1，斯巴鲁二手车值得买吗
斯巴鲁二手车，个人认为如果车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下还是值得考虑，不过斯巴鲁品牌二手车维修保养成本比较高。
2，买了辆二手翼豹 但是车子11万公里 是不是不好
二手翼豹车子行驶11万公里，如果该车的车况良好，手续齐全，二手车价位相对便宜的情况下还是不错的可以考虑入手，不过该车的维修保养成本高一些。
3，二手斯巴鲁翼豹WRX(08款十代)、全新东本九代思域SI 怎么选？ - 搜狗...
展开全部 个人还是非常欣赏翼豹的，但是从理性的角度上出发还是选择可靠性，维护方便的NA 2.4 思域。虽然动力比翼豹差点，但是IVTIC的后段还是很强的。
4，汽车行家进。现在的斯巴鲁翼豹8代STI二手大概什么价位？ 还有8代普...
展开全部 这个不一定，sti八代二手的话基本都是10几万左右的。车况比较好的 估计会在20万上下！！wrx的话会便宜点，12万往下，但是如果原车有改过的话又会贵一点。
5，二手斯巴鲁翼豹 wrx sti怎么样
您好，很高兴回答您的问题，斯巴鲁翼豹wrx sti二手车虽然车子的动力性不错，但是车子的维修保养价格比较高。
这样的高性能车追求“倒音”，声音大但是很好听，不会让人感觉吵，我的93就是这样，经常让人热血沸腾。三厢的应该已经没有新车了，但是各地应该还有存货，三厢的的确好看，但是新款的看多了也挺不错。
6，二手的9代翼豹STI..现在什么行情??
你要是中毒就不会买九代了哈哈 9代电子设备太多了 油门都是电子的 DCCD啥的 新车STI是49.8W老车估计会每年降3W左右 走私的太少 上牌子时候太费劲 买老车的话要看好 买STI谁不玩啊 磕碰难免 我建议你买个25W左右的二手 8代 能买下来 玩的时候磕碰不心疼
好像国内没有subaru sti9代的 9代都是改装成sti9代的
7，二手的斯巴鲁翼豹大概多少钱
全新的翼豹是38万RMB,二手的就不一定了,要是它作过深度改装的话会升值,比原来贵个二三十万也是可能的,如果未作多大改动的话那就看他的成色了,7-9成新的话,就是20-30来万吧
yuiuy
uty6ji7u
建议你买森林人。翼豹是大概是20-30W吧
很高兴你能选择斯巴鲁这个牌子 说明现在国内懂车的人越来越多了 二手的翼豹18-25万不等
8，二手进口斯巴鲁WRXSTI为什么这么便宜
因为买这车的都是不差钱的主，另外都以玩车为主，车况好的话圈里人就要了，车况一般的话就得仔细斟酌一下了。。
wrx是斯巴鲁impreza的车型之一,sti型号的缩写原文是subaru technical international(斯巴鲁技术国际)，它是在1988年4月2日成立的，就相当于奔驰的amg改装分布车型。说白了，其实wrx-sti就是由sti改装部门改装的wrx，而sti的改车方法则比amg，m-power等欧洲原厂的改装更加“原汁原味”，因为sti纯粹是基于wrx的机械基础设计上通过调教压榨引擎的能力而获得最佳的表现。
9，斯巴鲁翼豹怎么样
紧凑型两厢车，比较粗线条的车子，如果是代步用不是很推荐这个车型，也就图个小众车型比较少见新鲜的优点。 如果你是不在乎内饰细节，喜欢纯粹的运动性能，那么翼豹性能版WRX与STI会是不错的选择，在性能上性价比很高。 还有个问题是斯巴鲁目前4S店普及率比较低，维修保养不太方便，还有进口车子难免配件维修稍贵一些。
翼豹 impreza wrx sti是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因。这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹 impreza wrx sti的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗？斯巴鲁通过多年征战wrc的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。我相信，真正的斯巴鲁车迷在得到这一答案后可以为少了一个屁股释怀了，毕竟长屁股的汽车多的是，但是跑得够快的不多。 斯巴鲁 impreza wrx sti与普通版外观相似，只是更加凶恶。