1，想买一万左右的二手车什么牌子比较好点
一万左右的二手车还是现在夏利、奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔还有吉利这些品牌的二手车相对好一些。
2，一万元能买到个车况好的二手车可以开个4年左右嘛？
一万元左右，价位考虑开个四年左右的二手车，一般这个也就是能够考虑6，7年车龄左右的二手微型面包车了
一万元左右在二手车市能买到2000-2002年左右的小车
3，一万多能买到什么样的二手车,年份啊公里啊之类的
一万多江淮同悦，和悦都不错，一万五六，买的时候注意别是水泡车或者事故车，看好
老款桑塔纳，老款长安志翔之类的，10万公里左右8. 9年的
2万元的价格买车跑长途的话，最好还是考虑一下捷达，能买一辆2000年左右的捷达车了。
4，一万元左右可以买二手车吗
一万元左右可以买二手车，这个价位多为六七年以上车龄的夏利，奇瑞QQ，长安奔奔，吉利熊猫或者微面车型。
可以，就是合资车车龄比较长。国产便宜车尚可，
qq 车和面包。出价到1w5的话会买到不错的车框，要是1w左右的话，就难说了。。。。
5，1万买什么二手车好
那就多了，主要看车况，现在主流的1万左右的二手车就是铃木奥拓(不是江南奥拓)，QQ,夏利，桑塔纳，捷达这几种吧，最好是买改过气罐的。http://news.uu2car.com/newsinfo.php?id=1879
新车价格在3-5万以内的车 看你喜欢什么类型的车就买什么车
二手车和新车不一样，购买时要考量的因素更多，选购二手车时应该先明确自身的购车预算和用途，并大概锁定价位和使用年限，这样才不会漫无目的。 购买二手车时千万别光图便宜，而是要结合自身用车需求和旧车的车况来综合考量。对于只想练手过渡的新手，由于驾驶技术还不稳定，一定要挑安全有保障的二手车，油耗不必放在第一位考虑;而对于想长期使用的消费者，则要从油耗、车况等方面综合考虑，确保日后的养车成本不会太高，长途行车也更有保障。 可以买的车不是很多，可以买个1万以上的二手车或者在2万左右的，毕竟要为自身的安全着想的，买二手车你可以到个人二手车平台好车无忧去看看，希望对你买车有帮助。
估计你是做练手用吧，一万左右确实没什么好车可买，特别是假如去二手市场的话更没有什么选择，最好是能够买到个人的，并且是熟悉的人的，那样车况基本还有个了解。二手市场很乱的，车子的质量实在不敢恭维。一万左右只能买夏利两厢或则面包车，如果比这些牌子还好的车都一万卖给你了，估计车况真的很令人怀疑，毕竟一分价钱一分货。天上不会掉馅饼。希望我的回答能够帮助到你
如果新手练车，一定要买普通轿车，比如桑塔纳，耐折价，耐用，而且维修方便便宜。夏利、QQ等微型车辆尽量不要开，因为车辆尺寸不是标准尺寸，长期开的话会影响对正常车辆的尺寸感觉。 如果运货二手车，就买面包吧。
去当地二手车市场了解下。 www.mzsche.com 也许可以帮到你。
6，一万左右能买什么二手车?
1、国产保值率较差，品牌价值也一般，所以能在二手车市场买到年份新一点的车。 2、合资车的话像一些韩系04款的伊兰特，法系的207也都可以。 3、然后是最经典的老德系。 第一辆车：09-10年上牌比亚迪F3。 比亚迪 F3 ( 参数 | 图片 )也算是一代神车了。 1.5L自然吸气发动机105马力。 急加速时动力不够。 比亚迪F3的配件也不贵。 第二台车：05-06年上牌的捷达。 捷达的质量那是有口皆碑，老捷达是出了名的皮实耐操，二手车市场上至今依然能够轻松找。 1.6自然吸气92马力。 退一万步来讲。 第三辆车：04-06年的桑塔纳3000。
这个价格能买02年左右的桑塔纳吧，用来在老家开还行，城里查车比较严格，这种车审车都不好过。上牌费劲。
能省就省 1.6l黄金排量节油车型推荐动力方面，1.6l车型会给大多数家庭用户产生足够使用而且油耗不高的印象。尽管我们不能否认很多拥有较高技术1.8l或者2.0l车型通常也会比较节油。但在大多数购车用户的潜在心理中，1.6l就是黄金排量，车型、空间、配置、动力指标和养车经济性皆恰当好处。★海马福美来 百公里油耗：理论：5.0l；实际：6.8l-7.5l 福美来一直就是经济节油的车型典范。福美来长4466mm、宽1705mm、高1410mm的身材，动感饱满的前引擎盖设计，配合大型蜂窝状五边型前格栅，给人以大气之感。福美来采用了日本马自达原装进口zmd发动机，运转平顺、可靠，节油能力早已在323上得到验证。并采用pcm一体化动力总成控制模块，s-efi顺序多点燃油喷射，vics可变惯性进气系统等先进科技，在低速行驶时采用长进气道，在高速行驶时采用短进气道，在不同转速下试着获得最佳进气效率，充分发挥发动机性能，提升整车的动力性能。 该发动机为典型低速高扭矩发动机，即当发动机处于最大功率和最大扭矩输出峰值时，发动机保持相对于同级车来说比较低的转速，所以非常节油，如果注意驾驶技巧，各种路况的综合油耗可以控制在百公里6.8l左右，这对于一款1.6l的家庭轿车来说是让人欣慰的。★新伊兰特悦动 百公里油耗：理论：5.0l；实际：6.8l-7.5l 新伊兰特悦动在外形设计上，将原型车hd圆润饱满的外形用简洁明快的线条勾勒得更加时尚动感。悦动的前脸被设计师赋予了动感元素，锐利的前大灯无论从那个角度看，都能让人感受到它的锐气与凶猛。悦动的方向盘采用运动型的三幅设计，由真皮材质包裹，抓握时手感很好，消费者还可以根据习惯来自行调节方向盘高度。不过悦动的驾驶席座椅为手动调节高度、前后及靠背角度，没有腰部支撑调节功能，此外，在使用中高度旋钮调节也比较费力。伊兰特悦动轴距延长到了2650mm，使其可以媲美很多商务车型。 和伊兰特一样，新伊兰特悦动1.6l车型搭载的是重新调校的α-1.6l发动机，同样使用了cvvt连续可变气门正时技术。不过新伊兰特悦动的变速箱得到了改进，可以说比老款伊兰特会要更省油。但据我们以往经验来看，新伊兰特悦动发动机的可靠以及平稳也许才是其最大卖点。 ★东风日产骐达 百公里油耗：理论：5.6l，实际：7.0-8.0l 作为时尚两厢紧凑车型，骐达整体造型圆润、饱满，特别是车尾部分大量采用的弧线轮廓，让人很容易找到那种青春的浪漫感觉。骐达的空间相当出色，1540mm的车高以及2600mm的轴距让骐达在同级别车中拥有宽敞的内部空间。 为了满足消费者对经济油耗的追求，骐达搭载了最新开发的1.6升hr16de全铝制直列4缸引擎发动机，重量比同级别的发动机轻，加之采用的 dohc 双顶置凸轮轴结构集合 cvtc (连续可变气门正时控制)技术，最大扭矩可达153n.m/4400rpm 、最大输出功率为80kw/6000rpm。这使得骐达不仅拥有着极为强劲的动力输出，其出色的燃油经济性也在同级车中居于中等。百公里经济油耗为5.6升，实际油耗在7-8升左右。
一万元左右价位能够买的二手车多为七八年车龄的比亚迪F0，奇瑞QQ，长安奔奔等车型或者六七年左右车龄的二手微型面包车。
qq实在。一万块钱13年上牌。真实公里数，2万多。天天长途三五百公里妥妥的
劲爆：买车上公户 被坑5万多 不懂个人户 买车变租车 你买的车上的是个人户吗？居然还有人不知道什么是上个人户 ，还敢买车？ 车型很多可以低首付 但是千万不能买上公户的 一定要上个人户 才靠谱 什么年代了 买车居然还不知道什么是上个人户 朋友买的上公户的 被坑5万多 什么是上个人户买车
