现在只有部分工厂、港口、物流企业有无人驾驶汽车在使用。这种无人驾驶汽车是不能作为交通工具的。基本上，它们和我们想象中的无人驾驶汽车没有任何关系，只是一个工业机器人。同时，福特未来还将与多家企业合作，进一步提高在该领域的技术水平。至于哪些国家会全面实现无人驾驶，我认为短期内不可能实现。
无人驾驶公司哪家强？
Navigant Research近日发布了在自动驾驶上最具实力的企业榜单，从发展和营销等十个方面进行了综合评价，最终公布了前19名的名单，而今天我们就着重对前五强做一下分析和介绍。相信在大家心中或许也已经有了一个排名，那就来一起看看榜单的结果和你的猜想一致吗？TOP 1 通用汽车作为榜单第一名的选手我们自然要着重分析。
相比2016年的排名，通用的排名上升了一位，过去的一年里通用在此方面表现可谓是相当积极，不仅在技术上有着进一步的突破，在策略和执行两个方面也有着非常出色的表现。收购了Cruise Automation公司后，品牌宣布了将于2019年推出全球首款L5级别的Cruise AV车型，实现真正意义上的智能操控。
Cruise Automation公司是Waymo的一大强劲对手，它通过无数次的试验对车辆行驶时可能会遇到的各种情况进行了模拟，并且不断地对软件的性能进行改进，收购了这家公司后，通用的实力更是有着飞跃性的进步。Top 2 谷歌Waymo谷歌Waymo的排名相比16年公布的排名也上升了5位，是五强中进步最大的选手。
这家公司的合作伙伴包括Lyft和Avis等公司，致力于其解决在无人驾驶技术上的一些不足，包括对车队的建立和维护等。而它与通用一样，除了在开发上有着不错的进展之外，也在准备着对公众进行开放。Waymo已经在State of Arizona设立了一个服务设点，并且对车辆的无人驾驶性能进行了测试。不过鉴于通用以及向监管部门提交了2019年推出无人驾驶汽车的申请，Waymo也该加紧步伐了。
Top 3 戴姆勒-奔驰-博世联盟该平台的排名相比2016年而言也上升了一位。这几大公司的合作也可谓是强强联手。平台将会合作开发L4和L5级别的无人驾驶车型，L4仍保留了一名司机为紧急情况做准备，而L5则是真正意义上的无人驾驶。在汽车行业多家企业合作是非常正常的，戴姆勒-奔驰-博世联盟有着多家公司提供技术支持，相信在未来也会有着更大的突破。
Top 4 福特汽车福特此次排名相比此前有所下滑，通用和Waymo这两个竞争对手也确实是强大，不过福特多年来积累的根基和实力依然稳固。自动驾驶一直以来都是福特公司致力于研发的技术，公司似乎是想通过这一方式拓宽自己的业务范围，从之前单一的汽车制造向着综合性企业的方向发展。与此同时，福特在未来也将与多家企业进行合作，进一步提升自己在此领域的技术水平。
Top 5大众集团大众此次排名与上一次保持了一致，而公司也宣布在2022年年底之前公司将会累计在自动驾驶和等领域投资共340亿欧元，从这巨大的投入中我们也看得出大众对于该领域的重视。而在此前的日内瓦车展上大众发布的概念车Sedric Concept上也搭载了最新的自动驾驶技术，这款车在未来或许会成为大众移动出行服务车辆的雏形。
二师兄总结：自动驾驶一直都是一个具有争议的话题，有的人认为从理论的角度来说自动驾驶可以更精确地对车辆进行控制，而机器也不会像人类一样受体力和精神、情绪状态的影响，从而能保证更高的安全性和交通流畅度。而与此同时另一些人也对这一驾驶方式充满了疑虑，认为它有可能会进一步加重交通拥堵的现象。不过不管怎么说自动驾驶概念的提出都是人类在汽车技术上的一大进步，而这些致力于自动驾驶的开发和研究的公司也让我们看到了这个行业的曙光。
哪些国家将全面实现无人驾驶？
谢谢悟空邀请！无人驾驶技术是没问题的，真正实现应用推广是比较难的。至于哪些国家将全面实现无人驾驶，短期内我认为不可能实现。这项技术的运用在实验场、高速公路上容易做到智能化，程序化，无人驾驶，但在城市道路上推广运用并非简单容易。首先，程序设计的合理性，导航系统的精准度，应急处理的反应速度等等都将直接影响无人驾驶。
其次，实际使用中的突发事件的应急处理程序，在设计时能否考虑周全，交通信号更新和道路变化的及时性，能否在应用程序体现等等系列问题都将一种考验。第三，无人驾驶车辆的智能电脑谁来保证不出故障或异常，或者病毒感染，黑客攻击。第四，导航系统、雷达探头、感应装置等外部程序或设备不受干扰或破坏等等都将是无人驾驶车辆的课题。
无人驾驶网约车上路，出租车司机会失业吗？
无人驾驶汽车还只是一个概念，无人驾驶网约车，短时期内，不可能取代出租车，所以，也无需担心出租车司机会失业。无人驾驶现在只能在特定环境下使用，离上路行驶，还有不小的距离。现在，只看到有些工厂、港口、物流企业有无人驾驶汽车在使用，这类无人驾驶汽车，并不能做为交通工具使用，基本上，也和我们想象中的无人驾驶汽车无关，只是一种工业机器人。
虽然，从媒体上看到无人驾驶汽车在测试，这类汽车也不可能适应路况复杂道路。无人驾驶，不仅仅是网络传输问题，还涉及人工智能，在人工智能没有大的突破前提下，不可能存在真正意义的无人驾驶。对于实现无人驾驶，别抱太乐观思想，路上那些电动车、老年代步车，分分钟秒杀那些无人驾驶汽车，说不定有人还会拐回家，研究研究。
Uber预测美国将在10年内拥有飞行汽车，无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流？
独角兽工场认为，虽然飞行汽车的概念听起来很炫酷，让人联想到科幻电影里才有的场景，但从实际可行的角度分析，未来无人驾驶才会是主流。现在各个行业和产业都在大力发展人工智能，汽车行业也不例外。无人驾驶技术就是智能汽车中的一种，主要依靠的是车载的智能计算机驾驶仪来实现无人操作的目标。之前互联网巨头之一的百度推出了自己的无人驾驶汽车之后，获得了很多人的关注，而百度也因此更加被认为是BAT中以技术研发见长的，甚至还有不少人提出了“All in AI”的说法。
但其实百度并不是国内最早开始从事无人驾驶汽车研发的，早在2011年国防科技大学就自主研发出了红旗HQ3无人车，只是比较低调，没有百度的知名度高。因为无人驾驶汽车可自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，所以车主只要向导航系统输入目的地，汽车就能自动行驶，到达目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。
届时，我们的短途出行将变得非常便捷，所有车辆都将接入网络，按照规定的道路行驶，各个路口的流量控制将由人工智能完成，超车、变道等不文明驾驶现象将大大减少。飞行听起来很美妙，但是相对无人驾驶，对技术要求更高，还要在天上飞，所以航线的设定和控制还是个问题。无论是技术还是政策，都很难在短时间内解决。还有一个问题是，飞行汽车的成本肯定比传统汽车和智能汽车高很多，所以短期内成为普通家庭的交通工具显然不太现实。
文章TAG：无人驾驶 爆发 概念 企业
