1，湖州哪里有二手车市场？
江南车城
2，请问下浙江湖州有几个汽车城或汽车市场？分别叫什么名字？
就一个比较大点，叫江南车城，在新车站那
3，北京花乡二手汽车交易
3万你可以买夏历，吉利，桑塔纳，捷达。各种低档车这个价位都差不多
4，湖州二手摩托车市场在那里!
去莲花庄边上的二手市场看看
不要去2手交易市场。那里的东西比新的便宜不了多少。现在市面上新的最便宜的踏板2000左右，要真想买个2手的，就去离你近的修理摩托车的地方，售后能有些保障，2手的爱坏修也方便，200到500快钱就能买个挺好的了。
5，汽配B2B交易平台「开思汽配」完成今年第二轮2.5亿元人民币融资,...
36氪获悉，汽配全车件B2B交易平台「开思汽配」完成 B3 轮融资，金额超过 2.5 亿元人民币。本轮融资由沣源资本领投，上合资本跟投，老股东复星锐正、顺为资本持续追加投资。
至此，加上今年 3 月底复奇资本（蔚来汽车李斌）、佐誉资本的 B2 轮融资，去年 10 月复星锐正、顺为资本的 B1 轮融资，开思 B 轮融资已累计超过 6.5 亿元。
创始人兼 CEO 江永兴表示，本轮融资将用于全国市场的拓展与技术研发。
创立于 2015 年的开思汽配是一家汽配全车件B2B交易平台，公司希望以数据作为驱动力，建立汽配交易信用体系。创业初期，开思以高端车的全车件采购切入（现已扩展至更多车型），通过VIN车架号解析器、数据引擎技术，实现了只需车架号、名称，就能解析出配件编码的功能；围绕维修工单模式，通过数据分析优化上游库存，缩短了渠道环节。
开思旗下的 ERP 产品“1号车间”分为两个版本，适合大型连锁使用的旗舰版和适合中小型维修厂使用的经典版，开思已将经典版中的部分工具功能免费，直接开放给维修厂使用。
开思1号车间ERP的3D环车检查
开思汽配的业务涵盖全车件交易平台、ERP管理系统、供应链金融、汽配物流等，而根据公司提供的数据显示，平台业务已覆盖奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹、保时捷、沃尔沃等近 20 个高端品牌。2018 年 7 月，开思当月的询价单金额为 12 亿元，当月交易额为 3 亿元。
成立至今，开思已累积投入近 3 亿用于技术研发，获得 90 多项核心专利。
图为开思汽配平台
开思汽配联合创始人兼 CMO 宫大鹏告诉36氪，至今开思汽配业务已拓展至全国 192 个城市，合作维修厂超过 2 万家。“目前我们已拓展的区域中，各个地市中的标杆维修厂大部分都已经与开思合作。一方面，我们逐步扩大覆盖区域，稳步推进，另一方面，在已拓展城市继续深挖，不断提高渗透率。”
开思汽配认为，中国汽车后市场产业链中处于局部优化、但全局可能是劣化或效率不高的状态。
因此，公司提出，聚合更多优质的行业资源，共建汽车后市场产业互联网生态。“优质的行业资源不仅仅是配件供应商，也可以是4S集团，物流供应商，供应链金融服务商，专业服务提供商，或是专业培训机构等等。”
数据显示，汽配行业的总体库存量在 6000 亿到 7000 亿的水平。开思的目标是，让行业存量中比较优质的资源能够加速流转、提升效率，将供应商的现有库存和资金“盘活”。
但事实上，汽配B2B市场拥有更早入局且与开思汽配有同样愿景的玩家，其中大部分平台的商业模式为通过交易差价获取盈利（例如「好汽配」），而开思则为“撮合交易”模式，在交易发生时并不加价。
江永兴表示，“开思的定位，是汽车后市场的产业互联网公司，我们配件交易模式是类天猫的撮合交易模式，但不仅仅是撮合交易。”
“如果一开始就以自营的形式去做，即使 5 亿甚至 10 亿的库存，从杠杆的角度来说，远不足以撬动整个市场。所以，更多是要发挥供应商差异化的优势，提高行业优质库存的周转效率、资金的利用效率。”
由于整个交易中，上下游的信息、价格双向透明、信息传递链条短，所以开思的商业模式定位于通过提升供应商效率，加快供应商的库存周转率和资金利用率，收取上游服务费。