7，全球最赚钱的车企兵败中国,下一个是谁?_
编者按：本文来自微信公众号“财经天下周刊”（ID:cjtxzk），作者 王恩群。36氪经授权转载。
长安铃木杭州4S店倒下第一家
在拥挤的亚运村汽车交易市场门前，拥有十多年驾龄的司机周毅，灵巧地挤进马路中每一个缝隙。他的车是一辆产于2009年的昌河铃木北斗星，破旧，车身多处剐蹭，发动机听起来像老旧摩托车，与周围环境极不相容，尤其在经过大众、丰田等4S店门口时。
周毅的工作是在亚运村汽车交易市场旁边修车。2012年，他花一万多块钱购买了这辆二手北斗星，“主要是实用，我当时都没考虑别的车”。他对这款车很满意，打算将这辆已经9岁的车一直开到报废为止。
便宜、低油耗一直是铃木汽车霸占小型车市场的主要利器。时间往前推演15年，铃木旗下的奥拓和北斗星是彼时汽车市场的主流车型。假如让此时的周毅再选择一次，他仍然会选择北斗星，可他也小心翼翼地问出，“这车还有吗？”
他的担忧并非杞人忧天。
据日本经济新闻社报道，几天前，铃木汽车公司正与重庆长安汽车股份有限公司商谈解除合资协议。铃木汽车将把所持有的股份全部出售给长安汽车。在解除合资协议后的过渡期内，铃木将授权允许长安汽车继续生产铃木商标的汽车。
消息曝出当天，铃木股价在东京交易市场下跌4.8%。
有知情人士透露，在中国有关部门批准后启动，铃木与长安汽车长达25年的“婚姻”可能在今年年底前完成一系列离婚手续。
早在今年6月15日，铃木就解除了与江西昌河汽车有限公司长达23年的合作关系，铃木将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，铃木汽车不再担任江西昌河汽车包括市场产品在内的任何责任。几天后，日本NHK报道，在解除与昌河的合作关系后，铃木将全面退出中国市场：“铃木高管正与合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司事宜，铃木汽车将在中国停止当年生产，将集中资源与印度市场，当前铃木在印度占据较大比例市场份额。”
当时长安铃木在媒体的一片唱衰声中不得不于6月29日夜间紧急发布“辟谣”声明，“近期网络上有关长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权的消息为不属实信息，长安汽车将依法保留追究权利”。这不是长安铃木第一次就解约辟谣，相比两个月前，这一声明显得苍白无力。
4月29日，长安铃木曾发布声明表示“长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业，双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论……长安铃木将继续秉承’精品小车’发展战略，为广大消费者提供优质的产品和服务”。
而此次铃木与长安汽车解约的消息传出后，长安铃木方尚无任何官方回应。铃木汽车发言人Satoshi Kasukawa对此也尚未置评，但其表示，铃木的立场没有改变，将继续与长安汽车就未来的合作关系进行讨论。
只是铃木与长安还有合作的未来吗？
兵败中国，销量跌跌不休
作为最早一批进入中国市场的外资汽车，铃木品牌曾有着不可取代的影响力和地位。作为小型车的代表，铃木汽车以低廉的价格，超高的性价比，快速在尚未实现小康的中国社会攻城略地。旗下“奥拓”车型，是许多家庭所拥有的第一款汽车。
2012年，刘玉庆和弟弟、儿子一行三人，开着一辆倒手四次的长安铃木奥拓车，从河北唐山出发，历时20多天，终于到达了拉萨。奥拓灵巧的车身和4.5米的超小转弯半径，在应对川藏线99道弯的天堑时发挥出了优势。同一年，他们被长安铃木邀请到新奥拓的发布会现场，讲述自己的故事。
刘玉庆一行在拉萨的照片 图片来自网络
市场却不被故事动容。2011年后，长安铃木在国内市场不管是销量，还是口碑，都再没达到过当年的巅峰。
据易车网信息，目前铃木汽车4S店，全国共有437家。位于北京通州的长安铃木4S店销售店面破旧，门店上方的广告位只剩下孤零零的“长安铃木”四个字，店内人员站起身来，告诉AI财经社：“我们在装修，装修是为了更好的发展嘛。”
店内在售车型并不多，销售人员告诉AI财经社，目前仅剩下雨燕、维特拉、启悦、骁途四款车型。一位接近汽车行业的人士对此表示：“目前也就雨燕和奥拓（销量）还可以。”而2009年推出的启悦和雨燕两款车型，今年1-5月的销量，总共不足一万辆。
一位铃木汽车的4S店主告诉AI财经社，目前长安铃木的经销商尚未收到任何有关“铃木退出中国市场”的内部通知，厂家对退出中国市场方面的事情保持闭口不提的态度。他们也是从网上得知的消息，而据他分析“可能因为还没有到一个合适的契机”。
实际上，铃木退出中国市场的论调并非今年才有。自2012年以来，铃木的销量就一年不如一年。
2017年，铃木汽车在中国市场销售11.4万辆，较2016年下降30%，不足其全球份额的4%。今年上半年，长安铃木仅销售出2.49万辆，下滑47%。而它的主要竞争对手之一，仅宝骏310一款车型的单月销量就在万辆左右。
与中国市场的失意形成鲜明对比的是，铃木在印度、欧洲和日本本土市场依然风生水起。
2017年，铃木在欧洲市场销量达到244877辆，涨幅达21%；在日本本土销量超过98万辆，同比增长24.3%；在印度市场，铃木收获了178万辆的销量，同比增长了14.5%。
特别是印度市场。2016年铃木在印度市场的新车销量为139.4万辆，占据了印度乘用车超过40%的市场份额。排名第三的是印度国产车，销量仅为22.5万辆。在2017年汽车销量统计表中，铃木进一步扩大优势，占有率达到了惊人的46%。今年单5月一个月份，铃木在印度的销量就超过了16万辆。
不仅如此，今年6月，印度销量排名的前十车型中，铃木DZire、铃木雨燕、铃木奥拓、铃木Baleno、铃木Wagon R依次占据了前五位，加上排名第八的铃木维特拉Berzza，共有6款铃木车型占据前十榜单。
值得一提的是，安永会计师事务所的最新研究表明，铃木在2018年第二季度的利润率为11.8%，超过宝马（11.4%）、戴姆勒(6.5%)、大众(6.5%)。
相较于日本本土市场和印度市场的崛起，在全球第一大消费市场，不管是昌河铃木、长安铃木，还是进口铃木，都没能达到良好的销售业绩。
铃木为什么会在中国水土不服？
从“神车”到无存在感
铃木株式会社取缔役会长兼社长
铃木汽车成立于1920年，1955年开始生产汽车，产品以微型汽车为主。1984年，铃木首次将技术提供给中国市场，成为最早一批进入中国的外资汽车厂商，旗下销量最高的车型是奥拓。
1995年，第一辆国产奥拓下线。铃木与中国汽车品牌长安成立合资公司，并在国内建设4家工厂，自主生产奥拓。
最初的奥拓依托重庆出租车市场打开局面，而后开始在中国市场开疆拓土。2002年，奥拓和北斗星位居中国汽车销售榜日系车的第一和第三位。2003年，奥拓在国内市场销量达6万多辆，位居当年所有汽车品牌销售榜的第九位，一时风光无限。
铃木汽车对小型车极致的追求是其能够先期打开市场的关键。通用集团前CEO瓦格纳曾这样赞叹：“我不知道世界造小车的企业，有谁能超过铃木。而这一切，是从铃木修开始的。”铃木修给公司制定的计划即为专注小型车，严格把控生产成本，“我们是造小车的，所以哪怕是一元的成本，都必须放到心上”。铃木修说的一元，指的是日元。
