空调的组成，空调系统由哪几部分组成

1，空调系统由哪几部分组成

空调系统的组成：空气处理系统、空气输送系统、冷（热）水管道输送系统、各类风道调节阀类和送回风口等附件、控制系统、末端处理系统等。空调系统可根据建筑物的性质、所需的空调参数和空气处理方式等不同要求分为全集中空调系统、半集中空调系统、全分散系统。

蒸发器，冷凝器，毛细管，四通阀，压缩机，

空调系统由哪几部分组成

2，空调的匹什么意思

1P=0.735kW “匹”是一个功率单位，就是一匹马力的意思：一匹马力=750W 。对于家用空调器，用“匹”来衡量的确是国外的做法。这里的“匹”指的是输入功率。换算成我国习惯的以输出功率表示的W。一“匹”相当于2200W--2600W。所以用匹来衡量还是太粗了，也就出现了所谓的“大一匹”，“小一匹”之说。一般说的一“匹”指的是制冷量为2300-2500w。大约的输入功率在800W左右。空调的匹的概念，是指空调压缩机电机的功率。整机电输入功率，由于要加上吹风扇等其他用电的东西。所以1匹会比0.735kW略大一点。对于单冷空调,个人认为按0.75至0.85kW/匹估算,就可以了.计算负荷的过程本身就是一个经验数据,由于使用环境的不一样,计算负荷也有偏差,所在在这个问题上采用大概的数据范围估算,也应该是可行的. 1匹的空调一个小时耗电接近0.75度!

空调的匹什么意思

3，空调安装步骤图解是怎样的

第一步，放置室内机；第二步，安装室内机铜管；第三步，挂装室内机；第四步，安装室外机架子；第五步，将铜管、电线与室外机相连；第六步，填补墙面；第七步，用户试机。一般开空调的时候，人们的居家环境也会更加的舒适。但是有的人购买空调然后以为可以自己安装。结果等买到以后却发现面对着一地板的空调和零件不知所措，其实安装空调并不是一件很简单的事情。第一步，放置室内机；第二步，安装室内机铜管；第三步，挂装室内机；第四步，安装室外机架子；第五步，将铜管、电线与室外机相连；第六步，填补墙面；第七步，用户试机。安装空调的相关注意事项1、防止氟利昂泄露：空调安装之后的制冷效果受氟量的影响非常大，空调装完后得让安装人员在空调连接口仔细检查，看有没有氟利昂泄露;2、防止雨水倒灌：为了防止雨水倒灌入室内，空调的穿墙孔屋内一侧应该比屋外一侧高，安装完毕后，还得用油灰把穿墙孔的缝隙堵好;3、防止室内漏水：空调制冷时会产生冷凝水，照理说冷凝水应该能直接排到室外，但有时候安装不好冷凝水就排不出去。所以安装时可以往空调的接水盘里倒点水试验下排水性;4、防止室外漏水：空调制热时会化霜为水，为防止室外漏水的情况发生，安装人员应为室外机安装出水嘴和出水管。

空调安装步骤图解是怎样的

4，空调的变频器原理

变频空调的外机控制板有一块是变频板，内机板根据室内的温度给外机板信号，外机板根据内机的信号向变频板输出控制信号，变频板根据信号做相应的频率变化，实现压缩机的转数控制。如果只是想改变电机的转数不用变频器一样可以实现，只不过改变后的转数也是固定的。如果想通过一种信号做适时的频率控制必须用变频器。