值得一提的是，开思汽配利用平台累计的大量交易数据，协助供应商优化库存结构、提高周转率、降低成本、减少出错率。基于平台数据，开思还通过第三方供应链金融，为供应商提供融资服务。
开思汽配创始人及核心团队来自于华为、硅谷及汽配产业，目前公司员工 450 多名，其中产品及技术团队达 180 多人，市场及运营团队 220 多人。
公司融资历史
我是36氪作者刘士武，关注 AI、汽车出行、自动驾驶、电竞以及电子烟，寻求报道请加微信 liushiwude 并注明公司 + 职位 + 事由，谢谢！
6，二手车交易持续增长,瑞博恩通过车抵贷切入二手车金融市场_
二手车市场的爆发趋势越来越明显。2017年全国31省二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长近两成，交易金额超过8000亿元。同比对比美国，美国同期二手车交易量是新车的四倍，而中国二手车交易量是新车交易量的二分之一，现在仅涨至三分之二。
如今1.9亿存量私家车，每年有两千万辆新增。汽车过了三年保质期后，5-6年是换车的高峰，二手车交易量一定会随着汽车的存量市场而越来越大。
就二手车按揭市场而言，在1000万辆二手车中，平均十万一辆的按揭贷款，贷款额度可达万亿，最终可能有3000亿的成功转化。如果有一家公司可以每年达100亿新增贷款，这样就可以形成250亿资产。按二手车金融类公司的普遍估值方法（按贷款余额乘以PB 0.6来估值），250亿贷款余额（资产）可对应市值200亿人民币。若按3000亿的新增贷款，100亿在其中仅占3%，所以这个市场可容纳10-15家上市公司。
瑞博恩与已上市的易鑫金融商业模式相近，是聚焦于二手车资产的金融服务平台，商业模式由车抵贷业务渗透到按揭业务。瑞博恩选择“长周期、售后回租、客户拥有车辆使用权”特性、但资金成本要求尚可的车抵贷业务切入市场，通过“连锁”加“高返利”的方式，以快速获得市场规模，从而提升核心竞争优势。
二手车金融分为存量市场和增量市场。存量市场中，一个二手车车抵贷的典型场景是，一位车主的车已经还完按揭贷款，拥有所有权，除了正常工作之外，这位车主开了一家奶茶店，他想扩大奶茶店的经营，所以需要十多万元。如果去银行贷款，流程复杂并且不一定符合资质。这时候车主可以把车作为抵押物来二手车金融服务平台贷款。这个流程是，车主与公司签售后回租协议，然后去北京车管所抵押权登记，同时由公司评估车的销售价，以八折左右的价格设贷款额度，贷款可分为24月期或36月期，同时不放弃车的使用权。
在这一块市场，瑞博恩走的是SP模式，即瑞博恩做实时风控，通过SP来获客，给SP返点。通过SP可保证获取符合条件的客源，否则SP需要转债权，这有效控制了瑞博恩所承担的风险，当然瑞博恩也放弃了一些利润，属于风险前端化。
这些机构主要分布在二三线城市，大部分是做综合信贷的机构，有专门的门店，给客户提供信用贷、房抵贷、车抵贷等，他们是中介。不过最终的风控依然由瑞博恩把握。
自2018年开展二手车车抵贷（售后回租）业务以来，截止7月底累计放贷额3亿元，覆盖C端用户3300多位。目前单月新增8000万左右，实现营收500万-1000万之间，平均单笔贷款9.3万元，毛利率50%左右。
另外，二手车金融的增量市场将来自4S店。目前，瑞博恩正通过合作伙伴，来布局全国中高档品牌4S店的消费场景，开展4S店认证二手车按揭业务。
二手车金融市场已经拥有几位玩家。已经上市的易鑫高举高打，并且有腾讯、京东等巨头背书；刚刚上市的灿谷，更多针对二、三、四线城市；还有瓜子二手车主推电商渠道等等。在可见的未来，会形成7、8家较大型公司，每家公司的年度新增贷款大约100-150亿元。在这个过程中，每家公司各有优势，有的是资金优势、有的是区域资源优势，或者是下沉做渠道等等，切入市场的角度不同。