凭借超低的价格，铃木善于在人口密集且收入不高的地方率先攻城略地。1980年铃木修接管铃木汽车之前，就曾逐步在东南亚、巴基斯坦、印度和中国建厂，将铃木汽车投入市场，并且皆取得不俗的成绩。
但相较于欧美等经济发达地区，铃木却难有所作为。2012年11月5日，美国铃木由于连年亏损，资不抵债，宣布破产。美国汽车市场偏好十分明显，对于空间大的汽车，例如SUV的喜爱超乎想象。而在家庭第二辆车的选择上，也更倾向于丰田等品牌轿车，铃木小型车失去美国市场并不意外。
在中国市场，铃木从2011年后开始出现转折。那一年，铃木销量达到22万辆，创造了铃木在中国的历史最好成绩。但此后多年，面对中国汽车市场的逐步扩大，铃木的销量却一降再降。铃木当然不希望重蹈美国的覆辙，同时失去全球前两大汽车市场，对铃木的打击是沉重的。
针对中国市场的变化，2015年和2017年，铃木分别推出小型SUV维特拉和骁途。但由于前期积累不够，两款车型均未能取得良好的销售成绩，月销量平均在2000辆左右。
铃木在中国市场难以为继，产品更新太慢是其中重要原因。一位汽车行业人士告诉AI财经社，除了维特拉，启悦，骁途是较新上市或刚改款，奥拓和雨燕均多年未换代，汽车行业普遍的规律是3年一小改，6年一大改，铃木并未跟上中国市场的消费节奏。
以雨燕为例，2005年长安铃木就推出了“雨燕”品牌车型，因其1.3L的小排量，官方标配百公里油耗5L，加之价格相对便宜，在小型车市场中，夺得一席之地。可此后，雨燕几乎没有出现大的改动。甚至整个铃木汽车，几乎都没有推出新款车型。在竞争如此激烈的中国市场，铃木的行为无疑是在自杀。
铃木多年来深耕小型车，精致、省油以及良好的操纵性是小型车的主打内容。而目前的中国市场，人们更倾向于选择空间大、动力强劲的产品，例如SUV。2018年上半年，中国汽车总销量为1406.65万辆，其中SUV车型销售496.47万辆，占比高达35%，成为占比第二大的汽车类型，仅比市场份额最高的轿车低5%。但SUV车型的增长速度为9.68%，而轿车仅为5.46%。
汽车行业，品牌影响力至关重要。面对迅速增长的汽车市场，大多数外国品牌都沿袭将中高端汽车做起来之后，降维进入到A级车领域，以前期强大的品牌影响力带动销售。比如本田飞度，丰田威驰。同为小型车，这两款车不管是从口碑还是在市场方面，表现都是强劲的。这一方面得益于两家世界级汽车厂商多年技术和市场积累，另一方面也得益于本田汽车在其他车型中积累起来的影响力。
而铃木多年来，从小型车做起，一直是平价、低廉车的代表，想要进入到中高档汽车领域，难度是巨大的。以铃木维特拉为例，这款售价在9万—15万元之间的SUV车型，在今年前五个月的销量仅为8000辆。
铃木走到今天，成也小型车，败也小型车。在经济尚未发达地区，凭借超低的价格和相对高的性价比快速占据市场是铃木的主要打法，比如20年前的中国，以及现在的印度。但随着国家经济的增长，人们开始倾向于空间更大的车型时，铃木没能及时转变市场策略，而是通过寻找新型市场，提高销量，这样的做法导致了铃木今天尴尬的处境。
尽管铃木本身已经存在问题，但在铃木的主营市场，国产车的崛起，无疑是压死骆驼的最后一根稻草。
在小型车市场，价格低廉是取胜的关键。而创建于2010年的宝骏汽车，无疑成为了最近几年，最火爆的车型。一位长期在四线城市二手汽车交易市场工作的销售告诉AI财经社，“宝骏这款车卖得奇好，大、宽敞、质量说得过去，老百姓买的挺多的。”事实证明，仅宝骏310一款车，自2016年8月上市以来，作为与铃木相同特点的车，今年的月销量几乎是铃木雨燕的47倍。
宝骏汽车新品更新换代也快，“310、510、630，宝骏一直在出新款，”面对市场不同需求，车型也从小型车遍布7座汽车，空间足够大，油耗相对较低。而铃木则始终维持原来样子，“出新款外形变化不大，也没人买”，新品更新慢，逐渐被市场淡忘，销量下降是必然。
并且随着国产汽车不管在自主研发还是收购外国品牌，技术方面的逐渐精进，已经在缩小和外资车的差距。以吉利为例，在收购沃尔沃、宝腾之后，今年4月，吉利又收购奔驰母公司——戴姆勒9.69%的具有表决权的股份。在不断加强其自身的发动机、变速箱技术之后，也得到了市场的认可。2018年度，吉利帝豪、帝豪GL成为国产汽车销售的第一、第二名。
汽车保值率是购车者考虑的另一个因素，销量越差的汽车，保值率越低。菲亚特飞翔，2014年上市新车14万多，三年时间后价格跌到4万元左右。相反，铃木的对手威驰和飞度，则是市场上罕见的超高保值率的车，2011年产的飞度价格在9.5万元左右，而如今在二手车交易平辆，它的标价是6.8万元。
外资品牌的中国命运
如此命运的外资车企并非铃木一家。日本富士重工品牌汽车斯巴鲁在2004年进入中国市场，2010年，达到年销售量5万辆的目标，被市场认为这将是斯巴鲁崛起的标志，可在此后的8年里，斯巴鲁汽车，再未触及5万辆的销售门槛。2017年，斯巴鲁跌到了冰点，年销售3万辆。
面对如此销量，斯巴鲁在经销商亏损，甚至关门的压力下，拿出2亿元补贴市场。而反观国外，斯巴鲁的表现并非如此。2017年，日本市场，斯巴鲁销量上涨18.7%，在美国更是销量达到64万辆，位居整个美国市场第八位。
在车主之家网站查询，斯巴鲁在全国拥有174家4S店。在北京亚运村汽车市场，斯巴鲁汽车位于整个市场最东北角，位置偏僻。销售人员告诉AI财经社，目前在售的车只有三款，森林人、斯巴鲁XV、傲虎，其中斯巴鲁XV目前并不能直接提车，需要从天津港调货，期间需要最少15天。
面临如此窘境的还有菲亚特。作为世界十大汽车厂之一的菲亚特汽车公司，旗下拥有著名的法拉利、玛莎拉蒂等众多子品牌。在中国，不管是1999年和南京成立的合资品牌菲亚特，还是2010年和广汽合作成立的广汽菲亚特，都一度对中国市场充满信心。
而如今，菲亚特2017在华全年销量仅为3714辆，今年前5个月，菲亚特的销量跌到101辆，但菲亚特旗下JEEP品牌销量持续走高。在6月份，菲亚特CEO马尔乔在发布的五年计划中，对于菲亚特品牌，他表示“将专注于欧洲市场”。退出中国市场的论调，再一次被提起。
一系列外资汽车在中国销量不佳的背后，意味着外资汽车在中国躺着赚钱的时代已经一去不复返，不求变，不适应新市场需求，未来将很难在中国市场生存下去，菲亚特、铃木、斯巴鲁以及2015年退出中国的欧宝给外资汽车品牌敲响了警钟。
虽不至于出现退资潮，但是随着中国自主品牌的崛起，外资品牌在中国的生存将日趋艰难。
8，滴滴消失的第一夜_
本文来自微信公众号：AI财经社（aicjnews），撰文：牛耕、邹帅、仉泽翔，编辑 ：张硕。
一、9月8日，23:06，北京，三里屯，“周边无车可派”
滴滴快车司机李林把今天的“最后一位乘客”送到北京三里屯，时间刚刚好，晚上10点57。他把车停在路边。
按照此前公布的整改措施，9月8日到9月14日，滴滴出行将暂停深夜23:00-次日5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务，进行安全大整治。
这个消息让守候在三里屯路边的黑车司机们异常兴奋。23点刚过，就有黑车司机在路边开始大喊：“今晚没有滴滴！早上车早回家！”
北京夜生活座标之一的三里屯一向是“打车难”的重灾区，不过就在一天前的同一时间，礼橙专车和神州专车均会在半分钟内迅速接单，虽然价钱是快车的两倍多。
