一．车怎么开省油？
1．汽车温度与节油 发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。
2．在低温条件下启动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。 车辆起步和加速与节油 车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多。
3．因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显的节油。
4．为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得相当准确，油门控制适度，作到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。
5． 、控制车速与节油 经济车速是汽车以直接挡或超速挡形式时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。
6．因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在形式中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。
7． 档位的选择与节油 档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大，在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。
8．在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。
9．换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。 正确滑行与节油 利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。
10．在行车中根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。
11． 总之，要做一个合格节油的驾驶员，在保持车辆状况良好的同时，也保持个人较好的心态，不带情绪驾驶车辆。
二．车子怎么开省油？
1．有很多种方法都会省油 大致分了一下：确保轮胎气压正常。因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，所以应该定时检查轮胎的气压。
2．另外，不要随意更换轮胎的大小，轮胎越宽，车轮的阻力也相应增大，油耗也自然相应增加。定期检查方向盘和轮胎是否调准。
3．车子旧了，轮胎和方向盘往往会失准，这也会在一定程度上增加油耗。尽量使用粘度最低的发动机油。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，自然也就越省油。
4．定期保养发动机，有问题立刻维修。否则会减低发动机效率，增加爱车的油耗。汽车扰流板只在高速的情况下起作用，所以尽量减少那些华而不实的装饰品，以减少汽车阻力。
5．按需加油。如果您的爱车只需要93号汽油，您却硬给它用97号汽油，实不可取。热车是个好习惯，但不宜过长。
6．让车子缓慢行驶一两公里也可达到热车的效果。如果需要在车上等待一段时间，而车辆不需要移动，最好把发动机熄掉。
7．不要猛踩油门来加速，这只会增加耗油量。经常清理汽车后备箱。多余的东西只会增加汽车的负重，从而也就增加了油耗。
8．十倒车时尽量一次到位，避免多次进退调头，增加不必要的油耗。十出行之前选好线路，尽量避免上、下班高峰时段出行，堵车也是最费油的。
9．十起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。十少开空凋，不开快车。十降低汽油标号，用93号汽油替代97号汽油。
三．怎么开车才省油
1．别再怠速温车了，真的很耗油 如果你早上出门，习惯发动引擎，让车子温个几分钟，千万别再这麼做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭寿短命。
2．如果一天怠速温车五分钟，一年就要一小时八十多分钟，那得耗费很多油。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。
3． 现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达工作温度。
4． 不必要的电器别用啦 车子许多电器化的配备其实很耗电，电能来自发电机，所有的电器，包括冷气、车灯、防盗器、测速器、除雾器等等，都会让发电机负载量升高，发电机发电量要增加，就得靠引擎带动皮带来发电，当然会让引擎的油耗增加。
5． 如果要省油，就不要在车内使用太多耗电的配备，尤其是雨天，开著音响、打开车灯、再加上雨刷启动，这样是绝对耗电、耗油。
6． 别再推杂物，里里扣扣很耗油 虽是老生常谈，不过许多人的车内总是放一堆不必要的杂物，根据保养厂过去接触过的案例，许多人不清车内不必要的物品，有些重量达到四五十斤，等於多载一个人在车上，当然耗油。
7． 一些不必要的配备，也许可以考虑从车内移走，例如在无安全疑虑的情况下，可以用补胎剂取代备胎，备胎的重量少说也有八九公斤。
8．又例如宝宝不搭车时，儿童安全座椅可以拿下车，虽然麻烦一些，但是可以省一点油，积少成多。 不要大脚踩，循序加速起步最省油 省油和激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。