好在二手车金融赛道依然很宽。2017年11月到2018年6月已经有四家公司上市，易鑫上市时贷款余额大概在四百多亿，但市场的天花板是一万多亿，四百亿在其中仅占4%。如果按贷款余额PB估值，一家靠谱的公司只要贷款余额过100亿，正常情况下估值就可超过60亿。
团队方面，瑞博恩的创始人兼CEO杨鸣，毕业于浙江大学，是一位连环创业者，2007年成功创立大头信息科技，旗下上海巨流无线于2013年被香港上市公司（品牌中国）全资并购。常务副总经理兼COO汤鹤翔：毕业于北京师范大学，历任上海安美途金融常务副总经理、长安保险上海代理澳博汇融总经理等职务，熟悉二手车金融行业。首席技术官CTO胡楠，历任人人网技术总监，51汽车网、安美途金融技术副总，亦担任过大型汽车金融服务公司的项目负责人。
瑞博恩于2017年8月完成了数千万元的pre-A轮融资，领投方为洪泰基金，其他投资方包括星合资本、复之硕资本、蔷薇资本。近日瑞博恩已启动5000万人民币的A轮融资，希望引进战略投资者，融资额的40%将用于技术投入、30%用于劣后准备、20%用于团队扩张、10%高管引入。
7，那些买二手车的人,把钱都花到哪里去了?_
新零售、外卖、到家服务、网约车……过去几年来，互联网以摧枯拉朽的气势颠覆着人们衣食住行方式。线上二手交易也是如此，随着消费观念的升级，人们对于二手商品的接受度越来越高，尤其是线上二手车交易，呈现逐年递增趋势，这些线上二手车用户是谁？他们有怎样的消费习惯？为汽车后市场带来怎样的影响？
近日，第一财经商业数据中心（CBNData）联合优信研究院发布《2018二手车人群洞察报告》，基于优信二手车平台数据、阿里数据，描摹中国二手车用户基本画像，深度剖析二手车用户线上消费特征。
CBNData《报告》显示，2017年中国二手车交易持续保持两位数增长，二手车电商行业渗透率持续增加，2017年二手车电商交易量增速超50%；二手车市场带动线上汽车相关消费的蓬勃发展，汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上最主要购买的汽车类产品；80后是二手车主要购买者，但2017年90后二手车用户占比提升6%，90后线上汽车类产品购买人数及消费金额同比增速均领先；女性中高端车型购买需求上涨，线上汽车类消费金额快速增长。
二手车电商行业渗透率持续增加，跨区域大流通成为趋势
根据中国汽车流通协会的统计，2017年中国二手车交易持续保持两位数增长，预计2018年二手车市场交易量可达1500万辆。传统二手车中介和电商平台在抢夺同一个市场，一方面，拥有互联网基因的二手车电商平台让二手车买卖有了新的形式，解决了二手车交易市场信息不对称、数据不透明等问题。另一方面，以优信二手车等为代表的二手车电商平台踩准国内二手车置换关键节点，推动二手车跨区域大流通成为行业趋势。
CBNData《报告》显示，中国二手车电商行业渗透率持续增加，2017年二手车电商交易量增速超50%。经济发达的华东及中南地区二手车交易量最高，紧凑型车型依然是消费者购买二手车时的首选。
相比于一二线城市，由于收入差异、购车渠道狭窄，三四线城市的消费者更能接受花更少的钱买更好的二手车。CBNData《报告》显示，对比2016年，2017年三线以下城市的二手车用户占比提升超过12%。西安、重庆、郑州、沈阳等城市的二手车交易市场愈发活跃。
目前，多个一二线城市受到汽车限购限牌政策的限制，车主出售旧车时，多数会保留牌照，而同城很难找到摇号中签又愿意购买二手车的买主，因此车主换新需求为一线城市积累了大量二手车源。一旦销售渠道顺畅，二手车便从一二线城市大量流向三四线城市。2016年初《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台，CBNData《报告》显示，二手车跨地区流通比例在2016年、2017年不断提升，二手车行业的跨区域大流通将成为趋势。其中上海为2017年二手车迁出量最大城市，海口为迁入量最大的城市。