传说中的打车难，潮水一样向享受夜生活的人涌来。午夜，他们三三两两从酒吧走出，却立刻陷入寸步难行的境地。滴滴停止了运营，而其他的网约车软件，在数倍溢价之后，也宣告失败。我混在人群中尝试了几次，永远是派车失败，陷入不明就里的绝望。
一些乘客寄希望于路过的出租车，每辆车经过时都会有七八个人同时招手，但大约半小时才会有一辆停下。吊诡的是，等车的人群旁边其实停着五六辆出租车。司机打开车门坐在驾驶座上，大声吆喝着揽客，一口价，不打表。
我刷了一下微博。有网友在离我不远的地方也陷入了困境，“北京团结湖到国贸平时20元都不到的车程，黑车80还不砍价，爱去不去！团结湖到新世界平时50不到的车程，开价150，砍价后120！亲身经历！ 关键黑车连行驶轨迹都没有，这才是最后怕的！”
人群中的确不断传出惊人的报价。我去询问时，从三里屯到国贸，三站地铁，将近4公里，黑车司机王言报出150元的价格，平均每公里要价将近40块。有乘客愤怒地质疑，司机们一本正经地解释，“住国贸的都是些什么人啊，你自己想想，这价钱贵吗？”
有女乘客向他询问安全问题，王言指着头顶的摄像头告诉她，“我就是专车，京籍京牌，摄像头都拍下来了，你怕啥？”
事实上，在我随后的质疑中，王言承认，自己只是在一年多以前短暂做过网约车司机。后来，因为遭到了乘客的几单投诉，账号被滴滴封禁，“平台管得太宽了”，他抱怨说。
如今，他昼伏夜出再度成了一名黑车司机，夜晚在三里屯拉客。身边几位像拍卖场上帮忙抬价的司机，都是他的老朋友。
这给了我不同的启发。网约车平台不仅仅是个工具，还是一个乘客与司机的信用平台。在这个平台上，乘客和司机可以互相有基础的信任，但当网约车平台一夜之间消失，他们倒陷入了互相猜忌的角力。
二、9月8日，23:30，长沙、成都、广州，“从今天晚上开始，你只能坐我们的车，没得滴滴咯”
五一广场旁的温莎KTV是长沙最火爆的场子之一，已经喝了一轮的夜店男女搂搂抱抱地从楼里出来，突然发现此地已无车可用。这对已经习惯网约车随叫随到的时尚先锋来说，有些猝不及防。
在马路边停下来的出租车大多都已载客，只想顺路拼个活儿，“走咯，从今天晚上开始，你只能坐我们的车，没得滴滴咯。”
无车可打的焦虑从五一广场蔓延至一公里之外的解放西路，这里酒吧林立，商场俨然。
但在这一夜，大家似乎突然一起穿越了时空，回到了几年前。
晚上，我看到不少穿着黑色短裙、14公分高跟鞋，拎着小提包，画着烟熏妆的女孩子，不得不侧坐在摩的上，摇摇欲坠，让观者都为此捏一把汗。这种不受网约平台限制，堵车时畅通无阻的交通方式突然受到了欢迎：每个街口都得趴个四五台。
传统巡游型的出租车也成了解放西路的香饽饽。只要离远了看见车上有空位，路边立刻就有人伸手拦车。我沿着这一夜的解放西路来回走了两遍，至少看到了五起因抢车而发生的口角。
最近几年，以滴滴为代表的网约车行业迅猛发展，已经进入到现代都市生活的细节里。对于喜欢过城市夜生活的人来说，深夜“叫个车”也使得生活方式更向前一步：不再担心走出酒吧要被黑车宰，他们习惯了在离场前叫好网约车，安心等着司机在路边亮起双闪。
没人能想到网约车消失会是什么样子，但就在这一夜之间，滴滴的停止营运，让所有人似乎都听到了“咔嚓”一声脆响——滴滴这台大机器因故宕机，夜间出门游荡的红男绿女，险些成为无家可归的孩子。
这出乎很多人的意料。在成都，前一天夜里，还有巡逻民警对我保证，“打车不难，你挥手就能叫到。”按官方说法，成都有出租汽车15000辆，而且，这里汽车保有量全国第二。
但显然，不管是官方还是民警，都低估了平台停运对出行效率的影响。很快，九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人，出租车开始不再打表，转而喊价；有人还给熟识的黑车司机打电话，“我帮你找个活儿，你听我说啊”。
9月8日临近12点时，大家还在路边戳着手机等车来，无望之后改为接受高价拼车。前一天晚上1分钟应答的另一款网约车软件，也没有车接单，在关键时刻，突然悄无声息起来。
与此同，时在广州工作的陈跃飞在朋友圈吐槽，“滴滴深夜整改第一天，要忍受路边等待三辆的士被拒载，最后15分钟车程被宰到60元”。这段不远的距离，价格照往常直接翻倍，陈跃飞质问司机为何不打表，司机态度十分蛮横，“你走不走？不走你拿手机接着叫滴滴啊？”
三、夜归人无车可归。
陆同已经在路边站了二十分钟，他焦虑地在几个打车软件中来回切换，并不时抬头有没有空置的出租车路过。此时是晚上11点半，他身后的三里屯优衣库早已关门。
夜晚9点钟陆同来到这里的时候，酒吧门口揽客的服务员告诉他即便到了深夜叫车也很方便，大不了到路口拦个车就能走。他当时还不知道，服务员口中所说的其实是黑车。他的手机里原本只有滴滴出行的APP，其他几个打车软件都是刚刚等不到车才临时下载的。
陆同的旁边围了四五名黑车司机，不断劝说他不要再白费力气，赶紧上车走。但10公里的距离，他来时打出租车花了50元，此时已经翻涨了三倍，一口价200元。前一天同样的距离，黑车司机还只要120元。
游说陆同的司机里有一位叫王飞，两个多月以前他还是一名滴滴司机，一天跑十几个小时。每天早上六点半出发赚早高峰的补贴，晚高峰结束后再回家。
但王飞不是北京户籍。2018年7月1日，北京《北京市查处非法客运若干规定》实施，驾驶员非京户籍、车辆非北京牌照、驾驶员没有网络预约出租汽车驾驶员证，车辆没有网络预约出租汽车运输证都会被当作“黑网约车”的一种，如果被执法人员查到，将会对车辆进行30到60天的扣押，同时对司机罚款1到3万元。
其实早在2016年11月1日，北京便出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，要求网约车司机必须是京籍，并且有北京车牌。但此后媒体报道，参与黑网约车运营的，大部分都是京牌车，司机中也有一部分北京籍，但大部分是外地司机。
这次的行动明显比以前更严厉，仅7月1日半天，北京全市就检查了1800余辆车，查扣各类“黑车”54辆。
王飞便有外地朋友中招，这让他们惊恐又愤怒。在这个被称为“史上最严的查车政策”实施后，很多司机选择退出，北京陷入打车难的重灾区。高峰期时等网约车半个小时以上成为家常便饭，到了下雨天，打不到车的乘客甚至还会叫一辆货拉拉。
在7月快结束的时候，王飞选择加入黑车司机队伍。
半夜的三里屯。与黑车并肩战斗的还有七八辆“三蹦子”。7月1日政策实施后，他们就迎来了春天。张艳是其中一位司机，她白天睡觉，夜晚出来跑通宵。她们的送客距离一般比较短，送完客人后再返回到三里屯等下一单生意。
张艳告诉我，她们的要价一直比出租车打表还贵一倍，“因为我们方便”。如果顾客的目的地稍远，她就会态度冷淡，因为乘客一般接受不了她给出的价格。她没有在这个晚上参与抬价，因为害怕乘客会改骑共享单车，反正距离也不是太远。
幸亏张艳不知道，附近早已没有共享单车，仅剩的几辆都已被损毁。
四、网约车行业陷入整顿恐慌。
突如其来的紧张局势，源自滴滴的整顿。
2018年5月和8月，相继两名女孩乘坐滴滴顺风车遇害。这引发滴滴陷入有史以来最严重的信任危机，暴露更多安全隐患。重压之下，滴滴出行创始人程维、总裁柳青发布道歉信，发布实施七大整改措施。
不仅如此，9月5日，交通运输部等10个有关部门人员及相关专家组成的检查组进驻滴滴公司，对重大安全隐患、影响公共安全和乘客人身安全等问题进行系统检查。
