经济实惠的微型自动挡汽车有什么推荐？
经济实惠的自动挡微型车——更新断代知名度较高的微型车大致有两个状态，第一类为已经停产如铃木奥拓和比亚迪F0，第二类为基本处于停产状态且发动机仍未更新国六标准的北斗星之类，这些车由于销量非常低迷所以没有升级的价值，车企对于这些车型已经达到了鸡肋的状态。所以值得选择的自动挡微车已经没有了，同级别目前只有一台尺寸接近微型车的燃油动力两厢车值得参考，其次则为纯电动的微车，各自推荐一台供参考。
1、燃油动力推荐远景X3自动精英版（CVT），车身尺寸4005*1760*1575、轴距2480mm，尺寸等级属于小型车，不过实车的视觉效果仍然是微型两厢车的既视感，驾乘空间比微型车好一些但也有限。发动机为1.5L自然吸气动力，最大功率80kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配CVT无级变速器，这一组合的动力表现仅算中规中矩且油耗也不算低，不过在入门级小车中最起码能做到质量稳定。
安全配置有前排两枚气囊、胎压监测、倒车影像以及ABS EBD等基础配置，ESP只提供选装；舒适配置有皮革座椅和手动空调，作为指导价6.49万综合优惠后低于6万的自动挡小车，这台车的综合性价比可以接受，驾驭的难度和微型车没有区别。2、纯电驱动推荐比亚迪E1悦版，指导价6.59万略有优惠；车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，这是标准的微型车等级，外观设计也是基本照搬了已经停产的燃油版F0，视觉效果还是不错的，五门五座的布局也比较实用。
动力系统为是前置永磁同步驱动电机，最大功率45kw、峰值扭矩110N·m，动力参数相当一般不过实际加速体验还是不错的，因为电动机有恒扭矩发力的特点，在起步瞬间即可爆发峰值扭矩，日常代步时甚至还会有些加速的小快感。安全配置与远景X3相当，不过辅助配置因没有中控屏所以没有倒车影像，舒适配置也没有皮革座椅；推荐这台车的理由为电池组的储能电芯终身质保，后期续航里程明显降低后可以免费更换电池，这是E1在入门级新能源微车中主要的优势。
宝马MINI推出纯电款，是否在割韭菜？
宝马NINI EV是否为“韭菜收割机”取决于售价宝马集团与长城汽车合资成立的“光束汽车”久久没有动作，但近期似乎要出车了，两方合资打造的MINI EV已经有实车图片曝光，似乎“长城迷你”快要来了；然而这辆车还是被质疑是否会是“韭菜收割机”，说白了就是担心车辆是否会很贵，实际价值是否会远低于指导价。不用担心，这些外国汽车厂商的本质是不会变的，长城汽车与宝马集团的合作模式也不像“比丰”；近期曝光的丰田bZ SDN纯电动轿车看起来很像是王朝汽车的秦或者海豹，设计感还算不错，可是关注这辆车的消费者并不担心全新面貌的SDN会不会割韭菜；因为丰田和比亚迪的合作模式为“BYD inside”，也就是比亚迪出技术并打造车辆，丰田就是给个壳，那么SDN性价比高了就可以考虑选择，反之价格不合理就去选择海豹喽。
长城和宝马的合作似乎不是“in/out”的模式，在产品规划和定价策略上，长城汽车似乎不能主导；所以MINI还是MINI，还是那个“英德混血”的串，它的性价比是不可能高的，就像是奇瑞捷豹路虎。在品牌定位方面宝马汽车已经有表态：MINI的品牌定位与MINI产地无关。参考下图，图片里有清楚的解释。答案已经很清晰了，MINI EV的价格肯定不会低，应当会比现在的燃油版本价格更高，毕竟电动汽车的制造成本要高一些；而使用三缸发动机加格特拉克变速器这种垃圾组合的MINI ONE，起售价已经达到了19.98万，很显然MINI EV也得是二十多万起步。
它能有这个价值吗？答案是否定的。宝马的纯电平台目前只有IX系列，其他车辆都是“油改电车”，技术水平不能恭维；而以这些平台打造出的电动汽车，续航里程也就是个四百多公里，性能标准只能用中规中矩来评价。此类水平的三厢电动轿车的合理价值在10~15万区间，这种两厢车的合理价格只能看齐长城汽车旗下那台“虚伪的坏猫”-好猫汽车的价格标准，NEDC 400~450km的极限不宜超过14万。
综上所述，MINI EV的纯电版可能是毫无性价比可言的，甚至于不如欧拉好猫；但是宝马又要保证其“品牌美誉度”，所以价格肯定不会低，那么最终这辆车就会变成“卖牌子”的“韭菜收割机”了，是否要选择它无非在于你是否崇媚这个英德混血的品牌而已。然而如果一定程度了解过MINI这个品牌的话，对于这种定位低端而强行包装为高端的烂品牌会不屑一顾。
英国汽车品牌有不少高端品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹等，其中MINI绝对是低端品牌！由于二战后整个欧洲经济的没落，英国的高端汽车卖不动了，一个个的被其他国家的车企收购；于是英国要打造出一个“亲民的汽车品牌”，说白了就是要足够便宜，MINI顺势而生。MINI这个品牌从诞生之初的定位就是“廉价品牌”，即便它由二世和憨豆这些家伙做过“代言人”，可是二世日常的座驾不还是路虎或者宾利，憨豆不也是台劳斯莱斯嘛；所以MINI这个品牌有些时候只是为体现出一种姿态，深度剖析的话，其实MINI是个很可悲的且尴尬的品牌。
