景将是一片光明,二手车产品的流通,逐渐成为一种朝阳产业,已成不争的事实。

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3,10城二手房成交量创48个月新低 这个城市却一枝独秀_

编者按:本文来自每日经济新闻作者:包晶晶,36氪经授权转载

在楼市续性调控和信贷政策限制下,购房者入市的积极性正在不断减弱。10月份,易居研究院监测的10个典型城市(北京、深圳、成都、杭州、南京、青岛、金华、苏州、无锡、厦门)二手房成交量3.9万套,环比下降25%,同比下降9%。

观察10城二手房历史成交情况,近4个月成交量呈现持续低迷态势, 在剔除春节假期二手房成交量异动月份的情况下,成交量创48个月新低。

值得注意的是,从10月份各大城市的二手房成交量能度排行来看,苏州市场表现最为强劲,其二手房成交在10城市中一枝独秀。

易居地产研究院智库中心研究总监严跃进向《每日经济新闻》记者表示:“市场交易降温是大概率事件。二手房交易量持续走低,市场观望情绪浓厚,同时卖方压力显现,降价现象开始增多。”

10城二手房成交套数同比连降25个月

易居研究院数据显示,今年1~10月10个城市二手房成交量为56.8万套,相比去年同期水平下降了12%。今年初累计成交套数同比已经连降25个月,已远超上一轮低迷期(连降16个月),表明本次房地产调控力度远超以往历次。

《每日经济新闻》记者查阅诸葛找房数据研究中心监测数据发现,10月份100个重点城市二手住宅挂牌均价环比下跌0.1%,连续两月下跌。

100个城市中,二手住宅挂牌均价环比上涨城市共51个,平均涨幅0.75%;持平城市3个;下跌城市46个,平均跌幅0.78%。而大部分一线及热点二线城市二手住宅挂牌均价环比下跌。

二手房挂牌价最高的城市中,深圳以65813元/平方米占据榜首;其次为北京,挂牌均价63613元/平方米;上海挂牌价59121元/平方米位居第三。

10月10城二手房成交增幅变化数据来源:各地官方房地产信息网、易居研究院

一线城市中,北上广均出现环比下跌,深圳以微涨0.04%成为唯一环比上涨城市。热点二线城市中,也仅有三亚、苏州、青岛等城市小幅上涨,大部分城市仍处于下跌趋势。

据诸葛找房数据研究中心监测数据,二手房住宅挂牌均价在3万元/平方米以上的城市为8个,与上月持平;均价在2万~3万元/平方米的城市为10个,与上月持平;均价1.5万~2万元/平方米的城市16个,比上月增加1个。均价1万元/平方米以下城市仍然为37个。

易居研究院认为,预计未来一段时间仍然以维持现有调控政策为主,而在没有调控政策放松的情况下,房地产市场将很难出现全面改观。

二手房成交量能度苏州最强

考虑到城市历史成交量的合理区间,同时平滑了单月成交量波动,易居研究院在报告中使用“二手房成交量能度”概念,从而对各地成交气氛提供更为直观的了解。

根据测算公式,二手房成交量能度=40%×近6个月月均成交量较2012年来月均成交量的偏离度+20%×年初累计同比增幅+20%×月度同比增幅+20%×月度环比增幅。

从10月份各大城市的二手房成交量能度排行来看,苏州市场表现最为强劲,二手房成交在10城市一枝独秀,而杭州二手房成交量则明显下降。

10城二手房成交量能度排行数据来源:各地官方房地产信息网、易居研究院

10个典型城市中,苏州本轮行情启动较早,在2016年“930政策”之后成交量曾出现明显萎缩。今年以来,高性价比新房供应不足,部分刚需购房者分流到二手房市场,使得苏州二手房市场低迷状态有所改善,成交量出现反弹。

杭州作为过去一年房价迅速上涨的热点城市中最具代表性的城市,其二手房成交量的变化能够反映出当前部分城市二手房交易冷暖。10月份,杭州二手房成交量环比下降42%,已经连续5个月成交量环比下降。考虑到杭州新房和二手房价格依然存在“价格倒挂”情况,易居研究院预测,未来杭州二手房成交量可能仍然会延续震荡调整态势。

对于未来二手房市场的走势,严跃进对《每日经济新闻》记者表示:“未来对二手房交易需要进行刺激,才有可能利好置换需求释放,进而推动一手房的去库存。”

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4,上海哪里有二手手机交易市场?

