当然不是。APU可谓是“文能提笔安天下，武能上马定乾坤”，其全称是Auxiliary power unit，意为“辅助动力系统”。它在地面客机主发动机关闭可以提供空调和电力供应，还能提供压缩空气启动主发动机。在空中的作用就更重要了，当主发动机停车时，APU是重启它的关键部件。当发动机失效时，APU还是维持某些系统运作的紧急发电机，让客机的仪表得以正常运转，还记得“哈迪逊奇迹”的全美航空1549号航班吗？正是沙林博格机长打开APU，维持了飞机电脑系统的运作，让他挑战不可能的任务的时候，织了一张安全网。
图、外看一个洞，内却别有洞天的APU还记得空中客车A340-200/300的 “5APU”梗吗？说的就是这种客机发动机推力小，就像APU一样。同样APU可以看做一台小发动机，其核心是一台小型的涡轮发动机。典型的APU包括功率输出轴、压缩空气引气装置和自动控制等装置。1963年，波音727成为首个搭载APU的喷气式客机，这可以保障它在较小的机场独立操作，现在APU已经成为客机的标配。
图、APU透视图通常情况下APU位于客机的尾部，大家看到机尾的空洞就是APU的排气管。但是也有部分客机没有独立的APU，例如ATR-72型客机，就集成在右边的2号发动机的螺旋桨刹车器中，它可以在2号发动机启动时不让螺旋桨转动，还能提供电力和空气。值得一提的是，当客机的发动机和APU同时失效时，客机就需要启动最后的“杀手锏”了，就是有“小老鼠”之称——RAT冲压空气涡轮（Ram Air Turbine），它可以为客机的飞行控制系统提供有限的电力。
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