其他网约车顺风车平台包括首汽约车、神州专车、曹操专车、易到、美团出行、嘀嗒、高德顺风车在内，都要接受交管部门为期半个月的进驻式全面检查。自9月7日起，上海网约车司机也将迎来新一轮监管。上海执法部门将持续多日对滴滴公司在上海的数据接入情况及对不合法合规的驾驶员及车辆的清理情况进行检查，督促企业合法合规经营。
与此同时，交通运输部以及多个城市的运管部门分别约谈滴滴。仅8月底2天内，滴滴就接到了12个城市部门的约谈，成都也在此列。8月29日，成都市交委要求：滴滴加快人证、车证办理，立即清退不合格的车辆驾驶员。
这造成了网约车行业的恐慌。9月8日，成都滴滴司机向AI财经社展示的一段视频显示，近20名男子围住了租赁公司的经理。路边，还有十多辆白色标致车打着双闪。
司机们要退车、退钱。突如其来的监管，让跑滴滴变成一件不划算的事：为了在成都办车证，必须多花一倍的钱上营运保险，一年就多出近1万块保费。这与说好的不一样，司机决定退钱走人。
司机并非不愿合规，但合规实在太难。2017年9月，成都宣布：网约车要将“私家车”变更为“营运车”，60万公里强制报废，或8年退出网约车经营。
但租车公司称，自己也是受害者。车证、人证的监管是突然落实的。“退车可以，退钱不行。”双方的矛盾由此引发。
“光9月第一周，成都就罚了500万元。”一名滴滴快车司机对AI财经社抱怨。“罚款1万起步，一般是3万元。“要是罚3万元，我字都不用签了，车也不要了。”他开的银色大众新捷达，购入价才7万元。
成都雷迈汽车服务有限公司负责人何女士对AI财经社说：司机买不起车，就签租赁合同，用挂靠在公司的车跑滴滴。这些车都是营运车，车证齐全。但办人证需要居住证，居住证又需要社保。因此这群地位最低、基数最大的“对公”滴滴快车司机，就成了淘汰的对象。
目前，雷迈汽车为将近700个司机提供租车，其中有人证的占5%。“全成都有十几万人在全职跑滴滴，有人证的大概30%。”她表示，如果监管严查，这些司机将彻底失业，租赁公司也可能倒闭。
五、黑车回潮
杭州一家为滴滴服务的汽车租赁商觉得这种状况有点问题，“司机是要吃饭的，有的司机一台车背后就是一家人，你不让他跑他就没收入，那最终肯定会造成黑车回潮，或者司机转投别家。”
不幸的是，黑车回潮，在滴滴停运的第一夜就上演了。
无车可打的窘境不仅仅存在于北京、成都、长沙，广州、杭州等多个一线城市均受此次整改影响。社交媒体上，很多网友分享了滴滴停运第一夜的打车经历，出租车漫天要价强行拼车拒载，黑车暴增等。
就在两天前，十余个城市的出租车行业协会还一同表态，称出租车能够有效供给夜间出行。但很显然，眼前的一切告诉我们，出行远远不是单纯的车人比对这么简单。
据官方统计数据显示，目前北京市出租车数量“绰绰有余”。按照此前住建部设计的《城市道路交通规划设计规范》，大城市每万人拥有出租车不低于20辆，2017年，北京市常住人口2170万人，出租车6 .6万辆，每1万人拥有30 .4辆出租车，远高于标准。
但深夜依然是黑车的天下，哪怕是出租车，此刻也放弃了正规军的矜持，加入了拼座和喊价的大军。类似的状况一直在上演。黑车屡禁不止，在打车高峰期，除了接受被宰，多数乘客没有任何机会选择。
此前，有媒体曾经测算过，如果在北京的打车高峰期要实现运力均衡，至少每辆车每小时要接3.5单，这就意味着北京出租车数量至少要再增加四倍才有可能满足。
这显然是不可能完成的任务。但网约车平台却有足够的大数据和激励措施来协助解决问题，滴滴去年底发布的就业报告显示，目前其平台司机50.7%在线时间仅2小时内，更多是补充高峰期弹性运力。
事实上，李林正是这样的一个典型的网约车司机，三年前，滴滴快车2015年5月上线后，李林就注册了。此后，网约车一直是他补贴家用的手段。平时，李林是一个老板的私人司机。为了生计，他一般会开快车到凌晨两点，早上9点再送领导的孩子去上学。
正是因为有李林这样的司机，中国大城市运力紧张的问题才短暂找到了解决办法。
六、司机走投无路，乘客也无路可走
但是，滴滴的停运，让原本乘客司机双赢的局面短暂终结。
李林和几个刚拉完乘客的网约车司机站在一起，不知为什么，和不远处的黑车司机相比，显得有些兴致低落。他们音量低一些，只有偶尔有人擦身而过时，才会低声问一句，“小伙子坐不坐车”。
显然，对于黑车司机那种亢奋过度而又随意涨价的买卖方式，他们还不太适应。
一夜之间，李林陷入了完全不熟悉的丛林规则中。在网约车平台上，价格是乘客与平台协商定好，司机要做的，只是接上乘客，送达目的地。但黑车司机不同，没有监管者在场，他们成了肆意制定规则的人。
这不是一个习惯于在规则之内做事的网约车司机生存的世界。四十分钟过去了，我还陪着李林站在路边抽烟。
过了一会儿，他的情绪突然有些激动，低声咒骂了几句。
网约车司机走投无路，乘客也同样无路可走。在三里屯，我遇到一个迟疑的姑娘。面对多路黑车司机和出租司机的拼车吆喝，她有些迟疑。她说，自己都没办法分辨这些出租车是不是套牌假出租，不敢轻信。
她的谨慎是有道理的。2013年，有媒体调查发现，半夜在大街上跑的出租车之中，有相当比例都是克隆出租车。这些假出租车经过喷涂之后流入二手交易市场，购买者花费1万到3万元即可购得，然后从市场上购得一台可以随意调价的计价器，即可在北京的街头以假乱真。
这种出租车乱象直到今天仍然存在，就在9月4号，北京警方还通报称抓获了32辆假出租车。
而深夜没有了网约车，安全问题突然更让人担忧。恰巧，一周前，中央财经大学司法案例研究中心发布过一个调查报告，发现从2017年至今，有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决。该中心认为，巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车，但由于网约车是新兴业态，受到社会普通关注，因此网约车一旦涉及刑事案件，在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车。
一位住在20公里以外的小伙子不得已在附近宾馆定了房间，还好今天有带身份证出门。
路边依旧站着几位没有放弃的夜归人，望眼欲穿地盯着路过的出租车。
9月7日晚上12点，同样的路口。滴滴出行的数据显示，排队等快车的乘客共有104位，需要等待一个小时以上。而滴滴礼橙专车和神州专车依旧半分钟内就会接单，价钱是快车的两倍左右。两位女孩儿已经站在路边等了半小时出租车，一名黑车司机告诉她们大家都是中国人，150元就可以送到家。她们当时还有底气告诉他专车只需要95元。
但今夜没有网约车，150元也已经成为过时的价格。还有三个小时，城市里的潮男靓女们将会迎来第二个没有网约车的深夜。应该没人预料到，新的一周和新的一天，要在漫长的等车之中到来。
只有黑车司机们的口号出奇的一致：“今晚没有网约车，没有出租车”。
本文由AI财经社原创出品，未经许可，请勿转载，部分图片素材源自视觉中国，合作请加微信：milk-519
*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
虎Cares
这么大的太阳，每天上班还要生一堆闷气
谁不需要一个「职场保命利器」
怼天怼地怼到戏精昏过去
穿上这件「职场内心戏系列T恤」
老板想批评你都得三思而后行
9，一周融资 | 阿里系入股两家印度公司;腾讯投资万达商业海澜之家;...
