1，二手车能分期吗
二手车只能自己到银行申请贷款的，现在基本没有二手车公司都不提供分期业务的。 楼主想买车钱不够的话可以先买辆便宜的等有钱再买好的么，上我卖我车网看一下吧也许有合适你的，
2，买个人二手车怎么办分期付款
有些平台是帮忙办理的，只要是你提供好办理的资料即可，买二手车尽量选择能帮助办理分期的，这样可以省不少的麻烦，而且个人二手车车况也是不错的。
购车分期付款是指用户分成几期，每月分批给钱。分期付款是当前汽车市场的热点，在当前车市低迷的市场环境中，分期付款被很多商家看作是抢占市场份额的有效手段。
优势
前一段时间商家推出的分期付款售车活动，一般都要求余款在二年内付清。部分商家把付款期限扩展到40个月，每月的付款额大大减少，月付只有几百元，对消费者更具吸引力。同时，首付也适当降低，兵工汽贸的长安车首付车款只需3000元，用一部中档彩电的钱就可把车开回家。
3，买二手车可以分期吗
二手车的是可以分期付款的，但是 不是每个二手车销售公司都有这种业务，建议你去比较大的二手车公司问问
卖主同意了就可以啊。
不可以,, 二手车本来就是破车,,,人家肯定是用钱,,不然不会卖的,,我想应该不可以分期
4，买二手车,是用卖二手车的分期,还是用信用卡分期合算?
信用卡分期合算，一般，通过汽车金融公司办理二手车贷款最低需5成首付，而部分银行最低首付可低至3成；不过银行汽车贷款门槛较高，审批起来需要时间比较长。
在办理二手车按揭时，金融公司的利率要高出银行不少；信用卡分期付款买车属于信用贷款，无需抵押物，办理者只要有足够的资料证明自己的还款能力就可以申请。
二手车分期办理的要求：
1、申请人需年满18周岁，具有完全民事行为能力；
2、能够提供有效的身份证明；
3、申请人具有稳定的收入和职业，且有偿还贷款的能力；
4、申请人没有不良信用记录，个人征信良好；
5、贷款机构的相关规定。
5，我想买辆分期付款2万左右的二手车,卖二手车的店有没有这项业务,...
刷自己的信用卡，然后通过信用卡把分期，不需要任何条件
不是很建议。 2：首付一些。 3。很多二手车店铺现在都有这项业务，剩下的分期，有身份证就可以：不需要什么条件1
你可以从单独找二手车分期的平台去办理分期的业务，买车还是在这个店买只不过给你提供贷款的机构不是卖家就可以，不知道你们当地有没有恒昌好车的门店，我一个朋友之前是在恒昌好车平台办理过二手车分期付款的业务，如果没有可以找找当地其他办理二手车分期付款的平台
6，二手车分期付款买车是怎么收费的？
贷款买二手车通常有几种方式：
（1）以所购车辆或其他不动产抵押申请贷款的，首付额度不得少于购车款的30%，贷款额度不得超过车款的70%。
（2）以质押方式申请贷款或由银行、保险公司提供连带责任保证的，首付额度不得少于车款的20%，贷款额度不得超过车款的80%。
（3）以第三方保证方式申请贷款的（银行，保险公司除外），首付额度不得少于车款的40%，贷款额度不得超过车款的60%。
二手车贷款费用明细：
1、公证抵押费：办理车辆的公证抵押时需缴纳800元的公证抵押费，当然会有收据。
2、履约手续费：一般是按照贷款额度的3%来收取，不足3000元的将统一收取3000元，在贷款贷款还清后，保证金应该是会全额退款的。
3、资信调查费：银行在贷前会实施咨询调查，所以一般会收取贷款额度的1%，各地区银行收费略有差异。
4、分期手续费：信用卡贷款买车，需要收取分期手续费，一般12期的总费用在10%以上。
5、按揭手续费：按揭手续费一般是收取3%左右。
6、上牌费：一般当地车管所的上牌费用为130元，加上20元的照片制作费共计150元。
7、保险费：比买的交强险为例，私家车保费为950元，企业非营业汽车1000元，机关非营业汽车950元，营业出租租赁1800元。
8、其他费用，比如一些GPS设备安装费、PDI监测费、出库费、手续费、服务费等，当然有些是否是明显不合理的，消费者在贷款时一定多了解清楚才缴纳金额。
根据汽车类型、排量、装载质量不同，收费也是不同的。以北京为例：二手车过户费主要与排量和年限有关，其中1.0L以下排量收费200元左右，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元，年限越长汽车的过户费就越便宜。总的来说，选着贷款买车手续费在10000元左右。
7，买二手车按揭贷款合同签了,还能解除吗?
