小米为什么要造车?

感谢您的阅读。小米为什么要造车?雷军在昨天小米新品发布会的最后,宣布了一个重磅消息,小米将10年投资100以美金,进入电动汽车领域,并且是独资的形式正式开始了小米造车之路。那小米为什么要造车?我是认为可以从两个方面来理解,也就是外部环境和小米自身的发展。外部环境。现在新能源汽车绝对是国内最热的赛道之一,除了国内的传统车企统统加码电动汽车以外,各个互联网公式也是纷纷入场,阿里、腾讯、京东和华为纷纷入局。

在这种情况下面,小米怎能错过了这个“风口”。小米自身发展。小米现在手机市场的发展很快,现在的市场份额已经是全球第三,但是小米的股价却一直不是那么的理想,处于这个角度,小米为了提升自己的市值,进入电动汽车领域,绝对是一个提升股价的好办法,事实证明确实如此,今天小米的股价已经升了不少。另外现在的电动汽车更像是一个移动的终端设备,小米有手机的基础,切入电动汽车领域显得是非常正常。

小米造车,52岁雷军尚能饭否?

我认为小米造车是无奈之举,52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。一、小米为什么要造车?1、这是互联网公司的发展不断讲故事的需要,是资本运作的客观需要。众所周知,炒股炒的是预期,要想预期好就必须要有故事可讲,要会画饼,当故事足够的吸引人时就会引起资本市场的狂欢,投资亏损的小Q可以在股市赚回,参考过往贾跃亭总旗下的乐视,仔细想想其种种作为,就能发现这其中的道理,也就不难理解雷军造车了!2、小米现有的业务已触及天花板,增长乏力,已无多少故事可讲,这对于小米来说是非常可怕的,意味着股价有可能跌落。

小米集团的两大主营产品:手机与电视,现在在国内已做到了第一的位置,未来的增长空间有限,但这个第一是在美帝全力打压华为的大背景下取得的,并非小米真正实力的体现,这一点想必雷军也是清楚的。3、如果小米遭遇了华为式的打压,我敢说小米会立马垮掉,这是小米集团“贸工技”的立业思路决定的,靠“组装厂”与会讲故事会营销而存活的小米,其发展的命脉其实并不掌握在雷军的手中,雷军肯定是有自知知明的,在不可能靠小米自己解决“卡脖子”的情况下,开辟第二业务点是唯一的出路。

二、小米选择在2021年开始造车是天时的推动1、新能源汽车是当下资本市场追捧的热点想一想现在市值最高的汽车公司是谁?没错,大家都想到了,是美国的特斯拉。可是你知道吗?国内竟然有一家新能源汽车公司的市值超过了奔驰,这家汽车公司的名字叫蔚来,其市值排名全球第三,位于特斯拉与丰田之后。更可笑的是,还没有生产过一辆汽车的恒大汽车,也拥有了几千亿的市值。

站在时代的风口,猪也能飞起来,这是雷军信奉的名言。而当下可以说新能源汽车就是这一个风口。2、美国全力打压华为给小米造车提供了一个千载难逢的时机。毫无疑问,小米在国内最大的竞争对手是华为,小米近5年来一直活在华为的阴影之下,且看不到追赶和反超华为的希望。在美国全力打压华为的大背景下,国内最大的受益者就是小米手机,这是毋庸置疑的事实。

可以说这一段时间,是小米最好的时代,如果不好好利用这段时间,岂不是天理难容?利用小米手机带来的现金流去讲造车的故事,肯定是个不错的选择,您说对吗?三、52岁雷军造车能否成功?主要取决于以下3点:1、是不是真心造车?会不会全力造车?如果小米能押上全部的资源造车,则造车成功的机率至少在50%以上。但回忆一下过往:在2014年左右,雷军说要有耗巨资研发澎湃芯片,10亿起步,每年要投10红以上,并在2017年推出第1块澎湃芯片S1之后,便没有了下文?小米手机的芯片还是以外购为主,那么小米汽车会重蹈小米芯片的覆辙吗?在这一点上我是有所怀疑的,雷声大雨点小,为了讲故事而做“研发”,成功的机率会大吗?2、小米过往成功的经验可能不适合于造车这个领域。

