世界上哪个国家有宇宙飞船？
迄今为止，世界上能发射载人飞船并把人送上太空的国家仍然只有中美俄三国，我国用于载人往返太空的是神舟号飞船，不过新一代大型载人飞船首次升空试验也已经成功。俄罗斯目前使用的载人飞船主要是“联盟”号，新一代载人飞船还未上天。而美国自从2011年航天飞机退役之后，这几年时间中一直在租用俄罗斯的联盟号飞船往来空间站，不过去年5月31日美国科技狂人马斯克的太空探索公司的龙飞船首次载人发射成功，除此之外，美国还有猎户座载人飞船和星际快车等新一代载人飞船等，都将在未来一两年中进行载人飞行。
↑龙飞船↑猎户座飞船我国的神舟号飞船自从神舟五号开始载人飞行以来，已经进行了6次载人飞行，但自从神舟十一号2016年10~11月执行飞行任务后，至今已有4年多的时间没有再执行飞行任务。不过随着我国新一代空间站的上天建造，它的下一次出征也即将到来。根据媒体已经透露的消息，在今年春节前后，我国新一代空间站核心舱将搭载长征5号发射升空，开启我国新一代空间站的建设和运营工作，那么空间站上天之后，其中人员的往返驻留、所需货物和科研设备的运送，就需要载人飞船和货运飞船来完成，因此，在我国新一代空间站核心舱入轨之后，神舟十二号飞船和天舟二号货运飞船也将相继升空，完成交会对接和相关在轨关键技术验证，在神舟十二号飞船返回后，下半年还将发射神舟十三号飞船与空间站交会对接。
可能有的朋友比较纳闷，我国的新一代载人飞船已经成功进行过一次试验，为什么不用它执行与空间站的人员运输任务呢？实际上我国的新一代载人飞船的主要任务并不是为了做空间站的人员运输工作，它瞄准的是未来的载人登月和载人登火，也就是说我国未来将用它进行载人登月和登火的任务目标。但是它也并非就不会跟空间站进行对接和人员运输任务，首先在其试验阶段，就很可能会与空间站进行1~2次的对接试验，其技术成熟后，才会执行登月和登火任务。
因此在未来的空间站建设与空间站人员运输任务的执行上，仍将是主要由神舟号飞船挑大梁。我国新一代空间站预估将于2022年年底之前完成，这期间会进行4次载人航天发射，所以在今明两年神舟飞船的十二，十三、十四、十五号，将相继载人发射升空并返回。参考资料：《中国青年网》1月29日文章《年内发射！神舟十二号、十三号载人飞船正在进行总装测试》。
神舟十二号，造价多少钱呢？
我的回答，不是单纯用金钱衡量的。而是国家精神、国家意志、国家团队、国家力量铸就的神圣动力。中国航天，从无到有，从落后走向先进，从萌芽到参天大树。经过几十年的呕心沥血奋力前行。几代人的努力和奋斗。怎样去计算最基础的成本呢？从酒泉卫星发射城，西昌发射基地，太原发射中心，海南文昌发射基地。一步一步，不是几十亿几百亿铺设和投入吗？举国同庆，举国办航天大事业。
NASA猎户座飞船最近有什么新的进展吗？
猎户座飞船本是美国2010年以前重返月球的“星座计划”中制造的载人飞船，由于美国认为星座计划“超预算、进度落后而且缺乏新意”，猎户座的相关研发曾受到一些影响。其实美国现在也面临着较为尴尬的局面，因为现阶段航天技术的限制，航天探测除了科研以及相关技术的民用，得不到多少好处了，因此在1970年代阿波罗登月计划停止后，美国的载人火箭陆续退役，主要利用航天飞机那种回收重复利用的设备，但是航天飞机由于维护成本高事故频发，人类历史上最严重的两次航天事故，分别导致7人死亡的哥伦比亚号和挑战者号航天事故等，使美国不得不退役航天飞机，现在美国也没有了成熟的载人飞船和火箭，载人航天主要依赖俄罗斯，比较麻烦。
原定于2015年载人飞行的猎户座飞船现在都还没完全研制成功，没有机会进行载人飞行测试，仅在2014年进行了一次无人飞行测试，美国目前依然没有成熟的载人火箭和飞船，新一代的航天发射系统SLS也在研发中，而以往的货运飞船倒是保留了一些。随着美国重返月球计划的再次提出，猎户座飞船的相关研制工作又陆续开展了，且进行的较为顺利，可见美国的技术实力还是有的。
