而伴随着财报的发布，特斯拉股价也应声大涨20%。特斯拉的“超预期财报”确实让人眼前一亮，但这一亮转瞬即逝。特斯拉公布了Q3财报，营收63亿美元，净利润1.5亿美元，Model3大卖，现金流好转。當然是特斯拉，市場上都在注視特斯拉在中国的消息。
特斯拉的Q3财报真的“超预期”吗？
特斯拉的“超预期财报”确实让人眼前一亮，但这一亮转瞬即逝。市场情绪相互传导，新能源汽车仍然步履维艰。特斯拉公布了Q3财报，营收63亿美元，净利润1.5亿美元，Model 3大卖，现金流好转。无论是国内还是国外，大家极尽所能的来这次财报：扭亏为盈、超出预期、逆风翻盘等等。而伴随着财报的发布，特斯拉股价也应声大涨20%。
如何看待Tesla特斯拉2019年Q3财报？
马斯克，的确不只是梦想家，他还能实现梦想。他至今为止的设想大部分其实都是实现了的。2019年特斯拉三季报总营收为63亿美元，环比下降1%，同比下降8%，但是运营成本降低，净利润为1.43亿美元。实现盈利。单从数据看，并不是很激动人心，因为营收还在下滑。但是对于特斯拉的未来，我们要看到以下几点：其一：上海工厂三季度试生产了四台车辆，那么显然在未来，中国的特斯拉产量将迅速提升。
要知道现阶段特斯拉依然是以产定销，市场尚未饱和。所以，如果其增加产量的话有利于其提高利润，况且中国厂的成本将低于美国厂，体现出更高性价比和竞争力。所以同时要关注一个数据，就是特斯拉三季度Model 3的交货量环比增长1%，同比增长42%。你看到了产能提升对业绩提升是显性的推动。其二：马斯克的经营思路是运营成本压缩。
如果换一家企业可能不会用这个思路。但是在SPACE X的回收行为可以看出，马斯克的免费理念其实很简单。先烧钱，然后形成规模效应，然后通过规模效应和技术来降低运营成本。比如特斯拉尽量少的设置线下店面，通过网上销售的模式。这符合对其的一贯预期。其三：如今是全球电动车的寒冬，但特斯拉已经建立稳固的市场份额。
不只是电动车，全球的车辆需求其实也在萎缩。前9个月，日本车辆销售下降了24%，我国下降了4%，德国下降12%。美洲下降最少，0.5%左右。车市的冷冻行情是确定的。而此时，不退即为胜利。其四：最近几天特斯拉发布了3.99万起售的皮卡。这是一个副产品，但是也算是车辆生态闭环的一部分。价格定位也比较亲民，这是一条苹果曾走过的路。
特斯拉提前结清贷款是资本行为还是为了撤离中国？
特斯拉应该是准备撤出中国了 不然不会结清贷款。特斯拉搞独资企业本来就是想独立发展不受中国控制，现在行情很类似在美国的TikTok，特斯拉必须交出采集数据甚至算法并且不能带离中国，中国采集的数据只能在中国使用，那么特斯拉把中国做小白鼠实验大量采集数来做深度学习就不大可能了。特斯拉应该会像谷歌一样负气出走，离开中国。
巨头财报来袭，苹果、微软、特斯拉谁将开启美股巨震？
當然是特斯拉，市場上都在注視特斯拉在中国的消息。还有它在歐洲的建廠進度，以后特斯拉全球三大地区都有設廠。中國主管亞洲，德國負責歐洲，美国是研发中心。歐亞只負責生產。印度也可能分担中国的不確定因素也可以作為支援中心。其他科技巨頭現在才開始加入研发，特斯拉摸索了十几年，走过了多少艰苦日子。以後日子就是特斯拉的收成期了。
特斯拉高管在财报电话会议中说的“口碑营销足以拉动需求”是什么意思？
特斯拉依靠口碑营销就为自己带来了可观的订单数量，这是不争的事实。首先我们来看看口碑营销是什么意思。口碑营销是指企业努力使消费者通过其亲朋好友之间的交流将自己的产品信息、品牌传播开来。这种营销方式的特点是成功率高、可信度强,这种以口碑传播为途径的营销方式,称为口碑营销。从企业营销的实践层面分析,口碑营销是企业运用各种有效的手段,引发企业的顾客对其产品、服务以及企业整体形象的谈论和交流,并激励顾客向其周边人群进行介绍和推荐的市场营销方式和过程。
简单来讲，就是你买了特斯拉的车之后，你告诉身边的亲朋好友，然后大家口口相传，最终为特斯拉赢得了好口碑，再传播过程中，就有很多人受此影响再次买了特斯拉的车，继而重复这一过程。特斯拉本身定位于高端，主要面对有时尚追求的贵族、富商和明星等人群。这些客户（主要是明星）身后的流量足以达到Tesla推广和背书的目的了。
在中国Tesla赞助一系列目前具有较高收视率的电视、网络节目，如《爸爸去哪儿》、《全能星战》等；增加在国际及国内车展上的曝光率，展示产品的技术含量和极富创新的理念。这些做法非常聪明，着实令人敬佩。比如Tesla先期搞定了威尔-史密斯、莱昂纳多-迪卡普里奥等好莱坞明星，媒体对于这些明显座驾自发的曝光率就相当于给Tesla做了免费广告。
高端客户群之间的口口相传加上媒体有意无意的报道成为了Tesla独特的推广模式。同时又在火爆节目及线下展会曝光产品，间接或直接拉近了与用户的距离。作为一家以高端车型为主打的车企，特斯拉放弃了传统大屏广告和明星代言的推广模式。而是邀请了一批政客、科技圈大佬和新贵、娱乐明星作为自己的第一批用户，并通过他们的影响力形成传播效应。
这是以往任何一家车企都未曾做过的事情。2014年进入中国后，国内首批15位车主的名字大众也并不陌生：新浪CEO曹国伟、携程网创始人梁建章、原阿里大文娱董事长俞永福、一号店创始人于刚、一嗨租车董事长兼CEO章瑞平、合一资本创始合伙人许亮……名人效应和口碑传播迅速燃爆了其核心用户所在的科技圈和互联网圈，使特斯拉成为纯电动车领域第一个真正占领了消费者心智的品牌，并让特斯拉高端、时尚、创新的产品形象深入人心。
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