如何才能买得起奥迪rs5？
目前国内在售的全新奥迪RS5 Coupe指导价为86.98万，我以这个标准计算入手一台RS5 Coupe的成本。一、贷款购车，月收入3万元 手头最低有26W元可支付资金RS5 Coupe贷款购车落地总价约1,022,948元分解后为：30%首付（260,940元），商业贷款608,860元（3年期5.25%利率），月供18,317元；车辆购置税76,973元；交强险950元/年；车船使用税1920元/年【北京地区为例，2.5-3.0L（含）1920元】；推荐商业险全购24,640元/年。
RS5 Coupe使用的是双涡轮增压2.9T V6发动机，官方建议使用98#燃油（最低燃油标号为95#），日常使用平均油耗13L/100km，百公里油费8×13=104元。那么以年平均行驶10000公里计算得RS5 Coupe年油费为10400元，月费用866.7元。那么购车后月用车成本：18,317 （950 1920 24,640）÷12 866.7=21,476.2元。
全新奥迪RS5有哪些亮点？
提到奥迪的高性能车型，车迷们肯定会想到S系列和RS系列，S系列是奥迪普通量产车的运动升级版，与普通车型共线生产，但RS系列由奥迪旗下全资子公司quattro有限公司全权设计、开发并制造。其中奥迪RS5是RS家族中唯一有双门版和四门版两种版本可选的车型，独特的设计让它成为RS系列中最个性的一位。刚刚亮相的全新奥迪RS5延续家族最新的设计风格，熏黑的六边形中网更加扁平，分段式的前后大灯再一次证明了“灯厂”的实力，旋钮式的MMI多媒体系统已升级为10.1英寸MMI触控屏幕，使得整体科技感更强一些。
新车仍然搭载2.9升V6涡轮增压发动机，虽然排量上比同级的宝马M4和奔驰C63都稍小一些，但450马力的最大功率可以在3.9秒完成零百加速，宝马M3/M4和奔驰C63都是只有顶配车型才能进入3秒俱乐部，但售价至少116万起，而奥迪RS5比它们便宜了三四十万，花更少的钱，获得更高的性能，对于多金的性能车爱好车来说，何乐而不为呢？。
宝骏rm-5和Rs5有什么区别？
谢谢邀请，宝骏Rm5与宝骏Rs5的区别为外壳，两大总成相同均无性价比。宝骏的主战场为指导价8万以下的入门级汽车，不能否认其性价比相当高的量产车包括：宝骏310、310W、510，这三台车以合理的价格配置空间和颜值体现出了不错的品质，这些车的两大总成不论技术与等级均与同价位的竞品相同，通用汽车与上汽基于宝骏的技术支持在这一范围是合理的。
但是超过8万元的国产SUV和MPV已经实现了技术升级，发动机多以缸内直喷涡轮增压技术为主，变速箱已经是湿式双离合与AT为主要类型；低于这两种技术水平与类型的汽车，其产品力总会比较低，而宝骏RM5与RS5均存在这一问题。1：两车发动机均为LJ0系列的多点电喷技术涡轮增压发动机，多点电喷指喷油嘴布局在进气歧管的位置，雾化喷油在进气管后依靠进气的压力将燃油带入气缸，这种设计无法让混合油气的蒸发效率提升；但缸内直喷是喷油嘴插入气缸内，雾化燃油直接喷到气缸内部并换套火花塞周围，之后依靠压缩空气升温后能更有效的蒸发燃油，在燃烧后通过空气中的氮气也能有效的保护热能转化过程，所以缸内直喷技术优于多点电喷，宝骏Rs5和RM5使用这种落后技术的发动机动力体验会相当一般，最大功率108kw、峰值扭矩250N·m（2200-3400转）的参数也说明了不够先进，尤其是增压器的效率很低。
2、两车的变速箱均为上汽与博世联合研发的CVT无级变速箱，这种变速箱的传动结构为液力变矩器，依靠油液传动耐久性很强没有问题；而换挡结构依靠的是两组能改变夹角的液压锥形轮与钢带组合，通过锥轮夹角的变化带动钢带角度变化以改变传动比。这种传动的基础是锥轮与钢带至今的物理摩擦接触，摩擦必然会产生磨损，两者任何一个磨损严重后都会造成丢转，也就是发动机转速高输出扭矩大，但因变速箱打滑实际输出的动力会大打折扣，最终会造成动力基本无效输出而造成CVT变速箱必须大修或报废。
这种变速箱的耐用性很低且用户体验很一般，因为低温时必须原地热车后才能走车，通勤效率会被拉低；但是AT和湿式双离合变速箱不存在这些问题，所以有这两种变速箱可选的话一定不推荐选择搭载CVT的汽车。宝骏Rs5-SUV指导价9.78-13.58万，自动版起售价10.78万，该车至少重合了哈弗H6、宋Pro、长安CS75经典款三台车，这三台车的发动机均为缸内直喷1.5T，变速箱各自为湿式双离合与AT，多重对比之下宝骏Rs5近三期的销量相当的低迷，七月大幅增长后也售出2000余台，技术落后加冷门车显然不值得选择了。