？这是很多消费者的共同关心的话题。一些消费者想卖车，确实也需要用车，可是手头资金暂时不是很宽裕。于是想贷款买一辆二手车。贷款买二手车可以花很少的钱买到喜欢的车型，贷款买二手车可以提前实现汽车梦。那么？下面卓杰行认证二手车小编就此问题予以解答。 ？根据金融机构政策的不同，买二手车也可以贷款。但是在一般情况下，买二手车贷款是有要求条件的，车辆评估价值在8-80万之间，车辆不超过7年的，而且借款人首付必须在50%以上，二手车贷款年限最长为三年。 ？考虑到二手车的实际情况，二手车折旧比较快，折旧净值非常低。相应的贷款风险比较高，为此，大多数银行是拒绝二手车按揭业务的。不过，按揭贷款并不是购买二手车的唯一途径，二手车也可以贷款购买。消费者可以换种方式，比如用抵押贷款，然后再购买二手车。或者与车主协商分期付款，除了银行之外，有贷款公司也做抵押贷款购买二手车业务，需要注意的是贷款公司的利率比银行要高。
买二手车按揭，贷款合同签了还是能够解除的，你可以直接跟他们的工作人员进行联系，解除按揭贷款合同。
可以，电话打银行客户说不贷了就行了
8，为什么银行总倾向让人办信用卡分期?_
自从使用了信用卡后，无论你是否会全额还款，相信大多数小伙伴会时不时的接到银行建议办信用卡分期的短信或客服电话，这也是银行推广分期的一种手段。那么，银行为什么如此热衷于推广这一项服务呢，下面跟信用杜小编从银行的角度来看看信用卡分期银行能得到什么好处？
1、分期会产生高额的费用
银行的信用卡业务中分期也是主要的利润来源之一。首先，分期计息是以分期的本金来计算，而不是扣除已还的那部分本金来计算。其次，分期手续费是固定的，不随归还本金减少而降低。最后，一般银行不允许分期时提前还款终止这项业务。
2、分期是缓解持卡人还款压力一种措施
能够维持持卡人使用信用卡的热情，以及提高持卡人对银行的归属感和依存度，防止因信用卡过度使用而流失大批用户的情况。
银行倾向于让你分期说明什么？
信用卡可以适当分期，但是期数不要太长，既有助于提额，也不给自己带来太大经济压力，和银行互惠，实现共赢。
1、银行是商业化性质金融机构，存在也是为了谋利；
2、间接说明持卡人的个人征信不错。适当办理信用卡分期有助于提额；
3、办理信用卡分期能够避免持卡人近期的还款压力或者避免出现逾期。
9，二手车能在银行办理分期吗?需要什么条件和流程?