猎户座载人飞船不仅可以用来作为载人登月，其形状等设计都脱胎于阿波罗等于时的载人舱，在人数量从原来的3人提升到4-6人，利用自载的发动机和液氢燃料，可以完成起飞到加速至月球逃逸速度的任务，同时还可以作为地球和空间站之间的载人任务。目前发动机测视等都已完成，最近的动向是2019年7月2日，NASA进行了一次猎户座飞船的试飞任务，将飞船发射到了距地面10公里的高度，发射终止和宇航员逃逸系统测试成功，说明猎户座飞船的设计任务基本完成，此后就是需要更多的测试，来验证设备的安全性稳定性。
NASA为何需要订购一批新的猎户座飞船？
美国宇航局（NASA）已经制定了雄心勃勃的计划，要在2024年将人类送回月球。但这还不是全部。NASA着眼于使月球成为可持续的居住地。为此，该机构将需要大量航天器。 NASA周一宣布与洛克希德·马丁公司签订新的猎户座航天器生产合同。猎户座生产和运营合同（OPOC）旨在支持多达12项Artemis月球任务。
NASA在一份新闻稿中说道，该合同“将专注于可重复使用性并在月球表面建立可持续发展的存在。”订购期将持续到2030年末，包括至少六艘“猎户座”航天器，但最多可能包括12艘。NASA一直在忙于测试猎户座飞船的安全系统和发动机，该系统旨在将宇航员安全地运送到月球上。但该飞船并不便宜。NASA最初的3艘猎户座飞船订单价值27亿美元。
2022财年第二批三艘猎户座飞船的总价值为19亿美元。该机构希望每艘航天器至少重复使用一次。NASA首先将27亿美元的价格订购三艘猎户座飞船，用于Artemis第三至第五次任务。该机构计划在2022财年为Artemis第六至第八次任务再订购三艘猎户座飞船，总价为19亿美元。Orion项目经理Mark Kirasich表示： “世界上没有其他航天器能够媲美猎户座提供的安全功能、乘员舱、技术创新和可靠性，使生命能在距离地球数十万英里的地方存活。
NASA为何考虑使用商用火箭来测试“猎户座”飞船？
美国宇航局（NASA）已为其太空发射系统（SLS）和“猎户座”宇宙飞船投入巨资，计划将宇航员送往月球及其他星球执行任务。“猎户座”飞船和太空发射系统目前都在开发中，但它们的进展速度不同。这让NASA有点紧张，因为该机构正在考虑其当前的计划表。太空发射系统巨型火箭将作为“猎户座”飞船的发射装置。“猎户座”飞船的月球试飞应该在2020年年中进行，但是太空发射系统远远落后于计划。
与此同时，“猎户座”飞船进展似乎按预期计划顺利进行。因此NASA的领导层正在考虑使用商业火箭将“猎户座”飞船送往月球。正如SpaceflightNow 报道的那样，NASA局长Jim Bridenstine简要介绍了使用商用火箭代替太空发射系统进行无人测试任务（即探索任务-1）的可能性。“其中一些选择将包括在商业火箭上发射猎户座飞船和欧洲服务模块，”Bridenstine在参议院委员会听证会上解释说。
“当然，有机会利用商业能力在2020年6月左右将猎户座飞船和欧洲服务舱送往预定轨道，这是我们最初声明的目标，我已经委托该机构研究如何我们可以实现这个目标。”不幸的是，对于NASA来说，目前还没有现有的商用火箭能够提供将“猎户座”飞船及其服务模块推向月球所需的动力。相反，Bridenstine提出了使用两枚商用火箭的可能性 - 一枚用于将“猎户座”送入地球轨道，另一枚后来发射的火箭级将进一步推动飞船飞向月球。
NASA成功测试“猎户座”飞船发射中止系统，使得人类登月更进一步，你怎么看？
人类重返月球并不难，但猎户座飞船还有更大的雄心壮志。图示：猎户座飞船紧急发射中止测试成功，证明猎户座飞船是迄今最安全的飞船 via NASA美国宇航局在本周二成功进行猎户座宇宙飞船的发射中止系统，它证明自己即便在高速飞行状态中，一旦察觉到潜在危险，比如有爆炸的危险等。那么它也能在这种紧急情况下，将宇航员安全带回地面，停止执行任务，这就是猎户座飞船紧急发射中止任务的特殊之处，此前的发射中止技术，都是火箭在发射台上，尚未发射时进行紧急停止，一旦火箭升空，就无法回头了。
