1，汽车音响哪个牌子好汽车音响什么牌子好汽车音响十大品牌排名

主机方面：阿尔派，歌乐，先锋。喇叭功放方面：德国布莱克斯，德国喜力士，美国钻石。隔音：荣茂，大能线材：美国菲尔斯这些都是汽车音响品牌很好的。。

汽车音响哪个牌子好汽车音响什么牌子好汽车音响十大品牌排名

2，德国汽车音响品牌排行

您好，以下是德国汽车音响品牌排行如下:一、Avantgarde 喇叭花 德国二、Burmester 柏林之声 德国三、OCTAVE/八度 德国四、EINSTEIN 爱因斯坦 德国五、ACCUSTIC ARTS 德国六、Zellaton 德国七、Tidal Audio 八、T+A 九、Audionet 十、MBL 德国以上希望可以帮到您。

德国汽车音响品牌排行

3，最近打算买一个汽车音响什么牌子的比较好

1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。以下排名不分先后1.哈曼卡顿是哈曼国际工业的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，创始于1953年，总部位于美国纽约。使用该系列音响的部分车型：劳斯莱斯 幻影 奔驰s600/550/500 CLS500 宝马750Li 760Li M5 M6 路虎揽胜 别克昂科雷 等。2.柏林之声创立于1978年，公司总部位于德国????。现已成为世界上最受推崇的高品质音响系统制造厂家之一。搭载该系列音响部分车型。梅赛德斯-奔驰系列:奔驰S、E、C、A级、GLC、GLS、G级和V级。除此之外，梅赛德斯-AMG GT 、AMG GT四门轿跑版以及迈巴赫S级等。保时捷911、718、918Spder、Panamera、Cayenne、Macan.3.Bose是美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省，除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓。搭载该系列音响部分车型：奥迪A8/A6/Q7/TT 凯迪拉克ATS/CT6 马自达CX-5等4.宝华韦健诞生于1966年的英国顶级音响品牌，‘’忠于声音本真‘’的信念一直贯穿其全系产品。搭载该系列音响的车型有：沃尔沃XC60、XC90、S90.宝马525Li、530Li、540Li。宝马7系部分车型。5.丹拿创立于1977年，总部位于丹麦。丹拿对原音重现孜孜不倦的追求从未停止。搭载该系列音响部分车型，大众迈腾、帕萨特、CC、辉昂、辉腾，途锐等。6.SONY是日本一家全球知名的大型综合性跨国企业集团。索尼是世界视听、通讯产品和信息技术等领域的先导者。搭载该系列音响部分车型：福特旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界、探险者。林肯MKZ、MKC.
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。以下排名不分先后1.哈曼卡顿是哈曼国际工业的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，创始于1953年，总部位于美国纽约。使用该系列音响的部分车型：劳斯莱斯 幻影 奔驰s600/550/500 CLS500 宝马750Li 760Li M5 M6 路虎揽胜 别克昂科雷 等。2.柏林之声创立于1978年，公司总部位于德国????。现已成为世界上最受推崇的高品质音响系统制造厂家之一。搭载该系列音响部分车型。梅赛德斯-奔驰系列:奔驰S、E、C、A级、GLC、GLS、G级和V级。除此之外，梅赛德斯-AMG GT 、AMG GT四门轿跑版以及迈巴赫S级等。保时捷911、718、918Spder、Panamera、Cayenne、Macan.3.Bose是美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省，除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓。搭载该系列音响部分车型：奥迪A8/A6/Q7/TT 凯迪拉克ATS/CT6 马自达CX-5等4.宝华韦健诞生于1966年的英国顶级音响品牌，‘’忠于声音本真‘’的信念一直贯穿其全系产品。搭载该系列音响的车型有：沃尔沃XC60、XC90、S90.宝马525Li、530Li、540Li。宝马7系部分车型。5.丹拿创立于1977年，总部位于丹麦。丹拿对原音重现孜孜不倦的追求从未停止。搭载该系列音响部分车型，大众迈腾、帕萨特、CC、辉昂、辉腾，途锐等。6.SONY是日本一家全球知名的大型综合性跨国企业集团。索尼是世界视听、通讯产品和信息技术等领域的先导者。搭载该系列音响部分车型：福特旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界、探险者。林肯MKZ、MKC.