部分可以，要在有贷款的二手车公司购车，可办理二手车贷款业务。需要房产证、工资流水账、本地户口等证明材料，上报银行，3-5个工作日审核，拨款！15个工作日内基本可拿车。但条件是你能满足银行体系给出的要求。
你好！ 部分可以，要在有贷款的二手车公司购车，可办理二手车贷款业务。需要房产证、工资流水账、本地户口等证明材料，上报银行，3-5个工作日审核，拨款！15个工作日内基本可拿车。但条件是你能满足银行体系给出的要求。 仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
可以办理的。 一、二手车分期付款的条件 第一、贷款人的年龄在18～60周岁，拥有城镇常住户口或者有效居留身份。 第二、贷款人有稳定的经济收入，能够按期还本付息。 第三、贷款人在当地拥有固定的房产，个人信用良好。 二、二手车分期付款的流程 第一、贷款人到贷款机构进行咨询，贷款机构会像贷款机构推荐与贷款机构合作的二手车经销商。 第二、贷款人到经销商处选定拟购买的二手车，并且签订购车协议 第三、贷款人携带相关资料到贷款机构提出贷款申请，贷款机构对资料进行审核，一般会在15个工作日内审核完毕。 第四、贷款机构与符合贷款条件的贷款人签订借款合同和相应的担保合同，明确担保方式，办理相关手续后，发放贷款。
10，二手车怎么分期付款,二手车能分期付款吗
一般5年以内，8万以上的二手车都可以按揭，如果你想办理按揭的话找你买车的二手车行或者担保公司，他们都有相关业务的
当然！ 你可以联系银行，申请买二手车分期付款，但是各个银行的标准和审核是不一样的，你可以联系银行的客服或客户经理问问看的。 如果嫌麻烦，貌似可以直接找个靠谱的二手车经销商，在他那里买车车，同时帮着走银行。
二手车可以分期付款的
理论上可以，一种是你可以通过刷信用卡买车，分期还卡债，这种适合新手买二手练手车；再就是贷款买二手车了，这类适合买价值较高的二手车，银行紧缩银根的情况下，小额贷款比较难做，你可以通过贷款公司来做。细聊见个人简介。。。希望能帮到你，给好评哦，
满足条件就可以 1.自身资质（名下财产，征信良）达到银行标准 2.所购车型满足分期标准 3.经销商有资源提供
11，信用卡贷款平台有哪些?_
信用卡贷款平台有很多，一些银行也会提供信用卡贷款服务。比如：交通银行的好享贷、好现贷和好商贷，以及招商银行的e招贷、广发银行的财智金、华夏银行的易达金等等。
信用卡不只能用来透支消费购买商品，还能用来申请贷款，信用卡贷款平台有很多，一些银行也会提供信用卡贷款服务。比如：交通银行的好享贷、好现贷和好商贷，以及招商银行的e招贷、广发银行的财智金、华夏银行的易达金等等。
其中好享贷是为符合条件的持卡人提供的专属自动分期业务，持卡人完成签约后，当符合条件的交易超过设定的起始金额时，就会使用好享贷额度并自动按客户之前签约的期数转为好享贷分期。好现贷是向优质主卡持卡人提供的专属现金类消费信贷服务，借款成功的金额将转入交行好现贷业务的现金账户当中，客户可以去买单吧APP上办理提现。好商贷也是为符合条件的持卡人定制的自动分期业务，客户签约后，在指定行业(暂仅支持购车）或指定商户(汽车/教育/婚庆/医疗等）进行消费，消费金额达到设定的起始金额，交易就会自动进行分期。
e招贷是招行为符合条件的信用卡持卡人提供的，按日计息的短期现金信贷业务。客户办理成功后，招行就会将款项划至持卡人在本行开立的有效—卡通账户或本行支持的他行借记卡当中，所获资金可用于生活消费。财智金是广发银行为持卡人提供的一种透支转账分期还款的信用卡服务，客户申请成功后，广发银行就会通过透支转账方式划至其指定的同名国内储蓄账户当中。易达金是华夏银行结合信用卡取现与分期付款功能，为符合条件的客户提供的现金解决方案。客户可在易达金授信额度范围内刷卡消费自动分期、预借现金等等。
12，二手车和金融,真的能救中国汽车市场吗?_
编者按：本文作者：黄席盛，曾任华兴资本FA、阿里运营，微信13058146835。