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5,二手车交易持续增长,瑞博恩通过车抵贷切入二手车金融市场_

二手车市场的爆发趋势越来越明显。2017年全国31省二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆,同比增长近两成,交易金额超过8000亿元。同比对比美国,美国同期二手车交易量是新车的四倍,而中国二手车交易量是新车交易量的二分之一,现在仅涨至三分之二。

如今1.9亿存量私家车,每年有两千万辆新增。汽车过了三年保质期后,5-6年是换车的高峰,二手车交易量一定会随着汽车的存量市场而越来越大。

就二手车按揭市场而言,在1000万辆二手车中,平均十万一辆的按揭贷款,贷款额度可达万亿,最终可能有3000亿的成功转化。如果有一家公司可以每年达100亿新增贷款,这样就可以形成250亿资产。按二手车金融类公司的普遍估值方法(按贷款余额乘以PB 0.6来估值),250亿贷款余额(资产)可对应市值200亿人民币。若按3000亿的新增贷款,100亿在其中仅占3%,所以这个市场可容纳10-15家上市公司。

瑞博恩与已上市的易鑫金融商业模式相近,是聚焦于二手车资产的金融服务平台,商业模式由车抵贷业务渗透到按揭业务。瑞博恩选择“长周期、售后回租、客户拥有车辆使用权”特性、但资金成本要求尚可的车抵贷业务切入市场,通过“连锁”加“高返利”的方式,以快速获得市场规模,从而提升核心竞争优势。

二手车金融分为存量市场和增量市场。存量市场中,一个二手车车抵贷的典型场景是,一位车主的车已经还完按揭贷款,拥有所有权,除了正常工作之外,这位车主开了一家奶茶店,他想扩大奶茶店的经营,所以需要十多万元。如果去银行贷款,流程复杂并且不一定符合资质。这时候车主可以把车作为抵押物来二手车金融服务平台贷款。这个流程是,车主与公司签售后回租协议,然后去北京车管所抵押权登记,同时由公司评估车的销售价,以八折左右的价格设贷款额度,贷款可分为24月期或36月期,同时不放弃车的使用权。

在这一块市场,瑞博恩走的是SP模式,即瑞博恩做实时风控,通过SP来获客,给SP返点。通过SP可保证获取符合条件的客源,否则SP需要转债权,这有效控制了瑞博恩所承担的风险,当然瑞博恩也放弃了一些利润,属于风险前端化。

这些机构主要分布在二三线城市,大部分是做综合信贷的机构,有专门的门店,给客户提供信用贷、房抵贷、车抵贷等,他们是中介。不过最终的风控依然由瑞博恩把握。

自2018年开展二手车车抵贷(售后回租)业务以来,截止7月底累计放贷额3亿元,覆盖C端用户3300多位。目前单月新增8000万左右,实现营收500万-1000万之间,平均单笔贷款9.3万元,毛利率50%左右。

另外,二手车金融的增量市场将来自4S店。目前,瑞博恩正通过合作伙伴,来布局全国中高档品牌4S店的消费场景,开展4S店认证二手车按揭业务。

二手车金融市场已经拥有几位玩家。已经上市的易鑫高举高打,并且有腾讯、京东等巨头背书;刚刚上市的灿谷,更多针对二、三、四线城市;还有瓜子二手车主推电商渠道等等。在可见的未来,会形成7、8家较大型公司,每家公司的年度新增贷款大约100-150亿元。在这个过程中,每家公司各有优势,有的是资金优势、有的是区域资源优势,或者是下沉做渠道等等,切入市场的角度不同。

好在二手车金融赛道依然很宽。2017年11月到2018年6月已经有四家公司上市,易鑫上市时贷款余额大概在四百多亿,但市场的天花板是一万多亿,四百亿在其中仅占4%。如果按贷款余额PB估值,一家靠谱的公司只要贷款余额过100亿,正常情况下估值就可超过60亿。

