MINI车也就20多万，为什么说开MINI的车主都有钱人呢？
说说MINI的发展史，也许你就懂这部车的价值了，借用MINI销售的一句话：我们卖的不是车，是多姿多彩的生活。其实很少有人关注过MINI车的历史，因为喜欢MINI其实就是一眼万年的事儿！既然都喜欢上了，也就无所谓是百年车企还是崭新的品牌了。其实MINI这个称呼，最好始于20世纪60年代。根据官方的资料显示，MINI最初是由Austin和Morris两家汽车公司共同生产的，产品分别以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名进行销售，两个车型外观基本相同，不分伯仲，只在水箱、车身颜色和轮毂罩上略有差别。
直到1969年，MINI才终于算是有了自己的注册商标。从此也就开启了一飞冲天的经验亮相。明人不说暗话，我本人就非常喜欢MINI的jwc R58棒球帽，可以从最初的热爱到后来的深爱，我都没能买的起！虽然买不起，但是我记住了那句经典的话：“我没有发明MINI，我只是设计了它。”这句话出自“经典MINI之父”亚历山大·阿诺德·康斯坦丁·伊斯哥尼斯。
名字有点长所以不容易被记住，但这并不妨碍MINI成为万千少女，乃至懂得生活的成熟女性所追捧的品牌。说MINI车也就20多万，那是二手车，也有低配的乞丐版，但怎么说呢大小也是个MINI，坐进驾驶室后的感觉和欣喜若狂也只有开车的人才知道。MINI那么漂亮的内饰需要搭配更加漂亮的摆件和配饰，网上有很多MINI的配饰点，光看配饰都能让人萌生买一部MINI的想法，这就是一部标准女性车的魅力所在。
同为迷你车，为何贝纳利TNT125小暴龙售价比同级车高2-3k？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！贝纳利小暴龙TNT125是一款独具个性的迷你小车，正好去年的时候借了朋友的这款车短暂试骑过，有一些心得，就简单评论下吧。这款车价格是10800，在国内众多迷你车型当中，确实是价格最贵的一款，贝纳利凭什么就能把这款车卖这么贵？原因主要是三点，首先是动力部分，这款车采用的是单缸风油冷四气门发动机，从结构形式上来说，是同排量同散热方式国内唯一一款，排量为134.7CC，也是属于比较少见的排量，比那些实际排量124CC的迷你车要取巧，而且因为是四气门设计，再加上实际排量要大了不少，所以动力表现还是相当出色的，最大功率达到了9.3KW/9000转，最大扭矩为10.8NM/7000转，这个账面数据几乎与很多国产150CC的发动机处于同一水准，而国产绝大多数的迷你125CC车型，最大功率一般不会超过7.5KW，最大扭矩不会超过9NM，动力上的优势是显而易见的。
加上高压缩比9.8:1的加持，因此动力还不错，净车重只有121KG，以这个动力推动这款小车，驾驶乐趣还是相当不错，很适合喜欢玩乐的年轻人，想翘头可以很轻松的完成。动力特性偏向于高转速，低转速时的加速能力并没有很“冲”，但是转速上来以后体验还是不错的。然后燃油供给系统又是电喷，这个又比国产那些低端迷你车的化油器供油提气，所以，价格贵点还是有道理的。
其次是配置还不错，当然，国产迷你车也基本上都有这些配置，什么LED灯具，前后碟刹，前倒立减震后独立减震，钢管编织车架都有，不过TNT125在规格上更高一点而已。最后就是贝纳利的溢价能力了，不管你承认不承认，贝纳利的品牌多少比纯自主品牌的影响力还是大那么一点，加上原创的设计外观也漂亮（国内还有不少地平线模仿），因此，贝纳利小暴龙125确实有资本卖的比别人贵。
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