歼20的“狗斗”性能怎样？
歼-20机动性良好，使歼-20有良好的“狗斗”基础两架战斗机近距离格斗或缠斗（狗斗， 来源于英文Dogfight ，正式的说法叫近距离格斗或缠斗。），机动性越强的飞机飞行动作越灵活，在空中作战中就越容易占据有利攻击点位，比对手拥有更多的攻击机会。因此在近距离空战中机动性最是至关重要。而影响飞机机动性的因素主要有两个。
一个是气动布局；另一个是发动机。1.歼-20的气动布局歼-20是我国研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机。其气动布局采用了“鸭式布局 边条翼 三角翼 腹鳍 全动双垂尾”的综合气动布局。鸭式布局：采用鸭式布局的飞机在正常飞行状态下并没有多少优越性，但是当飞机需做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，鸭式布局的飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互偶合和增强，产生比常规布局更强的升力。
因此在同等条件下鸭式布局的飞机比传统布局的飞机具有更好的机动性。边条翼：歼-20的边条翼为可动边条，位于鸭翼和机翼之间，是非常小，比较狭窄，可以强化涡升力，并且可以控制涡流走向。与鸭翼配合能产生强大涡流，可以大幅增加升力，获得更好的机动性能。三角翼：后掠角大，飞行阻力小，水平机动性能好。从亚声速过渡到超声速时机翼压力中心向后移动量小，这对于舵面平衡能力比较差的飞机尤为重要，所以无尾飞机和鸭式飞机基本上都采用三角翼。
腹鳍：飞机腹鳍是在飞机机身尾部下面顺气流方向布置的刀状翼片。腹鳍相当于垂直尾翼，侧滑时起增加飞机航向稳定性、保持平衡的作用。超音速飞机在高空大迎角飞行中，垂直尾翼受到机翼和机身的“遮蔽”，航向稳定作用严重下降，而腹鳍不受影响，因此超音速歼击机普遍采用腹鳍。全动双垂尾：飞机尾翼由水平尾翼和垂直尾翼共同构成，水平尾翼就是水平方向上的尾翼，而垂直尾翼就是垂直方向上的尾翼。
双垂尾就是指有两个垂直尾翼。双垂尾与单垂尾相比增加了飞机的稳定性和机动性。全动双垂尾就是可操纵作动的双垂尾，可以提供足够的航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。目前世界上另一款双发第五代战斗机F-22“猛禽”采用的是常规气动布局。歼-20的气动布局与之相比，对飞机机动性的增幅更大。2.歼-20配备的发动机歼-20目前配备的发动机是涡扇-10G（WS-10G）发动机，该发动机发动机最大加力推力达155千牛，采用先进的数字控制系统和矢量喷管技术，推重比8~9。
性能与F-22“猛禽”配备的F119-PW-100涡扇发动机不相上下，只是稍逊与F-35使用的F135涡轮扇发动机（加力推力超过18吨，推重比超过10）。不过考虑的歼-20是双发，而F-25是单发，所以就总体动力而言。歼-20还是要强于F-35的。而世界先进水平的发动机配置，使歼-20在动力上并不输于其他国家的战斗机。
出色的气动布局设计 世界一流的航空发动机，使歼-20具备了数一数二的机动性。而良好的机动性，使歼-20具备了良好的“狗斗”基础。歼-20近距离格斗武器良好的机动性赋予了歼-20，出色的“狗斗”基础，但是真要想干掉对手还得靠武器（眼神是杀不死人的）。歼-20配备的近距离格斗武器，只有霹雳-10E空空导弹 。
该导弹是我国自主研制的国产第四代近距格斗空空导弹，具备高机动、大角度、反隐身、抗干扰等特点，性能比美国最新格斗弹AIM-9X值高不低。不过由于歼-20没有配备机炮，这在一定程度上限制了歼-20的“狗斗”性能（关于是否保留航炮，这个存在一定的争论；不过单就狗斗而言，没有机炮肯定是会削弱战斗机的狗斗能力）。
超强的飞行控制能力，使歼-20可以呆打四代机四代机，比如苏-27、Ｆ-15、幻影-2000等飞机 ，因为应用了 先进的气动外形，包括大边条、翼身融合、先进飞控系统 。解决了此前几代战斗机存在的高亚音速和跨音速段的安全、精确 、灵活控制问题。而之后的五代战机，不仅巩固了四代战机在跨音速段的控制和机动能力 ，更是解决了超音速下的控制问题。
超音速下的控制能力 ，更是远超过任何四代战机。歼-20作为五代机，在近距离格斗（狗斗）中，只要把速度拉到超音速区，就可可以呆打四代战机。因为四代战斗机速度提不上去，跟不上歼-20的节奏，只能被动挨打；而把速度提上去，四代战斗机的控制能力不行，无法像歼-20那样轻松的闪展腾挪，抢占不到攻击点位，结果还是只能被动挨打。
