blackberry os 10，黑莓手机BlackBerry OS 10系统和安卓系统谁的强大

编者按：本文转载自“车云”（ID:cheyunwang），作者 留白，36氪经授权转载。

普通时候，人们对于操作系统的feel是淡漠的，只有不寻常的时日，操作系统才会显现出与众不同。

OS，英文全称operating system，即操作系统。维基百科是这样解释的：用于管理计算机硬件和软件资源，并提供通用服务的计算机程序。

这句话太拗口，不易理解，对于普罗大众而言，操作系统就是Windows、Macos、Android，稍微了解多的一点，也是从购买电脑时，推销员询问是否需要安装Linux、WinXP得来的，以及在摆弄着手机时，区分被咬了一小口的苹果logo和头上杵着两根天线的简易人形model，最直白的解释。

至于各个操作系统之间有什么区别，有什么重要性，大抵是不得而知的，唯有手机电脑变卡、使用正版电脑需要破费银两时，才觉得操作系统似乎有些区别，似乎有点价值。普通时候，人们对于操作系统的feel是淡漠的，只有不寻常的时日，操作系统才会显现出与众不同。智能网联大背景下的车载OS，就是如此。

WinCE伪巨头

车载OS，顾名思义，就是在汽车上使用的OS，与普通电脑、移动终端的OS不同，这类OS使用在汽车上。而提到使用在汽车上的OS，不得不提到一段有趣的大佬对话。

2004年，比尔.盖茨在一次演讲会上宣称：如果通用汽车公司象计算机行业那样紧跟技术的发展，我们今天早就可以用一加仑汽油跑100英里了。

通用汽车公司总裁对此回应道：如果通用汽车公司象微软那样发展技术，那么我们今天驾驶的汽车就会有如下特点：汽车每天会无缘无故重启、哑火，有时还必须同时搬门柄，转钥匙，抓紧收音机天线，完成重启。

通用汽车总裁，在用这些比喻来暗指Windows系统的问题，但从另外一个方面，也反映了车载OS对于出错的容忍度低，可靠性要求高，远非消费品可比。那么被嘲笑的微软在车载OS领域是否真的一无建树？

不然，微软在车载os领域的尝试，从WinCE开始，Windows CE操作系统是在PC Windows操作系统基础上研发而来的，用法、功能上相近。Windows CE系统对RAM的主流配置都在256MB左右，处理器主频在500MHz左右即可。对硬件要求不高，在传统车载导航领域应用广泛但，WinCE 并没有像在电脑端一样统治OS。

根本原因在于，车载OS的应用，一方面有赖于车身电气化，OS能有更多用武之地，另一方面安全性要有保障。而这两点，都是wince发展的时代不曾具备的。后随着车联网发展，衍生出了手机互联的过度产品，但很快在自动驾驶发展的浪潮下，被真正的车载OS取代了。

如今，正是在这种局面之下，面对目前的 Windows，有人预测新一代桌面版的 Linux 操作系统即将取而代之。

QNX真霸主

车载OS，本质上而言需要调度管理车身电子的所有器件，提供软件应用的着床。但由于技术发展的基础规律，先易后难，因此车载OS通常分两条腿走路，一条是管理车载信息娱乐的系统，一条是负责车身电子元器件的OS。这种OS分离的方式，主要是为了安全。而提到车载OS的安全，就跨不过QNX。

QNX软件已广泛用于汽车行业的远程信息处理系统。自Harman购买以来，QNX软件已被应用到200多种不同的汽车品牌和型号中 - 不仅在远程信息处理系统中，而且在信息娱乐和导航单元中也是如此。截至2011年中期，QNX CAR应用平台的运行量超过2000万辆。

QNX OS for Safety 2.0是QNX 7.0产品系列中第一个经过安全认证的产品。它基于QNX SDP 7.0，这是最先进，最安全的嵌入式操作系统，适用于所有安全和关键任务应用。QNX OS for Safety 2.0通过了ASIL D（汽车行业最高安全等级标准）的ISO 26262和TüVRheinland的IEC 61508 SIL3认证。

信息娱乐的QNX CAR平台采用了一系列QNX中间件技术，可处理媒体，网页浏览，语音集成，智能手机连接，无线（OTA）软件更新，手持蓝牙和声学处理 - 免费电话。最佳的第三方应用程序和第三方产品，用于导航，语音识别和自然语言理解（NLU），使功能更加完善。该平台支持所有主要的汽车级硬件，并采用模块化和可扩展的架构构建。可灵活应用到高中低级信息娱乐系统。