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。以下排名不分先后1.哈曼卡顿是哈曼国际工业的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，创始于1953年，总部位于美国纽约。使用该系列音响的部分车型：劳斯莱斯 幻影 奔驰s600/550/500 CLS500 宝马750Li 760Li M5 M6 路虎揽胜 别克昂科雷 等。2.柏林之声创立于1978年，公司总部位于德国????。现已成为世界上最受推崇的高品质音响系统制造厂家之一。搭载该系列音响部分车型。梅赛德斯-奔驰系列:奔驰S、E、C、A级、GLC、GLS、G级和V级。除此之外，梅赛德斯-AMG GT 、AMG GT四门轿跑版以及迈巴赫S级等。保时捷911、718、918Spder、Panamera、Cayenne、Macan.3.Bose是美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省，除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓。搭载该系列音响部分车型：奥迪A8/A6/Q7/TT 凯迪拉克ATS/CT6 马自达CX-5等4.宝华韦健诞生于1966年的英国顶级音响品牌，‘’忠于声音本真‘’的信念一直贯穿其全系产品。搭载该系列音响的车型有：沃尔沃XC60、XC90、S90.宝马525Li、530Li、540Li。宝马7系部分车型。5.丹拿创立于1977年，总部位于丹麦。丹拿对原音重现孜孜不倦的追求从未停止。搭载该系列音响部分车型，大众迈腾、帕萨特、CC、辉昂、辉腾，途锐等。6.SONY是日本一家全球知名的大型综合性跨国企业集团。索尼是世界视听、通讯产品和信息技术等领域的先导者。搭载该系列音响部分车型：福特旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界、探险者。林肯MKZ、MKC.伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。
1、原厂顶级音响B&O、B&W、马克莱文森和柏林之声，据我的观点看来，做到汽车音响上来基本上都是有名无实。我认为这是一种营销手段而已，大家不要把这些品牌的内涵、名字与hi-end挂钩。我自己玩了十年的家庭音响，从随身系统、台式耳机系统到箱子系统，原厂上的顶级音响与家用音响差距很大。可以说这些在传统家用音响如雷贯耳的品牌，在汽车音响上都是消费级水平，谈不上hifi，更不要提hi-END。比如：大家说奔驰S600迈巴赫的3D柏林之声，带着崇敬的心情去听，但我听完之后整体感觉是失望，效果和音乐的氛围感比B&O会好一些，尤其是前后座很平衡，但声音太刺激、不耐听、声音染色非常多，按hifi标准来说是不合格的。如果有兴趣，大家可以花2-3万，在家组建一个桌面箱子系统听一听，声音会比车上的顶级音响声音更好。2、既然原厂的汽车音响就这么回事，我们为什么还改原车B&O？首先我觉得这里有个性价比的问题，如果花5、6万去改全套B&O真的就看自己的经济实力了，但是2～3万的价格就很值了，这是后改音响很难达到的效果，对原车也没有什么影响。其次，追求汽车音响，就像摄影一样，不能因为单反相机的效果最好，难道任何时候都要拿单反才会拍照？平时手机拍照是最多的吧，1300万像素和200万像素还是有差别的，索尼的拍照就是优化的比iphone好，iphone的拍照又比很多安卓手机好，适合我们自己的就好，量力而行，不要盲目去追求一些东西，也不要一上来就说车上音响就是听个响。3、汽车很难追求hi-END，原车音响系统，最大的优势就是平衡。之前，我自己的车以前也改过几次音响，身边有朋友的车花了二十几万，在后改音响里面也算发烧级的，主机先锋ODR、3台两路创世纪MKII功放、乌托邦no7、来福超低功放、捷力超低音箱体。。。