团队方面,瑞博恩的创始人兼CEO杨鸣,毕业于浙江大学,是一位连环创业者,2007年成功创立大头信息科技,旗下上海巨流无线于2013年被香港上市公司(品牌中国)全资并购。常务副总经理兼COO汤鹤翔:毕业于北京师范大学,历任上海安美途金融常务副总经理、长安保险上海代理澳博汇融总经理等职务,熟悉二手车金融行业。首席技术官CTO胡楠,历任人人网技术总监,51汽车网、安美途金融技术副总,亦担任过大型汽车金融服务公司的项目负责人。

瑞博恩于2017年8月完成了数千万元的pre-A轮融资,领投方为洪泰基金,其他投资方包括星合资本、复之硕资本、蔷薇资本。近日瑞博恩已启动5000万人民币的A轮融资,希望引进战略投资者,融资额的40%将用于技术投入、30%用于劣后准备、20%用于团队扩张、10%高管引入。

6,上海的二手车都很便宜,这是为什么?

国内二手车市场非常火爆。许多老车主在拥有一定资产后,将自己的旧车投入二手车市场出售。另一方面,很多新手或者资金不足的司机对价格相对较低的二手车有需求。但是随着中国二手车市场的普及,上海的二手车价格远低于市场价格。比如2009年的一辆奥迪A4L,在上海二手车市场只卖3万元左右。为什么上海的二手车那么便宜?在上海真的能买到二手车吗?不要上当。上海二手车价格之所以特别便宜,是因为上海二手车数量多,供过于求,导致上海二手市场以买家为主的局面。作为中国经济最发达的城市,很多老爷车车主在经济允许的情况下频繁换车,不再开的老爷车会被投放二手市场,导致二手车待售数量不断增加。但由于上海经济发达,对二手车的需求相对较小,经济相对富裕的司机会选择购买一手车,而不是二手车。二手车供需失衡导致上海二手车价格走低。

在上海二手车市场购物要注意低价背后的陷阱。很多车主反映,上海二手车市场存在一个骗局,就是他们会吸引想低价买车的司机,要求他们先交押金,然后才能帮着买二手车。但买方支付定金后,卖方会以所购车辆有缺陷为由,推荐其他价格较高的车辆。买受人不购买其他车辆的,押金不予退还。另外还有很多低价车就是报废车的骗局。虽然上海二手车市场的车价相对较低,但消费者在购买时必须警惕是否存在欺诈行为。消费者如果想购买二手车,最好找一个熟悉的渠道购买,或者找权威专家鉴定车辆后再选择,一定不能因为价格低而冲动。

随着汽车的普及,越来越多的消费者将注意力转向二手车。上海作为中国最大的汽车消费市场之一,最近变得越来越活跃。但是相对于蓬勃发展的二手车市场,上海很多二手车的网上价格远低于市场价格,这让很多消费者怀疑到底是真的便宜还是怎么回事?通过58城等其他相关二手车平台,我们发现价格低于市场价的二手车。不仅有常见的合资品牌如轿车、SUV,也有豪华品牌如奥迪A4L。比如2009年的奥迪A4L连3.69万,12年的雪佛兰科鲁兹连2.2万,还是自动的。

研究其背后的原因,我们认为北上广一线城市经济发达,私家车数量多,更换频率高,使得当地二手车市场发展更加稳定,价格也相对较低。目前上海牌照很难拍的现实,让很多有上海牌照的车主在换车的时候,特别是买了新车之后,都想赶紧卖掉自己的旧车,以便腾出牌照换新车。所以很多人会选择尽快以更低的价格卖出自己的车,所以市场上会出现一些价格更低的二手车,但这种情况毕竟是少数,价格也不会像图中所示那么低。

