小米为什么要造车？
感谢您的阅读。小米为什么要造车？雷军在昨天小米新品发布会的最后，宣布了一个重磅消息，小米将10年投资100以美金，进入电动汽车领域，并且是独资的形式正式开始了小米造车之路。那小米为什么要造车？我是认为可以从两个方面来理解，也就是外部环境和小米自身的发展。外部环境。现在新能源汽车绝对是国内最热的赛道之一，除了国内的传统车企统统加码电动汽车以外，各个互联网公式也是纷纷入场，阿里、腾讯、京东和华为纷纷入局。
在这种情况下面，小米怎能错过了这个“风口”。小米自身发展。小米现在手机市场的发展很快，现在的市场份额已经是全球第三，但是小米的股价却一直不是那么的理想，处于这个角度，小米为了提升自己的市值，进入电动汽车领域，绝对是一个提升股价的好办法，事实证明确实如此，今天小米的股价已经升了不少。另外现在的电动汽车更像是一个移动的终端设备，小米有手机的基础，切入电动汽车领域显得是非常正常。
互联网大厂为什么爱上造车？
自动驾驶、自动泊车、智能座舱……如今，汽车智能化程度越来越高。百舸争流的智能电动汽车赛道上，既有已经跑起来的蔚来、小鹏、理想等新车企，也有上汽等传统车企积极转型。最近，百度、小米等互联网企业也表示将进军智能电动汽车领域。互联网大厂为何盯上造车？新势力入局将对中国汽车行业产生怎样的影响？智能电动汽车好造吗？——资金投入大、生产周期长、技术挑战多，但互联网企业在软件等方面具备一定优势在今年小米春季新品发布会上，小米董事长雷军发布了一个特殊的“新品”——进军智能电动汽车市场，预计10年投入100亿美元。
3月30日，小米集团向港交所提交正式公告，小米董事会已批准立项，投入智能电动汽车产业。瞄准这一领域的互联网企业不止小米一家。今年1月，百度宣布正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。同时，滴滴也表示，未来将加入造车“大军”。截至目前，智能电动汽车赛道上已涌入多股造车新力量。为何都来抢占这一赛道？智能电动汽车好造吗？资金投入大。
记者了解到，除了高昂的研发费用，造车还涉及到销售、行政、购买厂房等资产。以蔚来汽车为例，公开数据显示，蔚来2020年度的研发支出24.9亿元，销售及管理费用39.323亿元。此外，与传统汽车不同，换电站建设也需要大量资金。按照计划，2021年底蔚来全国换电站总量将从2020年底的130多座扩大到500多座，并将升级为效率更高、功能更强大的第二代换电站。
生产周期长。2014年成立的蔚来汽车，第一辆车ES8的量产交付却是在2018年，历时4年；小鹏汽车用了3年量产交付了第一款车G3；理想汽车的第一款车Li One2019也是在公司成立4年后才实现量产交付。记者从百度方面了解到，百度的第一款车大概需要3年左右的时间才能量产交付。不止如此，智能电动汽车还面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设不足、市场竞争日益加剧等挑战。
造车不容易，但是互联网企业认为自身在智能电动汽车领域具备“先天优势”，使其有敢于尝试造车的底气。百度方面表示：“百度在软件生态上面具备完整链条生态技术，我们可以更好地发挥技术优势和软件优势。”雷军认为，小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验、大量的关键技术积累和业内规模最大、连接最活跃的成熟智能生态以及充足的现金储备，对于造车，小米有着非常显著的独特优势。
为啥都来分一杯羹？——发展势头好、市场前景广、政策支持力度大，被多家企业认为是未来十年最大的风口又烧钱、周期又长，为啥互联网大厂们却抢着入局？发展势头好——截至2020年，中国新能源汽车产销量已连续6年位居全球第一，累计销量超过550万辆。今年1至3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍，销量再创新高。