有兴趣的朋友可以了解一下这套系统，在后改音响算发烧级的配置，肯定比B&O、大柏林之声更好。但这套系统，改装完以后，车的内饰几乎全部被拆了一遍，前面门板挖洞做低音箱体、A柱高音倒模，最合适听的位置也只是在驾驶位，即使调整DSP，整体声场依旧怪异，而且时间长了，车出了很多其他小问题，一台车也不能开一辈子，卖车的时候，非常痛苦。4、hifi里面有很多玄学，因为声音是一个看不见、摸不着的东西，一套入门级的hifi系统，换一条喇叭线就不一样，什么7N单晶铜、冷冻银各种概念，我发现在原车音响系统里面，只要是合格线材，基本上就不会对声音有太大影响，再加持更好的线材并没有明显提升或变化。因为，原车音响的连接都是用插针，根本不是焊锡，喇叭线从功放出来以后，到车门子上有要拆成两段，用插针接起来（因为原车四个门子设计维修的时候要求整个门能拆下来），从喇叭单元到门板上又有一个插头连接，这样的音响系统，怎么可能是hifi系统。5、原车系统里面，音源非常重要的因素。CD、内置硬盘、USB、蓝牙，效果依次递减，其中在播放无损音乐情况下，CD和内置硬盘差不多，蓝牙效果最差，USB不是很稳定，连接不同的手机或者用不同的播放器声音都有区别，比如：iPhone手机播放同一首歌，我发现QQ音乐明显不如iPhone自带播放器。能用无损音乐听，尽量用无损音乐，没有无损的音源，320K的MP3或高码率ACC很接近CD，蓝牙的效果是最差的，因为车上蓝牙系统都不支持ACC、APT-X。宝马的nbt主机可以播放DTS 5.1声道（雷克萨斯支持7.1声道），用原车音响播放5.1声道的音乐或视频，因为声道多了，效果会比普通双声道音乐效果好很多，当然一般玩hifi，都是听双声道，汽车上因为声场环境，多几个声道，声场会更完整，但也不要过度夸大DTS，本身DTS、dolby、AC3都是为电影环绕效果出来的标准，和我们说的音质也是两回事。6、说说音乐风格和EQ，原车音响适合听流行，不同风格的音乐，以及录制水平，本身带来的差异会远远大于音乐系统的差异。如果不是同一首音乐，在各个系统里面去比较，其实意义不大。另外，音乐的EQ调整也会对声音有很大的影响，但同一首歌不管怎么样调EQ，宝马原车哈曼不会整体超越B&O，EQ可以明显改变音色，比如：吉他划弦的声音、女声吞口水的声音、男声的浑厚感、金属乐器的延伸感。。。都可以通过调整EQ，会有明显差异，原车音响最大的特点就是可以任意调整EQ值，不会出现破音，后改音响如果调整EQ或DSP，不小心就会超过临界值，出现破音，甚至烧坏扬声器。一般原车音响的EQ都需要调整，原车的默认EQ的设置都是最保守的，听起来会比较平淡，当然EQ也要针对不同风格的音乐，都会有差异。另外，个人对音乐的听感是一个非常主观的东西，我有好几年没有折腾音响器材了，耳朵对于声音的挑剔会明显下降。7、原车音响喜欢用功率标示来代表一套音响的水平，而且是峰值功率。我是这么理解的，一般我们在家用hifi系统里面，说一样设备的指标，一般是信噪比、THD+N、串扰标示，功放会用功率标示，一般是额定功率，但要结合其他指标看，既要功率大，又要信噪比高这就要求高了，估计汽车厂家，为了少解释这些概念，统统归结到功率来代表，似乎功率越高失真少就更高保真。另外，我发现很多后改的汽车音响的设备指标，与家用hifi设备的指标差距很大。也许因为车上的电器系统非常复杂，干扰大，原厂音响不可能设计的很hifi，一套hifi系统，一定是很敏感的，换一条线、一个插头都会有影响，厂家为了让车载音响稳定，至少不能有杂音出来吧，汽车音响要考虑设计很多东西，比如：各种电容、电阻去过滤这些杂波，这样从头到尾设计下来就不是一套hifi系统了。在车里适度的折腾一下音响，因为一台车有一套好的音响，完全提升了一个档次，我个人觉得车上除了动力之外，任何改装都不如升级音响，因为，音响上车就会打开，听收音机、看手机视频或者播放CD，是车上用的最多的功能之一，一台车有好的音响系统，在滚滚车流中，完全是一种享受，希望开车的朋友都有一套适合自己的汽车音响。以下排名不分先后1.哈曼卡顿是哈曼国际工业的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，创始于1953年，总部位于美国纽约。使用该系列音响的部分车型：劳斯莱斯 幻影 奔驰s600/550/500 CLS500 宝马750Li 760Li M5 M6 路虎揽胜 别克昂科雷 等。2.柏林之声创立于1978年，公司总部位于德国????。