7,那些买二手车的人,把钱都花到哪里去了?_

新零售、外卖、到家服务、网约车……过去几年来,互联网以摧枯拉朽的气势颠覆着人们衣食住行方式。线上二手交易也是如此,随着消费观念的升级,人们对于二手商品的接受度越来越高,尤其是线上二手车交易,呈现逐年递增趋势,这些线上二手车用户是谁?他们有怎样的消费习惯?为汽车后市场带来怎样的影响

近日,第一财经商业数据中心(CBNData)联合优信研究院发布《2018二手车人群洞察报告》,基于优信二手车平台数据、阿里数据,描摹中国二手车用户基本画像,深度剖析二手车用户线上消费特征。

CBNData《报告》显示,2017年中国二手车交易持续保持两位数增长,二手车电商行业渗透率持续增加,2017年二手车电商交易量增速超50%;二手车市场带动线上汽车相关消费的蓬勃发展,汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上最主要购买的汽车类产品;80后是二手车主要购买者,但2017年90后二手车用户占比提升6%,90后线上汽车类产品购买人数及消费金额同比增速均领先;女性中高端车型购买需求上涨,线上汽车类消费金额快速增长。

二手车电商行业渗透率持续增加,跨区域大流通成为趋势

根据中国汽车流通协会的统计,2017年中国二手车交易持续保持两位数增长,预计2018年二手车市场交易量可达1500万辆。传统二手车中介和电商平台在抢夺同一个市场,一方面,拥有互联网基因的二手车电商平台让二手车买卖有了新的形式,解决了二手车交易市场信息不对称、数据不透明等问题。另一方面,以优信二手车等为代表的二手车电商平台踩准国内二手车置换关键节点,推动二手车跨区域大流通成为行业趋势。

CBNData《报告》显示,中国二手车电商行业渗透率持续增加,2017年二手车电商交易量增速超50%。经济发达的华东及中南地区二手车交易量最高,紧凑型车型依然是消费者购买二手车时的首选。

相比于一二线城市,由于收入差异、购车渠道狭窄,三四线城市的消费者更能接受花更少的钱买更好的二手车。CBNData《报告》显示,对比2016年,2017年三线以下城市的二手车用户占比提升超过12%。西安、重庆、郑州、沈阳等城市的二手车交易市场愈发活跃。

目前,多个一二线城市受到汽车限购限牌政策的限制,车主出售旧车时,多数会保留牌照,而同城很难找到摇号中签又愿意购买二手车的买主,因此车主换新需求为一线城市积累了大量二手车源。一旦销售渠道顺畅,二手车便从一二线城市大量流向三四线城市。2016年初《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台,CBNData《报告》显示,二手车跨地区流通比例在2016年、2017年不断提升,二手车行业的跨区域大流通将成为趋势。其中上海为2017年二手车迁出量最大城市,海口为迁入量最大的城市。

线上汽车后市场快速发展,90后成相关消费生力军

二手车市场的繁荣带动了线上汽车后市场的快速发展,CBNData《报告》发现,越来越多消费者选择线上购买多种汽车产品。对比2016年,2017年的二手车线上用户消费客单价增长超过20%。其中汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上二手车用户最主要购买的汽车相关商品。此外,他们对与二手车的“宠爱”,也带动了汽车美容、保养及维修类产品的快速增长。

从人群来看,金力更足的80后是购买二手车的中坚力量,他们最舍得花钱,在购车金额超过20万的“品质生活党”中,占比最高。花了贵价钱买车,“品质生活党”也更愿意在爱车身上花钱,汽车用品、配件都是他们线上消费的主要购买产品。

不过90后的线上二手车相关消费力正在逐渐释放。CBNData《报告》发现,90后线上汽车类相关商品购买人数以及消费金额同比增速,均遥遥领先于70后和80后。

为爱车买起东西来,90后也和70后80后的“实用主义”有所不同,摆件、车挂、专用座套、汽车香水都更受90后的欢迎,虽然车不是新的,但是颜控的90后们仍然要为爱车的内部悉心装扮,打造一个舒适的驾行空间。

而且,90后对于新生事物的接受度更高,CBNData《报告》显示,90后二手车金融用户的比例在各个年龄段中最高,意味着90后们更愿意尝试平台提供的分期付款的功能。同时会花钱但也不会乱花钱,雪佛兰科鲁兹三厢、丰田凯美瑞等实用、轻巧的紧凑车型更受他们的偏爱。