宝骏RM5-MPV指导价8.68-12.08万，自动版起售价9.88万，尺寸4705*1806*1645、轴距2750mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁，座椅布局有5/6/7三个版本，其中七座版是2 3 2；这台车价格重合了比亚迪宋max燃油版，指导价7.99-12.99万自动版起售价8.99万，发动机是缸内直喷1.5T与6挡手动和6挡湿式双离合，破百还能达到十秒内，两车对比足以体现技术上的代差。
奥迪Rs5跟保时捷911怎么选？
谢邀。看来你不是一个靠价格选车的人，因为奥迪RS5裸车价只要86.98万起，目前还有4万左右的优惠，加上必须的选装落地价格在100万以内。而保时捷911是保时捷汽车的灵魂车型，其入门版的价格裸车价都在119.7万，要知道保时捷还是有各种选装的，落地下来这车直接奔150万去。拿保时捷911跟奥迪RS5相比是不是有点差辈的意思，至少是奥迪RS7才能与保时捷911在价格上相比。
所以，不说别的，有钱当然买保时捷911。我们可以先来了解一下奥迪RS的来源没有保时捷团队，就没有奥迪RS系列1994年宝马先推出了E36版本的M3，奥迪此时也准备开发出一款车来正面竞争宝马M3，此时奥迪的高性能部门“quattro”便在奥迪S2的基础上对发动机和底盘以及刹车重新调校，而负责调校的正是保时捷的性能团队。
当年奥迪RS2的轮胎和后视镜都是直接用的保时捷911的，这款车也可以看做半个保时捷911。自从奥迪RS2诞生以下，奥迪RS系列的车型就不断的更新推出，现目前基本所有的奥迪车都有RS版本可以选择。比如说奥迪RS3/RS4/RS5/RS6/RS7等，奥迪RS系列已经成为了奥迪最高技术的象征，它的很多技术直接是从奥迪的拉力赛车上搬过来的，但没有保时捷的帮助和把关奥迪RS也不会成长这么快。
保时捷911操控上有先天优势，RS5跑得快不一定就比保时捷911操控好保时捷911采用的是H6型发动机，H代表的是水平对置（Horizontally-opposed），水平对置发动机可以理解为发动机的气缸是“躺着”，以为一般直列式发动机的气缸都是竖着，V型的是斜躺着。水平对置的发动机有两大好处，一是发动机更加扁平，竖直方向的高度更低，对于车辆降低重心很有帮助；另一方面是对置发动机各个气缸之间做工的配合更加的平顺。
虽然奥迪RS5的V型6缸发动机也很厉害，但是比起保时捷911来说，还是存在先天的不足。保时捷后置发动机四驱，再加上短小的车身，在操控方面可以吊打奥迪RS5。就像题主所说，奥迪RS5的发动机参数确实比保时捷911的好看一下，RS5搭载的2.9T发动机最大马力450匹，最大扭矩600牛米；而保时捷911的3.0T发动机最大马力只有420匹，最大扭矩也只有500牛米。
即便奥迪RS5的发动机数据如此亮眼，但是得益于911更加短小的车身，更低的风阻，保时捷911的百公里加速比奥迪RS5更快。如果不差钱还可以选择更快的911 turbo S。比操控不能只比较加速，比亚迪唐DM加速也很快，但是赛道圈速却不如现代的IX35。保时捷911是个纯粹的跑车，奥迪RS5却可以当买菜车保时捷911是保时捷非常经典的跑车，刘历久弥新，虽然经过了很多年的迭代，但是它的经典外观一直在人们脑海里无法抹去。
所以有的人说保时捷911是一个盖上车衣都能认得出来的车，可见其外形是多么的经典。对于购买这个车的人而言也是一种莫大的享受，911在路上也是非常耀眼的，在人们心目中保时捷也是比奥迪高一个档次的。奥迪RS5最大的特点就是它的外形，整体外形与奥迪A5差距不大，细节处的轮辋、刹车、中网、尾翼略有差别，所以街上很多的“RS5”都是用A5通过改变外观来的。
所以奥迪RS5也是非常低调的，街上路过一辆RS5你觉得不会想到它是一个3.7秒破百的车子。由于RS5是基于A5来的，RS5车长4.7米，轴距2.76米，空间与一辆帕萨特差不多，但能买到的RS都是两门版的。RS5适合即可以兼顾家用又可以偶尔激情一下的用车需求。总结，对于纠结两个车的用户而言，无论选择911也好，还是选择RS5也罢，这俩车直线上跑的都快，但是如果是赛道上，保时捷911肯定是当仁不让。
想买一辆宝骏家用SUV是买530还是rs5？
同时看中宝骏530和RS5，建议选择530新款高配。宝骏系列从530开始预计探入消费级，在预热一段时间后随即推出了RS5，然而这台车只是有一个精美的外壳，其他方面仍是入门级水平。宝骏RS5的动力为LJ0-1.5T多点电喷技术涡轮增压发动机，最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转），仅看参数确实已经不差，但在10~15万之间的SUV基本都是缸内直喷技术的发动机，缸内直喷的燃烧效率更高动力更强、油耗更低，所以使用多点电喷确实是有些落后的，这台发动机充其量算是二线1.5T里的优秀动力。