以前许多车迷会将普通版的翼豹自己动手改为sti版，现在这样的做法将变得非常困难，因为超宽的轮胎使得翼豹impreza wrx sti的腰肌异常发达，特别是肌肉发达的后轮眉是不容易完全被复制的，斯巴鲁的sti分部为这部战斗机器重新设计的盔甲使得它与老款相比亦毫不逊色，虽然缺少了一个屁股，但是仍然帅气逼人。 翼豹 impreza wrx sti的动力被提升至221kw，这就意味着它的功率突破了300ps，与以前相比虽然仅仅提升了20ps，但是进入300ps俱乐部的象征意义要远大于实际意义。407n·m的最大扭矩可供四轮任意分配，而这只是一款2.5l的4缸发动机所提供的动力！5.2秒的0~100km/h加速成绩足可以在公路上扮猪吃老虎，那些开宝马、奔驰、奥迪房车的主或许对它不以为是，但我的建议是：如果您的坐驾价格低于50万元人民币，排量低于3.0l，则原则上不去招惹它，当然持有国际超级赛手执照或者在挑战失败后具有足够的心理承受力者除外。 新款impreza wrx sti配备了6挡手动变速器，驾驶者完全可以根据自己的心意输出或者压榨发动机的动力，但是斯巴鲁却“多此一举”的为sti装备了si-drive斯巴鲁智能驾驶提升系统，这一系统能够帮助驾驶者按照自己的意愿通过简单的模式切换来选择发动机三种不同的动力输出模式，这三种模式包括：智能模式、运动模式、超级运动模式。在智能模式下，车辆表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行；运动模式可以让车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶中带来线性的响应，适合大多数情况下使用；超级运动模式能够完全发挥出2.5 l涡轮增压发动机的潜力，为驾驶者带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。 四轮驱动系统比两轮驱动系统好，这一点不用我解释了，当然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指标，那样的经济性能评价不适合战斗车辆。前驱车的转向不足和后驱车的转向过度在四驱的翼豹impreza wrx sti很难被实现，当然，在翼豹 impreza wrx sti允许的情况下除外，因为sti装备了多模式驾驶员控制中央差速器系统，其具有6种可供选择的手动中央差速器锁定模式和三种自动模式。驾驶员通过此系统，可以根据需要设置前后轮的扭矩分配，甚至将翼豹 impreza wrx sti设置成前驱车或者后驱车，这就使得翼豹也能够成为漂移的高手，而漂移这一风靡全球的汽车运动是难以在四驱车上来实现的，现在翼豹 impreza wrx sti终于也可以成为漂移俱乐部中的会员了。 中央差速器锁定自动模式包括以下三种，驾驶者可以根据喜好或者行驶环境在三种不同的中央差速器lsd 模式中进行选择：自动模式是发动机启动时的默认模式，能够应对大多数路况的模式；自动模式则加大了差速器的锁定力以提高稳定性，具有较高的牵引力，适合湿滑道路；自动模式降低了差速器的锁定力以提高转向能力，使车辆操控性较强也更为灵活，适合曲折的道路。 多模式车辆动态控制系统是翼豹 impreza wrx sti的另一件独门武器，也有三种车辆控制模式可供选择。正常模式（默认）：综合协调车辆动态控制系统，牵引力控制和防抱死制动系统一起发挥作用，当车辆发生侧滑时可以帮助其恢复正常行驶状态。牵引模式：此模式具有限制车辆动态控制系统介入的功能，延迟制动系统的干预时间，并且对发动机扭矩输出没有任何限制。关闭模式：在雪地或泥地等湿滑的道路上十分有用，此模式下只有防抱死制动系统发挥作用。 impreza wrx sti加强版车型增配了智能钥匙和一键式点火启动系统、重量更轻也更坚固的金色bbs锻造铝合金轮毂以及recaro前排运动座椅等更为齐备的运动套件。加强版车型售价为48.8万元人民币，标准版车型售价为44.8万元人民币，这个价格比大众的gti贵，比奥迪tt便宜，但是似乎两者都不是它的对手。的确，在日本同胞三菱蓝瑟evo正式进中国之前，翼豹impreza wrx sti必定要孤独求败。
路上的车直接秒。除了那些高档跑车。
劝你别买。说实话，斯巴鲁的车确实不错，但是维修保养太贵，太不方便。你如果不在乎这些的话，这款车可以买，挺好的车
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