现已成为世界上最受推崇的高品质音响系统制造厂家之一。搭载该系列音响部分车型。梅赛德斯-奔驰系列:奔驰S、E、C、A级、GLC、GLS、G级和V级。除此之外，梅赛德斯-AMG GT 、AMG GT四门轿跑版以及迈巴赫S级等。保时捷911、718、918Spder、Panamera、Cayenne、Macan.3.Bose是美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省，除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓。搭载该系列音响部分车型：奥迪A8/A6/Q7/TT 凯迪拉克ATS/CT6 马自达CX-5等4.宝华韦健诞生于1966年的英国顶级音响品牌，‘’忠于声音本真‘’的信念一直贯穿其全系产品。搭载该系列音响的车型有：沃尔沃XC60、XC90、S90.宝马525Li、530Li、540Li。宝马7系部分车型。5.丹拿创立于1977年，总部位于丹麦。丹拿对原音重现孜孜不倦的追求从未停止。搭载该系列音响部分车型，大众迈腾、帕萨特、CC、辉昂、辉腾，途锐等。6.SONY是日本一家全球知名的大型综合性跨国企业集团。索尼是世界视听、通讯产品和信息技术等领域的先导者。搭载该系列音响部分车型：福特旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界、探险者。林肯MKZ、MKC.伴随着汽车驱动技术的不断成熟，消费者对三大件的关注度逐渐下降，乘坐质感越来越重要。音响系统作为一辆车娱乐系统的重要组成部分，越来越受到车企的关注，今天就给大家介绍几款顶级音响，水准一直保持巅峰。1. HarmanKardon哈曼卡顿哈曼卡顿与JBL、Infinity等共同隶属于哈曼集团，于1953年创立。该品牌的音响虽然在高保真技术积累上表现优越，但瞄准的是非技术性消费者，正因此，哈曼卡顿是宝马、路虎等高端品牌的主要音响供应商。2. Meridian英国之宝Meridian是来自英国的一款成立于1977年的音响品牌。最大的特点就是在声音的清晰度及音色表现都相当准确。通常出现在英国品牌豪车上，大名鼎鼎的迈凯伦就是其忠实用户。3. Burmester柏林之声柏林之声创立于1978年，专注于High-End音响系统研发，以极快的速度在德国High-End音响领域中迅速崛起。因为其高昂的成本大多在奔驰S级这种超高端车型上才有搭载。4. Bowers&Wilkins宝华韦健宝华韦健同样是来自英国的音频设备品牌，成立与1966年，在1988-1996年甚至拥有自己的唱片公司。其产品声音表现更为自然，效果逼真，更多的在沃尔沃及雷克萨斯等二线品牌上有搭载。总结：明显在顶级的音响领域，暂时还处于海外品牌垄断的状态，不过国内例如惠威Hⅳi、山水 SANSU、先锋 Pioneer等品牌也在不断的向上追赶，希望有一天，来自国内的高端音响也能在汽车市场上拥有不错的份额。在回答这个问题首先要先搞清楚你有多少的预算，喜欢听什么风格类型的歌曲。就像你出去吃饭一样，我想吃什么样的菜，川菜还是湘菜。一顿饭几百还是几千在搞清楚这两个问题后无非就会有这几个方案。一，不差钱的土豪，行业所说的器材党。就是全套的器材包括线材配件全部都要国际一线品牌。如果你是这样的土豪建议你这样选择，喇叭用欧洲的，丹拿，劲浪，巴士。声音圆润，宽松耐听。功放用巴士??，欧迪臣 ，创世纪，典型欧洲声。解码DSP用喜力士。线材就用切尔诺夫的。低音单元捷力，或者来福的。要求在高的主机也换了，什么先锋ODR啊，阿尔派F1往上加就是了。保证随便搞出一台甚至两台凯美瑞的价钱。如果是这样土豪希望交个朋友，我教你怎么搭配。?????? 二，如果你是理性的消费。不想花太多的钱，也想让车上的音质有一个明显的提升。其实目前国内的汽车音响消费者基本上都是这个诉求。我建议你选择国产的汽车音响品牌。比如说音乐元素，惠威，雷贝琴。这些品牌在经过几年的时间沉淀，和市场的考验，产品已经非常有说服力和性价比。大家要记住，汽车音响本身就是一个半成品。很多时候安装店的改装工艺和调音的技术比产品的本身要重要的多。正所谓的三分器材7分安装调试。我们见过非常多的案例。几十万的国际一线进口器材，最终改出没有国内一两万的品牌效果好。如果你是理性的汽车音响消费者，我的建议是你选择国内的汽车音响品牌，选择专业的店铺去安装调试。这样搭配出来的汽车音响套餐绝对性价比是最高的。效果绝对也不会差。