QNX在车载ＯＳ领域是什么样的存在？用BlackBerry技术解决方案部销售与营销高级副总裁Kaivan Karimi来表述：全球100%的OEM商都和QNX合作，而一些新晋造OEM商包括蔚来、拜腾等同样也选择了QNX作为其合作伙伴。而对于Tier1来说，前八家Tier1都是QNX的客户。目前全球共有1.2亿辆汽车在使用QNX技术。ＱＮＸ参与到超过290个整车生产中，成功率是100%。

QNX在汽车安全件系统部分，几无挑战者，从奔驰到比亚迪，鲜有不用QNX做仪表、辅助驾驶之用的，QNX在车载信息娱乐系统或车联网系统占据超过60%的市场份额，通用Onstar、宝马ConnectedDrive、奥迪MMI、丰田/雷克萨斯Entune都使用了QNX技术。

QNX如日中天，那么天下就是囊中之物了吗？

Android声声慢

天下苦QNX久夷，OEM定制化难，普通供应商囿于开发费高昂。更具灵活性和易用性的Android，便获得了市场的机遇。

Android本是Google为移动端打造的操作系统，它基于Linux内核和其他开源软件的修改版本，主要用于智能手机和平板电脑等触摸屏移动设备，因免费而行销世界。本未涉足车载OS，但善于钻营的供应商将Android搬上了汽车，用作信息娱乐、导航，无关安全，免费易用。在大部分汽车电气化不足，自动驾驶尚处于概念之时，各色Android车载OS驾着车联网的东风，悄无声息的在车载信息娱乐OS市场攻城拔寨。

Google惊觉错过史前大鳄，拍马扬鞭赶上，开发了Android Auto，专门服务车载领域。为了加快进程，Google也建立了一个联盟OAA，不仅有芯片厂商NVIDIA，还有全球OEM大佬奥迪、通用、现代等。势要在车载OS领域打出一片天下。

Android的买家，不仅包括绝大部分后装供应商，同时也有新兴造车势力，研发实力平平的传统OEM，也有愿意尝鲜者，备下第三选择的OEM。OEM不乐见QNX一家独大，有意无意在扶持着竞争对手，Android便是一个选择。因此同样一家OEM，会在不同的车型上，应用不同的系统。

但是，由于Android的开源特性，绝大部分Android拥趸，都将之用于信息娱乐、导航使用，此为非安全件，安全性要求较低，车规要求宽松，个性化需求多，Android正符合要求。但对漏洞、安全低容忍的仪表、辅助驾驶相关系统，则不是Android的法外之地。

吉利推出的GKUI”智能车载系统，使用的就是基于安卓平台打造的汽车智能生态系统，吉利车载OS经历了三代的发展，最初的G-Netlink采用的是Linux系统。奇瑞的Cloudrive、东风的windlink 3.0、长安的in-call基于安卓架构进行深度开发。上汽通用在Linux系统的基础上，2017年引入了Android系统。比亚迪搭载的也是安卓车载系统，充当信息娱乐功用。新造车势力蔚来、小鹏、威马、拜腾、爱驰、奇点也都是基于Android开发了自身的车载系统。此外，站在车企背后的相关核心公司，也均在Android领域进行深耕，例如博泰推出的擎OS基于Android深度定制版。

以上，Android的开放，让非常多的OEM进入了自研公开、定制化开发的道路，Android广泛的应用到了车载信息娱乐系统当中。但随着仪表系统被液晶显示取代，液晶仪表以及其它涉及安全功能的部分需要可靠的系统来驱动，供应商以及OEM的做法是使用两套软件隔离甚至硬件隔离的方案，QNX或Linux系统用来驱动仪表系统，信息娱乐系统则由不仅限于前两者，Android身影出现的较多。

Linux扫地僧

用不起QNX，用得起Android的，或者二者都不愿用的，还有没有其他选择？当然有，Linux便是。

Linux是一个发展多年，成熟稳定的ＯＳ，广泛应用于服务器、云计算、超级计算机、银行等领域，全世界的开发者基于Linux内核，不断开发完善，成为当下非常安全、稳定的操作系统之一。最重要的，Linux还是开源免费的。

因此，虽然以前Linux并未在汽车领域使用，但Linux已经使用过的领域，安全性、可靠性要求并不比之低。因此，汽车行业对Linux的信任度很高。这也就给了OEM、供应商QNX、Android之外的另一种选择。