中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车产销量有望超过180万辆，良好的发展势头将延续。市场前景广——国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。而乘联会数据显示，2020年中国新能源汽车的市场渗透率仅为5.8%。
今年1至3月，新能源汽车市场渗透率为8.6%，虽较2020年有明显提升，但距离20%的目标还有一定空间。政策支持多——去年，财政部联合有关部门明确将新能源汽车购置补贴政策延长至2022年底，同时平缓补贴退坡力度和节奏；日前发布的《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》明确，3月至12月，将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川等地开展新能源汽车下乡活动，一系列支持新能源汽车发展的政策都将延续。
此外，充电桩等基础设施建设也获得了大力支持。中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东对本报记者表示，近年来出台的一系列支持政策覆盖了财政奖补、充电电价优惠、充电设施建设运营监管等方方面面，初步形成了充电设施建设和发展的政策支撑体系。截至2020年底，中国公共充电桩保有量已经达到80.73万台。产业链完备——以联桩为例，上海联桩新能源技术股份有限公司联合创始人陈熙熙介绍，联桩的家用充电桩及其他充电产品已配套于上汽大众、吉利汽车、广汽丰田、东风日产等车企，家用充电桩年出货量达到10万套；同时，为租赁服务商提供智能充电设备及平台管理系统，为充电运营商提供全面、定制化的智能充电整体解决方案，满足新能源产业链上多样化客户的充电和运营服务需求。
对企业来说，具有较高的商业价值是各类企业看好智能电动汽车赛道的重要原因。“智能电动汽车是未来十年最宽广的发展赛道，是智能生态不可或缺的关键组成部分，也是小米继续践行公司使命、用科技助力满足人们美好生活需要的必由之路。”雷军说。百度方面表示：“我们认为智能汽车赛道是人工智能技术落地和惠及社会的重要方式之一，同时存在广阔的商业价值空间。
”将如何改变行业？——市场竞争更激烈，发展方向发生改变，汽车智能化水平更高在智能化、电动化浪潮席卷汽车行业的当下，百度、小米等互联网科技公司进军智能电动汽车领域，将对整个行业产生怎样的影响？市场竞争更激烈，传统企业亟待转型。“传统车企向软件定义汽车时代转变，这是一个不言自明的挑战。不过，造车基本功底和规模化是传统车企独有的优势，而更加关注用户体验是互联网造车的优势。
最后就看谁跑得快，谁做得规模最大，谁的生态更丰满。”上汽集团副总裁、总工程师祖似杰认为。发展方向发生改变，智能化程度将更高。“现在的竞争相对比较传统，电动汽车还是在和燃油车抢夺更大的市场份额。等电动汽车时代真正来临，用户关注的事情会从电动汽车的加速、续航问题慢慢向无人驾驶、智能化水平等方面转变。当一辆车有足够丰富的数字化、智能化功能时，它实际上就可以看作是一个智能机器人。
这也是百度造车要定义的智能汽车方向。”百度有关负责人表示。软件定义汽车，有望成为未来智能电动汽车领域的新方向。上汽集团董事长陈虹认为，随着“下一代汽车”渐行渐近，软件将为汽车注入新的灵魂。汽车将从一个“硬件为主”的工业产品，焕新成为一个自学习、自进化、自成长的“软硬兼备”的智能化终端，成为一个会行走的“智慧新物种”。
互联网企业纷纷布局造车，不仅将对汽车行业产生一定影响，也同样会影响居民出行方式。“不妨从更积极的方面看待互联网企业造车。一方面，这些企业能够快速提升汽车行业的技术化水平。另一方面，这些企业也可能会改变出行行业。百度Apollo先后在长沙和北京开始试运营自动驾驶出租车，未来随着百度开始造车，自动驾驶出租车的数量越来越多，居民日常出行方式很可能随之发生新一轮变革。