线上汽车后市场快速发展，90后成相关消费生力军
二手车市场的繁荣带动了线上汽车后市场的快速发展，CBNData《报告》发现，越来越多消费者选择线上购买多种汽车产品。对比2016年，2017年的二手车线上用户消费客单价增长超过20%。其中汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上二手车用户最主要购买的汽车相关商品。此外，他们对与二手车的“宠爱”，也带动了汽车美容、保养及维修类产品的快速增长。
从人群来看，金力更足的80后是购买二手车的中坚力量，他们最舍得花钱，在购车金额超过20万的“品质生活党”中，占比最高。花了贵价钱买车，“品质生活党”也更愿意在爱车身上花钱，汽车用品、配件都是他们线上消费的主要购买产品。
不过90后的线上二手车相关消费力正在逐渐释放。CBNData《报告》发现，90后线上汽车类相关商品购买人数以及消费金额同比增速，均遥遥领先于70后和80后。
为爱车买起东西来，90后也和70后80后的“实用主义”有所不同，摆件、车挂、专用座套、汽车香水都更受90后的欢迎，虽然车不是新的，但是颜控的90后们仍然要为爱车的内部悉心装扮，打造一个舒适的驾行空间。
而且，90后对于新生事物的接受度更高，CBNData《报告》显示，90后二手车金融用户的比例在各个年龄段中最高，意味着90后们更愿意尝试平台提供的分期付款的功能。同时会花钱但也不会乱花钱，雪佛兰科鲁兹三厢、丰田凯美瑞等实用、轻巧的紧凑车型更受他们的偏爱。
女性购车需求提升偏爱中高端车型
爱车是男人的天性，男性也是二手车的主力用户。但女性购车的需求正在稳步增长。优信二手车数据显示，对比2016年，2017年女性购车用户占比提升0.7%。
2017年中高端车型女性用户占比提升3%，2017年女性线上汽车消费潜力更为惊人，消费金额同比增速比男性高出超过40%。
而且女性二手车用户线上消费客单增长明显，从整体线上消费年客单来看，年消费金额超过3万以上的中高端消费者更多。其中，2017年90后中高端用户（年客单超过3万）比例高于其他群体，且较去年占比提升5%。
从汽车后市场消费偏好来看，男女也有较明显不同。从2017年不同性别二手车用户偏爱购买的汽车相关商品来看，男性更爱买汽车保养、维修类实用物件；女性更注重车内细节，喜欢添置摆件、脚垫等小产品提升车的“颜值”及舒适度。
而且，90后的女性二手车车主对车更是上心，汽车相关用品已经在他们线上消费增速最快的品类中排名靠前，甚至超过了个人护理和宠物用品。看来在姑娘们给爱车花钱来，也是毫不手软。
那些二手车之“最”
CBNData《报告》还发现了一些“最”厉害的数据，比如德系车最受二手车消费者的青睐，美系车和日系车紧随其后，其中德国大众的销量最高。
买二手车重在一个“实惠”，2017年价格为5-10万的二手车销量最高，白色为最受欢迎的颜色。
上海是二手车成交均价最高的城市，但豪车销量仅屈居亚军，头名让位给了北京。
第一财经商业数据中心（CBNData）是基于大数据进行智能化商业研究咨询与整合营销传播的战略数据平台。
8，转转入驻微信钱包“九宫格”,背后是阿里与腾讯的新战场_
刚结束的俄罗斯世界杯，不同于一线球星的集体黯然离场，中国企业的广告都在各自发挥本事抢占C位。不管是豪置1亿美元代言世界杯的vivo，还是游走在广告法灰色地带的“海信电视 中国第一”，亦或是从初赛到结束，从被嘲心凉到被夸赚翻的“法国夺冠全额退款”的华帝，你一定记住了某个中国品牌。但如果要问赛场外哪个商家广告花小钱办大事，在世界杯中借势且获益最大？那么“转转” 一定是其中一个出头鸟。
在世界杯中场休息时间里，“转转”广告的出镜率非常之高，迪丽热巴的高颜值微笑和青春靓丽的蹦蹦跳跳，俘获了大批直男的心。
