以上是网友为比亚迪汽车设计的六个商标。汉代比亚迪的第一个版本是EV版，中网的设计采用了准封闭式结构。比亚迪的设计团队已经有了很高的水平，但是巅峰之作《唐》已经成为标杆，后期所有量产车都会拿这款车的设计水平做对比作为参考。“尾箱设计”是韩EV的亮点。平通尾灯的风格和宋Pro差不多。两侧灯组的设计要采用“龙爪”的设计元素，视觉效果非常有力。
比亚迪汽车一年赚这么多钱，为什么不花点钱请个高端设计公司设计一下LOGO？
《老十三说车》为您解答比亚迪的车标简称byd。它的全称是buildingyourdreams，它的车标模仿的是韩国的起亚的车标。之前模仿的是宝马的车，蓝天白云，很多人因为byd三个字母而不选择比亚迪汽车。因为byd三个字有很不好的谐音，特别是在北方。那么比亚迪为什么不换标呢？1.比亚迪的车标已经注册了很多国家，
每个国家的法律政策都不相同。换标的话需要看当地的法律，走很多的程序，贸然换标的话，需要付出很大的成本和时间。2.比亚迪汽车前期宣传了很多，包括印发的手册，还有广告上，如果换标的话，又需要重新进行宣传。还需要重新印发手册，4s店的标志，包括之前已经做好的4s店的水杯，宣传物品，都不能够再使用。会造成很大的成本损失，
3.物极必反的道理，相信大家都懂。要不然好看到让大家忘不了，要不然难看到让大家忘不了，总之大家忘不了就可以了。4.其实车标这种东西也许你觉得难看，是因为它开始造车造的便宜，等到时间久了，你就会发现其实也没那么难看。比如说丰田和疯添，奔驰和笨痴，标志和彪子，其实也是大家固有印象造成的。看久了，比亚迪车标其实也没有那么难看这款车标是我认为还原度最高的。
既不损害原来车标的样子，而且看起来更有科技感，简单的字母，金色的盾牌，看起来很坚固。上面的一句英文buildingyourdreams，看起来更有国际范。这款车标和上面的第1款车标有点相像，有点像凯迪拉克改了改的味道。丰田的牛头标是个牛头，这个直接搞一个牛头，兰博基尼是牛头，法拉利是一匹马。总感觉这个像给红牛做的，
两个翅膀。感觉有点抄袭自由女神像的意思，上面是网友为比亚迪汽车设计的6个商标。各有各的特色，连网友都替比亚迪的商标着急了，人家自己都不急。其实buildingyourdreams的含义很好，我认为比亚迪也是没有必要改标的。随着时间久了，比亚迪造出来的车越来越好了，那么大家对它的车标也没那么多误解，
比亚迪首款旗舰轿车-汉，如何评价它的设计？
中网设计_略显另类说明：比亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的是准封闭式结构。关于汽车设计的评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格，不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。名词解释：中网为「进气格栅」的俗称，其功能是引导气流进入发动机舱，为高温的内燃机散热水箱进行有效降温，
而电动汽车的发动机多为永磁同步电机，这种机器在运行过程中并不会产生很高的热能，因为不采用燃烧的方式做功；所以绝大多数电动汽车都采用封闭式中网，防止气流进入机舱形成紊流，这种设计能够有效的降低风阻系数。审美习惯：数十年来汽车都是以“镂空中网”为主的燃油动力汽车，「大嘴中网」已经让汽车用户形成了普遍的审美标准，
所以封闭式中网会感觉有些另类，或者说中网的尺寸偏小都会显得怪异。汉EV的中网只保留了保险杠以上的部分，燃油车常规的中网设计应该有更大尺寸或分为上下两段；所以这台车的中网看起来有些“小气”，没有理想的衬托出Dragon·face的“龙颜气质”，不同版本行政版运动版汉EV/DM两车均会有上述两个版本，也许行政版的中网设计会饱满一些，视觉效果也能显得大气中庸一些。
至于DM版，自然会是传统的“大嘴设计”，因为考虑到内燃机的散热需求，相信混动版上市后市场认可度会更高。“侧线”设计能给高分，非常有力的两段式腰线，彰显出一种强烈的气质。饱满的前后翼子板也有些“肌肉跑车”的风格，尤其是后翼子板与尾灯的融合很自然。从侧面感受到了韩的EV。有一些欧洲的C级车，也有一些美国的跑车，比如蝰蛇。
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