小米造车，52岁雷军尚能饭否？
我认为小米造车是无奈之举，52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。一、小米为什么要造车？1、这是互联网公司的发展不断讲故事的需要，是资本运作的客观需要。众所周知，炒股炒的是预期，要想预期好就必须要有故事可讲，要会画饼，当故事足够的吸引人时就会引起资本市场的狂欢，投资亏损的小Q可以在股市赚回，参考过往贾跃亭总旗下的乐视，仔细想想其种种作为，就能发现这其中的道理，也就不难理解雷军造车了！2、小米现有的业务已触及天花板，增长乏力，已无多少故事可讲，这对于小米来说是非常可怕的，意味着股价有可能跌落。
小米集团的两大主营产品：手机与电视，现在在国内已做到了第一的位置，未来的增长空间有限，但这个第一是在美帝全力打压华为的大背景下取得的，并非小米真正实力的体现，这一点想必雷军也是清楚的。3、如果小米遭遇了华为式的打压，我敢说小米会立马垮掉，这是小米集团“贸工技”的立业思路决定的，靠“组装厂”与会讲故事会营销而存活的小米，其发展的命脉其实并不掌握在雷军的手中，雷军肯定是有自知知明的，在不可能靠小米自己解决“卡脖子”的情况下，开辟第二业务点是唯一的出路。
二、小米选择在2021年开始造车是天时的推动1、新能源汽车是当下资本市场追捧的热点想一想现在市值最高的汽车公司是谁？没错，大家都想到了，是美国的特斯拉。可是你知道吗？国内竟然有一家新能源汽车公司的市值超过了奔驰，这家汽车公司的名字叫蔚来，其市值排名全球第三，位于特斯拉与丰田之后。更可笑的是，还没有生产过一辆汽车的恒大汽车，也拥有了几千亿的市值。
站在时代的风口，猪也能飞起来，这是雷军信奉的名言。而当下可以说新能源汽车就是这一个风口。2、美国全力打压华为给小米造车提供了一个千载难逢的时机。毫无疑问，小米在国内最大的竞争对手是华为，小米近5年来一直活在华为的阴影之下，且看不到追赶和反超华为的希望。在美国全力打压华为的大背景下，国内最大的受益者就是小米手机，这是毋庸置疑的事实。
可以说这一段时间，是小米最好的时代，如果不好好利用这段时间，岂不是天理难容？利用小米手机带来的现金流去讲造车的故事，肯定是个不错的选择，您说对吗？三、52岁雷军造车能否成功？主要取决于以下3点：1、是不是真心造车？会不会全力造车？如果小米能押上全部的资源造车，则造车成功的机率至少在50%以上。但回忆一下过往：在2014年左右，雷军说要有耗巨资研发澎湃芯片，10亿起步，每年要投10红以上，并在2017年推出第1块澎湃芯片S1之后，便没有了下文？小米手机的芯片还是以外购为主，那么小米汽车会重蹈小米芯片的覆辙吗？在这一点上我是有所怀疑的，雷声大雨点小，为了讲故事而做“研发”，成功的机率会大吗？2、小米过往成功的经验可能不适合于造车这个领域。
小米手机和其他产品的成功主要靠的就是极致性价比，用羊毛出在羊身上，猪来买单的方式进行运营。这一策略的基础是：量；想一想小米手机的体量是以千万台为单位计算的。而汽车呢？这个领域有哪些车企能年销过百万级呢？小米过往运营的思路在没有了量这个基础，则寸步难行。同时要知道手机与汽车使用者更换的频率是不一样，通常情况下，手机每两年都要换一次，而汽车可能10年都不换。
这也就是说，在汽车领域必须要有利润，而且是足够的利润，否则难以存活。3、外部竞争环境的变化；a、华为集团什么时候从根上解决了“卡脖子”的难题？当华为解决卡脖子难题的时候， 意味着华为将王者归来，那个时候受影响的最大的就是小米，小米的现金流必然会受到影响。而这个时间，个人估计不会超过三年，也就是说在20 24年以前，华为将重新夺回国内的市场。