中国的汽车市场经历了两个阶段：第一个阶段是普及期，体现出连续30年的成长性；第二个阶段是成熟期，转折点出现在2016年，体现出和经济大环境相关的周期性。
市场大部分观点认为，中国汽车市场的普及期远远没有结束，最常使用的数据是「千人保有量」，截至2015年的数据，中国为126，美国达到870，日本603，韩国397，台湾300。然而，这种比较忽视了中国的国情，真实的中国包含两个世界，一线城市媲美欧美发达国家，广袤农村区域俨然第三世界，这两个世界泾渭分明并通过一系列政策进行阻隔。虽然没有具体的统计数据，但从交通堵塞也可看出，国内一线城市的千人保有量已经达到发达国家水平。
从实际数据看，2015年中国新车销量达2114万台(2万亿元)，较2014年仅同比增长5%，上市的4S店集团连年亏损。这一切都说明，汽车市场确实已经到了成熟阶段，开始呈现与经济强相关的周期性。在如此悲观的经济面下，居民对汽车的消费能力几乎降到历史低点。
行业普遍认为，中国汽车行业下一个10年的发展，应当聚焦于二手车和金融。
二手车激发用户换车消费的意愿。由于国内汽车市场发展时间较短，70后为主的有车一族往往抱持着艰苦朴素的思想，能够在市场上流通的二手车主要为车龄5年以上、新车售价20万以下的低端车型，这样的二手车型只能满足低端刚需。然而主流的二手车购车需求其实是升级需求，需要大约新车价在30-40万，车龄3年左右的车源。伴随着新车逐渐进入置换高峰，大量优质车源在一线城市被创造出来，通过流通环节进入二线城市（限迁政策放开也创造了条件），将带来一波新的升级需求。
金融更是促进消费的利器，中国居民部门杠杆率不到40%，远低于发达国家120%的平均水平，并且近年来消费金融渗透率也在不断提高。大众汽车金融的调查数据显示：10年前，35岁以下的汽车金融消费者占比不到20%；而到2014年，这个占比达到60%，且18-25岁人群占比逐步提升，消费年轻化趋势明显。新华信数据显示，汽车金融产品在年轻群体尤其是20岁人群中的渗透率更高，因此，年轻群体的崛起将大大提升汽车金融渗透率。
除了促进消费，金融更是大大提高了行业的毛利率，易鑫、灿谷、美利、优信等行业龙头企业通过金融赚取利润，并投向互联网和供应链的基础设施，提高了汽车流通的效能。
美利车金融和灿谷是一开始就旗帜鲜明的定位为汽车金融公司，剩余两家则犹抱琵琶半遮面。易鑫上市时的定位是「汽车新零售第一股」，业务涵盖汽车交易、汽车金融等业务，不过实际财务数据显示，易鑫依然是一家以汽车金融为主业的公司。汽车金融是其最主要的收入来源，财报显示，2018年上半年，其金融类业务占总体收入比重为79%。而对于另一家定位为汽车行业服务B2C的优信，金融业务收入占集团总收入54.9%，投资者也是按照2-3倍的PB进行估值，其实已经将其当做金融公司看待了。
在整个汽车金融的大格局下，这4家侧重有所不同：优信几经转型艰难上市，核心竞争力尚未体现；易鑫依托股东背景，面向资本市场发行ABS获取资金较为容易；灿谷团队来源于主机厂金融的老班底，具有很强的行业资源和关系网络，通过和厂商、经销商集团、银行的长期合作，在新车市场也具备很大的业务量；美利车金融成立于2014年，创始之后不久就坚定不移的走直营团队的道路，通过对互联网地推大将的招兵买马，构建了非常难得的覆盖全国的线下直营网络，并牢牢绑定经销商形成了资产端的壁垒。
二手车+金融实际上可以分成三种业务：车抵贷、车商贷、二手车按揭。
而其中，车抵贷的市场实质是小微企业民间借贷的市场，是一个存量的小市场，和行业的大发展无关，我们本篇先不探讨。车商贷指的是为二手车商进货提供的供应链金融服务，然而由于二手车商本质上是小微贸易企业，二手车商借贷的唯一用途就是高杠杆经营。然而二手车商杠杆率已经很高，收车价格波动风险大，且每一辆车在车商净资产中占比极高，使得车商贷整体成为不赚钱的生意。第一车贷曾经希望专注车商贷业务，资产质量却怎么也提不起来，最终不得不转战二手车按揭业务。