变频器的工作原理：变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。我们现在使用的变频器主要采用交—直—交方式（vvvf变频或矢量控制变频），先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器的电路一般由整流、中间直流环节、逆变和控制4个部分组成。整流部分为三相桥式不可控整流器，逆变部分为igbt三相桥式逆变器，且输出为pwm波形，中间直流环节为滤波、直流储能和缓冲无功功率。变频器的调速：基于调速方便、节能、运行可靠的优点，变频调速器已逐渐替代传统的变极调速、电磁调速和调压调速方式。在推出pwm磁通矢量控制的变频器数年后，1998年末又出现采用dtc控制技术的变频器。abb公司的acs600系列是第一代采用dtc技术的变频器，它能够用开环方式对转速和转矩进行准确控制，而且动态和静态指标已优于pwm闭环控制指标。直接转矩控制以测量电机电流和直流电压作为自适应电机模型的输入。该模型每隔25μs产生一组精确的转矩和磁通实际值，转矩比较器和磁通比较器将转矩和磁通的实际值与转矩和磁通的给定值进行比较，以确定最佳开关位置。由此可以看出它是通过对转矩和磁通的测量，即刻调整逆变电路的开关状态，进而调整电机的转矩和磁通，以达到精确控制的目的。

5，空调符号代表什么意思

空调是现在家家户户不可缺少的家用电器，在空调使用过程中，很多人发现空调显示的都是各种符号，这些符号其实有着各自代表的含义。比如三个环形箭头图标代表自动模式，太阳符号表示制热模式，雨滴符号表示除霜模式，不同的符号有着不同的功能。在空调的使用过程中，很多人发现空调上会有各种图案符号显示，这些图案符号代表着什么意思呢？这些图案符号其实代表着空调正在工作的状态：1、三角型符号:表示为自动模式，空调会根据室内温度高低自动进行制冷或制热工作。自动模式可以适用于一年四季，会根据室内外的温度自动进行制热、制热吹风等，非常智能方便，缺点是不能调节温度，有些特别情况可能不适合使用自动模式。2、太阳符号:制热模式，空调进行制热工作。制热时设定温度一般在20到22度之间，不需要开太高，如果空调在冬季达不到20度，那么你就算开30度时空调也不会高于20度，空调制热功率是恒定的。3、雨滴符号:除霜模式，空调进行除霜工作，其实也就是制冷工作模式，但室内机风扇转速为低速，工作时间为间断性工作。4、雪花符号:制冷模式，空调进行制冷工作。一般夏天制冷时设定温度是26℃到28℃。而且空调在进行收氟时只能在制冷模式下进行。5、类似风火轮的符号:通风模式，只有室内机风扇工作，进行通风换气。这个模式一天开一到两次即可，它的主要作用是循环房间的空气并进行送风，将房间内污浊的空气抽出去并且送进来空气，就像开窗通风一样。6、五角星是睡眠模式。7、四个箭头朝一个方向的符号是风向旋转功能按键，按动该按键选择合适的风向。扩展资料：使用注意1、遥控器不能增加您空调上的功能。如果您的空调机上无风向功能，则遥控器的风向键无效。2、要确保您的空调机接收器正常，本遥控器才有效。3、遥控器为低耗产品，正常情况下，电池寿命为6个月，若使用不当电池寿命缩短，更换电池要两节一起换，不要新旧电池或不同型号电池混用。4、如果出现电池漏液，必须将电池仓清洁干净后换上新电池。为防漏液，请您在备长期不使用时，最好将电池取出。

6，空调的四大组成部件

压缩机蒸发器冷凝器节流阀低压气态工质进入压缩机，经过压缩成为高温高压气体，这时工质沸点随压力升高也升高（就像水在海平面烧开时温度最高的性质一样)。高沸点的工质进入冷凝器开始液化，这时工质放出热量，变成液体。接下来在进入蒸发器前先经过节流阀，节流阀又使工质压力降低，压力降低的工质在蒸发器中又开始蒸发，这时工质吸收热量，又变为低压的气体。再进入压缩机，冷媒就这样一直循环下去。通过以上冷媒的气化和液化的过程，热量从蒸发器被转移到了冷凝器。家用空调蒸发器在室内，冷凝器在室外来实现制冷。冰箱蒸发器在冷冻室内，冷凝器在外面散热，也就是以前老冰箱在外面能看到的盘管。