女性购车需求提升偏爱中高端车型

爱车是男人的天性,男性也是二手车的主力用户。但女性购车的需求正在稳步增长。优信二手车数据显示,对比2016年,2017年女性购车用户占比提升0.7%。

2017年中高端车型女性用户占比提升3%,2017年女性线上汽车消费潜力更为惊人,消费金额同比增速比男性高出超过40%。

而且女性二手车用户线上消费客单增长明显,从整体线上消费年客单来看,年消费金额超过3万以上的中高端消费者更多。其中,2017年90后中高端用户(年客单超过3万)比例高于其他群体,且较去年占比提升5%。

从汽车后市场消费偏好来看,男女也有较明显不同。从2017年不同性别二手车用户偏爱购买的汽车相关商品来看,男性更爱买汽车保养、维修类实用物件;女性更注重车内细节,喜欢添置摆件、脚垫等小产品提升车的“颜值”及舒适度。

而且,90后的女性二手车车主对车更是上心,汽车相关用品已经在他们线上消费增速最快的品类中排名靠前,甚至超过了个人护理和宠物用品。看来在姑娘们给爱车花钱来,也是毫不手软。

那些二手车之“最”

CBNData《报告》还发现了一些“最”厉害的数据,比如德系车最受二手车消费者的青睐,美系车和日系车紧随其后,其中德国大众的销量最高。

买二手车重在一个“实惠”,2017年价格为5-10万的二手车销量最高,白色为最受欢迎的颜色。

上海是二手车成交均价最高的城市,但豪车销量仅屈居亚军,头名让位给了北京。

第一财经商业数据中心(CBNData)是基于大数据进行智能化商业研究咨询与整合营销传播的战略数据平台。

8,走,去二手手机市场淘“金”去_

本文来自微信公众号“青桐资本”(ID:qtziben),作者:青桐资本。36氪经授权转载。

iPhone XR、iPhone Xs、iPhone Xs Max...

这三款“贵”气逼人又让人傻傻分不清名字的苹果新机发布后,我们特意做了一圈内部调研,向57位青桐资本的同事了解他们对新苹果的态度。其中,有27位同事大呼太贵,“卖肝”都换不起,13位表示下次换手机会考虑,9位已经准备好了毛爷爷准备入手,还有其余坚决支持国货的“最可爱的人”。

那么,回到一个更现实的问题,这些新苹果来了,那些将要被”退休“的旧手机要去哪里呢?

为了了解这个更为“神秘”的二手手机市场,青桐资本最近也做了相关的研究,发现了二手手机市场背后一些比较有趣的现象,在这里和各位分享一下关于这个市场背后的一些逻辑和思考。

“喜新厌旧”:智能手机将进入存量竞争

我国目前智能手机的市场规模到底有多大?

根据中国信息通信研究院发布的《2018年6月国内手机市场运行分析报告》,2018年上半年国内手机市场出货量1.96亿部,智能手机用户数量将达到13亿人次,这意味着将近人手一部,可以说,我国目前已是名副其实的手机大国。

尽管智能手机的销量在不断增长,但市场增长速度开始放缓也是不争的事实。IDC的一份数据报告显示出,未来四年,新手机市场容量将日趋饱和,智能手机逐渐会进入存量竞争时代。

在Counterpoint的一项调查报告可以看到,中国智能手机的平均换机周期为22个月。若按照2017年6.5亿智能手机用户规模进行测算,每年约有3.5亿部手机更新。这就产生了一个不可避免的问题:旧手机怎么办?

