如果小米和华为同时开始造车,哪家成功的可能性更大?他们的区别是什么?基本面：小米是纯血的互联网公司,公司核心雷军早期是敲代码的程序员,公司大部分高管也是程序员出身。
小米造车希望有多大？
这段时间小米一直在积累资金流，看来是为了造车这个烧金窟。雷军亲自挂帅，说明对这件事真的很重视。说真的，目前新能源汽车绝对是个大风口，国内的小鹏、蔚来、理想凭借造车，市值一飞冲天，甚至超过了某些个老牌车企。对于小米这种极为看重机遇的公司来说，造车绝对不会错过。而且就目前的公告来说，小米造车并不是投资控股别的车企，而是自己投钱，自己成立全资子公司来做车。
这一举措就非常好，既能掌握话语权不被别的企业牵着鼻子走，也能自己把控造车的风险。希望小米能在造车上稳稳当当做下去，把品牌塑造塑造好，如果价格在20万上下，我人生中的一台电动车应该就是他了。现在来看，小米的优势是：优秀的现金储备情况，几乎不会出现资金链断裂的问题深厚的AIoT领域积累，涵盖从整个生态系统和供应链每个环节。
小米公司开始造车你怎么看？
不相信雷军造车能成功，赛道太挤车太多，雷军上道胜负难料！最近一直在关注雷布斯，早上吃饭时阿里的天猫精灵，报了一条雷军造车的新闻，大吃一惊。随后写了篇“微头条”，没想到今日头条的“问答”又追了过来，那就顺手再答一下吧。主要依据网上公开的一些资料，综合各方的观点故有此文。【加分项】要成事先看人，雷军这人靠不靠谱？小米春季新品发布会上（昨天），雷布斯强势宣布进入造车市场。
小米要进军汽车产业是雷军全资投入的，10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币，成立智能电动汽车全资子公司。注意是全资，能看到雷军的坚定信心。我还是挺喜欢雷军和刘强东的，这两个人做事很靠谱。但还是别造车了，去开发楼盘吧，房地产市场需要更需要小米。【减分项】小米造车，要怎么造？新能源是国家重点扶持的项目，作为一个投资人想在这个风口上有所作为。
互联网模式下的造车新势力，走的全是轻资产模式，产品全是代工贴牌，做的是品牌渠道，为的是上市。就是所谓的代工（OEM），我下订单你生产，然后贴我的品牌，就是我的产品，并不是真正的技术投入，与小米手机一样还是依赖别人的技术。手机美国卡一卡全都没有了，汽车就能好一些，而且新能源汽车的芯片本身也是一大命门？就是特斯拉也不是吃素的，会允许小米这样的公司成长起来，就算美欧也不允许你掘起吧。
做不大，你好我好大家好，做大了就要你命了。【减分项】在小米之前华为都干了啥？在川建国没有打压华为之前，在手机领域，小米根本干不过华为。华为现在很难，没办法要换赛道。显然华为布局更大，只做汽车智能芯片，车载系统这块， 做好了这块市场占有率极高！新能源汽车一片红海海，传统车企和新势力车企都在竞争！虽然科技手机厂商他们还占有优势，那就是以后的新能源汽车会往智能方面发展，车载智能系统和就是他们的强项，但造车绝不是一项技术能成的。
小米造车，52岁雷军尚能饭否？
我认为小米造车是无奈之举，52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。一、小米为什么要造车？1、这是互联网公司的发展不断讲故事的需要，是资本运作的客观需要。众所周知，炒股炒的是预期，要想预期好就必须要有故事可讲，要会画饼，当故事足够的吸引人时就会引起资本市场的狂欢，投资亏损的小Q可以在股市赚回，参考过往贾跃亭总旗下的乐视，仔细想想其种种作为，就能发现这其中的道理，也就不难理解雷军造车了！2、小米现有的业务已触及天花板，增长乏力，已无多少故事可讲，这对于小米来说是非常可怕的，意味着股价有可能跌落。
小米集团的两大主营产品：手机与电视，现在在国内已做到了第一的位置，未来的增长空间有限，但这个第一是在美帝全力打压华为的大背景下取得的，并非小米真正实力的体现，这一点想必雷军也是清楚的。3、如果小米遭遇了华为式的打压，我敢说小米会立马垮掉，这是小米集团“贸工技”的立业思路决定的，靠“组装厂”与会讲故事会营销而存活的小米，其发展的命脉其实并不掌握在雷军的手中，雷军肯定是有自知知明的，在不可能靠小米自己解决“卡脖子”的情况下，开辟第二业务点是唯一的出路。
二、小米选择在2021年开始造车是天时的推动1、新能源汽车是当下资本市场追捧的热点想一想现在市值最高的汽车公司是谁？没错，大家都想到了，是美国的特斯拉。可是你知道吗？国内竟然有一家新能源汽车公司的市值超过了奔驰，这家汽车公司的名字叫蔚来，其市值排名全球第三，位于特斯拉与丰田之后。更可笑的是，还没有生产过一辆汽车的恒大汽车，也拥有了几千亿的市值。
站在时代的风口，猪也能飞起来，这是雷军信奉的名言。而当下可以说新能源汽车就是这一个风口。2、美国全力打压华为给小米造车提供了一个千载难逢的时机。毫无疑问，小米在国内最大的竞争对手是华为，小米近5年来一直活在华为的阴影之下，且看不到追赶和反超华为的希望。在美国全力打压华为的大背景下，国内最大的受益者就是小米手机，这是毋庸置疑的事实。