基于Linux成熟版本开发的定制化系统，既可以用作驱动安全件的ADAS、仪表显示系统，也可以用于信息娱乐系统。不过由于Linux应用生态不完善，大多数信息娱乐系统还会倾向于使用Android。

Linux组织看到了车载OS巨大的前景，于是又成立了一个公益性的受欢迎的组织——AGL（Automotive Grade Linux）。Automotive Grade Linux是一个协作开源项目，它将汽车制造商，供应商和技术公司聚集在一起，以加速开发和采用完全开放的联网汽车软件堆栈。以Linux为核心，AGL正在开发一个开放式平台，可以作为事实上的行业标准，以实现新功能和技术的快速开发。

AGL目前已经吸引了超过一百家的全球合伙人,这其中不乏丰田、戴姆勒、本田、三菱、福特等国际OEM巨头，电装、大陆等Tier1，瑞萨、Intel、NVIDIA、三星、NXP、ARM、高通等芯片巨擘，也有中国厂商的身影，如中国移动、东软、德赛西威等。

AGL统一代码库（UCB）是一个Linux分销商，UCB信息娱乐平台的目标是为生产项目提供70-80％的起点。这使汽车制造商和供应商能够将其资源集中在定制其他20-30％以满足其独特的产品需求上。主要功能包括：AGL申请框架、用于配对多个设备的ConnMan网络管理、具有内置安全性的车辆总线消息传递，以防止不必要的入侵、音频路由和混音、多种显示功能（前后座椅）、具有WiFi和LTE的IP网络管理器、Linux安全模块、使用Yocto Project进行基于Linux的分发、远程信息处理，IC，ADAS的设备配置文件。

最新版本AGL UCB 5.0支持包括瑞萨，高通技术，英特尔，德州仪器，恩智浦和Raspberry Pi。AGL计划解决车辆中所有软件的功能：从信息娱乐到仪表显示，从远程信息处理到HUD，从ADAS到自动驾驶，功能安全。可以说，AGL在手，自下而上车载OS无忧。AGL目前在快速发展中，国内供应商、OEM大多还是使用旧有的Linux版本，进行开发，但当未来AGL开枝散叶，对行业的影响不可估量。

奔驰MBUX 采用了伟世通提供的 SmartCore 平台研发，中控娱乐系统基于 Linux 开发，仪表则是基于 QNX 系统开发。丰田、日产、捷豹路虎已经使用了Linux应用于信息娱乐、hud等功能，很快也会出现在福特汽车、马自达、三菱、斯巴鲁等OEM的车型上。

BAT中，阿里巴巴的Alios是基于 Linux Kernel 研发的驱动万物智能的操作系统，上汽荣威、名爵、大通、东风雪铁龙已经加入使用者行列。百度车载OS和腾讯车联“AI in Car”，不是真正意义上的OS，而更像是百度和腾讯各自能力的集合，并用这一集合来服务OEM。

车载OS开发的难度,不亚于PC端、移动端的OS，在这些行业国内并无成功经验，因此国内原生版车载OS，还有较长的路要走。

编者按：本文来自微信公众号“CSDN”（ID：CSDNnews），作者 屠敏。36氪经授权转载。

北京时间 12 月 6 日，据中华人民共和国驻加拿大大使馆网站消息，加拿大警方应美方要求逮捕一个没有违反任何美、加法律的中国公民，对这一严重侵犯人权的行为，中方表示坚决反对并强烈抗议。中方已向美、加两国进行了严正交涉，要求它们立即纠正错误做法，恢复孟晚舟女士的人身自由。

而孟晚舟是华为创始人任正非的女儿，且同时担任华为 CFO 一职。据加拿大《环球邮报》报援引司法部 Ian McLeod 的声明报道称此次孟晚舟被捕的缘由，是因其涉嫌违反美国对伊朗的贸易制裁而面临被引渡至美国。

而这是否是下一个“中兴事件”，面对芯片、操作系统、数据库缺失的中国市场，一直活在传言里的华为自主操作系统「麒麟 OS」是否真实存在？倘若存在，它又会在怎样的状况下面世？或许对此充满好奇以及期待的并不止我一个人！

几年前，坊间就在传华为正在秘密研发一款操作系统，意欲和当前全球第一大操作系统 Android 相抗衡甚至将其取而代之。今年 5 月，据《南华早报》报道，熟知华为公司的人士透露，在 2012 年美国司法部对华为和中兴通讯进行调查后，华为就开始着手构建自己的操作系统。