具有含“金”量的老人机

闲置手机其实可根据性能、新旧程度的不同,回收后作不同程度的再利用。

二手手机一般回收后有这几种用途:八成新以上的会以二手优品的形式再度销售;八成新以下的手机会销往非发达国家;再差一点的手机可以进行拆解,把不同的元器件拆解出来进行循环利用。

可能有人还不知道,功能机、老人机等回收后进行环保处理,还能提炼贵重金属。

美国的回收公司ReCelluar测算出,在1亿部废旧手机中,大约含有1600吨的铜、35吨的银、3.4吨的黄金、1.5吨的钯金,这些重金属的提炼是回收利益的重要组成部分。

国产手机,谁是保值王

既然能变废为宝,当然不能资源闲置了。但根据人民日报报道,2017年国内有大约10亿部废旧手机的存量,回收率却只有2%左右,远远低于美国、德国等国家超过60%闲置手机利用率。

在青桐资本的调查中发现,手机的贬值速度快也是很多人犹豫手机回收的一个重要因素。

相比新机,二手手机在价格上的优势固然对购买者来说是个福音,但对卖出方来说,一款3000元的手机,仅使用一年,只能以1000元的价格卖出,部分人在心理上难以接受。

闲鱼发布的《7月手机“闲鱼价”排行榜》中,公布了发布10个月左右的各家品牌手机的闲鱼交易量、闲鱼价及保值率。iPhone手机的保值率高居榜首无悬念,但在国产手机方面,OPPO R11s以闲鱼价1500元,保值率55%的成绩,力压华为小米成为国产机保值王。

一线城市最“恋旧”

很多人想当然地以为,二手手机从一、二线城市用户手中退休后,主要流通向三、四线城市,其实不然。

根据转转二手交易大数据显示,二手交易量、交易额最高主要集中在一线城市、江浙沪地区,其中以北京、深圳、广州、上海、苏州为交易量及交易额前五名。

虽然四五线城市近年来社会消费品零售总额增速快于一二线城市,消费升级趋势显著,但考虑到人口基数、经济发展程度等因素,一线城市仍然是最大的二手手机交易市场。

看完了这些有趣的现象,是否对二级手机交易市场更好奇了?二手手机回收到底该怎么“回”,是线上还是线下,渠道有什么区别,这个市场还有哪些机会吗?

线上回收模式大比拼

通过处置旧手机获得收益来补偿购买新机的价格,对一些人来说,可以减轻自己频繁更换手机导致资源浪费的罪恶感。

近几年闲鱼、爱回收等二手手机线上交易平台的火热,让二手手机线上交易逐渐进入了人们的视野。

进行过二手手机线上交易的用户应该会发现,根据平台服务介入深度的不同,这些线上交易平台可分为C2C和C2B2C两种主要模式。C2C模式侧重渠道,在买房和卖房之间担任“掮客”,撮合双方交易;C2B2C则侧重服务,通过提供回收(买断)、寄卖、甚至租赁、拍卖等全链条服务,赚取促成交易达成的服务费。

基于这些二手交易平台的活跃用户数、企业融资情况、市场运营现状及品牌影响力等指标,综合判断后发现,二手手机交易的梯队式发展格局已经开始初步显现。

二手手机线上交易平台在资本市场也一直很受青睐。参考青桐资本整理的二手手机线上交易平台的获投金额和融资轮次,也可以侧面看出目前二手手机交易平台的发展格局。

线下依然是二手手机回收的主场

按照一贯的逻辑来思考的话,线上平台和线下交易必是竞争的对立面,此消彼长,彼此博弈。但是在二手手机交易行业,这个观点似乎并不绝对成立。

以2%的回收率来看,目前二手手机交易市场仍属于起步阶段。在此之前,个人、个体回收商、二手批发商组成了二手交易的整个网络。虽然近几年线上交易平台兴起后,利用互联网和科技手段提高了整个市场效率,并从线下渠道分走了一部分交易量,但线下渠道仍然占据了手机回收80%的流通量。

深圳华强北,一直被称为中国乃至世界的电子之都,是中国最大的线下二手手机集散地,也是整个中国二手手机流通的枢纽中心。在华强北,直接通过个人回收的比例基本可以忽略,主要是做商家之间的交易,包括回收、处理、分发、批发等环节。

二手手机交易市场刚刚起步,尚未进入充分竞争阶段,整个市场对新平台和竞争者仍然是一种包容的姿态,线上平台和线下渠道之间虽然有竞争,但更多的是互相拉动。线上平台用以提升效率的一些技术和方法,也必将被线下渠道所学习和模仿,最终线下向线上转移,线上线下一起推动行业的快速发展。