36氪综合多个信息源，为读者选取各行业具有代表性的、能够反应一定趋势的亿级及千万级投融资案列。
亿级投融资
本地生活
蚂蚁金服入股印度版饿了么，「Zomato」获 2 亿美元融资
36 氪获悉，2月1日，印度版「饿了么」Zomato Media Pvt 从阿里巴巴旗下蚂蚁金服筹集了 2 亿美元融资。持有 Zomato 公司 45% 股份的大股东 Info Edge 周四向孟买证交所 (Bombay Stock Exchange) 提出申请，将直接或通过其全资子公司—— Naukri Internet Services Pvt Ltd，以 5000 万美元出售其在 Zomato 6.66% 的股份。这将使 Zomato 的估值达到 7.6 亿美元左右。此外，Zomato 已与支付宝签署了一项协议，最终将获得来自支付宝的 1.5 亿美元融资。
电子商务
印度最大的网上杂货商获得3亿美元融资，阿里巴巴领投
据彭博报道，印度最大的网上杂货商Bigbasket获得3亿美元融资，阿里巴巴领投，表明该地区的市场正在兴起。Bigbasket联合创始人兼首席执行官Hari Menon表示，此轮投资对该公司的估值为9.5亿美元，距离被视为“独角兽”的10亿美元估值之差5000万美元。Menon在接受采访时说：“我们想要一个战略投资者，阿里巴巴最合适。”他说，现有投资者Abraaj Group和Bessemer Venture Partners参加了最新一轮融资。Menon说，印度的零售市场价值超过9000亿美元，杂货店购物约6000亿美元。
印度电商之战正酣，Amazon 再出 3 亿美元投入印度市场
据 vccircle 1月29日消息，亚马逊旗下印度分支机构 Amazon Seller Services Pvt. Ltd 宣布获得 1950 亿卢比（约合 3.063 亿美元）的投资，投资方为母公司 Amazon 和新加坡分部 Amazon Corporate Holdings Pvt Ltd。Amazon Seller Services 是 Amazon 在印度市场规模最大的一家电子零售商，目前其平台有超过 25 万注册用户，两个月前曾该公司获得了一笔 4.5 亿美元的投资，投资方同样为母公司 Amazon 。
汽车交通
36氪首发 | 小鹏汽车启动总额22亿元B轮融资，阿里巴巴、富士康、IDG联合领投
1月29日，小鹏汽车在香港宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。B轮融资完成后，小鹏汽车从资本市场获得的资金将超过50亿元人民币。小鹏汽车的B轮融资汇集了财务资本和产业资本的巨头，A+轮注资的阿里巴巴集团将继续在B轮联合领投，此外富士康、IDG资本也在B轮融资中联合领投。云峰基金、Apoletto和中金公司跟投、A+轮注资的纪源资本、晨兴资本、经纬创投也现身投资机构名单。
36氪首发 | 零跑汽车宣布完成Pre-A轮融资，累计获得资金为4亿
零跑汽车宣布继红杉资本中国基金（简称“红杉中国”）完成Pre-A轮领投后，再次获得来自4家机构及3位个人投资者的投资。截至目前，零跑汽车的Pre-A轮融资已完成，累积获得资金为4亿。自2017年12月，零跑汽车和红杉中国签署投资框架协议以来，零跑汽车在两个月的时间内完成了Pre-A轮融资的全部工作，获得多家机构投资者的资金支持。
车镇宣布获得近亿元B轮融资，建银国际、清华启迪联合领投，启赋资本跟投
据36氪报道，车镇宣布获得近亿元B轮融资，此轮融资由建银国际、清华启迪联合领投，PER-A轮投资的启赋资本继续跟投。同时车镇宣布与建设银行达成并签署10亿元规模的银企合作协议。 车镇CEO冯璋表示，新一轮融资将主要用于提升平台、技术、金融等服务方向，加速新车产业链布局，同时也将进一步优化创新车镇平台由深圳市易车合创科技有限公司运营，平台于2015年9月份正式上线。车镇专注于全国近6万家中小规模的新车零售门店，通过平台的开放和资源整合，连接赋能，为中小车商降本增效，让车商更会卖车。
消费升级
36氪首发|聚焦智能床产业链，麒盛科技获红星美凯龙、分享投资等超2亿元战略投资
2月1日，麒盛科技股份有限公司宣布获得红星美凯龙、分享投资、欧派家居、居然之家等超2亿元人民币战略融资，此次融资资金将用于扩充产能以及拓展销售等渠道。麒盛科技创立于2005年，其曾在2014年于美国全资收购2家美国床品经销商巨头公司Ergomotion和South bay，使得公司成为了一家集研发、制造、销售和售后服务为一体的综合性跨国公司，拥有电气系统、机械框架设计、记忆海绵与整床靠背围边的完整生产规模产业链，包括舒达、席梦思、TEMPUR、丝莲等全球知名床垫公司都是其客户。
海澜之家转让5.31%股份予腾讯普和，总价25亿元
海澜之家2月2日发布公告，控股股东的一致行动人荣基拟以10.48元/股的价格转让238,549,618股公司股份予腾讯普和，股份转让总价为25亿元，本次转让股份占公司当前总股本的5.31%。
金融科技
黑石十年最大收购案：收购汤森路透 F&R 部门多数股权
据36氪报道，路透社总编史蒂夫-阿德勒（STEVE ADLER）向全体员工发送了内部信，信中透露，汤森路透将出售其F&R（金融和风险）部门多数股权给黑石集团。这笔交易对整个业务的估值为200亿美元，是黑石集团十年内最大的一笔收购。内部信中还提到，汤森路透的所有权并没有受到这笔交易的影响。金融与风险部门的所有权变更之后，路透社仍然会继续保持与该部门的长久合作。此外，汤森路透还与该部门签订了一份为期30年的协议，将在未来继续提供新闻和编辑服务。
爱保科技获首轮2亿元融资，易车、58集团、美国Solera参与
据36氪报道，1月30日，人保集团旗下的金融科技平台“人保金服”及新型保险科技项目“爱保科技”在北京举办发布会，宣布“爱保科技”正式成立。爱保科技由人保金服联合58集团、易车集团、美国Solera集团共同发起设立的保险科技公司。发布会同时还宣布了，爱保科技获得4家发起股东联合投资的2亿人民币首轮融资。
医疗健康
医用耗材服务商「致新医疗」完成2.5亿元A轮融资
36氪获悉，高值医用耗材运营服务商「致新医疗」于近日完成了A轮2.5亿元人民币融资。本轮融资由欧力士集团领投，启明创投、遵理资本、乔景资本和宝樾资本跟投。致新医疗成立于2010年8月，是一家高值医用耗材运营服务商，对接生产商、代理商和医疗机构，主要提供采购、分销、供应链管理及金融服务。
房产服务
王健林想要降低负债率，腾讯、融创、京东、苏宁斥资340亿入股
万达公告称，1月29日，腾讯控股作为主发起方，联合苏宁、京东、融创与万达商业在北京签订战略投资协议，计划投资约340亿元人民币，收购万达商业香港H股退市时引入的投资人持有的约14%股份。引入新战略投资者后，万达商业将更名为万达商管集团，1至2年内消化房地产业务，万达商管今后不再进行房地产开发，成为纯粹的商业管理运营企业，各方将推动万达商管集团尽快上市。
体育运动
36氪首发｜小乔跑步机完成过亿元Pre－B轮融资， 华映资本领投
36氪获悉，家用跑步机品牌小乔跑步机完成数亿元人民币Pre－B轮融资，华映资本领投，明势资本、启迪沙丘资本、洪泰（成都）资本和齐一创投跟投。白泽资本担任财务顾问。本轮融资将主要用于小乔跑步机产品的开发，和市场的推广。其产品的主要特点是“轻便、折叠”，小乔最初款的产品重量在34千克。小乔跑步机从2016年9月份上线后，目前累计销售18万台，销售量达到2个亿。
企业服务
抢在拉勾网之前，传猎聘网今年赴港IPO，筹资约8亿美元
据路透旗下IFR报道，猎聘网将于今年在香港上市，拟筹资约8亿美元。如消息属实，猎聘网或将成为在香港上市的第一家国内招聘网站。公开资料显示，猎聘网于2011年上线，当年获得经纬中国主导的A轮融资，2013年再次获得经纬中国主导的B轮融资，2014年获得由华平领投、经纬中国跟投的7000万美元C轮融资。2016年6月，猎聘网宣布完成D轮超1亿美元的融资，当时公司估值已达到10亿美金。