不过没多久，华为针对这一传言即刻作出回应，并表示，“在可预见的未来，华为没有发布自有 OS（操作系统）的计划。我们的重心在 Android OS 产品；我们对移动 OS 采取开放的态度。我们不断努力通过持续创新、行业开放合作为消费者提供优质的综合体验，并将致力于此。”这一声明可谓是正面出来辟了谣。

但时隔半年后，又有网友最新爆料华为对于自研操作系统的态度甚至不少国内外媒体一度用「华为已确认」的字眼来宣告这一项目的存在。而这一消息来源于微博大 V 博主@一个有点理想的记者 日前在微博上发帖表示：“刚认识了一位华为手机终端技术支持专家，大家有什么问题，关于华为的，关于手机使用的，关于其他手机，我来向他提问哈。”

在评论区，来自华为的手机产品线副总裁@李小龙Bruce_Lee 频繁与网友互动，并为其答疑，这让诸多网友确信@一个有点理想的记者 在帖子中提到的华为手机终端技术支持专家就是华为手机产品线副总裁@李小龙Bruce_Lee。

与此同时，当评论区有网友问及华为是否在打造新的操作系统时，得到的回应是：正在研发中。

一石激起千层浪。倘若评论区的“回应”真的来自华为手机产品线副总裁@李小龙Bruce_Lee，那么也相当于实锤了华为正在自研操作系统。不过就现实来看，这无疑可以填充国产移动操作系统市场的空白，但要说取代 Android、撼动 iOS 的地位未免为时尚早，与此同时，网友对此的态度也贬褒不一。

01.国产操作系统之殇

不少网友在听到华为的操作系统正处于研发阶段的消息后皆为之兴奋，毕竟被人扼住喉咙的感觉宛如吊打，且此前已经体验过一次了。

中兴事件引发的无芯之痛

回忆中兴事件的发生，仿佛就在昨日。此前根据美国商务部网站的信息显示，中兴通讯自 2010 年 1 月至 2016 年 4 月期间，在知晓美国依据《伊朗交易与制裁条例》对伊朗长期实施制裁的情况下，仍将内含美国制造的受限类配件和软件产品出口到伊朗，以获取伊朗公司的合同并参与当地庞大通讯网络的供应、建设、运营及服务，这些合同金额达到数亿美元。最终美国政府对中兴通讯提出了三项指控包括串谋非法出口、阻挠司法以及向联邦调查人员做出虚假陈述。

事实上，美国政府对中兴通讯立案调查早发生于2012 年，后到了 2016 年美国商务部工业与安全局（简称“BIS”）才正式将中兴通讯及其三家关联公司列入“实体名单”并采取具体管制措施，直接导致中兴暂时停牌交易。

在往后的两年时间里，中兴经历了最难熬的时刻，从协商失败到被“封杀”，其次是被罚，再者内部被要求整改，最终于今年 7 月 14 日，美国商务部才正式解除了对中兴通讯销售的封杀令，因而中兴通讯才得以长吁一口气，且在官方发布「解禁了！痛定思痛！再踏征程！」的标语后宣布恢复公司生产运营。

整个中兴事件的发生让很多人措手不及，但此后更多的舆论还是「哀其不幸，怒其不争」，而其中不争的事实就是没有真正属于自家的国产芯片，对此，中国工程院院士倪光南在一次演讲中也曾表示道，“核心技术受制于人是我们最大的隐患，中兴事件也验证了这一点。如果不掌握核心技术，人家迟早会用各种办法来给你设置障碍。”

芯片尚且如此，操作系统又何尝不是。当前就移动操作市场来看，Google 开源的 Android 和苹果闭源的 iOS 操作系统平分了这天下，两者累计占比高达 99% 以上，而国产手机的操作系统几乎都是在 Android 操作系统之上自我开发与创新而成，但不得不让人正视的是，它的最终控制权还是握在了美国的手中，况且近日的 Android 也处于火生水热之中。

开源的 Android 最终也未能逃脱收费的命运

之前，CSDN 也报道过，Google 因旗下全球第一大移动操作系统 Android 涉嫌垄断行为而遭到欧盟调查，今年 7 月，欧盟判定 Google 违反反垄断法并对其处以创纪录规模的反垄断罚款，金额高达43.4 亿欧元（50 亿美元）。随后，Google 虽然表示会继续上诉，但迫于欧盟宣判的 90 天整改期限，最终 Google 还是终结了十年 Android 的免费模式，走上了收费的道路。