此外,青桐资本认为,在二手手机整个回收生态链中,除了平台和渠道逐渐要得到完善,回收检测、拆解、物流、售后等诸多细节也是影响用户处理二手手机积极性的重要因素,这些也是完善二手手机交易环节的发力重点。

9,二手房江湖混战正酣,苏宁也来“搅局”了_

编者按:本文来自「经济观察网」,作者:谢敏敏,36氪经授权转载。

7月底,苏宁易购(002024.SZ)宣布推出新品牌“苏宁有房”,定位为没有中介的二手房交易平台,每套房交易服务费一口价9999元,不再收取其他佣金。苏宁有房将于8月份在南京上线,打造试点,后续计划在全国逐步落地。

苏宁有房总裁张曙刚在接受经济观察报的采访时表示,苏宁有房将给二手房交易市场带来颠覆性改变,“C2C打破了信息壁垒,颠覆了传统中介依赖信息不通畅而获利的模式。我们不做中介,只做二手房交易的服务商。”

苏宁有房的模式特色,主要在于较低的固定费率佣金以及无中介的直买直卖。此前房地产电商行业也有过此类尝试,但此番大型电商巨头入局,依然在房地产中介行业掀起了不小的讨论热潮。

今年以来,二手房交易市场迎来了尤为激烈的竞争局面,既有抱团也有公开叫板,大型传统中介和电商平台均有不少颠覆性动作。房产和互联网研究院创始人相国良对经济观察报表示,今年是二手房交易的创新之年,“这个市场的充分竞争有利于消费者更好地获得高品质的交易服务,降低交易成本,提升交易效率。但从行业上来看,还需更多进步来完善。二手房交易市场,才刚刚起步。”

“搅局者”

作为一项新业务,苏宁有房是苏宁易购的全资子公司。工商信息显示,今年5月7日,苏宁易购成立了江苏苏宁有房科技有限公司,注册资金1000万元,由苏宁易购集团100%控股,法定代表人、执行董事为苏宁易购总裁侯恩龙。

苏宁有房强调自己不是中介,而是C2C的二手房交易服务平台,买家和卖家可以直接沟通,苏宁则为其提供全程服务,包括签约、贷款、过户等服务。

相国良认为,从交易服务模式上看,苏宁做直买直卖模式,类似于房多多此前尝试的业主直卖模式,“去中介化的模式此前多次尝试,均被证明无法成功。二手房买卖的重度交易属性,要求必然是中介经纪人来提供居间撮合服务。直卖不符合行业的交易特点。”

58安居客房产研究院首席分析师张波也对经济观察报表示,所谓的无中介模式对于传统中介冲击有限,“房产交易本身属于‘重决策’行为,除了苏宁提供的服务外,房源本身信息、带看以及交易双方的价格磋商等目前大都依赖中介介入。”

苏宁有房的收费模式是按套数收取固定的服务费9999元,改变了传统中介按比例收取佣金的特点。

侯恩龙认为,这能大大减少购房人的支出。他算了一笔帐:以南京一套300万元的房子为例,按房屋交易总价的2%至2.4%收取中介费,购房者要交6万元至7万元的中介费,相当于许多上班族好几个月的工资,而“苏宁有房”按套只收取9999元能极大缓解购房人的经济压力。

但张曙刚对经济观察报表示,苏宁的目标绝不只是收取服务费,而是看中了房产交易带来的数据信息,这也是苏宁推出苏宁有房的最大动机所在,“我们要从上游获取用户精准画像,成为家庭消费的入口。假设你的房屋从苏宁有房成交,我们能获取到你的家庭收入、还贷能力、房屋情況、居住地址、职业、家庭人口构成、日常消费习惯等。这是一幅全面的个人大数据画像,是互联网时代最值钱的流量。这就为苏宁的线上平台和线下门店积累了足够的个人大数据。后期,不管是购买家具、家电还是金融理财或日常的生活物品,都可以根据用户的差异化特色一键配置最合适的产品。”