MINI在欧洲市场的销量表现是很差的，在其他汽车存在感也极低，这种看起来比较个性的小微型车是欧洲衰落的标志车型。最终被宝马收购的MINI去谈“品牌美誉度”或“高端定位”显然不合适，就以欧拉好猫为参考吧，如果MINI EV的价格超过这台车，它就不值得一看了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦。
现在的MINI还值得买吗？家庭代步用？
买mini要有个前提，家里已经有个满足家庭的正常车，然后你可以选择一辆mini，其次是一定要三门版，一定要2.0T。这个车可以说在国内没有竞争对手，60年的历史让它有足够的文化内涵，以前和它算竞品的甲壳虫停产了，奥迪A1逼得不引进双门版了。如果从车子驾驶乐趣来说，AO级车里拥有独立后悬挂的也就它了，2.0T动力，1.3圈的转向圈数。
外观上就不用说了，从外到内比它更有个性的车没几个，买了mini后你才发现一个车竟然会有那么多官方配饰和更多的非官方配饰，难怪会说没有两辆mini是相同的。别的车最多只能选个颜色，而mini从内饰和外观都能定制。在城市里，我可以毫不犹豫的说它是best city car，灵活小巧操控好，车流里游刃有余。
3万左右微型电动小汽车品牌，哪个性价比高些？
＃打卡头条问答＃在我们当地，目前马路上跑的最多的，就是五菱宏光电动小汽车。五菱宏光电动小汽车，价格三万以内，比较亲民，车身短小，好停车，上绿牌，有保险，不论是上班代步，还是接送孩子都很方便实用，经济实惠。而其他牌子的电动汽车价格都比较高，而且车身尺寸又大。看来适合大多数人的需求就是最好的，市场占有率就高。
花4万左右买五菱宏光mini和二手汽车哪个划算？
我记得五菱宏光mini ev好像没有安全气囊，再加上整车的体型太小，车头前部缓冲区短，所以安全性可能比较堪忧。而且我记得五菱宏光mini ev的动力是没法上高速的，万一有个什么事去到周边办事或者短途旅游可能没法去，即使能去，车的续航也不太够，况且北方冬天较冷，续航还要继续打折。我个人建议如果不是限牌，车牌需要摇号的城市还是暂时不要选择电动车了吧，之前我看新闻说全国五菱宏光mini ev卖得最好，主要也是因为不用摇号，花一点钱就能拿到一块上海的新能源牌照吧。
买电动车的话，我认为再等两年再说，最近的上海车展，电动车已经有百花齐放的趋势了，再等两年，应该在各个价位都能出现优秀且经过市场认证的产品。买二手车挺好的，优点是性价比高，价格相对便宜、实惠，用起来不心疼，贬值率相比新车要低，就比如你手里有4万买车，买五菱宏光mini ev的话可能未来也很难卖出去了，基本等于4万打水漂，但买辆二手车的话，说不定未来你又有些积蓄想换车，你一卖还能值个2、3万，就可以添加到购车预算离了。
但很多人都怕被宰，我在这里也简单分享一下买二手车的注意事项，希望对你有帮助。我认为买二手车最需要注意的主要是三方面1、车源的真实性现在网上有很多虚假车源，有人专门用充满诱惑力的价格把人忽悠过去，然后发现压根没这车，也没这价。这里推荐大家最好能够线下选车，这样都能看到车型以及对应的配置和价格，所有信息都一目了然。
不过有很多朋友因为各种原因只能在网上选择车源的，这里就建议直接忽略那些“性价比看似特别特别高”的车型，很有可能是虚假的车源。此外，建议去比较权威的网站选购二手车，有些网站虚假信息相对较少，能比较放心，但有些网站虚假车源猖獗，这里点一下58的名，虚假车源信息真的是夸张的多，我个人是建议最好不要去58上看，除非你特别懂其中门道。
2、车源的价格二手车和新车的不同点在于定价方面存在很大的灵活性，因此如何买到价格划算的二手车也是我们需要考虑的，其中自然涉及到砍价环节，但在砍价之前我们必须先对该车型的市场价格做到心中有数，合理的砍价会让车商觉得你懂行，说不能就能以很好的价格成交，胡乱的砍价会让人觉得你是来捣乱的，甚至很好骗，得不偿失。
这里建议除非是自己特别研究的车型，其余的最好都在相关手机app上先估个价格，了解大概的市场行情，但手机app的选择也有技巧，否则你随便选了个市场不认的软件，估出了价也自然很难被认可。我之前接触过的车商朋友收车时都用的车300进行估价，说明这个app的数据资料还是受到行业广泛认可的，可以作为有力的参考。
3、车源的可靠性最后一点就是车的质量了，如果不懂的朋友（或者不是特别懂行的朋友，其实我建议所有人都这么干，小心使得万年船），强烈建议找第三方的检查机构进行检查，确定车况是否存在问题，虽然要额外产生一些费用，但总比买了事故车要强吧。现在第三方专业的检测机构很多，例如检车家就是不错的选择。免责声明：本文章部分图片及文字，来源于其他公众平台与互联网网页，其目的是为了将更好的内容分享给更多人，版权依旧归原作者所有。
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