最近打算买一个汽车音响什么牌子的比较好

4，十大汽车音响品牌是哪些

哈曼卡顿哈曼卡顿是哈曼国际工业中，专门生产制造家用与车用音响的部门，成立于1953年，同时JBL、AKG、Infinity等著名音响品牌也同属哈曼集团旗下。柏林之声柏林之声Burmester成立于1978年，是世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。BOSEBOSE由麻省理工学院教授Amar G. Bose博士与1964年成立，其不仅在音响领域有着十足的实力，同时在航天科技领域也有同样出色的表现。宝华韦健宝华韦健Bowers & Wilkins成立于1966年，是英国顶级的音响品牌，多年来一直专注于扬声器技术的制造和研发。Bang&OlufsenBang&Olufsen成立于1925年，是世界顶级的视听品牌，一直以不断创造卓越科技和感性魅力完美结合的音、视频产品享誉全球丹拿丹拿成立于1977年，作为一家丹麦品牌，秉承着“纯粹原音、如临现场”的理念，从未停止对原音重现的追求。雅马哈雅马哈成立于1887年，是一家主要生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，同时也是目前世界上最大的乐器生产商。除此之外，雅马哈还涉足于网络产品、体育用品、厨房卫浴以及汽车发动机、摩托车等领域，并均有出色的表现。索尼索尼是日本一家全球知名的大型综合性企业集团，其在视听、游戏、通讯以及信息技术等领域均有着十分出色的成就。JBL美国JBL成立于1946年，作为世界上最大的专业扬声器生产商，JBL从原材料的开发、喇叭单元的设计和生产以及音箱的设计和生产等一切均控制在自己手中。在目前为止，已拥有超过70%的专业录音棚、音乐厅和高级电影院均使用着JBL的产品。阿尔派日本阿尔派株式会社创立于1967年，隶属于著名的阿尔卑斯集团。是一家主要生产汽车音响、导航通讯系统等产品的专业汽车电子企业，在全球十多个国家拥有三十多个海外企业。
1.先锋pioneer (十大汽车音响品牌，于1938年日本,全球知名汽车音响品牌) 2.阿尔派alpine (十大汽车音响品牌，于1967 年日本,全球知名汽车音响品牌) 3.漫步者edifier (十大汽车音响品牌，于1996年创立于北京,中国占有率最高的多媒体音箱品牌) 4.以色列摩雷morel(十大汽车音响品牌，于1975创立于以色列，全球知名汽车音响品牌) 5.博士bose(十大汽车音响品牌，于1964年创立于美国,世界最早的扬声器企业之一，全球知名汽车音响品牌) 6.丹麦dynaudio丹拿(十大汽车音响品牌，于1997年创立于德国汉堡，全球知名汽车音响品牌) 7.法国focal劲浪(十大汽车音响品牌，于1980年创立于圣-艾蒂安，全球知名汽车音响品牌) 8.诗芬尼(十大汽车音响品牌，创立于意大利，全球知名汽车音响品牌) 9.德国rs(十大汽车音响品牌，创立于德国，全球知名汽车音响品牌) 10.美国卡顿汽车音响(十大汽车音响品牌，于1992年创立于广州，顶级汽车音响品牌)
欧洲以德国为主，德国的以鼓动GLADEN为主！身边的朋友都在用

5，全球汽车音响十大品牌是

在这里说总排名是没有意义的，国内一般是以e69da5e6ba9062616964757a686964616f31333363383366销量做排名，其实也是没有意义的。CES（美国消费者协会）及EISA(欧洲)的评选标准，比较有参考意义。可以列举一下： 舞仕刚柔Mosconi（功放类EISA SMART UPGRADE及2016-2017 BEST PRODUCT大奖,2010-2011 BEST PRODUCT,2011-2012 BEST PRODUCT, 2013-2014 BEST PRODUCT），以色列 Morel汽车音响(CES创新及工程类大奖,音响类2014-2015 BEST PRODUCT,音响类2006-2007 BEST PRODUCT)，德国GLADEN(音响类2013-2014 BEST PRODUCT大奖 2012-2013 BEST PRODUCT大奖)，另外pioneer（主机类2014-2015 BEST PRODUCT）FOCAL(音响类2011-2012 BEST PRODUCT)Ground Zero（音响类2011-2012 BEST PRODUCT）Audiotec（功放类2014-2015 BEST PRODUCT）JL（主机类 2010-2011 BEST PRODUCT）rainbow(音响类2014-2015 BEST PRODUCT)没有统计很全，目前在中国大陆上看，汽车音响体验不错的就是以色列Morel，国际上老字号，人声王。
1 索尼Sony (十大汽车音响品牌,于1946年日本copy,世界品牌) 2 阿尔派Alpine (十大汽车音响品牌,于1967 年日2113本,全球知名品牌) 3 先锋Pioneer (十大汽车音响品牌5261,于1938年日本,全球知名品牌) 4 松下Panasonic (十大汽车音响品牌,于1918年日本,一线品牌/牌子) 5 JVC汽车音响 (于1927年日本,世界著名的汽车音响品牌) 6 惠威HiVi (美国品牌,世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司) 7 漫步者Edifier (1996年北京,中国占有率最高的多媒4102体音箱品牌) 8 NBN汽车音响 (于1993年中山,创华电声电器公司) 9 健伍KENWOOD (十大汽车音响品牌,于1946年日本,著名品牌) 10 蓝宝Blaupunkt (博世Bosch旗下品牌,博世贸1653易上海有限公司)
如今音响成为现代轿车档次衡量的标准之一，已是人们复公认的事实。因此，汽制车音响品牌也就成为汽车消费者和爱好者关注的内容。目前市场上2113好的汽车音响一般都是楼主要查询的十大汽车音5261响品牌哦。有索尼SONY，阿尔派Alpine，先锋Pioneer，松下Panasonic，JVC汽车音响等等，是我进品牌网maigoo为楼主查询的，希望对楼主有所帮助哈。4102具体的十大品牌就有楼主自己去那了解看看吧，眼见为实1653哦。。
1 先锋汽车音响 (日本音响品牌，全球知名品牌) 2 阿尔派汽车音响alpine (日本品牌，全球知名品牌) 3 索尼sony汽车音响 (日本品牌，全球知名品牌) 4 松下汽车音响 (日本音响品牌，全球知名品牌) 5 jvc汽车音响 (日本音响品牌，世界著名的汽车音响品牌) 6 惠威汽车音响 (世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司) 7 漫步者汽车音响 (中国驰名商标,国家免检产品) 8 健伍汽车音响kenwood (日本音响品牌，全球知名品牌) 9 蓝宝汽车音响 (欧洲汽车音响第一品牌) 10 丽声汽车音响 (音响企业高知名度品牌)