有四大主要部件:压缩机,冷凝器,节流装置,蒸发器. 首先,低压的气态氟里昂被吸入压缩机,被压缩成高温高压的气体氟里昂; 而后,气态氟里昂流到室外的冷凝器,在向室外散热过程中,逐渐冷凝成高压液体氟里昂; 接着,通过节流装置降压(同时也降温)又变成低温低压的气液氟里昂混合物。此时,气液混合的氟里昂就可以发挥空调制冷的“威力”了:它进入室内的蒸发器,通过吸收室内空气中的热量而不断汽化,这样,房间的温度降低了,它也又变成了低压气体,重新进入了压缩机。如此循环往复,空调就可以连续不断的运转工作了。这四大制冷的主要部件再加上热传导的辅助设备如分体机的内外风扇,中央空调的冷冻水和冻却水系统就组成整个空调系统了!

压缩机：是空调的“心脏”，靠压缩机消耗电力来实现制冷系统中低压低温的气态冷媒压缩成高温高压的气体；从物理学的角度来说，压缩机的压缩过程实现了冷媒和周围空气之间的温度“势差”。冷凝器：从压缩机出来的高温高压的气态制冷剂进入到冷凝器，在冷凝风扇电机驱动周围空气循环流经冷凝器表面时，周围空气和冷凝器管路中的高温制冷剂之间实现热量传递，制冷剂温度得以降低成为中温高压的液态冷媒。节流部件（毛细管、热力膨胀阀、电子膨胀阀或节流阀）：从冷凝器出来的中温高压液态制冷剂流经节流部件节流降压，其中有少部分制冷剂会发生闪发，随之制冷剂的温度也会降低，经过节流部件之后成为低温低压的液态冷媒。蒸发器：经过节流部件后的低温低压液态制冷剂进入蒸发器和室内空气通过蒸发器进行热量交换吸取房间内空气中的热量而蒸发称为低温低压的气态制冷剂，从而实现了房间内空气降温。

压缩机、冷凝器、控制器、吹风装备。

压缩机、冷凝器、（含风机）.蒸发器、（含风机）.及控制电路板。

7，汽车空调是怎么制冷的

汽车空调制冷原理同其他制冷装置原理相同。制冷剂工质以液态在蒸发器中吸热制冷，低温液体吸收汽化潜热变成制冷剂气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都增高，之后流进冷凝器，冷凝器以风冷?穴汽车空调均为风冷?雪对制冷剂气体进行冷凝，冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中，冷凝时放出的热量由风机带出并散到车外，当高温高压的液体流经膨胀阀后，以低温低压的液体状态再进入蒸发器吸收汽化潜热而制冷，如此完成制冷循环。汽车空调和其它空调制冷都一样。把温度通过人为的方式使它下降（或者说把温度从较高的物体转移给较低的物体）叫做“人工制冷”，简称“制冷”。蒸汽压缩循环式制冷（空调）系统都是通过四个过程来完成的。即：节流过程——蒸发过程——压缩过程——冷凝过程。节流，通过节流装置，即节流阀（也称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常叫膨胀阀或孔管）。制冷剂的高压液体经过阀的狭窄通道使其流量和压力得到节流变小而成为低压液体进入蒸发器，此时制冷剂的流量和压力虽然变了，但制冷剂的液体形态仍未改变。蒸发，通过热交换装置，即蒸发器。低压液体在其中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（即传热，实际为吸热）而产生沸腾（汽化）现象。从而使空间的温度不断得到降低。沸腾（汽化）后产生低压制冷剂蒸气，从而改变了制冷剂的形态，由低压液体改变成低压气体，但压力未改变。压缩，通过气体压缩装置，即制冷压缩机。低压低温制冷剂气体被压缩机吸入，经过压缩，变为高压高温气体排出。在这其间只改变了压力，气体的形态未改变。冷凝，通过热交换装置，即冷凝器（也称散热器）。高压高温制冷剂气体在其中将热量传递给外界（实际为放热）而冷凝（冷却）成高压液体，从而又改变了制冷剂的形态，由高压蒸气改变成高压液体，但压力未改变。整个制冷过程就是通过这四个装置形成一个循环系统来完成的，系统用管道将此连接，制冷剂在此系统中如此反复循环，从而不断使温度得到降低。为了使制冷能正常进行，系统在冷凝器通向膨胀阀之间加设了储液干燥器（通常称干燥过滤器或干燥瓶）。干燥和过滤制冷剂中的水份和杂质，并储存制冷循环所需要的制冷剂。此外还有一些附属装置，如冷凝器用的散热电子风扇，蒸发器用的鼓风机，这些都是必不可少的。有些在低压侧蒸发器至压缩机之间还加设了气液（油）分离器等。为了使空调系统能安全自动运行，系统在高低压侧分别设置了压力控制器（压力开关）；低压侧的蒸发器上设置了温度控制器（温度感应器或传感器）；整个电气系统由电脑或控制器控制，实现自动化运行。