「金山云」D轮系列再进2亿美元，估值23.73亿美元
据36氪报道，金山云宣布继D系列两次融资累计5.2亿美元后，再次获得2亿美元融资。加之上个月宣布的3亿美元（约合19.8亿人民币）融资，至此，总额达7.2亿美元，公司投后估值达23.73亿美元。此前于2013年8月，金山云曾宣布A轮融资2000万美元，2015年3月，金山云又宣布融资6666万美元，2016年2月，金山云完成6000万美元的C轮融资，与同年5月份完成的5000万美元相加，C轮系列融资总金额超过1亿美元，公司估值当时在11亿美元。
千万级融资
企业服务
36氪首发 | 「星闪世图」完成数千万元A轮融资，加快空间智能在能源行业落地
36氪获悉，空间智能服务商星闪世图在2017年下半年完成了数千万元A轮融资，投资方为星河互联。新资金将用于空间智能行业落地、人才招募和市场拓展。星闪世图的商业模式是为企业客户提供无人机三维激光扫描软硬件产品服务，以及面向能源行业深度应用的数据智能分析与可视化云服务。
36氪首发 | 获千万元 A 轮融资，「企业湾」为企业提供财税、人事、法务、IT 一站式服务
36氪近日获悉，中小微企业一站式服务提供商企业湾宣布获得A轮千万元融资，AMT、儒艺资本投资、伯藜基金、域哲投资投资。企业湾通过一系列自营服务给企业提供从财税、人事、法律到 IT 的一站式服务。除了为财税、人事、法律、IT 这些板块开发相应的 SaaS 平台，企业湾还在所入驻的12座城市派遣了相应的服务人员以落地各类服务。
物联网公司「Mnubo」获1650万美元B轮融资，将和HSB集团合作推出金融产品
据36氪报道，Mnubo是一家物联网数据分析及人工智能公司，近日宣布已完成1650万美元B轮融资，资方为Munich Re/HSB Ventures, White Star Capital, McRock Capital及其他投资者。本轮资金将用于加速 SmartObjects 物联网分析和数据解决方案在全球的拓展，该解决方案帮助全球的设备制造商及服务提供商，推进数据货币化战略。
用户行为分析平台「ContentSquare」完成B轮4200万美元融资
36氪获悉，SaaS平台「ContentSquare」近日完成B轮4200万美元融资。本轮投资由Canaan领投，H14、Highland Europe、Eurazeo跟投。本轮融资将用于继续拓展美国及全球市场的业务，并在人工智能领域发力。来自法国的ContentSquare成立于2012年，是一个SaaS平台，为企业用户提供app、手机端及网站端的客户行为分析，以优化企业的运营费用，增加用户转换率。用户的每一次点击、跳转、在网页区域的停留时间等，都会被ContentSquare收录并进行分析。
消费升级
36氪首发 | 贝塔斯曼亚洲投资基金、鲜生活加码无人零售，「 fxBox函数空间」再获数千万元 A＋ 轮融资
36氪获悉，无人零售智能方案提供商 fxBox函数空间再次获得数千万元 A＋ 轮融资，本轮融资由 BAI （贝塔斯曼亚洲投资基金）领投、鲜生活跟投，距离其获得心元资本 A 轮融资不到 3 个月。至此，该项目已在推出半年时间内获得超 1 亿元融资。fxBox函数空间主打现成小面积（一般在 20 平左右）实体空间的标准化改造，打法兼具“传统”和“智能”。
文化娱乐
36氪独家 | 获普思资本天使轮融资，「PentaQ」认为数据驱动是电竞职业化的开始
36氪独家获悉，电竞数据服务商「PentaQ刺猬电竞」完成千万级人民币天使轮融资，由普思资本领投，盛夏光年跟投。「PentaQ刺猬电竞」 创始人青熙告诉36氪，随着电竞基础设施的完善、用户群的成熟及电竞职业化的转型，电竞职业数据的应用场景已成熟，大数据在电竞行业的时机正逐步到来。PentaQ刺猬电竞成立于2015年，在上海、重庆、长沙三个城市分别设立了工作室，公司业务划分为：数据分析、深度内容及产品研发。
36氪首发 | 「金茄子」获千万级人民币Pre-A轮融资，采用好莱坞模式孵化版权
36 氪获悉，版权孵化公司金茄子文化传媒获得千万级人民币Pre-A轮融资，资方为优扬传媒。金茄子于2017年2月开始运营，定位版权投资孵化机构，核心业务是发掘及创作有潜质的版权内容，进行定位与包装;引入制片、导演团队；对接影视投资公司；并整合资源渠道，进行社会化营销。
为扩大媒体版图，「Bustle」正进行新一轮3000万美元融资
据36氪报道，「Bustle」正忙于促成新一轮3000万美元融资，收购Elite Daily之后，继续寻找新的收购标的。创立于2013年，Bustle是一个垂直领域的内容聚合平台，主要面向千禧一代的年轻女性。Bustle网站每月的访问量接近8000万，对于这个围绕千禧一代、女性消费群体的公司来说，这是一笔重要的资金注入，用于扩大媒体版图。
瞄准千禧一代的对话式阅读，应用程序「Yarn」获1300万美元A轮融资
36氪获悉，对话体小说app「Yarn」的母公司Mammoth Media近日获1300万美元A轮融资，由Greylock领投，Science跟投。据Variety报道，本轮融资将用于继续打造移动端的故事内容。猛犸娱乐（Mammoth Media）是来自美国的娱乐公司，成立于2015年。Mammoth并不是第一家定位为“移动端先行的娱乐平台”的公司，但联合创始人兼首席执行官贝努瓦·瓦特列（Benoit Vatere）表示，希望以移动端为中心的方式，超越游戏和社交媒体。
医疗健康
36氪首发 | 在中国心理医疗领域作出“梅奥品牌”，「安肯医疗」获国药资本千万元pre-A轮融资
2月1日，中国专业心理医疗集团安肯医疗宣布获得来自国药集团旗下国药资本数千万元人民币的pre-A轮融资，浩悦资本担任本轮融资独家财务顾问。 成立于2016年的安肯医疗是一家专业心理医疗的医疗管理集团，由中国民营精神专科医院康宁医院和湘雅医学院杨怡博士的创始团队联合创立。团队核心成员主要来自临床精神心理学、卫生行政部门、医院管理运营、互联网运营等各领域。
36氪首发 | 让每家医院都能用上外科手术机器人，「华志微创」获5000万元首轮融资
36氪获悉，神经外科手术机器人企业华志微创近期已经完成5000万元的首轮融资。本轮融资由天士力资本领投，华兴Alpha任此次融资独家财务顾问。华志微创也是国内最早从事神经手术外科机器人研发的企业，其手术机器人研发最初来源于清华大学、海军总医院、北京航空航天大学的国家“863”项目，后专门成立公司进行科技成果转化，公司现已具备自主研发、生产及产业化销售能力。
「南京方生和」获1500万元融资，加速国内首仿药研发与产业化
据36氪报道，医药企业南京方生和宣布接受南京江北新区服务贸易创新发展基金1500万元投资。这是继2017年1月南京方生和宣布完成A轮融资后的新一轮融资。成立于2015年10月的南京方生和医药科技有限公司，是由方生和创业团队、苏州晶云药物科技有限公司和南京银行共同发起的。2016年6月公司开始正式运营，公司业务主要在国内首仿药的研发及产业化上。
人工智能医疗公司「Medopad」完成2800万美元A轮融资，香港新创建集团领投
36氪获悉，人工智能健康公司Medopad今日宣布，完成2800万美元A轮融资，投资方为中国香港的新创建集团（NWS Holding），瑞银担任财务顾问。Medopad预计在未来几个月将筹集1.2亿美元的股权融资。此前，Medopad曾在2016年进行种子轮融资，融资金额为400万美元。Medopad是来自英国的人工智能健康公司，成立于2011年。Medopad致力于利用人工智能技术研发医疗技术数据采集平台，提供各类医疗健康方案，服务于医患双方。