小米手机和其他产品的成功主要靠的就是极致性价比,用羊毛出在羊身上,猪来买单的方式进行运营。这一策略的基础是:量;想一想小米手机的体量是以千万台为单位计算的。而汽车呢?这个领域有哪些车企能年销过百万级呢?小米过往运营的思路在没有了量这个基础,则寸步难行。同时要知道手机与汽车使用者更换的频率是不一样,通常情况下,手机每两年都要换一次,而汽车可能10年都不换。

这也就是说,在汽车领域必须要有利润,而且是足够的利润,否则难以存活。3、外部竞争环境的变化;a、华为集团什么时候从根上解决了“卡脖子”的难题?当华为解决卡脖子难题的时候, 意味着华为将王者归来,那个时候受影响的最大的就是小米,小米的现金流必然会受到影响。而这个时间,个人估计不会超过三年,也就是说在20 24年以前,华为将重新夺回国内的市场。

换句话说,留给小米的时间其实并不多,小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗?我表示怀疑。b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场。(1)、传统汽车厂商的竞争压力,如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…(2)、造车新势力带来的竞争压力,如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……可以这么讲,小米汽车的竞争对手太多了,也太强了,小米汽车在强敌环绕的大背景下,并没有什么核心竞争力,要想突围并不容易。

小米都造车了,华为为什么不造车?

华为也不是神,而且目前似乎被过度神话了任何一个企业,综合资源整合能力也是有上限的即使已经进入的行业我们可以看到1.5g的推广,越来越艰难,耗费了华为相当大的资源以及巨大社会资源,尤其在民用领域甚至受到质疑比较形象的比喻……高速公路有很多优点,难道乡村公路都改成高速公路?村民们家家开法拉利?2.智慧屏,这个的推出不尽人意,在个人看来,进入空调领域会更佳,毕竟华为在政商领域的资源整合能力,连格力也自叹不如3.比较成熟的手机领域,除了国内政商市场,其它市场,华为并不占优势竞争地位比如nova 之于ov,海外市场,荣耀与小米也是胶着状态理性看待,华为是很多方面的标杆,但也不能神话,好在华为自身还是很清醒的。

吉利造机,小米造车…大佬们为何热衷跨界?

「跨界」的原因是汽车接入物联网有无限大的价值双向跨界:吉利造手机小米造汽车吉利是汽车圈的“大佬级品牌”,小米在智能手机的角色也一样;似乎这两家企业合作一下要比各自跨界更理想,但结果为什么是两方各自跨界呢?这就要回顾上汽和华为的“灵魂碰撞”了,上汽集团曾经说过使用华为的系统会让车辆失去灵魂,结果却和阿里进行了深度合作,感觉是前后矛盾;然而这无非是华为这家深圳的企业也上汽没有深度的战略合作关系,和近在咫尺的阿里就不同喽,当上汽的汽车实现高度智能化之后,“作”的太狠的阿里能够通过这些车创造价值,反之上汽也能通过阿里共享价值,这样就能守住它的灵魂——虽然这话细听都带着银子声。

同理,小米汽车和吉利似乎也没有办法进行过于深度的合作,吉利的志向很大,从收购和创立各种品牌到自建动力电池工厂,再到与孚能合资建立电池工厂,这一步步都是在为未来布局;造车本身其实不是那么赚钱,相比其他领域算是个“苦力”;但是汽车工业是重工业的基础,这个基础总需要一些企业来支撑。但是资本是逐利的,造车如果也有机会赚更多的钱,那么这个机会就一定要抓住。

未来汽车的潜在巨大价值仍旧不是车龄本身,而是车辆的智能生态系统!一旦汽车能像手机和电脑一样与万物互联,那么汽车就会是物联网中最重要的一环;因为汽车是动态的,汽车可以去到任何位置,在行经的过程中经过的所有位置都有潜在的商业价值,比如商业街、食品街、休闲娱乐等等,以及不在意线下的各种网络品牌的资讯;试想当驾驶汽车到某个位置想要休息、吃东西或不知道去哪买点什么的时候,问一问汽车,然后汽车给出了答案,去还是不去呢?初期使用智能汽车的猎奇心态会让司机开过去,久而久之就形成了习惯,再久而久之就形成了一条移动的、关联所有消费领域的巨大产业链。

所以对于IT企业而言卖车本身的利润没有多大价值,以汽车为载体打造一个全新的消费生态才是其最终目标;这会是个体量无限大的市场,于是才会出现各大IT领域的巨大都纷纷进驻汽车行业的现象。那么面对这么大一块的蛋糕,有战略眼光的企业会拱手让人,或者只是在未来分得一块吗?这不是吉利能接受的吧。其实也有其他企业不能接受。

