三年多前，绿源和雅迪几乎旗鼓相当，甚至绿源电动车质量还略好于雅迪。雅迪也是如此。后来逐渐发展到全国，质量尚可。尤其是女式踏板的烤漆非常好，用的件更标准，质量更好，价格也更贵。电动车的发展开始注重内在质量。在行业优胜劣汰的大环境下，小作坊偷工减料，逐渐被大厂淘汰，一些小众产品会淡出人们的视线。剩下的大品牌互相竞争提高质量，对消费者大有好处。
绿源电动车和雅迪哪个好？
三年多前绿源和雅迪几乎不相上下，甚至绿源电动车的质量还略好于雅迪！但是随着两年前雅迪逐步开发铂金版系列车型以来，从车辆配件的整体质量上来看进步很大，抛开简易款电动自行车就高端产品线来说雅迪已经领先于绿源了，虽然部分车型有一定的瑕疵但是这不影响雅迪造好车的决心。铂金车型内部展示，车架细节！电池仓及走线布局。
规整的内部构造，Z3及Z3S。不过目前电动车发展都开始注重内在品质了，在行业优胜劣汰的大环境下小作坊的偷工减料也逐步被大厂淘汰一些小众产品也将淡出人们视线，剩下的一些大品牌互相竞争提高质量还是对消费者有很大好处的，最后希望雅迪，绿源，新日，台铃，爱玛，等等一些品牌尽量造出自主设计的漂亮车型，让这个行业过度的同质化产品不再出现！相信“百花争艳”才会迎来“满园春色”的。
雅迪之类的电瓶车厂，是否具有转型生产电动汽车的能力？
宝马本田做摩托车起家，现在汽车一样造得很好，兰博基尼开始是一家拖拉机公司，诺基亚最早是林业公司，比亚迪是做电池起家的，现在也生产整车，以后转型做什么，和现在做什么，似乎没有必然关系吧，请关注：容济点火器1、电动汽车，现在国家已经有了政策，可以贴牌生产了，很多互联网企业都纷纷造车了，生产外包就行了，资质也是别人的，所以造车已经非常简单了，
2、从生产角度来看，电瓶车厂，是组装工厂，汽车工厂同样也是组装工厂，两者并没有本质区别，讲白了就是拼凑一下，拧一下螺丝而已。3、生产两轮电瓶车和生产四轮电动车就有点差异了，电瓶车配件会少点，对管控要求不严格，但是生产数量会大很多，人员会多很多，而四轮电动汽车国家要求非常严格，生产过程要严谨很多，很多时候需要依赖设备来完成，
4、术有专攻，虽然生产电瓶车和四轮电动汽车，理论上都可以互相转型，但是生产人员组装起来有差异，作业流程需要重新学习，设备也不一样，并不是今天说要转型，明天就可以马上生产出来的，需要转型成本和转型时间。5、供应链也完全不一样，供应链控制是一件麻烦的事情，一般的轿车有1万多个配件，电动汽车虽然可能会少点，但是也是非常多的，一时半会，很难找齐这么多厂家，而且需要摸索一个过程的，
我想买辆电动车，但是不知道雅迪跟爱玛哪个牌子的好，该怎么选？
谢谢邀请，其实雅迪与爱玛都是大牌子，有人说雅迪好，有人说爱玛好，这个真不好说，其实合自己就是好。先来说说雅迪电动车，相信很多用过电动车都知道一般就近厂的较多人用，售后方便，价格较低，例我广东这边凯骑，台铃，松吉等用得较多，雅迪也是如此，后来慢慢的向全国发展开，品质上还是可以的，尤其是女装踏板那烤漆件很好，用件比较标准些，质量好些，价格贵的。
爱玛质量还行，也是大品牌，但我这边，雅迪比爱玛多。这说明雅迪好吗？不一定。可能我这里卖雅迪的店比较多。就我个人的看法，现在电动车已经很成熟了，无论技术还是配件，所有品牌的电动车都有人用。关键是谁用，怎么用，价格合适不合适。售后条件基本相同，价格却大相径庭。大品牌贵也是有问题的。很多都是我自己修的，仅供参考。
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