根据 Google 对外宣布的消息，针对欧盟地区，明年 2 月起，Google 将对所有使用 Google App 服务（Google Play、邮箱、地图等等）的 Android 手机厂商收取授权费，每台使用 Android 系统设备的成本可能高达 40 美元（人民币 277 元），这将直接导致手机销售的价格与之上涨。不过要论这一收费政策对中国手机厂商有什么影响，明确地说，在国内销售的 Android 手机，暂时不受什么影响，但是未来就不一定了。

对国内手机厂商的影响

而之所以暂时没受什么影响，这和国内手机厂商使用的 Android 系统有关。

事实上，Android 移动操作系统部分是开源的，但也有部分并未开源。它可以减缩为两个部分来看：

谷歌移动服务（Google Mobile Service，简称 GMS）

Android 开放源代码项目（Android Open-Source Project，简称 AOSP）

其中，GMS 就是 Android 的灵魂所在但它是闭源的。GMS 包含 Google 多款在线服务，其中包括 Google Play、Google 语音控制助理、Google 地图、Gmail、YouTube、照片等服务。

但是我们都知道，在国内的大部分地区，我们无法访问上述的 Google 服务（原因想必大家都懂）。因此，国内的手机厂商只需借助 Android 开源的那个部分即AOSP，保留 Android 系统底层的同时再开发出自己的软件功能，并打造独立的账号体系。

而在上文中提到的 Google 将对欧盟地区收取 Android 授权费，也是针对 GMS 部分，自然就与国内发售的 Android 设备没有太大关系了。不过随着国内手机厂商相继进军国际市场，在海外销售的国产 Android 手机的不定性相对更大，此前，据第一财经报道，小米相关人士表示：“Android 收费涉及到 Google 的一系列应用，在国内不存在这个问题，但在欧洲的情况还要看具体的协议是如何规定的。”

整体而言，Google 倘若未来有一天不再将 Android 开放亦或是对开源的使用协议进行更改，国内的开发者或企业都将处于被动挨打的位置。正如华为创始人任正非曾于 2012 年所言：

我们现在做终端操作系统是出于战略的考虑，如果他们突然断了我们的粮食，Android 系统不给我用了，Windows Phone 8 系统也不给我用了，我们是不是就傻了？同样的，我们在做高端芯片的时候，我并没有反对你们买美国的高端芯片。我认为你们要尽可能的用他们的高端芯片，好好的理解它。只有他们不卖给我们的时候，我们的东西稍微差一点，也要凑合能用上去。

我们不能有狭隘的自豪感，这种自豪感会害死我们。我们的目的就是要赚钱，是要拿下上甘岭。拿不下上甘岭，拿下华尔街也行。我们不要狭隘，我们做操作系统，和做高端芯片是一样的道理。主要是让别人允许我们用，而不是断了我们的粮食。断了我们粮食的时候，备份系统要能用得上。

因此，自研操作系统的重要性也就不言而喻。

02.开发一款操作系统谈何容易？

但是开发一款操作系统又岂是一句话的事情，此前的“汉芯”、“红芯浏览器事件”已经在一定程度上引起了国人对国产技术的不信任，况且与 Android、iOS 同处一时期的塞班、黑莓、Windows Phone系统也纷纷陨落，华为就能一举成功吗？事实上，一款系统到底能不能成功，不仅仅取决它的用户量、推广程度、应用数量，更重要的是生态体系。

曾经是王者的嵌入式系统——塞班系统因过于执着“硬件好才是真的好”的理念，导致其机型碎片化太过严重，这势必让开发者付出高昂的代价。另一方面，塞班系统的版本兼容性也不尽人意，且内耗过大、UI 用户体验差，种种原因导致其不能营造良性的生态环境，最终为自己带来了灭顶之灾。

另一款老牌手机厂商黑莓，于今年 3 月 31 日宣布彻底移除 BlackBerry World 应用市场中的所有付费应用程序，并关闭所有购买功能。

而这仅是黑莓 BlackBerry OS 关闭计划的一部分，按照黑莓的规划，将在 2019 年 12 月 31 日全面停止 BlackBerry World、BlackBerry 10 以及 BlackBerry OS 系统。这一系统的陨落主要因为在进入智能机时代，黑莓系统一成不变的更新、自身应用的匮乏，让它的用户纷纷倒戈 Android 与 iOS。