9．其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上只差不到10秒到20秒，要省油就不要抢那十多秒的快感。
10． 保持车距而不频踩煞车，省下的油量更多 如果不保持车距，你在马路上很容易需要踩煞车，当你踩煞车，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。
11． 接下来，开车的方法很重要，我们都知道两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。
12． 不要乱改装，省不了油反而多花钱 有些改装店老板会建议车主拆掉车子的触媒转化器，换上所谓的代触媒，一家汽车改装厂的技师说，其实拆下触媒转化器，反而会造成排气管回压过大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不偿失。
13． 莫信「超级补药」， 效果有限 时下各种改装店会卖一些号称能增加马力、提高省油的添加剂，有些商品其实效果有限，多花钱买补品，却不一定省很多油钱。
14．如果不慎用到一些仿冒品或劣质添加剂，车子更伤。 不要随便换扁胎， 跑得稳但也吃油 有些人为了追求操驾的快感，换了扁平比过高的性能胎，也就是胎面的宽度比较大的轮胎，这种胎提供抓地性能，但胎面接地面积大，摩擦力也大，引擎就得增加动力，油也就吃得多一些，尤其是静止起步时，耗油特别明显。
15． 2个YES／帮你揩油 找个荫凉地方停车，老车别在烈日下太久 如果可以的话，车子尽量避免在烈日下曝晒，停在地下停车场或有树荫的地方。
16．对一些老旧车辆来说，管路可能破漏，烈日下油箱内的油容易蒸发，变成碳氢化合物，会从一些老旧的管路或不够密封的油盖泄出。
17． 此外，烈日曝晒，车内温度升高，发动引擎、开启冷气，要让车内温度降下来，冷气运转的时间就比较久，当然会多消耗一点汽油。
18．当然，如果换装隔热效果较佳的隔热纸，也可以让车内冷房效果比较能维持，如此冷气压缩机运转时间就比较少，引擎也就比不那麼耗油。
19． 定期保养，不可忽视 大家都知道车子每跑五千或一万，就要定时回保养厂做保养，不过如果你的车子长时间在壅塞的路段行驶，保养周期就得缩短一些。
20．油、气、水、电的补充，让车子保持最佳状态，会比较省油，尤其是胎压一定要足，不足时最耗油，胎压过大，轮胎容易跳动下面是几位经常开车的人总结出来的开车省油诀窍，供我们借鉴．加速省油法(ZT) 就是利用电喷车在发动机被车子拖着跑时不喷油的特点省油。
21． 在任何档位先踩油门进行加速，等速度提起来后，比方转速达到2200转时，脚离开油门，虚悬在刹车踏板上面，带档滑行，等转速下降到1800转后再踩油门加速，加速时不要将油门踩到底，踩个六七分，温柔加速即可。
22．完成一个循环，如此往复。 如此开车，一般能省油20％以上。 问：这样开车，是不是很累呀！！ 答：这就像说做事按规矩办是不是很累一样：是很累，习惯了就不累了。
23． 问：这样对发动机是否有害处？ 答：对于发动机应该有益：在不喷油的循环中，发动机的汽缸及活塞的温度能下降，有利于减少磨损。
24． 问： 但这样发动机的运动件会超负荷，并且负荷周期性的不平稳，我觉得机件的寿命会降低。 答：当我们在市区内频繁加油、刹车时，其实做的是同样的事，机件同样会受损，而且因力量比带档滑行更大，受损的可能只有更大。
25． 问： 带档滑行时，滑行距离太短。 答：带档滑行时，发动机不供油，但滑行距离短。 空档滑行时，发动机的油耗就是怠速油耗，滑行距离长。
26． 比方俺的美鹿，从2600转滑行到1800转时，滑行距离约四百米，就得加油了。 而空档滑行，则要长得多。
27． 但是，空档滑行在市区内不易操作，而带档滑行却因其滑行距离短而方便操作。 俺在没学此方法前油耗一般是每百公里七个多，曾有一次认真使用空档滑行法，油耗是8个；而使用加速节油法后，最低油耗曾低到但是这种方法也不容易掌握：加油的速度比较难控制，如果太快，油耗就升上去了。
28．我曾有失败的记录：因心情不好，开车动作生猛，虽采用此法但油耗立升回原样，仍到七个多。 ★挑战油耗一：高温下汽油容易流动，加之量孔孔径因膨胀变大，使汽油流量增加，而且汽油容易蒸发，结果使混合气变浓。
29． 应对招数：适当调小量孔，调整加速装置与节气门摇臂连接位置，适当降低浮子室油面高度，以减少供油量。 ★挑战油耗二：炎热地区夏季行车，容易产生气阻，使启动次数增加，油耗升高。
30． 应对招数：为了防止产生气阻，可以用石棉垫将汽油泵和排气管隔开，或用湿布将汽油泵包住，降低温度，使汽油不致过热。
31． ★挑战油耗三：油和水的蒸发在高温下都会增加。 应对招数：油箱盖要盖严，油要防止渗漏。经常检查水箱的水位、曲轴箱的润滑油油面高度、制动总泵内的制动液面高度及蓄电池内电解液密度电灯，不符合规定时要及时添加和调整。
32． ★其他招数： 夏季地区气温高，昼夜温差变化不大，为了防止发动机产生过热现象，您在维护时要注意风扇传动带不要沾油，以防打滑，传动带紧度要适当；行驶途中要适时休息，休息时要尽量选择阴凉处，并打开发动机盖通风散热；条件允许的话，还可以采用增加风扇叶片、加装护风圈及散热器喷水等方法。
33．在机油使用方面，可以打开润滑油散热器的开关，保持曲轴箱通风，调节润滑油温度使之在正常范围内。 百公里5升，不是没可能。
34． 省油的大原则： 1 只踩油门不踩刹车；制动只能白白消耗能源，做的是无用功，而踩油门做的才是有用功。
35． 结论1：多踩油门少踩刹车。 2 摘了档比挂着档滑得更远；显而易见，大家公认。以致于东北有个人发明了一种节油装置，摘档更彻底，连传动轴、变速箱都摘开，因而节油效果特别明显。