（至于还不如四代战斗机的一、二、三代战机，那就更不用说了）总体来看，歼-20拥有出色的机动性，使得歼-20具备良好的“狗斗”基础。而只装导弹，不装机炮的武器配置，又是限制了歼-20的近距离格斗（狗斗）性能。综合下来，歼-20的“狗斗”性能只能说是差强人意（不能说不好，只是与对五代机心理预期有些差距）。
不过从目前空战的发展来看，超视距作战占的比重越来越大。而歼-20在作战又往往是作为“踹门之脚”来使用（第一波攻击，打掉地方指挥所、防空雷达、防空导弹阵地、通信中心、预警机、电子战飞机等重要的战役战术目标进行攻击）。所以，“狗斗”方面虽然略有不足，但也并不影响歼-20的整体作战性能，以及其在空军中的重要地位。
歼20换发WS-10B，机身不需要改动吗？
此前，通过网友拍摄的照片我们发现歼20换发了两台新型发动机。经分析不难发现此次换装的是WS-10B发动机系“太行”发动机的改进型，预计推力可达14吨左右。WS-10B这款发动机我国已经研制多年，此前已经在国产歼10以及歼11等多个机型进行测试使用，从使用效果来看，性能良好，基本可以满足歼20目前的任务需求。
原本WS-10B发动机就是为了替换俄罗斯AL-31F发动机的，此前由于性能不稳定一直没有列装。由于WS-10B改进型使用了比较多的先进技术，所以总体技术性能有了较大的提升，关键是发动机工作稳定，故障率较低，由于新技术的运用WS-10B发动机的推比接近9，性能大幅提升。由于此前已经在歼系列多个机型上服役，尤其是歼10和歼11BS，在这两款战机上WS-10B发动机均取得了不错的口碑，性能逐渐被空军所接受。
由于此前歼20一直使用的就是俄罗斯的AL-31F发动机，WS-10B发动机在体积大小和性能上都是模仿的AL-31F发动机，所以整体上看WS-10B发动机和原来的AL-31F发动机差别不大，仅仅是略微粗大了一点点、短了一点，但对换发没有影响，所以对于换发WS-10B无需改动歼20的机身。加上众多国产型号的战机均使用“太行”改进型WS-10B这款发动机，所以对此款发动机替换原来的AL-31F发动机驾轻就熟。
歼20达到了4s标准吗？如不能，距离4s还有多少路要走？
要问歼-20是否达到4S指标，这个问题存在争议。我们先来看一下什么是第四代隐形战斗机4S指标；4S指标是有美国人提出来的，主要由隐身、超音速巡航、超态势感知和超机动性构成，目前有关歼-20是否真正具备4S指标最大争议就在于超音速巡航上，从当前官方披露的信息来看，歼-20受制于发动机限制当前并不具备超音速巡航能力。
此前在官方的报道中出现了歼-20一分钟战斗巡航52公里的表述，这一表述经过计算可以得出歼-20的战斗巡航时速达到了2.5马赫以上；很多人先入为主，依据“战斗巡航”这个专业术语，就断定歼-20具备一定的超音速巡航能力，理由是歼-20量产型使用的国产涡扇-10B改进型发动机，其实但凭这一点是无法做出歼-20是否具备超音速巡航能力正确评判的。
因为，其实三代机普遍可以进行一定时间的超音速巡航能力，也就是开加力飞行。欧美发动机超音速开加力时间略长一些可以达到5分钟左右，俄制发动机只有两三分钟的时间。这个并不叫超音速巡航，超音速巡航特指的是在不开加力的条件下实现1.4个马赫数以上长时间超音速飞行能力。此前有空军院校的教授在央视做节目的时候，很清楚的讲过歼-20暂时并不具备超音速巡航能力，在未来具备超巡能力后，将真正实现与国际同类机型不差分毫的技术水平。
因此我们就可以肯定的将，歼-20暂时是不具备超音速巡航能力的，因此其参照美国的4S指标的话，歼-20并不能满足。另外，官方对于歼-20的表述，更多的强调高隐身性、高机动性和高态势感知能力这三大核心指标，这几乎是官方对于歼-20报道千篇一律的潜台词。之所以歼-20不具备超音速巡航能力，主要在于其发动机上，歼-20目前使用的涡扇-10B改进型发动机，其推力虽然有所提升，但是歼-20的起飞重量也是摆在那里的，实际助益并不是很大，只是满足当前环境下歼-20的超机动作战特性。
由于歼-20配套的涡扇-15发动机的研发进度并没有赶上歼-20整体进度，因此当前使用涡扇-10B是一个不得已而为之的选择。近些年时不时有一些真假难辨的歼-20换装涡扇-15矢量发动机的图片在网络上流传，但这个消息来源比较杂乱，很难有效的进行甄别，因此并不可能确定涡扇-15发动机的进度。不过可以肯定的是涡扇-15发动机研发工作取得了重大突破，在经过试验定型之后，在不久的将来最终会出现在歼-20上，届时歼-20将真正达到美国4S指标,这是一个时间问题。
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