1，中央空调蒸发器是什么样子

中央空调范围太广了，VRV的蒸发器就是室内机，样子是盘管。冷水机组的蒸发器就是一根根粗点的管子
蒸发器泄露的表面现象为：蒸发压力异常、蒸发温度异常、主机运转声音异常、运行电流异常。

中央空调蒸发器是什么样子

2，空调冷凝器和蒸发器是一个东西吗 怎么找不到图片

空调冷凝器和蒸发器不是同一个东西。两者的区别有以下几点：1、两者的厚度不同。蒸发器越小，管壁越厚，蒸发器比冷凝器厚度更高。2、放置的位置不同。冷凝器一般在制冷机组的下侧，用手摸温度比较高，而蒸发器一般都有保温层，并且有两根进排水管。3、使用材料不同。蒸发器壳程为水，管程为冷媒，相对而言温度更高，因此蒸发器的使用材料优于冷凝器。4、接口管大小不同。蒸发器进水和回水管子是一样的，一般都是100的管子，室内机，有两根25或者32的管子连接着，一个是进水管，一根是出水管。还有一根小管是排水管。蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。扩展资料：在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用，同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。参考资料来源：百度百科-蒸发器百度百科-冷凝器

空调冷凝器和蒸发器是一个东西吗 怎么找不到图片

3，汽车空调冷凝器堵塞有什么现象

会使制冷效果明显下降，当冷凝器附着一层脏物后，冷凝效果变差，这将严重影响制冷，而蒸发器表面一旦产生污垢，则冷量不能得到有效发挥，所以，制冷设备就不能正常工作。这种故障一经清理污垢后，不制冷空调故障立即排除。如果是在冷凝器的冷媒出口部位堵塞，则空调压缩机可以间歇性运转，但吸气压力很低、排气压力几乎不变，频繁出现低压压力过低保护或压缩机过热保护停机。如果是在冷凝器的冷媒进口部位堵塞，则压缩机会出现高压压力过高保护停机。汽车空调冷凝器，一般都是在汽车最前端，其目的就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。空调出现故障。工作原理：气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。

汽车空调冷凝器堵塞有什么现象

4，为什么有的汽车空调冷凝器前面有风扇有的没有上网看了图片有的

空调冷凝机和发动机散热器是一个风扇~ 但是风扇有2个档位~ 一般情况下你在行车时它就自动降温了~ 只有在散热不良的情况下,风扇才会提升到2档~ 所以停车时~不适宜开空调~那样的话散热风扇最大功率输出~ 对风扇寿命不好~

5，汽车空调冷凝器知识

我是做汽车空调的我来回答吧1.冷凝器的位置一般都是在汽车最前端，其目的就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。当然也不排除有些冷凝器是安装在车体的侧面的。比如依维柯的某些车型。2.再给你讲一讲，冷凝器的作用机理，从压缩机出来的高温高压液态冷媒经过冷凝器后就变成了中温中压（可以这样理解）的冷媒，然后在输入到下一级的储液罐或者干燥瓶。在经过冷凝器的过程中就是很有效的一个降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。空调出现故障。3.冷凝器的结构你可以类似于理解成暖气片（这东西一般人都见过吧），目的就为了增大接触面积让冷媒在尽量小的位置实现最大的热交换，和暖气片一个道理，其实蒸发器也是这样的 无非就是工艺不同而已。只要不撞车 很少听说有冷凝器坏的。
汽车空调冷凝器知识：1，气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。2，压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。3，对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。
冷凝器是空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。 汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。
汽车冷凝器装在汽车前端，也就是水箱前面。它是空调系统的液化、散热装置。一般他的寿命很长 只要不漏就不需要更换，它的性能是通过散热能力来衡量的，散热能力越好性能就越高
冷凝器是装在水箱前面的空调散热器，它的作用主要是给空调系统中的冷媒散热的，使用寿命正常在5--6年，不过也要看什么车型一般高档车的冷凝器质量比较好可以用的比较久。

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