「友睦口腔」完成 6500 万元 B 轮融资，经纬中国领投
36氪获悉，深圳市友睦口腔股份有限公司（870468）宣布完成 6500 万元 B 轮融资，由经纬中国领投，景旭创投跟投。资金将用于门诊并购、建设和品牌推广。 友睦口腔创立于 2006 年，是一家以种植、正畸、美学修复、儿童齿科为特色的中高端口腔连锁服务品牌。友睦口腔以深圳为中心运营着 12 家诊所，还有三家在建，医疗团队超 200 人。2014 年至 2016 年，友睦口腔保持平均 60 %的营业收入年增长。
汽车交通
汽配B2B平台「快准车服」获7000万元A轮融资，将拓展服务站和建设新仓
36氪获悉，汽配供应链平台快准车服今日宣布完获得 7000 万元 A 轮融资，领投方为正知资本，其它投资方包括彬复资本、渠成资本。本轮融资将将主要用于人才引进、TI系统建设和新仓建设。此前，快准车服在成立之初曾获得创始股东投资的 7000 万元天使轮投资，2016年获 3000 万元 Pre-A 轮融资，两轮融资总额已达 1 亿元。
金融科技
36氪首发 | 「运动保」获数千万元 Pre-A 轮融资，用风险数据倒逼保险公司
36氪获悉，体育风险管理服务商「运动保」今年 1 月获得数千万元 Pre-A 轮融资，投资方为海豚大数据、康源汇盈，原有投资方前海长城基金追加了投资。运动保成立于 2015 年底，是一家运动风险管理公司，成立时获得百万级种子轮融资，2017 年 5 月获得千万元天使轮融资。本轮融资主要用于渠道建设、产品研发和人才引入。
美利车金融获9200万美元B轮融资，希望做中国覆盖最广的二手车金融平台
1月31日，汽车金融平台美利车金融完成B轮融资，融资总金额为9200万美元。本轮融资由新希望集团领投，挖财跟投，泰合资本担任独家财务顾问。美利车金融从2014年9月开始布局二手车金融业务，通过直销、代理的方式与全国近3.5万家经销商展开合作。截至目前，美利车金融业务已经遍及全国30个省份、330个城市，累计协助金融机构发放二手车分期贷款近200亿元。
专注中小企业，记账平台「Bench」完成B轮1800万美元融资
36氪获悉，记账平台「Bench」今日宣布完成B轮1800万美元融资，本轮投资方为iNovia Capital、贝恩资本、硅谷银行（SVB）和Altos Ventures。本轮融资将用于公司进一步发展，增加资金助力，从而进一步提高公司的自动化水平，获得价格优势。来自加拿大的Bench是一家基于人工智能和人工团队的记账平台，成立于2012年，瞄准中小型企业。
东南亚移动支付应用 SpherePay 获1000万美元融资，再造一个“支付宝”
36氪获悉，东南亚移动支付应用 SpherePay 宣布获1000万美元融资，投资方暂未透露。SpherePay 2016 年在新加坡成立，是一家金融和生活服务公司，目前拥有移动支付、商家优惠、消费分期三块业务。SpherePay 为用户提供无现金付款、P2P 转账和消费分期功能，为商家提供收款二维码和电子优惠券系统。也就是说，它不但复制了支付宝的核心功能，连“口碑”和“花呗分期”也一并开发了。
数字资产管理平台「BitCV」获千万级天使融资
36氪获悉，数字资产管理平台「BitCV」获千万级天使融资。本轮投资方包括星耀资本、火种资本、碳9加速器、广禾资本及投资人赵鸿锋。2017年，区块链发展如火如荼。从早期的极客圈到如今的资本参与，环节逐步打通，但也存在许多问题，让原本去中心化的区块链变得不透明。而BitCV则为区块链用户提供数字资产管理服务，以期从技术到服务构建整个数字资产管理的服务平台和标准。
教育培训
提供儿童专注力训练，「聚思教育」获青山资本近千万元天使轮融资
36氪获悉，儿童专注力训练机构聚思教育今日宣布，已完成由青山资本投资的近千万人民币天使轮融资，资金将用于升级产品及课程体系、打造品牌及拓展市场。
房产服务
为商业活动空间加入原创场景内容，「YUNSPACE」获近亿元 B 轮融资
36氪获悉，商业活动空间提供商 YUNSPACE 今日宣布完成近亿元 B 轮融资，投资方为联峰投资和芳晟基金。资金将用于空间开发、运营及内容创作等。YUNSPACE 成立于 2012 年 3 月，是一个提供商业活动场地、文创 IP ，零售新业态的展示和交易的提供方。公司总部位于上海，在北京、广州设有分支机构。截至目前，YUNSPACE 已在 24 个城市拥有 5 万多个场地，覆盖 15 种不同类型的空间。2017 年营业额近 4 亿元。
航空航天
36氪首发 | 获2000万人民币 Pre-A 轮融资，「零重力实验室」将在深圳落地卫星生产工厂
36氪获悉，立方星解决方案研发生产商「北京零重空间技术有限公司」（下文简称「零重力实验室」）完成2000万人民币PreA轮融资，本轮投资为华讯方舟科技有限公司领投，本轮资金主要用于研发及扩大团队规模，同时在深圳建设国内领先的立方星生产制造基地。「零重力实验室」天使轮投资人为《卫星与网络》杂志发起设立的航天加产业发展基金。
智能硬件
36氪首发 | 获华润数千万元投资，智慧园区方案商「左邻」入局早、拥有大量客户资源
左邻于去年获得华润集团数千万元A轮投资。华润集团创新基金副总经理赵明凯告诉36氪，左邻准确的抓住了产业园及写字楼入驻客户的消费升级需求，并且在其物联网平台基础上还可以衍生出其他更丰富商业模式。公司成立于2014年，是一家智慧园区方案商，旨在通过移动互联网、物联网、大数据等技术手段，提升园区运营管理效率。在感知层，左邻和众多第三方厂商建立了合作关系，也自主研发了包括智能门禁、收银设备等产品，根据用户需求，总共可以提供上百种数据采集硬件设备。
36氪首发 | 「吉影科技」获 1500 万人民币 pre-A 融资，水下机器人加速前进
36氪获悉，水下机器人制造商「吉影科技」获得 1500 万人民币 pre-A 轮融资，由华睿信领投，乾元中鼎跟投。本轮投资方与天使轮相同，投后估值 1 亿元人民币。新资金将用于扩充产品线，以及加大对市场和运营的投入。这家来自深圳的初创公司瞄准消费级水下机器人市场，推出有缆遥控机器人「波塞冬 I」，取得了数百万的销售额。今年，吉影科技将对产品线进行扩充，推出 2-3 款新品。
人工智能
机器视觉方案商「远形时空」获数千万元Pre-A轮融资
36氪近日获悉，视觉SLAM技术创企远形时空已于2017年12月完成数千万元 Pre-A 轮融资，由清研资本领投，快仓智能跟投。资金将用于加快产品的量产成熟、新产品的迭代开发、扩充技术团队以及探索工业机器人的落地场景。
移动机器人视觉方案商「上海深视科技」获千万元天使轮融资，模组产品将于今年四月上市
据36氪报道，上海深视科技已完成了千万元级天使轮融资，晨晖创投领投，紫竹小苗天使投资基金跟投。本轮资金将主要用于技术研发与迭代，优秀人才的招募以及市场方向的探索。上海深视科技现有两种盈利模式。一种是直接面向终端移动机器人产品公司，收取模组费用（如果客户自己解决硬件产品开发问题，也可以直接接入深视科技的算法）。另一种是面向上游芯片和传感器公司，收取一次性研发费用以及算法授权费。
工具软件
PK「 Adobe XD」，界面设计工具「Figma」获2500万美元B轮融资
据36氪报道，「Figma」是一款在浏览器中运行的界面设计工具，已完成2500万美元B轮融资，资方为Kleiner Perkins, Greylock以及Index Ventures。2012年创立于旧金山，Figma是众多在UI设计和原型设计领域的玩家之一。在产品细节上，Figma的差异化体现在：其一，可在浏览器之中运行，开发同一个App或网页时，团队之间可以实时协作。其二，不必上传或下载文件，团队协作成员可以实时看到所有的修改及更新，且可以在消息工具中进行讨论。
文章TAG：成都一万二手汽车 想买一万左右的二手车什么牌子比较好点 成都 一万 二手