二手车按揭指的是消费者购车时的分期，是整个市场最大的蛋糕。我们通常分析细分领域金融业务，会以场景端、资产端、资金端的模式思考：场景端指的是具体交易的产生场景，场景端产生了金融的需求；资产端往往是互联网金融公司，负责链接场景端，合理的转化用户，并进行风控和风险承担，将金融需求变成债权资产；资金端往往是银行、保险等大型金融机构，对资产端提供的资产进行风控并且资金批发。
二手车按揭的场景端在汽车交易市场，由大量中小二手车商组成（有点类似华强北或中关村的电脑市场），消费者通过朋友介绍或是网上线索来到市场，在不同的中小车商店铺看车并最终成交。北京等一线城市是批发市场，向散户收车并被其他城市的车商批发走；二三四线城市是零售市场，散户拖家带口的进来挑选心仪的二手车，这才是市场的主流。让人意外的是，无论任何地区，都不存在大型的二手车商，往往一个车商库存2-20台车，如果发展得好会逐步转做豪车或是参与市场管理，但是业务规模很难扩张了。因为一车一况一价，老板不可能放任员工对收车定价，卖车时的折扣也需要老板拍板，所有者和经营者很难分割。另一方面，由于业务简单，只需要找一块纸板，正面写「收车」反面写「卖车」就可以开始展业，一些做得好的业务员都倾向于自己单干当老板。这一点就是理解二手车按揭业务的关键——二手车商小而分散的格局短期内无法改变，从业者普遍文化水平不高，每家车商拥有几辆车作为资产，消费者进场再互相转介绍。
二手车按揭的资产端公司，也就是上文说到的易鑫、灿谷、美利、优信等新兴企业，需要不断通过技术优化效率，链接场景端和资金端，实现消费者的按揭体验。那么就是两件事要做好，一个是从金融机构获得低成本稳定资金，一个是从场景端获取订单。找金融机构拿资金，早期拼关系，中期拼背书，后期拼资产质量。所以对于中小型的资产端公司，有没有关系或是股东背书，是投资的重要指标；而对于这种C轮后的公司，资金端的问题其实也落到资产端上。
在一笔二手车购车消费中，选择哪一家金融公司合作实际上是由车商决定的。从车商手上拿单子，目前市场上有三种打法。第一种打法是SP模式，在每一个汽车交易市场寻找一个当地关系深厚的合作方，通过给予返点让他帮忙线下获取单子。这种方法的优点是扩张迅速，缺点是最终变成和地方的价格战，很容易被其他金融公司用更低的价格抢走。隐含的更大的风险是管理无法深入基层，市场对金融公司的品牌认知会变形，包装单子对抗总部风控的事情也无法防范。第二种打法是用销售线索换单子，即通过线上广告给车商导流，来换取车商的分期单子。这种方法看上去很美，然而实际上车商对线上广告并不买单，当我在线下调研时，车商对我摆摆手「反正这个城市的人要买车都要来我们市场，有没有导流又有什么关系」。换句话说，如果无法单独依靠导流找车商收到钱，就说明这件事的效用比较鸡肋。第三种打法是直营团队，用阿里中供铁军的打法，管理庞大而富有战斗力的一线人员，让他们认同公司的文化和目标。也许直营团队的新兵一开始只是大学生，在线下比不过SP公司的老油条，但在直营模式下，金融公司可以不那么注重短期的价格战，最终在线下资产端形成壁垒和品牌，再反过来获取资金端的竞争力，形成深深的护城河。
2018年很快将到尾声，「寒冬说」不绝于耳，尤其是习惯了顺应周期的金融从业者，更是叫苦不迭。然而，正如经纬张颖在朋友圈所说：本来很多人就是在大趋势上升中赚钱，没思考，没核心竞争力，没准备，没聚焦，没远见，没决心；现在经济动荡，不死不活，或者死的很惨都太正常。对那些有聚焦，有核心竞争力，有执行力，有决心的少数人和企业来说，这才是最好的时间点。
任何一个周期性行业都是如此，每一次产业整合都发生在寒冬，拼的是壁垒，不是速度也不是杠杆率，也不是谁先上市。格力是在制造业的寒冬中成长起来的，低毛利高杠杆的对手纷纷爆仓，坚定不移技术研发和控制成本的格力逐渐形成品牌。链家在2015年楼市低迷时期成长，收购多家中介公司，不断发展壮大成为今年的中介巨无霸。
汽车市场的下一波机会在二手车及金融，寒冬是最好的时间点。一定会形成更高效的流通体系，一定会形成更先进的直营展业模式。这是一场全新的战争，不拼烧钱，不拼规模，不拼速度。拼的是谁的效率更高、壁垒更厚、活得更久，这是一场持久战。
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