而转转推出的“带上老爸去看球”赢现场门票活动，以及“转转欢乐送”小程序，也吸引了众多球迷和网友的互动。为此转转欢乐送放上了150多件包括贝克汉姆、C罗、梅西等巨星的珍藏版签名球衣，甚至还有吴秀波、佟丽娅、宋祖儿等明星签名，横跨体育与影视两界。
可以这样说，相较于二手平台最大竞争对手“闲鱼”的低调，在世界杯期间，转转通过投放广告+互动传播争夺年轻客户关注，赚足了眼球。
闲鱼和转转，双巨头争抢行业第一
就像曾经的滴滴与快的、大众点评与美团、摩拜与OFO，二手交易市场也迎来了双巨头时代。
移动大数据服务商“极光”在年初发布了《2017年度网络购物app市场研究报告》。报告显示，二手电商类所包含的细分领域最为多元化，包括以二手商品交易为主的闲鱼和转转，以瓜子优信人人车为代表的二手车电商，还有爱回收和孔夫子旧书网等细分类别。
极光大数据统计，2017年度渗透率排名方面，闲鱼以4.30%的渗透率排在首位，转转渗透率为1.96%排名第二位，第三位则是非直接竞争对手的二手车电商瓜子二手车，其他品牌无一超过1%。闲鱼和转转在二手交易综合领域的覆盖地位不可动摇，其中闲鱼呈现压倒性的优势。
在日活跃用户数方面：也只有排在前两名的闲鱼和转转月均日活达到了百万级别，其中闲鱼月均DAU为581.6万，转转为135.8万。闲鱼与转转之间的差距，似乎是无法逾越的鸿沟，不过这种趋势在2018年有了反转式的发展。
2018年5月，另一机构“速途研究院”发布了“2018年Q1国内二手交易市场研究报告”，分析讨论国内二手交易市场的发展趋势。二手闲置APP2018年第一季度下载量方面，转转为5288万排名第一，闲鱼4596万排在第两位。
在双巨头的强势下，其他平台对闲鱼和转转的流量追赶短期内几乎不可能实现。而转转的下载量比闲鱼多了接近700万，其单在3月活跃用户规模已达2022.36万人，环比增长19.09%。
二手交易平台，阿里与腾讯的新战场
咸鱼与转转PK的背后，是阿里系与腾讯系战略竞争的延伸。
2017年11月闲鱼战略发布会上，阿里巴巴集团闲鱼总经理谌伟业曾说过，闲鱼要成为继淘宝、天猫之后，阿里的第三个万亿级平台。在阿里的规划中，闲鱼不是一个电商平台，而是一个基于新生活方式的社区。用户在这个社区不仅可以分享二手物品，更可以分享自己的私人时间，甚至是空间。
闲鱼是C2C模式下的二手交易平台，不参与具体的交易环节，因此闲鱼注重社区化的建设。“鱼塘”便是闲鱼社区建设的产品，可以按地理位置划分鱼塘，也可以按兴趣爱好组建兴趣鱼塘，以方便同一区域和相同兴趣的人之间进行交易和交流，提升用户在闲鱼APP上的留存率。总的来说，这是一种线上+线下的社交电商模式。
2018年闲鱼计划在100个城市开放真实社区，谌伟业表示阿里将整合生态资源向闲鱼提供10亿元资源，支持鱼塘主分享自己的创意和兴趣。
据官方资料显示，截至2017年底，闲鱼已拥有超过1600万活跃卖家，用户创建了超45万鱼塘，用户互动率达41%。
只是，阿里打造的闲鱼社交+电商模式看在腾讯眼里，不得不觉得芒刺在背。小马哥的回击也干脆利落，先是在4月18日，腾讯与58同城达成协议，向58旗下的转转投资2亿美元；再在6月世界杯期间上线转转的官方小程序；而近日，腾讯再次出手，向转转开通手中的王牌产品--微信钱包入口，并逐渐向所有微信用户全量开放。作为腾讯的生态企业，转转开放生态业务再下一城，触达10亿量级用户资源，强强联合深耕社交+电商领域，狙击阿里独建王朝。
打开微信“我的钱包”，在第三方服务板块，微信用户可以清楚看到“转转二手”的新图标。转转CEO黄炜表示：“微信钱包入口是腾讯最高级别的入口支持，非常稀缺。从战略意义上，我们希望微信钱包入口能让更多人通过更低门槛，逐渐了解二手、了解转转。”
可以预见，在微信庞大流量的加持下，转转将更进一步拉近与闲鱼的差距，而转转入驻微信钱包“九宫格”，也为微信生态补充了二手电商领域的关键拼图，这是对阿里不断扩张社交电商的有力反击。
