沈阳共享汽车怎么收费？
不要再看200元封顶的啦，那只是初期的活动。8元起价费说白了开车门就花了8元钱不管你开多远，然后1.5一公里，3毛钱一分钟。这是3环以内的价，3环以外更贵不可以开出市区。另外如果车停收费停车场需要下家支付停车费，停车费以优惠劵形式返还，记住要保留发票信息。比出租车是贵一些，平时能发个10元优惠劵也省不了太多。
共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威、奇瑞、北汽等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车。
特别是从我家到机场的路，坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时，地铁票7元。打车或者叫接送机基本要120元左右。自己开车去机场的话停车费一天70，出差几天停车费就几百块。所以我都是从机场回家提前看下路况，只要不是大面积红色堵死，基本上共享汽车30-50分钟分钟，荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里。加虹桥机场10元的服务费，基本四十块搞定，有时候还能用个券。
对于沈阳共享汽车上线1500辆宝马怎么看？
大多数的共享产品都具有以下几点特性：1.共享产品是刚需；2.共享产品购买价格低；3.共享产品使用价格低；4.共享产品使用简单；5.共享产品使用率高；6.共享产品受众广；7.共享产品耐用、耐损；8.共享产品维护成本低；9.国家政策提倡和支持。想说买车进行共享的共享汽车公司99%必将倒闭。1.非刚需；2.资金需求量巨大；3.受众面窄；4.维护成本高。
沈阳共享宝马刚刚上线，有人就拿来练习漂移，你怎么看待这种行为？
继悟空单车和 3Vbike 因单车大量被盗、融资困难等原因停止运营之后，町町单车在南京挣扎了几个月，以「卷钱走人」、用户无法退出押金的方式也不了了之。毕竟共享经济这个玩意，还是比较讲究先入为主。第一家去做能成，第二家去做，也能成；但大伙一窝蜂全去做，下场只能是大伙全都死。多又散的资本涌入，让摩拜、ofo 的估值迅速达到了独角兽级别。
有趣的是，共享单车这边还没死完，共享宝马已悄然上线。据媒体报道，2017 年 8 月 10 日，辽宁沈阳出现了首批全新共享宝马。用户只要下载 APP，注册并上传驾驶证，缴纳押金，扫描车身的二维码就能解锁车辆。听到这些，极客君心情复杂，省吃俭用存了这么多年的钱还不够买半辆奥拓，这会儿突然有人跑来跟我说，可以无息无贷开宝马！我还是把钱一锤子砸出来花掉好了。
这个世界变化太快啊，或许哪天扫个码就能住上一线江景房了。曾梦想攒钱买宝马，怎料败给一个二维码由弘扬汽车共享公司在当地总共投放的 1500 辆宝马轿车。媒体在沈阳某街头发现，近 20 辆蓝色共享宝马车型全部是今年 2 月刚上市的 1.5T BMW 1 系汽车，车上加装车载 WiFi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能。
与共享单车相比，共享宝马的玩法基本大同小异：扫描车身的二维码，下载 APP；注册并上传驾驶证，缴纳 999 元押金后，即可查看附近的汽车；找到车辆后，通过 APP 打开车门，进入汽车前先经过人脸检测与红外线酒精测试。宝马车，开的话收费估计不便宜吧？像极客君这种每天坐造价几百万地铁的上班族，会不会连油费都给不起额。
计费上，共享宝马每公里 1.5 元，每天 200 元封顶，用户注册成功将获得两次免费使用机会，每次 5 小时以内。而且油钱免费，不 用 你 出！你需要做的，只是开完把车停到指定的停车位就 OK 了，停车费也不收你的。暂且不说算下来比出租车便宜，就是自己的私家车也要掏油钱付停车费啊。这么一来，大伙攒买车的钱说不定可以拿出来胡吃海喝了。
真当自己是老司机练漂移？就当极客君美滋滋地等着共享宝马普及时，却在网上看到有人开着一辆共享宝马练 漂 移！这画风你们感受下：这场面，惊险又似曾相识啊。看样子这哥们是准备练成之后上秋名山找极客君飚一把？据弘扬汽车共享公司称，每台共享宝马，在网上都可以监控，一旦出现汽油不足的情况，地勤工作人员将第一时间赶往现场，负责汽车的维护、加油等事项。
不仅油耗一目了然，就是你踩几脚刹车，后台也十分清楚。但玩漂移这种操作，应该很难监测出来吧。你们这群小年轻......不可否认，年轻一代的消费观正在变化，他们越来越重视使用权而非产权。但也不代表其责任感可以随之摒弃，共享单车初起之时已照出不少国民的内心素质，如今再度上演，共享宝马的可持续发展令人堪忧。不是极客君说你，这种人就应该拉进去浸猪笼啊。
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