比亚迪汉和小鹏P7，还有蔚来马上要上市的EC6可以说都是同一个级别的车型，而汉和P7有一个巨大的区别就是比亚迪汉用的比亚迪最新研发的刀片电池，也是比亚迪第一款搭载刀片电池的量产车，要知道道歉电池属于磷酸铁锂电池，而不管是比亚迪还是宁德时代，之前供应的电池都是三元锂电池，两者各有千秋，比亚迪算是在电池这块做出了一个全新的突破，可能会引发接下来电动汽车行业电池产业结构的巨变，但这一切只是可能，因为这东西刚刚用在汉上，虽说肯定是经过各种测试的，但是不好说，毕竟第一次搭载在量产车上，所以应该慎重，到处对车而言，三款车我觉得都有自己的特点，不知道你有没有看EC6，外观、性能、舒适性上估计区别不大，看你自己的抉择了。
预算30万以内，比亚迪汉、特斯拉和小鹏P7选择哪个好？
三车对比有两个选车建议（Model 3直接排除即可）分析方向：驱动方式技术水平相同预算是选择比亚迪汉好，还是选择小鹏P7呢？也许对于深入了解过两个车企的技术储备，对于三电系统掌握比较多的消费者总会偏向汉；个人也有这种观点，但是汉EV还是给对手留下了空子，两驱版本着实有些小遗憾。原因在于汉EV两驱版（22.98/25.58万）使用的是前置电机，也就是前轮驱动；同时电机功率只有163kw/330N·m，动力标准并不算强大，加速只能突破8秒。
很显然两驱版的汉是定位代步车，但是这辆车的设计风格非常运动，这就会多少有些遗憾了。小鹏P7的后驱标准续航版的指导价为22.99/23.99万，价格与两驱汉是重合的；虽说NEDC测试续航只有480公里，远低于汉的605公里，但是后置电机的设计还是增添了一些驾驶乐趣。电机的功率为196kw/390N·m，动力参数已经说明性能也是领先的，加速成绩达到了6.7秒。
在动力电池方面实际也可以接受，因为标准续航版采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池；汉EV装备的也是铁锂电池，只是采用了特殊造型的刀片电池，这种电池在安全性能方面的水平确实要高一些，不过铁锂电池整体的标准都很高。所以以运动性能为基础选车的话，两驱版本也可以考虑小鹏P7；反之以实用代步为主则选择汉EV，毕竟续航里程多出不少，三电技术也有领先优势。
为什么小鹏P7的总销量远不及汉呢？DM混动版四驱版本价格过高小鹏P7的后驱长续航版的NEDC成绩达到670公里，电池组容量的提升会适当降低性能表现，因为整备质量有所增加；重点是这一版本的价格已经达到了36.69万，采用双电机实现全时四驱的旗舰版价格高达40.99万，这就没有任何优势可言了。因为汉EV旗舰版的指导价只是27.95万，这一版本也是双电全时四驱，破百只需要3.9秒；动力电池仍旧采用磷酸铁锂，长续航和四驱的小鹏P7改用三元锂，这点也是比汉EV显得略差一些的原因。
同时汉EV旗舰版仍有550公里的续航，四驱P7的续航为562公里；理论上的三元锂能量密度更高，续航也应该更长，尤其是价格高出十余万不应该只是这个水平，所以预算在30万左右还是汉EV的性价比更高。汉DM-p是中端新能源轿车不具备的优势，不论小鹏、蔚来、理想还是特斯拉，这些新造车品牌都没有高水平的插电混动系统；然而这种混动汽车同样属于新能源汽车，在用车方面的体验也是相当不错的。
这套系统采用了前置2.0T
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