而在移动互联网时代，微软于 2010 年高举Windows Phone(简称 WP)操作系统大旗进场，整体而言，基于 Windows CE 内核的WP 在系统性能和用户体验上和 Android 也有的一拼，且安全性甚至要高于 iOS，不过最终还是落败了。究其原因，有一点业界公认的事实是，微软未能在自己的手机操作系统周围建立起自己的生态系统。

对此，于 2010 年 3 月到 2012 年 2 月在微软担任 Windows Phone 产品管理负责人的Brandon Watson 也认为Windows Phone 最终被迫放弃的主因有两个，一个是终端制造厂商和运营商不愿意支持；另外一个是 Windows Phone 没有海量优秀的应用做支撑，以至于经常被开发者选择性忽略。

如果要说老牌的操作系统的成功及失败无法给今天华为研发的操作系统做参考，那么被安全业界人士炮轰为史上最烂的系统三星的 Tizen 或许能给华为一些警醒。于 2012 年推出的Tizen 系统核心是开源的，它的很多应用程序也是三星基于平台开发的，但目前唯一的使用者仅有三星。因为这款操作系统在操作体验、界面设计、功能上都与早期 Android 版本有着极高的相似性，因此在如今成熟的 Android 系统之下，它的胜算微乎其微。

因而，华为研发的操作系统能否成功将最终取决于其是否具备一个完善且创新型的生态系统。

03.华为研发操作系统的可行性有多大？

目前，除了爆出华为正在研发操作系统的消息之外，并没有相关的具体细节披露。但是以技术驱动型的华为一直存在强烈的危机意识，且其每年对研发成本的投入足以支撑华为在底层技术上的领先地位。据华为发布的报告显示，华为 2017 年研发费用高达 897 亿元，占收入比为 14.9%。过去 10 年间，华为累计研发投入达 3940 亿元。

此外，与中兴通讯不同的是，华为自己有能力去研发麒麟 SoC 系列产品，而中兴通讯需要依靠高通和联发科提供智能手机的 Soc。 正因如此，华为计划开发自己的操作系统相较而言也具有一定的可行性。

而基于“华为研发操作系统已确认”这一现状，知乎上的网友对此也展开了激烈的讨论（网页链接）：

@匿名用户（可能来自华为）：

我司研发系统不止一套，而且很多人说很难成功，可是从 2016 年就已经赚钱了，只是没用在消费者市场。

很多人说手机系统，确实有自研，而且在使用，只是没有面相给消费者市场。

和谷歌合作是有，只是一个战略，自己防止卡脖子的系统也有。同理中兴也有，中兴今年宣传了，没有 To c。

还有一点，按照现在的趋势，手机系统的市场已经到了瓶颈饱和了，没有什么新花样可以玩儿了，不如做一个超前的东西，当然谷歌也在做，大众不知道而已。

最后一点，做失败了又如何呢？技术是靠积累的，我失败了比别人连做都没做的要好吧。很多人说你又抢占不了 iOS、Android 的市场，记得当年 iOS 发布前甚至往后一年多的时间，很多人也说抢占不了诺基亚市场份额一样，都是一样的套路，而且更重要的是，一步一步踏踏实实走，总会有不小的成就的。

只有做了才会增加成功的几率，失败一两次甚至十几次又如何。庆幸我司不是上市公司吧，要是被资本牵头，资本是不允许很多不盈利的项目进行的。

@逆铭：

搞好 OS 从根本来看也许不是一个技术问题，而是商业问题。

@知乎用户：

也许在等风来吧！

首先是时机问题，比如 5G 时代、物联网，都会成为发展的一个契机。

现在华为的手表用的就是自己的系统，也许将来会从物联网着手先发展。毕竟华为为了 Android 底层也贡献了不少代码，华为在智能家居、云等方面也有自己的系统，所以通过各方面的积累，技术应该不是大问题。

大家考虑最多的就是生态，也许生态这个问题等到时机成熟，就不是什么难以逾越的问题了。

比如 5G 来临，网速的大幅提升，以及手机性能的大幅提升，类似微信小程序，快应用，甚至是 Web 应用，云等等跨平台应用会成为主流，而不是依赖特定系统。

也许会全面兼容现有的 Android App，内核换成自己的。

总之，要解决的问题有三个：安全、流畅、产权。产权在手，保证的是生存，不会被断粮；流畅，和苹果争生存空间，华为手机一直以此为目标；安全，一切的基础。只要保证这几点，至于何种形式，用什么样的技术，都不重要。

最后，你又怎么看，欢迎下方留言，分享你的看法！

参考：

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