此外,苏宁有房方面称,还与建设银行正式签署战略合作协议,建设银行将为苏宁有房用户开通优先审批、优先放款的便捷绿色通道,从审批到放款最快仅需十个工作日。

对于二手房交易而言,最重要的在于房源的拓展。苏宁有房获取房源的渠道在于依托今年推出的零售便利店苏宁小店,张曙刚表示,这不仅能节约开店成本,还能有效利用小店的高频客流冲击传统中介门店的低频客流。

按照设想,苏宁小店将成为苏宁有房的线下载体,在小店设置房产专区,提供咨询接待、房源发布和查看等服务。“未来我们依托线上苏宁易购平台及线下10万家以上的苏宁小店,要打造一个线上线下联动的场景互联闭环生态圈。”张曙刚说。

截至目前,苏宁小店共有1200家线下门店,日均开店7家,预计下半年开店速度将提升至日均30家,其中北京、上海门店分别增至500家。苏宁小店公司总裁鲍俊伟表示,以小店为中心,可以覆盖周围3000-4000户居民。

按照规划,苏宁有房的线下签约中心设立在房产局附近,为客户提供全流程签约、贷款、过户、交房等一站式服务。目前苏宁有房在南京市区及江宁、江北房产局周边设立了三个签约中心,并配备了服务团队。

张波表示,苏宁有房的主要优势在于能与苏宁旗下的家具电器、金融业务形成协同作用,家具电器作为房产的下游行业,可以自然承接房产交易人群的后服务,而苏宁的金融业务也可以为存量房交易环节提供更多想象空间。但他也对经济观察报表示,苏宁本身并没有线下房产交易的经验,直接杀入存量房交易领域面临着较大风险。

二手房万亿蛋糕

相国良认为,苏宁有房的出现,背后是看中房产交易的万亿级市场机会。

“2017年存量房交易市场约有6.5万亿的规模,虽然目前并没有超过商品房市场13万亿的规模,但一线城市中例如北京、上海的二手房交易额已达新房的2倍以上,进入存量房交易为主的城市正在逐步增加,中国房地产市场进入向全面存量时代迈进。”张波说。

市场蛋糕的足够诱人,确实吸引了众多入局者。今年以来,二手房交易市场一片“混战”,目的都在于抢占更大的市场份额。

链家于4月份推出了链家网升级版“贝壳找房”平台,链家成为贝壳平台上的直营品牌,德佑成为平台上的加盟品牌,自如也入驻贝壳成为其中一个租赁品牌,贝壳找房的最重要特征即“开放性”和“平台性”,号称将赋能一百个机构品牌、服务一百万以上的经纪人。其一诞生,就被认为是颠覆包括58安居客在内的现有开放平台的最大挑战者,也引发了不少大型中介公司的担忧。

对这样的担忧,链家掌门人左晖则回应称,并没有既做裁判员也做运动员,而是“在做一个球场,希望在这里踢球的越来越多,大家踢球的规则越来越好”。

在6月中旬,58集团罕见携手我爱我家集团、中原地产等中介公司和开发商,举办了一场全行业真房源誓约大会,就连链家此前入股的21世纪不动产也出现在这场大会上。58集团和众中介公司的抱团,被外界视为是对抗贝壳找房的一种方式。

为了获取中介公司的支持,58集团CEO姚劲波在当天的誓约大会上宣布,58集团永不自营,今年平台端口费也不会涨价。

更大的动作随之而来。6月底,58集团宣布以10.68亿元投资我爱我家并获得8.28%的股份。58集团还宣布,将与行业多家投资者共同发起设立一支50亿元的房地产行业基金,推进真房源建设。

刚刚在香港上市的易居企业于2016年推出房友品牌,房友并非直接开设门店,而是整合中小型房地产经纪公司。2018年房友品牌迅速扩张,截至6月底的数据显示,房友门店超8000家,其目标是年底扩张至10000家。易居企业集团董事长周忻表示,区别于传统的加盟收费模式,易居房友平台不是加盟而是联盟,不收加盟费也不收取交易费。


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