换句话说，留给小米的时间其实并不多，小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗？我表示怀疑。b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场。（1）、传统汽车厂商的竞争压力，如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…（2）、造车新势力带来的竞争压力，如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……可以这么讲，小米汽车的竞争对手太多了，也太强了，小米汽车在强敌环绕的大背景下，并没有什么核心竞争力，要想突围并不容易。
小米汽车大约何时上市？你期待吗？
谢谢邀请，但我不知道答案。事实上，我从没关注过小米。尽管听说它的生意不错。对于汽车，我属于比较保守的那一类。我心目中的好车，首先是品质不错的车。没有做到这一点，即使外观特棒，动力特牛，配置特新，我也会敬而远之。因为，我买过不止一辆品质较差的车，历经过无数次修理，早已厌倦。相比手机、数码、家电等产品，汽车的设计与制造，更为麻烦一些。
没有一定的积累，恐怕很难一下子就能做好。所以，在新生品牌面前，我只相信拥有历史的老品牌。至于这几年我国的新能源汽车品牌层出不穷，恕我说句偏激之语：投机者居多，不值得信任。他们自诩代表着先进发展方向的互联网思维，但目光仅仅聚焦于功能设计，偏重于资本运作与市场营销。制造汽车的基本功，在他们眼里也许是不屑一顾的。
小米为何不继续深耕手机领域，而是不惜一切跨界造车？
最烦这种张口就是核心科技的调调，按照这说法，OVM这三家在手机上面的确都没有核心科技，但是这三家的手机市场份额，加起来占据了全球一半以上的市场，这算不算成绩？如果你觉得这种市场份额没有什么意思，就是赚点辛苦钱，可以不要的话，你有考虑过他们带来的就业吗？而且你所在的行业又掌握了什么核心科技？每年能够创造多少外汇？而且OVM这些公司也开始进入芯片领域了，也在追求你说的核心科技了，一些人总是希望一口吃成个胖子，华为的核心科技是一开始就有的吗？华为一开始还是个搞代理的呢，后来还因为copy思科的东西，差点被告破产，网上一些人还真以为华为一开始就那么强大，实际上去翻翻华为的那些黑历史，并没有高到哪里去，只是有时候需要造神，需要选一个对象而已，真那么厉害，为什么一制裁，核心科技就不灵了呢？实际上在高科技领域，有谁经得起美国那种程度的制裁？而且谁说小米不继续在手机领域投入了？手机这一块还是小米的主业，小米是不可能丢掉这个业务的，手机业务虽然不是早上八九点的太阳了，但是只要能够在手机市场占据一个不错的份额，赚钱还是没有问题的，而且小米也需要这么一个现金流业务来支撑其他业务。
至于为什么造车，首先这的确是一个风口，实际上不止小米这么做，华为，360这些公司都杀进去了，那些传统的汽车厂家也杀进去了，其次汽车产业是个大产业，能够在里面站稳脚跟的话，那利益是不小的，如果是那种传统的汽车，中国的厂家和国外的差距太大了，追上去的难度太大了。而在新能源汽车上面，国内的相关公司可以说和国外同行站在了同一个起跑线上面，而且未来的汽车不仅仅是新能源，更多的还是智能化，而在这一块，国内的水平做得其实挺不错的，加上国内这么大的市场，国内很多公司杀入新能源汽车是很正常的选择。
为什么很多大企业都要进军造车？如何看待小米进军造车的事？
大家好我是朵妞妈妈也是刚入行不久的汽车销售人员，今天我们领导从厂家开会回来，下班例会还在讲这个问题，小米也来造车，好几个行业都进军汽车，所以说老同行竞争激烈新同行又往里挤，倍感压力，让我们都抖起精神把市场做好，把工作认真做好！小米进军造车也是看上了新能源汽车，未来的发展方向就是新能原了，只是现在，新能源电池长久问题和充电问题没得到有效解决！如果这个商业链接好了，很快不久的将来就会新能源遍地跑，这是一块新鲜的肥肉，谁都想分一杯羹，有钱的大企业，不缺的是钱，有钱就要投资挣更多的钱，分析下小米老总还是蛮厉害的。
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