L2到L4不远,无限风光在L5!无人驾驶不仅仅是汽车,还有其他无人驾驶的应用,比如无人飞行器、无人潜水器、海上无人巡逻艇、无人耕耘机等。当然,最广泛使用的汽车是陆地车辆。无人驾驶模式的应用将全面推动绿色出行理念的发展和环保汽车的普及,也将为汽车领域的发展带来新的机遇。

什么要发展“无人驾驶”这项技术?

现在说无人驾驶主要是指汽车。无人驾驶技术是人工智能技术发展的必然挑战无人驾驶技术是世界人工智能技术发展公认的大课题,虽然驾驶功能很简单,一个人类司机经过三个月的短训就可以轻松驾驭车辆,而发展人工智能无人驾驶技术则是高端挑战。从2012年开始,与汽车无人驾驶技术相关的发明专利达到几万件,可见其复杂程度,

人类科学家们不能放弃这个挑战,因为这是推动人工智能技术发展、验证机器学习算法的极好的机会。发展无人驾驶技术是市场推动的短期内无人驾驶技术的蛋糕不大,专家预测到2021年全球市场规模可达400多亿元,但是,之后到十数年后的2035年,全球销量将达到1180万辆,市场规模达几万亿元之巨。最后,无人驾驶技术将改写历史,取代现在全部的多达8亿辆以上的人工驾驶车,

所以,这既是利益所趋又是形式所迫,上世纪七、八十年代后,美英德日中等大国相继进入无人驾驶的领域,我国也把它纳入国家发展规划。无人驾驶相对人类驾驶具有巨大优势你想,如果能把围棋阿尔法狗那样的技术投入无人驾驶汽车运营,多少家破人亡的交通事故就可以被避免,全球每年有200多万人免于被撞死,而且,你也不用担心配偶或儿女酒驾被抓了。

无人驾驶技术发展了几十年,如今依然没普及,可能会失败吗?

说的没错,无人驾驶技术几十年了,确实不能普及,那么会不会失败,肯定是不会的,任何一项技术都是可以通过技术的迭代而实现,无人驾驶也是一样的。现在的地步只能说是到了自动辅助驾驶这个水平,真正的离无人驾驶还有很大的差距,以下是日本汽车制造商的自动驾驶技术的发展阶段以及开发自动驾驶技术的电气设备制造商。1.丰田汽车公司为了在2020年左右使丰田汽车商业化,丰田汽车公司将进行演示实验,该实验将自动合并到或离开高速公路,维持或改变车道以及使用“公路队友”保持车距,一种经过改良的雷克萨斯GS,具有可在高速公路上从匝道一直到匝道自动驾驶的设备,

2.本田有消息称,本田已与通用汽车在自动驾驶领域合作,并将投资约3000亿日元用于技术开发。本田也在与Google合作,这似乎是一种利用外部资源并促进发展的方法,3.日产在日本,当涉及自动驾驶时,日产汽车的形象似乎很强。日产已经开发出叶片和天际线作为开发车辆,并且正在以机动车辆为中心进行测试,日产的网站显示了针对2020年后商业化的最新自动驾驶测试车辆的公共道路测试。

未来无人驾驶汽车行业如果发展起来,你觉得会带动哪些配套产业?

无人驾驶产业将是我国对美欧日等传统汽车大国实现变道超车的重要领域,我国无人驾驶产业需求巨大、规模快速增长,但是人才缺口和尚不完善的法律仍是制约产业发展的障碍。无人驾驶产业改变了就业结构,促使我国行政法律制度更加完善的同时,也对人类的身体机能、现有交通秩序和网络安全等方面提出新的挑战,目前,针对无人驾驶的法律法规尚不健全,现有的道路交通法规不能适应无人驾驶汽车的行车条件,人与车的法律责任认定存在模糊地带,民事、刑事、保险责任认定、违章处罚等还没有全国性的立法依据;无人驾驶汽车生产相关法律法规也存在缺失。

目前车企很难获得无人驾驶汽车的生产资质。即使对传统车辆进行智能化改装,《道路交通安全法》也明令禁止。虽然在国家和地方政府的大力推动下,自驾测试车辆上路许可有了新的进展,但仍面临诸多法律问题。首先,自动驾驶车辆合法上市的法律法规缺失;其次,道路设施标准规范不完善,自动驾驶安全准入标准缺失;此外,安全生产监管标准、安全检测设备、产品安全检测等都没有明确的标准。


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