36．称：省的是很大的传动阻力。 结论2：条件适宜时，摘档滑。 3 猛提速比缓提速费油；我师哥开车属于狂躁型的，开排量1升的车，非要找到3升的感觉。
37．加一次油，他开只能开300出头，而我开，能开400或400往上。 结论3：缓加油比猛加油省。当然有急事例外，总不能为了省油把事耽误了。
38． 有人说开空调费油，实际上，费油的原因是心急。开着空调，又想让车象没开空调时那么有劲，那空调需要的那部分动力谁提供呀？
39．当然是油了。如果提速稍慢点，省的那点油匀给空调使，不就省了吗。 结论4：当一两个人开夏利以60-80的速度匀速跑时，开空调和没开空调、费油还是不费油并不明显。
40．车上拉5个人开空调跑，对7101来说肯定够一呛，费是没说的。 原地热车时间非常短：除在冬天特别冷的时间外几乎不原地热车，而是怠速行进热车，走大约1公里进入车多的路段就必须提速了。
41． 如果知道某一路口的红绿灯时间间隔比较短，当红灯进入路口时，并不快速进入然后停车等待，而是在缓慢行进中等待灯变绿。
42．要知道，车从静止到运动要耗费相当多的燃料。 除必要的东西外，车上不放任何杂物。 轮胎气压不低于0 经常清理空气滤清器 除必要外，不猛加速。
四．车要怎样开才最省油
1．保持合理的行车速度 每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，我们的中兴汽车就是这个经济时速。
2．在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。 冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间 在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则 适得其反。
3．只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。
4．现在则不用。 避免不必要的怠速运转 一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。
5． 行驶中应尽量避免突然加速和减速 行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。
6．这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。
7．呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。
8．保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。
9．这就是我并不希望隔音太好的原因。 正确掌握变速时机 换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。
10． 正确使用空调制冷系统 空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。
11．实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。 油耗与汽车的维修保养 a。
12．加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。 b。火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。
13．否则将影响火花质量，增加燃油消耗。 c。制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。
14．这既是节油的需要，也是安全行车的保证。 d。及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。 降低车辆自重量 车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。
15． 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。 检查轮胎的压力和磨损程度 在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。
16．如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。中兴的胎压为：前轮210后轮250。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
17．必要时可更换新的轮胎。 带档滑行 “先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。
18．这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯。
19．在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。 十不必要的高速行驶 任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。
20．咱们的中兴是在50-90（我的总结）。再高的速度，则产生很大的风阻，当然油耗增加了。 十早点出发 早点出门，可以躲避塞车，节约了时间，也可以大大降低油耗。
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