变速箱使用低级别的CVT无级变速器，CVT的平顺只能体现在升档过程中，没有单向离合在丢油滑行中会出现两次顿挫，为延缓钢带磨损在低温环境下会有几分钟的低温保护，在这一阶段是不能正常升档行驶的，即使如此保护钢带的耐久性也不如AT或DCT的行星齿轮组。所以宝骏RS5的动力传动总成仅仅是入门级水平，11.58-14.58万的指导价明显高了很多。
体现这台车价格高的不仅是其他品牌的竞品车型，同品牌的宝骏530已经在毫不留情的打RS5的脸。宝骏530新款尊贵版指导价10.28万目前优惠超过5K，发动机变速箱与RS5完全相同，悬架结构是前麦弗逊、后梯形连杆独立悬架，三大件和RS5有什么本质区别呢？车身尺寸4655*1835*1760、轴距2750mm，尺寸比RS5更大理论上材料成本是更高的，下面再看配置。
尊贵版530配置包括前排四枚气囊、胎压监测和ESP车身稳定系统，辅助配置有倒车影像、定速巡航等功能；舒适配置有全景天窗、皮革座椅、手动空调。11.58万的丐版RS配置仅有两枚气囊，没有胎压监测、倒车雷达、天窗，使用织物座椅、卤素大灯、手动空调。很明显宝骏认为530“整个容”就值高价了，然而消费者貌似是不买账的。
宝骏RS5个人认为价格应控制在7.99~11.9万之间，颜值的提升不否认但技术没有提升也是事实。RS5的代号很唬人，只是实际性能表现和Rally sport拉力运动版没有任何关系，Rs5仍就是一台前置前驱小排量发动机的代步车，作为运动版竟然使用了CVT变速箱。发动机实锤的信息是歧管喷射多点电喷技术且只有151Ps的马力，推算结果是峰值功率为110.03kw，几乎可以确定机型为N15T-1.5T发动机，那么峰值扭矩也仅为250牛米、最大扭矩转速在1600~3000转之间。
变速箱匹配通用研发博世技术背书的CVT，这套动力组合破百至少在11~13秒之间，而且得吊起转速弹射起步，性能确实与【RS】的定位差距甚大，看明白了这台车就是宝骏530的缩小版。至于颜值的提升确实不能否认，中网和新款510类似使用的矩阵式造成，科技感比较明显而且大灯位置的日行灯设计也比较系列，车标由马头标升级为全新造型也是画龙点睛。
尾部横贯式尾灯的设计很显精致，尾灯从560仿奥迪开始几乎是宝骏系列最大的槽点，RS5在外观上有很大的提升。但颜值高尺寸也在同步缩小，尺寸仅为4570*1870*1720、轴距2700mm，相比宝骏530准B级车且有2750mm的轴距而言实用性差很多，小车长轴也是前后移动前后桥让车辆更显张力，空间水平并没有提升。
宝骏RS5上市后，性价比比较的亲民神车，11.58万起售，会有人买吗？
感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”说实话宝骏这个标换的有些贵、有些膨胀，宝骏是通用五菱旗下的品牌，最开始走的就是低价、亲民、性价比路线。虽然宝骏的几个热门车型销量爆炸但是它的优势是门槛低、实用，如今入门就要11.58万确实让人惊讶了一下。宝骏RS5定位紧凑SUV但它的尺寸和空间还行，长宽高：4570×1870×1720，轴距达到2700mm。
动力总成1.5T 8速CVT，最大马力151，峰值扭矩250，最大扭矩转速 1600-3600转，从参数看它的性能一般，调教偏实用。这款代号为LJ0的发动机1.5L排量可以看做是730同款发动机的微调，CVT变速箱是纯国产化。从硬件配置上看在同级别中并不占优势，毕竟你只是换标也没成立高端品牌，这个定价几乎没优势。
配置上RS5可以说豪华感和科技感十足，和同价位国产车相比也有部分优势，基本是碾压20万级别的合资SUV绰绰有余。但是货比货差距就出来了，不说别的就是和奇瑞、捷途、哈弗、传祺竞争都费劲，和东风、长安比价格又高，车型等于处于一个比上不足比下有余的区间但是价格却超越定位的尴尬局面。再者我觉得它的售价一点不亲民，我的观点是RS5完全可以降低门槛，以动力和配置区分售价，8-12万适合你的区间。
RS定价11万-14万是所有车型中竞争最激烈的售价区间，首先合资轿车和小型SUV就是一大屏障，其次国产热门紧凑SUV里H6、GS4、CS75、博越等车型就是最大拦路虎，所以这个定价真的有些骄傲。而如果我是意向买以上车型的车主你给我个什么理由让我买RS5呢？或者谁有支持买RS5的充分理由可以在评论喊我。
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