汽车空调系统与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在其压力下降时，吸收通过蒸发器外表面空气的热量，达到降低气温的目的。在装置构成上，汽车空调主要由压缩器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器等组成。　　空调系统分类（按动力源分）独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。　　非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。即引擎带动压缩机，把气态冷冻剂压进冷凝器。风扇对着冷凝器吹助其散热，管道内的冷冻剂在这里转变成液态。冷冻剂通过接受器（雪种瓶）流到膨胀阀，在膨胀阀的作用下冷冻剂解除压力，在蒸发器的管路中气化，同时大量吸热，此时由鼓风机吹过蒸发器最终吹进车厢内的空气被冷却，这样，空调制冷的效果就达到了。　　空调的主要构件雪种瓶——实际上是一个贮存冷冻剂（雪种）及吸收冷冻剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露冷冻剂多出的空间补充冷冻剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉冷冻剂中掺杂的杂质。雪种瓶中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的冷冻剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是冷冻剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。电子扇——是帮助冷凝器散热的主要工具。压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。

当前汽车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。扩展资料：汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上。经日积月累，黏附着大量污垢、烟碱、霉菌、真菌等。这种情况主要是因为空调系统本身的结构特点所导致的，空调系统主要是以氟或134A为介质，通过系统压力的变换，才达到制冷的目的。它由蒸发箱、膨胀阀、压缩机、鼓风机、冷凝器、干燥罐和管路组成。在空调系统正常工作时，蒸发箱是在冷环境中工作，遇到外界相对的热空气就会产生水，这也是在蒸发箱结构中设计出水管的道理；蒸发箱和通风管道的潮湿环境和表面的灰尘为霉菌和真菌的滋生提供了温床。参考资料：搜狗百科-汽车空调

估计一般人看上面的解释都晕了；其实汽车空调和我们家用空调，以及冰箱的制冷原理基本都是一样的；整个汽车空调系统利用液态工质（制冷剂，目前基本是R134a）在密封的管路中不断的循环过程中和外部热交换来达到驾驶室内降温的目的；当空调正常工作时：压缩机是保证管路中液态工质不断循环的动力来源；发动机通过皮带轮带动压缩机工作，压缩机对从驾驶室送来的管路内的液态工质压缩，提高工质的温度，高到比室外温度要高的时候，同时循环到汽车散热器的工质随着汽车冷却风扇的送风，实现热交换，工质此时降低了一定的温度，然后再经过一系列空调零部件能实现的稳压，过滤，体积膨胀，变为温度比室内低的极小的小液滴的形式流回到驾驶室内的管路中，通过鼓风机的工作吹风提高了管路工质和室内的热交换，带走了室内过多的热量，然后工质又送回压缩机，重复这一过程；

和家用空调一样,不过压缩机是靠发动机开驱动

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