t72坦克和t80坦克相比较，各有什么优点和缺点？
一般来讲，坦克只要跨代，总体设计上往往是不可更替的。比如第二代坦克的发动机普遍采用废弃涡轮或者机械增压装置，这种发动机在第一代坦克上就没法布置；第三代坦克标志性部件之一的“猎-歼”式火控系统和各种各样的传感器、电子设备，如果装在老旧的59式坦克上，连最基本的管线都没地方塞。这就是我们经常听专家提起的“升级空间”。
T-72坦克在世界坦克族谱中处于一个比较特殊的地位，因为中国和美国的二代和三代坦克都是各自重新设计的，苏联坦克却具有代际继承性。从技术根源上看，T-72坦克被认为是在第一代坦克T-64基础上的创新升级，而其改进型T-90坦克和师出同门的T-80U坦克则被认为是第三代车。在最初诞生的年代，T-72坦克主要是为了对付战术核武器和105毫米口径反坦克炮。
经过中东战争和海湾战争后，T-72坦克的防护系统根据日益普及的反坦克导弹进行了升级改造，在底盘首上采用厚度为200毫米的多层装甲，倾斜放置后的水平厚度达到500毫米以上，这种厚度基本能够抵御一般步兵战车搭载火炮的攻击。曾经有观点认为，坦克动力前置方案优于后置方案，原因是以色列的梅卡瓦坦克采用前置方案，动力舱和燃油箱能为车内人员提供多一层的安全防护。
这一说法是将发动机和油箱当成装甲来使用。根据试验数据，柴油的防护能力是同等厚度均质装甲钢的1/7，一个标准柴油箱正面迎击的防护能力相当于T-72坦克炮塔正面基体装甲的水平。但如果将前置发动机增加装甲防护的话，产生的直接结果就是坦克重量集中在车头部，急刹车时会车尾离地甚至翻车。归根结底，发动机前置方案是坦克防护手段单一的技术背景下，宁要车毁、不要人亡的权宜之计。
所以，T-72坦克采用了动力舱后置方案，搭配车前部厚重装甲的布局用于平衡重心。动力后置方案为T-72坦克带来重量方面的更大改进空间，所以我们看到在T-72后续的很多改进车型上都安装了大量附加装甲，使T-72这款老车通过换装新型装甲，防护能力几十年不落后，不断焕发出新的活力。在问世后的几十年里，T-72坦克在外部增加了大量的反应装甲，而俄罗斯从反应-1到反应-5型装甲的发展过程，也是从解决附加装甲的有无问题到与反坦克导弹战斗部你追我赶的较量过程。
由于在设计初期就预留了升级空间，车内部能够塞下电子设备所需的电容器，发动机通过增压技术和喷油技术的改进，在体积变化不大的情况下，性能从780马力增加到后续型号的1000马力。与动力系统搭配的是液压助力的机械传动系统，机械传动的最大好处是动力损失比液力传动小，不需要采用太大功率的发动机就能使坦克获得良好的加速性，而且动力系统的喘震、噪音、油耗等也能够随之减少很多。
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