以下是航空座椅的特点：1，安全性。航空座椅的真正含义是加宽的高端多功能电动座椅，带有独立的扶手和腿托，可以转换成躺椅。弹射座椅被喻为“飞行员的最后一根救命稻草”，是在飞机遇险的紧急情况下，利用座椅下面的动力装置，将飞行员连同航空座椅同时弹射出机舱，从而使飞行员摆脱险境的一种紧急逃生系统。
什么是航空座椅，有什么特点？
航空座椅的真正含义是加宽的高端多功能电动座椅，带有独立的扶手和腿托，可以转换成躺椅。通常用于豪华汽车或房车，它比普通座椅显得更高大，更商务，更豪华舒适，并且功能齐全。以下是航空座椅的特点：1，安全性。安全是航空航天产品的首要考虑因素。与其他航空航天产品一样，航空座椅必须符合相应的质量标准，通过所需的测试并获得适当的适航证书。
如上面的TSO-c127标准。如果不通过标准，则不允许安装飞机。2，阻燃性。主要是说座垫、座套和安全带材质阻燃性好，金属骨架不能烧。无论如何，座位上的所有材料都必须有燃烧报告。此外，空中客车公司和波音公司都对飞机座垫上的烟雾和毒性有测试要求。客机的陆地紧急撤离时间为90秒，可以想象阻燃要求有多高。3，舒适性。
飞机弹射座椅会对飞行员造成什么伤害？
弹射座椅被喻为“飞行员的最后一根救命稻草”，是在飞机遇险的紧急情况下，利用座椅下面的动力装置，将飞行员连同航空座椅同时弹射出机舱，从而使飞行员摆脱险境的一种紧急逃生系统。通常情况下，飞机从出现险情到坠落地面的时间都极为短暂，在低空飞行状态下的逃生机会则更是转瞬即逝，这就要求弹射座椅的动力装置必须足够强劲，以便于在最短时间内实现人机分离。
当强大的火箭推力作用于人体下面的座椅时，必将对人体的脊柱及神经系统造成瞬间损伤，人体的血液循环系统也将出现瞬时过载现象，这种损伤对于普通人来说，根本无法承受。为什么每年空军招飞时组织的体检都那样严格，原因就在于此。而且，三代机以前的战斗机之所以一律不招收女飞行员，部分原因也在于早期型号的弹射座椅对人体所构成的伤害，只有男飞行员才可承受。
世界上第一款弹射座椅，是二战末期德军在HE162式喷气式战斗机上使用的弹射座椅，由于缺乏对飞行员腿部的保护设计，凡使用过这款弹射座椅的飞行员有60％面临双腿截肢，多人罹患高位截瘫。随着武器装备的更新换代，弹射座椅的技术工艺日臻完善，对飞行员造成的伤害也将会越来越小。但无论装备如何先进，弹射过程中的物理损伤都是不可避免的，弹射推力给飞行员身体施加的巨大负荷，将不同程度地导致飞行员出现大脑缺血性晕眩，甚至短时昏迷症状。
给房车和商务车改装航空座椅的话审车能过吗？为什么？
可以啊，为啥不可以，审车算的是座位数，不是算的你车里用的什么座椅。朕还真不是跟你吹，真的只要有安全带，别说航空座椅，龙椅都行……讲真，这车的风格，我是不太能接受的，不知道审车的交警当时啥心情，咱也不敢问呐！如果说紫色的，还是皇家血统，这黄色的，算不算如朕亲临？能审过不？必须能！商务车的座位，真的什么样的都有，但宗旨就只有一个，看着舒服，坐着舒服，各种舒服！但拼完床之后，看着咋这么隔的慌呢？有点儿，像桑拿房呢包间呢……随手一答，肯定扯淡成分居多，爱信不信吧，洗澡去了……。
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