6，汽车音响品牌排名

1、FMACOUSTICSFM所有的研发工作与产品制作都在厂内自己进行，与现代工业时兴的管理方式正好相反，FM采购的所有元器件都是向内进行而非向外进行，因为FM认为，只有每个环节的每个细节都处在持续的、严格的品质控制措施之下，准确性和质量方能得到真正的保证。2、Burmester德国最著名的音响品牌，成立于1977年，是世界首创的皮带驱动式CD唱盘，Burmester最著名的地方就是它对轴心的精准度，达到了三千分之一。3、BOSEBOSE音响是知名度最高的音响，不少车企上面都会选择BOSE作为选配，因此出现的频率还是比较频繁的。4、Bang&OlufsenBang&Olufsen音响的特点在于，与每一款车的配置都能均能搭配，展现出最完美的音质，音色雄浑壮阔，提升车型内部整体的档次感，被很多豪华品牌所青睐。5、Bowers&WilkinsBowers&Wilkins是英国著名的音响品牌，最具特色的就是旗下的鹦鹉螺805音箱，很多英国豪车上面都搭载的是这款音响。6、BurmesterBurmester也就是我们俗称的柏林之声，成立于1978年的德国，短短的时间内就发展为全球知名的音响品牌之一，被广大高端车企所追捧。7、Harman/Kardon哈曼卡顿音响成立于1953年，总部位于美国纽约，是一款性价比很高的音响品牌，一些豪华车企对其也是比较喜欢，在路虎和宝马的车型上面装备的比较多。8、Dynaudio来自丹麦的音响品牌，成立这么多年以来一直专注于还原最真实的音色，大众和沃尔沃就是它的忠实粉丝。9、MarkLevinsonMarkLevinson只为雷克萨斯一个车企服务，所有雷克萨斯车型上面装备的几乎都是这个品牌的音响，音色纯真、立体让车内乘客随时都能享受一场听觉盛宴。10、DENON来自于日本的音响品牌，。DENON由于所生产的Hi-fi产品质量特别优良而建立起了卓著的名声，并在全世界获得了无数赞扬，现如今已经成为世界知名汽车音响之一。
世界上最好的音响十大品牌是哪些？
汽车音响十大品牌排名分别是JBL、Bose博士、哈曼卡顿、Alpine阿尔派、Dynaudio丹拿、Pioneer先锋、B&W、惠威Hivi、Clarion歌乐、漫步者EDIFIER望采纳
英国曼琴macrom - 专业从事汽车音响开发,以人声还原著称闻名于世的国际品牌,以音质为主,声音表现自然,真实、细腻、温暖,深受消费者青眯。 芬朗feelart-监听级汽车音响 - 芬芳清新,通透爽朗是芬朗赋予每一个产品和每一种汽车音响解决方案的音乐生命.无论是缘于科技的高新金属材料,还是缘于自然的丝绸和羊毛等传统材料,都凝聚成同一种内涵,我们谨以此献给音乐发烧友和所有热爱音乐的人. 挪威西雅士 - 顶级扬声器的最高科技、工艺、人才在北欧由很多，其中尤以挪威西雅士（seas）为著名。seas（scandinavianelectro　acoustic　systems的缩写。 西雅士得以风靡世界，这不仅仅在于其采用先进的材料及工艺上的精铸细工以及严格的品质控制，更得益于其雄厚的技术开发实力保证下的灵活经营方针。能为客户设计、开发、订做各式超乎要求的单元。不论是镁铝合金架或玻纤加固面板的特别设计，还是各种振膜材料的不同选择，抑或中置球顶的创新设计，均可满足。尤其在小口低音单元110mm、125mm、165mm（可达40hz左右的下限频响）的卓越成就，更是驰名世界。 丹麦绅士宝（scan-speak）- 是丹麦著名扬声器制造集团：创于1933年的vifa是欧洲最大的hi-fi/hi-end扬声器厂，旗下拥有scan-speak 、logic 、peerless三大品牌，生产的扬声器因声音中性传神 、好听耐推 、音色纯正 、瞬态快 、解析力高而誉满全球，绅士宝scan-speak更是个中翘楚。