不可错过的大蛋糕，强势崛起的二手需求
在买买买变得越来越随意和产品升级换代变得越来越快的时代，人们对于闲置物品的交易需求正变得更加强烈。
数据显示，截止到2017年底，国内二手交易市场用户规模接近4000万，预计2020年用户规模将达到8000万，这个潜在客群实在太过诱人。目前二手交易市场处于用户养成阶段，用户的使用习惯正处于快速的培养中。用户规模高速增长主要得益于消费观念的改变，闲置的物品既能换钱还能交朋友，让购买使用后环节的需求得以快速彰显。
在交易用户年龄调研中，24岁以下的用户接近五成，25-30岁的用户超过三成，用户偏年轻化。这部分用户消费意愿更强，消费能力也要高于在线消费人群的平均水平，这也正好与阿里、腾讯最重要的客户相重合，这是两大企业不可能忽视的市场。除了以上闲鱼和转转，2017年末和2018年初，还有多家垂直类二手交易平台完成了融资，市场竞争力也在日益增长。
年轻消费者的选择在一定程度上代表着未来的消费趋势,这与国内二手交易行业的发展前景趋向一致。国家正大力提倡的绿色经济发展，而二手电商不仅能够满足购物的需求，还能回应消费者对低价的需求，匹配社会环保的需求，相信随着市场的成熟，消费者的成长，以及更多资本的介入，二手电商领域将持续高数快速。转转和闲鱼的角力最终谁更棋高一招，我们期待各自的表现。
本文原标题《转转入驻微信钱包“九宫格”，二手电商双巨头硝烟暗起》
【科技自媒体“翟菜花”，订阅号：互联网深度点评，个人微信号zhaicaihua002，转载保留版权，违者必究】
9，走,去二手手机市场淘“金”去_
本文来自微信公众号“青桐资本”（ID：qtziben），作者：青桐资本。36氪经授权转载。
iPhone XR、iPhone Xs、iPhone Xs Max...
这三款“贵”气逼人又让人傻傻分不清名字的苹果新机发布后，我们特意做了一圈内部调研，向57位青桐资本的同事了解他们对新苹果的态度。其中，有27位同事大呼太贵，“卖肝”都换不起，13位表示下次换手机会考虑，9位已经准备好了毛爷爷准备入手，还有其余坚决支持国货的“最可爱的人”。
那么，回到一个更现实的问题，这些新苹果来了，那些将要被”退休“的旧手机要去哪里呢？
为了了解这个更为“神秘”的二手手机市场，青桐资本最近也做了相关的研究，发现了二手手机市场背后一些比较有趣的现象，在这里和各位分享一下关于这个市场背后的一些逻辑和思考。
“喜新厌旧”：智能手机将进入存量竞争
我国目前智能手机的市场规模到底有多大？
根据中国信息通信研究院发布的《2018年6月国内手机市场运行分析报告》，2018年上半年国内手机市场出货量1.96亿部，智能手机用户数量将达到13亿人次，这意味着将近人手一部，可以说，我国目前已是名副其实的手机大国。
尽管智能手机的销量在不断增长，但市场增长速度开始放缓也是不争的事实。IDC的一份数据报告显示出，未来四年，新手机市场容量将日趋饱和，智能手机逐渐会进入存量竞争时代。
在Counterpoint的一项调查报告可以看到，中国智能手机的平均换机周期为22个月。若按照2017年6.5亿智能手机用户规模进行测算，每年约有3.5亿部手机更新。这就产生了一个不可避免的问题：旧手机怎么办？
具有含“金”量的老人机
闲置手机其实可根据性能、新旧程度的不同，回收后作不同程度的再利用。
二手手机一般回收后有这几种用途：八成新以上的会以二手优品的形式再度销售；八成新以下的手机会销往非发达国家；再差一点的手机可以进行拆解，把不同的元器件拆解出来进行循环利用。
可能有人还不知道，功能机、老人机等回收后进行环保处理，还能提炼贵重金属。
美国的回收公司ReCelluar测算出，在1亿部废旧手机中，大约含有1600吨的铜、35吨的银、3.4吨的黄金、1.5吨的钯金，这些重金属的提炼是回收利益的重要组成部分。