在大约为时三分钟的测试中，猎户座飞船飞到了大约距地面10公里的高度，此时中止命令被触发，在几毫秒内，中止电机紧急启动，用大约40万磅约18万公斤的力量将载人模组弹射到离火箭足够远的位置，然后姿态控制电机将载人机组模块的空中姿态进行调整，为坠落做好准备，此次测试的机组模块，最终坠落在大西洋中。NASA正在对此次测试中的数据进行详细分析，以进一步检测这套发射中止系统（高空逃逸系统）是否真的靠谱。
按照NASA深空探测系统发展部副主任比尔·希尔的说法，这个探测系统旨在安全地将人类送入太空，比以往任何时候都更加安全，它能将宇航员从以前必死的命运中拯救出来！实际上按照NASA2017年公布的计划，猎户座飞船要在2019年，也就是今年完成月球测试任务，但注意此次测试任务并不会登月，也不会载人，但会载两名仿女性人体的测试模型。
今年已经过半，NASA已经不能按照预期完成此次测试，目前已经将发射计划推迟到明年，当然成功测试猎户座飞船的发射中止系统是个好消息，否则明年都未必能真的完成月球测试任务。图示：阿波罗17号，于1972年12月7号登陆月球，宇航员尤金·塞尔南（Eugene Cernan）不仅是最后一位登上月球的宇航员，也是第一个在月球上开车的宇航员呢！自1972年美国停止月球之旅后，这次的回归，目的并不仅仅针对月球。
简单的重复过去，意义不大。为此NASA的工程师用现代科技，重新设计了全新的猎户座宇宙飞船，其设计目的是实现人类自己而不是机器人进行深空探索的目标，因此它不仅是美国用来重返月球的飞船，也是设计来为了将来探索火星乃至太阳系中其它天体。图示：猎户座飞船模型图，注意侧面的太阳能电池板设计为此，猎户座使用了大量太阳能电池板，在进入太空后，飞船将使用这些太阳能电池板，转化太阳能为电能，理论上，这将会大大减少需要携带的燃料。
但在让宇航员执行这些让人兴奋的太空探索任务之前，新的宇宙飞船需要进行全面彻底的测试。不夸张的说，如果猎户座飞船能够完成所有这些任务，将是人类工程学的又一壮举。NASA的原计划是在2019年，先让猎户座宇宙飞船进行一次无人旅行，NASA将之命名为“探索任务1”（EM-1），这次测试之旅将把太空船发射到月球轨道上，这次旅行的时间安排为：从地球到月球，四天时间在月球轨道和太空呆两周多进行各项测试 从月球返回，五天时间共计用时大约25~26天图示：阿尔特密斯计划（Artemis1），又被称为EM1。
时间安排简单，麻烦地是具体如何完成它，NASA的工程师将整个任务分解为18个步骤。计划中的发射地点是佛罗里达州的肯尼迪空间站，返回地点则是加利福尼亚附近的太平洋上，在那里猎户座将被一艘专用的回收船接走。这次无人驾驶旅程的主要目标是充分测试美国的深空探测系统，以及围绕月球之旅的新团队，当然也包括新的宇宙飞船的可靠性，在完成这项任务后，探索任务2将携带一个宇航员再次重返月球，但不会登陆月球。
而真正登陆月球预计是在2024年，并很可能派遣一男一女两名宇航员完成任务，那可能会是女性第一次登陆月球，如果没有别的国家的女宇航员更快登陆月球的话。图示：中国首位女宇航员刘洋，在2012年6月16日，乘坐神舟九号飞船，代表中国女性正式进入太空。在月球测试成功后，NASA的下一个目标是将宇航员带到一颗小行星上，好莱坞大片中的炸彗星救地球的噱头，将更加具有技术上的可行性，在2030年左右，美国宇航局希望最终实现人类登陆火星的长远目标。
图示：1998年的科幻电影，彗星撞地球中宇航员正在把核弹埋入彗星中，希望将它炸得粉碎，拯救地球。最后，衷心希望我国的嫦娥工程能按计划，一步一步，脚踏实地的实现中国人首次登月的壮举！图示：中国嫦娥工程三阶段，绕落回，目前已经顺利实现前两个阶段，一旦完成第三个阶段回航，那就意味着中国将宇航员送上月亮有了扎实的技术基础！欢迎关注，谢谢点赞 ：）。