7，汽车音响哪个牌子比较好

以色列魔雷，日本阿尔派 ，先锋，欧迪臣，力士，好多了
看你准备花多少钱了，几百？几千？上万？bose，jbl，哈曼卡顿，柏林之声，前两个行货改装套餐价格在4000-15000，哈曼卡顿专业改装行货套餐价格6000-20000，柏林之声市面上改装店基本没有，如果你是发烧友，请准备足够的银子，图便宜的钱等于白花钱，真正要效果，就别在乎钱，看到楼上的推荐回答我笑喷了，他给的这十个目前还在主流汽车市场的只有漫步者和惠威，属于专业改音响的低端品牌，其他那8个牌子就别提了，我快笑死了看你准备花多少钱了，几百？几千？上万？bose，jbl，哈曼卡顿，柏林之声，前两个行货改装套餐价格在4000-15000，哈曼卡顿专业改装行货套餐价格6000-20000，柏林之声市面上改装店基本没有，如果你是发烧友，请准备足够的银子，图便宜的钱等于白花钱，真正要效果，就别在乎钱，看到楼上的推荐回答我笑喷了，他给的这十个目前还在主流汽车市场的只有漫步者和惠威，属于专业改音响的低端品牌，其他那8个牌子就别提了。
1柏林之声 Burmester(德国)Burmester(柏林之声), 公司创立于1978年，公认的世界顶级音响品牌，高品质High-End音响，让狂热爱好者们为之疯狂。在奔驰C级上只有顶配才配置，其他的需要选装，价格为6900;保时捷新款Macan更是过分，选装柏林之声需要69000。搭载代表品牌：奔驰、保时捷2英国之宝 Meridian(英国)Meridian(英国之宝)，隶属世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团子公司 Reinet Investments S.C.A. 之Hi-End音响品牌，于1977年开始已专注设计及生产数码音响器材。搭载代表品牌：捷豹、路虎、法拉利、迈凯伦3 博士 BOSE(美国)BOSE是全美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省，Bose 的声音遍布全球，从奥林匹克运动场馆到西斯廷教堂，从美国航空航天局到日本国家剧院。目前奥迪A4L全系仅提供选装Bose音响，价格为7200，别克君越在高配车型上打造。搭载代表品牌：奥迪、凯迪拉克、保时捷、别克4宝华韦健 B & W(英国)始于1966年英国，全球知名音响制造商，被诸多顶尖录音室采用的扬声器品牌，以绝妙的音响设计与顶尖的生产技术驰名录音界。宝马5系全系提供选装，价格为32600。搭载代表品牌：宝马、玛莎拉蒂、沃尔沃5哈曼卡顿 Harman Kardon始创于1953年美国，其家用、车用音响以高品质享誉世界，这位美国音响界巨头，旗下囊括JBL、AKG、Mark Levinson、Lexicon这些知名大牌。宝马5系和玛莎拉蒂总裁全系标配哈曼卡顿，选装B & W，其中总裁选装价格为15800。搭载代表品牌：宝马、玛莎拉蒂6铂傲 B&OBang & Olufsen (简称B&O，中文名铂傲)由 Peter Bang和 Svend Olufsen于 1925 年创立于丹麦斯特鲁尔。B&O车载音响多数情况下提供16个扬声器，运用于顶配或高配车型里。阿斯顿马丁DB11顶配搭载B&O，其他车型选装价格为115400。搭载代表品牌：宝马、奔驰AMG、阿斯顿马丁7丹拿 Dynaudio(丹麦)始于1977年，丹麦知名发烧音响品牌，歌尔声学旗下，丹拿是一家专为音乐发烧友手工打造家居、专业工作室和汽车高端音响的制造商。大众CC和迈腾顶配车型搭载丹拿音响，其他车型为选配，辉腾则是标配。搭载代表品牌：大众
汽车音响品牌众多，不乏一些大品牌针对后装市场推出的产品。可以选择正规渠道的大品牌当然选择一些专业小品牌性价比都会比大品牌更高。如：意大利ati，德国ie
汽车音响十大品牌：卡顿汽车音响、丹拿汽车音响、劲浪汽车音响、德国RS汽车音响、BOSE汽车音响、JBL汽车音响、先锋汽车音响、阿尔派汽车音响、漫步者汽车音响、KEF都很不错。希望能够帮助到你，望采纳！
j.d. power公布了2006年度汽车音响品牌研究报告，博世（bose）连续第四年当选为全球最佳汽车音响品牌。 j.d. power根据未经提示的知晓率、品牌认知度、喜好度等来为不同的汽车音响品牌进行评估，结果博世（bose）以665分位居第一（满分为1000分）。博世（bose）在美国市场尤其受到追捧，其在美国市场得分高达729分，远远领先于美国市场第二名的索尼（656）分。索尼则更加受到欧洲消费者的喜爱，其在欧洲市场660分的得分是众品牌中最高的。索尼以636分在全球市场排名第二；第三是先锋，571分；行业平均得分为523分。 全球市场汽车音响品牌得分 （满分1000） 品牌 全球 美国 日本 欧洲 博世 665 729 571 594 索尼 636 656 543 660 先锋 571 578 536 583 松下 558 563 545 554 健伍 543 544 553 532 蓝宝 539 541 - 565 阿尔派 534 547 499 531 哈曼卡顿 529 540 500 525 jvc 526 538 478 533 行业平均 523 526 503 526 在国内健伍 先锋 松下比较多人用～～价格功能相差不大～～自己喜欢它的外观就可以啦～～质量有保证的～