国产手机，谁是保值王
既然能变废为宝，当然不能资源闲置了。但根据人民日报报道，2017年国内有大约10亿部废旧手机的存量，回收率却只有2%左右，远远低于美国、德国等国家超过60%闲置手机利用率。
在青桐资本的调查中发现，手机的贬值速度快也是很多人犹豫手机回收的一个重要因素。
相比新机，二手手机在价格上的优势固然对购买者来说是个福音，但对卖出方来说，一款3000元的手机，仅使用一年，只能以1000元的价格卖出，部分人在心理上难以接受。
闲鱼发布的《7月手机“闲鱼价”排行榜》中，公布了发布10个月左右的各家品牌手机的闲鱼交易量、闲鱼价及保值率。iPhone手机的保值率高居榜首无悬念，但在国产手机方面，OPPO R11s以闲鱼价1500元，保值率55%的成绩，力压华为、小米成为国产机保值王。
一线城市最“恋旧”
很多人想当然地以为，二手手机从一、二线城市用户手中退休后，主要流通向三、四线城市，其实不然。
根据转转二手交易大数据显示，二手交易量、交易额最高主要集中在一线城市、江浙沪地区，其中以北京、深圳、广州、上海、苏州为交易量及交易额前五名。
虽然四五线城市近年来社会消费品零售总额增速快于一二线城市，消费升级趋势显著，但考虑到人口基数、经济发展程度等因素，一线城市仍然是最大的二手手机交易市场。
看完了这些有趣的现象，是否对二级手机交易市场更好奇了？二手手机回收到底该怎么“回”，是线上还是线下，渠道有什么区别，这个市场还有哪些机会吗？
线上回收模式大比拼
通过处置旧手机获得收益来补偿购买新机的价格，对一些人来说，可以减轻自己频繁更换手机导致资源浪费的罪恶感。
近几年闲鱼、爱回收等二手手机线上交易平台的火热，让二手手机线上交易逐渐进入了人们的视野。
进行过二手手机线上交易的用户应该会发现，根据平台服务介入深度的不同，这些线上交易平台可分为C2C和C2B2C两种主要模式。C2C模式侧重渠道，在买房和卖房之间担任“掮客”，撮合双方交易；C2B2C则侧重服务，通过提供回收（买断）、寄卖、甚至租赁、拍卖等全链条服务，赚取促成交易达成的服务费。
基于这些二手交易平台的活跃用户数、企业融资情况、市场运营现状及品牌影响力等指标，综合判断后发现，二手手机交易的梯队式发展格局已经开始初步显现。
二手手机线上交易平台在资本市场也一直很受青睐。参考青桐资本整理的二手手机线上交易平台的获投金额和融资轮次，也可以侧面看出目前二手手机交易平台的发展格局。
线下依然是二手手机回收的主场
按照一贯的逻辑来思考的话，线上平台和线下交易必是竞争的对立面，此消彼长，彼此博弈。但是在二手手机交易行业，这个观点似乎并不绝对成立。
以2%的回收率来看，目前二手手机交易市场仍属于起步阶段。在此之前，个人、个体回收商、二手批发商组成了二手交易的整个网络。虽然近几年线上交易平台兴起后，利用互联网和科技手段提高了整个市场效率，并从线下渠道分走了一部分交易量，但线下渠道仍然占据了手机回收80%的流通量。
深圳华强北，一直被称为中国乃至世界的电子之都，是中国最大的线下二手手机集散地，也是整个中国二手手机流通的枢纽中心。在华强北，直接通过个人回收的比例基本可以忽略，主要是做商家之间的交易，包括回收、处理、分发、批发等环节。
二手手机交易市场刚刚起步，尚未进入充分竞争阶段，整个市场对新平台和竞争者仍然是一种包容的姿态，线上平台和线下渠道之间虽然有竞争，但更多的是互相拉动。线上平台用以提升效率的一些技术和方法，也必将被线下渠道所学习和模仿，最终线下向线上转移，线上线下一起推动行业的快速发展。
此外，青桐资本认为，在二手手机整个回收生态链中，除了平台和渠道逐渐要得到完善，回收检测、拆解、物流、售后等诸多细节也是影响用户处理二手手机积极性的重要因素，这些也是完善二手手机交易环节的发力重点。
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