比如比亚迪打造Dilink系统,它的主体就是比亚迪自研。小米为何选择自己制造汽车?小米不是华为、也不像阿里或百度,华为有自己的电子商品,比如和小米一样的手机、电脑、电视与智能家居设备,但是华为同样是通信领域的巨头,能鸿蒙系统、HICAR、5G技术、麒麟芯片等,同时还研发的三电系统;华为不需要造车,因为车企会选择华为。

阿里的角色类似却也有不同,它的主体是网络消费平台,百度的角色介于两者之间。而小米只是个智能设备的制造商,能造手机、平板、电视、电脑、洗衣机甚至电饭煲,这些设备个人都用过一遍,但是也知道里面的核心技术不在小米而是其他供应商;能使用无非是感觉MIUI系统的用户体验不错而已,但如果选择真正的核心设备就不会考虑这个品牌了。

那么小米能为车企提供的也只是以MIUI为主体的系统生态的延伸,在垂直领域中的小米系统可以接受,而未来的扩展到全领域的话,MUNI的潜力真就不咋地了;和华为竞争缺乏核心技术,和阿里竞争缺少一个提前打造好的巨大的消费市场,所以换位思考是车企的话,对于小米也不是太能提起兴趣。那么小米最终的选择只能是自己造车,也就是自己打造一个小米生态的全新载体,以该载体为基础打造未来的系统生态;当然这是个人观点,能认同吗?编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦。

小米为何不继续深耕手机领域,而是不惜一切跨界造车?

最烦这种张口就是核心科技的调调,按照这说法,OVM这三家在手机上面的确都没有核心科技,但是这三家的手机市场份额,加起来占据了全球一半以上的市场,这算不算成绩?如果你觉得这种市场份额没有什么意思,就是赚点辛苦钱,可以不要的话,你有考虑过他们带来的就业吗?而且你所在的行业又掌握了什么核心科技?每年能够创造多少外汇?而且OVM这些公司也开始进入芯片领域了,也在追求你说的核心科技了,一些人总是希望一口吃成个胖子,华为的核心科技是一开始就有的吗?华为一开始还是个搞代理的呢,后来还因为copy思科的东西,差点被告破产,网上一些人还真以为华为一开始就那么强大,实际上去翻翻华为的那些黑历史,并没有高到哪里去,只是有时候需要造神,需要选一个对象而已,真那么厉害,为什么一制裁,核心科技就不灵了呢?实际上在高科技领域,有谁经得起美国那种程度的制裁?而且谁说小米不继续在手机领域投入了?手机这一块还是小米的主业,小米是不可能丢掉这个业务的,手机业务虽然不是早上八九点的太阳了,但是只要能够在手机市场占据一个不错的份额,赚钱还是没有问题的,而且小米也需要这么一个现金流业务来支撑其他业务。

至于为什么造车,首先这的确是一个风口,实际上不止小米这么做,华为,360这些公司都杀进去了,那些传统的汽车厂家也杀进去了,其次汽车产业是个大产业,能够在里面站稳脚跟的话,那利益是不小的,如果是那种传统的汽车,中国的厂家和国外的差距太大了,追上去的难度太大了。而在新能源汽车上面,国内的相关公司可以说和国外同行站在了同一个起跑线上面,而且未来的汽车不仅仅是新能源,更多的还是智能化,而在这一块,国内的水平做得其实挺不错的,加上国内这么大的市场,国内很多公司杀入新能源汽车是很正常的选择。

为什么很多大企业都要进军造车?如何看待小米进军造车的事?

大家好我是朵妞妈妈也是刚入行不久的汽车销售人员,今天我们领导从厂家开会回来,下班例会还在讲这个问题,小米也来造车,好几个行业都进军汽车,所以说老同行竞争激烈新同行又往里挤,倍感压力,让我们都抖起精神把市场做好,把工作认真做好!小米进军造车也是看上了新能源汽车,未来的发展方向就是新能原了,只是现在,新能源电池长久问题和充电问题没得到有效解决!如果这个商业链接好了,很快不久的将来就会新能源遍地跑,这是一块新鲜的肥肉,谁都想分一杯羹,有钱的大企业,不缺的是钱,有钱就要投资挣更多的钱,分析下小米老总还是蛮厉害的。