除了滴滴顺风车，我也用过一些其他的顺风车软件，有些还是很不错的。让我来介绍他们。要知道长途乘坐的价格比高铁还贵，就算不贵。除了顺风车，滴滴的快车和拼车业务，以及其他网约车平台业务仍在正常运营和发展。所以从用户需求来看，滴滴下线搭便车，对用户的影响并没有想象中那么大。
最远距离是横跨了中国大半地图，对了吐槽下有人在顺风车上拉粑粑说说我的经验吧，保证很多人会觉得我傻x。但是有时候真的没有办法，你赶时间，你着急，但是还买不到飞机跟火车票。先上图吧。也不是特别远，成都到苏州而已，也不久，加堵车一共40小时吧。隐私保护车牌我p掉了哈说说为什么要选择这个方式呢？要知道长途顺风车价格可比高铁贵，就算不贵也差不多了。
坐高铁也就8h吧？具体多久我记不清了，但是选择这个方式真的是迫不得已。这个截图是今年大年五截的，我父亲年初六过生日，过年不回家我习惯了，但是老爸生日还是要回去一趟的，但是过年时期又是返程的高峰期，所以买火车票高铁票？那是不存在的。买机票？头等舱了解一下不？作为穷人一枚，还喜欢穷游的我甚至想买火车票站票回去了，不过连站票都不给你机会的时候你就只能另辟蹊跷了。
搭车？那是不可能的，基本的旅游观还是要有的。想来想去就只剩下这个方法了，约顺风车。地图预估时间26h，实际行驶了40h，就因为一个字，堵车。至于体验吗？很多人在顺风车上交到了朋友，但是更多的是匆匆过客罢了，这个司机大哥是退伍军人，不上言辞，我一纯爷们，一路上主要目的是为了防止他犯困跟他说说话，也就是说说话罢了。
行业不同，年纪相差又大，不爱说话的情况下。只能保证基本的礼貌了！40h尬聊下来其实也是腰酸背痛。堵车的堵心烦意燥。到地方就直接睡觉睡了一天半。期间帮人家开了一小会车！做顺风车最关键的一点是，一定不要在人家车上随便，随便大小便随便扔垃圾等等。想当初约这么远的顺风车，被很多人佩服的感觉也不错。ps太梓喜欢旅游喜欢分享自己的旅游观念，还喜欢拍点视频照片。
除了滴滴顺风车，还有什么可以顺路拼车的软件？
一，顺风车的模式是值得肯定的，符合共享和节约的目的。除了滴滴顺风车之外，我还用过其他的一些顺风车拼车的软件，有些还是很不错的，我给介绍一下。二，掌中出行。这个顺风车最大的好处就是司机和乘客可以竞价，议价，不像别的顺风车，平台说多钱就是多钱。主推业务也是跨城顺风车和市内顺风车。三，滴答拼车。这个拼车软件的用户量还是很多的，宣传力度也很大，覆盖的城市也很多。
主要针对上下班的顺路拼车人群。主推社交型拼车，可以一起约定顺路拼车去旅游，这个我觉得还是不错的想法。四，其他还有很多顺风车软件，比如51用车，天天用车，就不一一介绍了，模式都差不多。有些都没有发展起来，就倒在了残酷的竞争环境中。但是共享出行是有利的，可以在不增加成本的情况下，提高了交通运输能力，应该提倡顺风出行。
滴滴顺风车关停后大家都在用什么软件搭车？
其实单纯从数量上来看，滴滴顺风车每天也就是三四百万的单量，放眼全中国，这并不能算是特别多。而且除了顺风车之外，滴滴的快车专车和拼车业务，以及其他的网约车平台的业务也都还在正常进行和开展，所以只是从用户需求的角度来说，滴滴下线了顺风车，对用户的影响并没有想象中那么大。可能比较委屈的是那些平时经常需要跨城用车的人，因为各种客观原因的限制，所以很多人平时短途跨城出行可能已经习惯了用顺风车。
包括8月份温州乐清的那个穷姑娘，其实是一次跨市旅行，结果出乎意料。目前仍有搭便车的平台，包括Tick-Tack Gold，部分区域平台也有此类服务。不过从容量上来说，可能没有之前滴滴大，毕竟基数在那里。其实，搭便车并不能算是标准网约车的服务范畴。准确的说，只能算是搭车，所以一直处于政策监管的灰色地带。
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