可以说这一段时间，是小米最好的时代，如果不好好利用这段时间，岂不是天理难容？利用小米手机带来的现金流去讲造车的故事，肯定是个不错的选择，您说对吗？三、52岁雷军造车能否成功？主要取决于以下3点：1、是不是真心造车？会不会全力造车？如果小米能押上全部的资源造车，则造车成功的机率至少在50%以上。但回忆一下过往：在2014年左右，雷军说要有耗巨资研发澎湃芯片，10亿起步，每年要投10红以上，并在2017年推出第1块澎湃芯片S1之后，便没有了下文？小米手机的芯片还是以外购为主，那么小米汽车会重蹈小米芯片的覆辙吗？在这一点上我是有所怀疑的，雷声大雨点小，为了讲故事而做“研发”，成功的机率会大吗？2、小米过往成功的经验可能不适合于造车这个领域。
小米手机和其他产品的成功主要靠的就是极致性价比，用羊毛出在羊身上，猪来买单的方式进行运营。这一策略的基础是：量；想一想小米手机的体量是以千万台为单位计算的。而汽车呢？这个领域有哪些车企能年销过百万级呢？小米过往运营的思路在没有了量这个基础，则寸步难行。同时要知道手机与汽车使用者更换的频率是不一样，通常情况下，手机每两年都要换一次，而汽车可能10年都不换。
这也就是说，在汽车领域必须要有利润，而且是足够的利润，否则难以存活。3、外部竞争环境的变化；a、华为集团什么时候从根上解决了“卡脖子”的难题？当华为解决卡脖子难题的时候， 意味着华为将王者归来，那个时候受影响的最大的就是小米，小米的现金流必然会受到影响。而这个时间，个人估计不会超过三年，也就是说在20 24年以前，华为将重新夺回国内的市场。
换句话说，留给小米的时间其实并不多，小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗？我表示怀疑。b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场。（1）、传统汽车厂商的竞争压力，如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…（2）、造车新势力带来的竞争压力，如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……可以这么讲，小米汽车的竞争对手太多了，也太强了，小米汽车在强敌环绕的大背景下，并没有什么核心竞争力，要想突围并不容易。
官宣造车后的120天，小米和雷军都忙了些啥？
今天，东风汽车忽然涨停，但很快东风汽车又辟谣说，目前没有和小米合作一起生产汽车的计划。小米造车，基本上要选择两种模式：1、自主制造；2、品牌运营，生产外包。要第一条道路，小米就要自建供应链，并且自建工厂。走第二条道路，小米只要专注在品牌运营，这是小米在玩手机的时候最擅长的部分。按照目前透露的信息，小米应该选择自建工厂的模式，8月11日，武汉市商务局通过“武汉市留言板”，对外透露称：武汉市招商部门前期已与小米公司进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进该项目落户武汉。
也就是说，小米如果自建工厂，大概率会把工厂放在雷军毕业的武汉大学所在的湖北省武汉。但目前小米并未对此作出回应。自今年3月小米的汽车项目立项以来，各地招商部门都在争取小米造车项目的工厂选址，先后有武汉、合肥、西安、北京、上海五个城市向小米抛出橄榄枝。湖北有东风，合肥有江淮，北京有北汽，上海有特斯拉和上汽。
有大厂的地方就有成熟的配套，所以小米大抵会在这些地方去选，就近建立仓库，然后开始造车和卖车。之前给蔚来代工的江淮汽车传出消息将为小米汽车代工，还称小米的破局车型会是一款主攻20万元以下市场的中低端车，同时也会采用蔚来采用的换电模式。但这一传闻随后被小米否认。进入6月后，小米官网发布了上百条汽车行业相关岗位的招聘信息，岗位的工作地点包括北京海淀区和上海徐汇区，因此很多人又开始推测，小米的整车研发设计将落户上海，那里有上汽大众、上汽通用和特斯拉的基础，完全可以满足小米的需求。
小米造车就算了，吉利又要造手机，李书福这次能成功吗？
造什么不重要，重要的是得有工匠精神。都知道日本德国的东西好，就是忽略了人家的工匠精神！它们绝对不是那个赚钱就马上如干那个！肯定是技术和经验做铺垫，一步一步的集累经验才有如此的高质量。我们现在不知道还保留有几个百年老字号，一看赚钱就搞连锁店，结果没几年自己把自己搞没了。就像上个世纪的摩托车厂和汽车制造厂。
为什么很多大企业都要进军造车？如何看待小米进军造车的事？
大家好我是朵妞妈妈也是刚入行不久的汽车销售人员，今天我们领导从厂家开会回来，下班例会还在讲这个问题，小米也来造车，好几个行业都进军汽车，所以说老同行竞争激烈新同行又往里挤，倍感压力，让我们都抖起精神把市场做好，把工作认真做好！小米进军造车也是看上了新能源汽车，未来的发展方向就是新能原了，只是现在，新能源电池长久问题和充电问题没得到有效解决！如果这个商业链接好了，很快不久的将来就会新能源遍地跑，这是一块新鲜的肥肉，谁都想分一杯羹，有钱的大企业，不缺的是钱，有钱就要投资挣更多的钱，分析下小米老总还是蛮厉害的。
小米、大疆、华为、滴滴、百度等加入这一轮造车潮中的公司,谁胜出的可能性比较大?首先滴滴大概率出局,然后其他的牌子不好说,汽车市场不同于手机市场。现在几家造车新势力一年投入不到20亿,为什么?因为新能源车很多方面其实要比内燃车简单。可以说内燃车对造车的功底需求就是需要时间积累起来的。
文章TAG：雷军谈小米造车 小米开始造车了 雷军 小米 造车
