使用这种有牌照的自行车需要有驾驶机动车的意识。相信99.99999%的电动车用户都有过违法记录，那么上亿辆电动车会造成多大的道路安全隐患？摩托车新规汽车可以从油动车转到电动车，摩托车也可以。
电动车需要上牌达标，标准是什么？不达标车会怎么办，要注意什么？
电动两轮车分为两类上牌要求与使用要求有很大差异新规对两轮电动车进行了严格分类，类目为分为以下两个标准。电动自行车电动摩托车电动自行车也可以叫做非机动车，虽然车辆装备电驱系统但充其量只能定义为助力。因为电动机功率限制为400W瓦，折合米制马力仅为0.544PS马力的概念为1PS可驱动75公斤物体以一米一秒的速度行驶，由此可见0.544的标准不会让车辆实现很高的车速，与新规要求的25km/H以下的标准是匹配的。
电动自行车理论上是不用登记上牌的，因为对非机动车比如自行车的上牌要求似乎是在上世纪。不过因部分城市的电动自行车保有量巨大，车辆用户又大多不懂得遵守交通规则，进而造成了高频率的交通事故。所以各地方会根据要求对电动自行车进行上牌，牌照与机动车标准制式完全不同，可以说五花八门各种类型都有不过每辆车都会有专属的数字序列，在骑行时如果违章则会被监控记录。
电动自行车只需要上牌无需投保车险，最多会收取一个GPS模块的定位费用，综合上牌费用一般为100元或200元。使用此类已经上牌的自行车则要有驾驶机动车的觉悟，曾经闯红灯逆行占道行驶因无法被记录所以肆无忌惮，相信99.99999%的电动车用户都有过违章记录，那么数亿台电动车共计会造成多大的道路安全隐患值呢？所以电动自行车上牌是合情合理合法的，不用排斥。
电动摩托车新规汽车可以分动油动车与电动车，摩托车自然也可以。而且电驱动并不代表低性能，量产汽车中的高性能车大多都是插电式混动或纯电动因为电机的能量转化率可达到95%左右，峰值扭矩可以在起步瞬间爆发加速非常迅猛，这是内燃式热机远远达不到的高标准。所以摩托车在转型电驱后也许按照机动车标准管理，类型同样分为两种。
上图所示的电摩属于轻便型摩托车，电机功率要求为4kw5.44马力，车速不得超过50km/h。驾驶此类车需要持有F级驾驶证，车辆登记使用黄色底纹专用牌照，并且需要投保至少交强险后才能上路行驶。轻便电摩是可以用机动车道通勤的，只要遵守交通规则则不会被排斥。但由于车速并不够高，所以只能在城市道路的机动车道通勤，前提路段尽量靠边行驶。
上图为标准电动摩托车，制造标准对于电摩没有任何限制，也就是说性能可以无限强速度可以无限快。不过摩托车的最高限速为80km/h，所以选择电摩也不用考虑过于高端的产品。驾驶普通两轮电摩需要持有E级驾驶证，登记上牌的要求是相同的。至于电动三轮摩托车则需要持有D证才可以驾驶，包括摩托车驾驶证建议一步到位选择D证，因其准驾车型涵盖E/F。
总结一下，电动两轮车分为两类。骑电动自行车是一次性成本投入，后期没有年检等费用。骑行的难度需要自己去体验和掌握。电动摩托车属于摩托车范畴，所以对机动车的管理是合理的，有章可循的。曾经，管理不善造成了电动车不需要上牌的错觉。但是保有量过大之后，总是需要规则让用户知道什么是交通法规。电动摩托车需要和普通摩托车一样的手续，如购车发票、购置税完税证明、保险单等。同时，车辆应当列入机动车许可数据库目录。
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