上海大众怎么还没有纯电动汽车(上汽大众纯电动汽车怎么样)


一.上海大众还产不产

你好,已经停产了,目前是桑塔纳3000

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二.电动汽车到底好不好?

1.最近很多读者朋友都提到新能源汽车的短板,那么今天我们就聊聊新能源汽车的短板。新能源汽车在咱们的国家地位很重要,不仅仅上升到了国家战略的地步,而且咱们国家还把电动汽车的研发作为十三五期间重点科研项目。

2.咱们的国家和地方政府很重视新能源汽车的发展!但是,重视归重视,掩盖不了它自身存在的缺点。从现在的市场可以看出,新能源汽车的普及率还是很低。

3.那为什么普及率低呢,归根结底还是因为电池,电池的技术不突破,新能源汽车的发展就不会突飞猛进。我们来看看电池技术难以突破的缺陷导致电动汽车出现哪些短板?

4.首先,行驶里程短。目前最先进的锂离子电池,其能量比也只有汽油的1/50。50升的汽油可以驱动小轿车行驶600公里,二电动汽车要想跑600公里,恐怕需要一两吨的电池。

5.在当今市场,电动汽车充满电行驶里程一般在200公里,最大也只有300公里,这与燃油车比较起来要差很多。

6.正是因为行驶里程短给用户带来很糟糕的用车体验,所以很多人不愿意买电动汽车。其次,充电时间长。给行驶里程300公里的电动汽车充满电最快也要2小时左右,要是使用慢充估计在10个小时。

7.而燃油车加满一次油只需要三五分钟。充电时间长给用户带来了很大的不方面,这也是很多人不愿意购买的原因。

8.最后,动力电池维护费用高。电池的每一次充放电都会对自身有损耗,所以我们还需要对电池进行维护。电池还有使用寿命,用到一定期限需要更换电池。

9.而且对电池维护和更换费用还不低。买一辆电动汽车无形的增加了很多成本,这也是很多人不愿意购买的原因。这三个缺点正是造成当前电动汽车市场上热下冷的原因。

10.政府热情高涨,民众情绪冷淡。寻找一条适合电动汽车自身特点发展的路已经变得尤为必要。电动汽车这个市场还需要一些高科技来冲击,让我们拭目以待!

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三.上海也不发展“共享电动车”了?

1.近日,上海市交委发布“本市不发展共享电动自行车”意见,认为共享电动车“不利于城市交通和市民人身安全”,对共享电动车明确表示了不鼓励的态度,加上近期北京和杭州陆续发布的《共享自行车指导意见》,“共享电动车”的监管难关,比预想中更难跨跃。

2.在《上海市规范发展共享自行车指导意见(试行)》(公开征求意见稿)的编制说明中,上海市交委认为不利于城市交通和市民人身安全的主要原因在于:共享电动自行车产权不属于个人,存在骑行对象不确定、不固定,车速较快,影响人身安全。

3.每次使用后缺少安全性能检查和操作交接,驾驶操作不当极易发交通安全事故。另一个原因,则在于电动车的电池——电动车充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。

4.在北京市4月24日发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》中,交通部门也表明了同样的意见。

5.也就是说,相比共享单车,共享电动车“速度过快和电池安全”的问题,是导致两种商业模式的天壤之别的主要原因。

6.共享电动车企业对监管风险早有预判。上海市最大的共享电单车品牌“享骑”表示:对于车速,公司的电单车车速低于20公里/小时,整车车重不超过40公斤,并配置了脚踏骑行功能。

7.而在电池上,享骑电单车配备了相应的锂电池解决方案。除此之外,上海西游电单、北京的7号电单车、电斑马等都按照“国标”,在电动车的硬件上做了优化。

四.上海大众朗逸

1.朗逸是POLO的改款车型所以他们两个有相似之处。安全性都不用说了,20W一下的汽车里面大众车是最安全的了。

2.0的排量他的油耗应该在12升左右!价格在168~148万区间,这是网上报价,现实生活中应该更便宜一些。


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