8，全球10大主流汽车音响品牌有哪些

先补几个MOREL（人声王，细腻）GLADEN （电音，超重低音，还有无损的宝马奔驰专用套件）其他的楼下的补上
1.jbljbl其实被人们熟知还是因为它的耳机、音响等产品，但是又有谁知道，它居然给奥迪、丰田和法拉利配备汽车音响呢？它隶属于harmaninternation集团，实力不容小觑。不过，中低端的jbl产品选装成本并不高，在许多经济型家轿和suv上都曾出现过，让普通人也能享受入门发烧级音质的乐趣。至于法拉利的f430、california、458、ff系列车型搭载的jblquantumlogic环绕立体声系统音响则是品牌的最顶端产品了。就整体而言，jbl在汽车音响领域尚属中端，没有高贵的身份加持，不过在家用市场，jbl却比较吃得开。2.burmester（柏林之声）柏林之声是公认的世界级顶级音响品牌，属于高品级high-end音响，在所有豪华音响品牌中，柏林之声算的上是音响发烧友最魂牵梦绕的顶级品牌。不可否认，被冠以hi-end的音响与普通hi-fi不在一个层次上，柏林之声各音域表现非常均衡，声场还原度非常高，保时捷和奔驰是它的主要客户，只是价格动辄十万元，贵是它唯一的缺点。3.meridian（英国之宝）这个来自于英国剑桥的国宝级音响，主要服务于英国汽车品牌，有“皇家御用音色”的美誉，音质细腻、温润，解析力非常高，有着非常高贵、生动和清澈的音色，最适合女毒、acg等人声音乐，被广大挑剔的音乐发烧友所推崇。当然了，英国之宝的价格也不是一般车主能够承受的。4.dynaudio（丹拿）沃尔沃、大众都曾是dynaudio的忠实客户，它仍然是曾经欧洲最纯正的发烧级音响品牌。相比b&0的冷峻风格，dynaudio的高功率高音单元所发挥出来的音效水平，是许多音响品牌所无法达到的，特别擅长于古典交响乐的音场表现。遗憾的是，该音响巨头被歌尔声学（苹果耳机提供商）收购，从此变成“国产”，可能好多土豪的傲娇自卑心态又要作祟了。沃尔沃近些年就不用丹拿了，你沃尔沃不也是国产的么！5.b&w据称“今天全世界超过百分之八十以上的古典录音，都是选择b&w产制的扬声器作为鉴听叭”，高功率的顶级扬声器和网格中淡淡的黄色是这个品牌的显著特征。玛萨拉蒂与b&w签署有长期合作协议，为旗下跑车定制多扬声器环绕立体声音响系统。b&w也是一家不错的high-end音响品牌，声底醇厚，富于情绪，音染有一定韵味，它极其擅长于木质和皮质的音响结构设计，而其造型也是非常地清奇，有非常高的辨识度。同时，b&w在家用市场也有很大的作为，而最为人熟知的便是b&w出品的书架音箱，做工一流，音质细腻唯美，百听不厌。6.bose这个来自美国的老牌音响厂商，曾经在别克、凯迪拉克、日产等品牌的车型上得到广泛配置，其中“noisereduction”主动降噪产品，可以主动检测行车噪音，并发送抑制声波，消除噪音并营造静谧的声觉氛围，例如凯迪拉克最新的ats上就采用了bose的这一前沿技术，而顶配ct6上的bosepanaray立体声系统居然拥有34个扬声器，奥迪和保时捷也常常可以选配bose高端音响。说到底，性价比高是bose的一大卖点，特别擅长于小体积单元做出很大的声场出来，这让bose在汽车车厢狭小的范围内能做出非常好的音质效果出来。但声音厚度可能稍稍单薄，或许这就是一分钱一分货吧。7.b&ob&o历来以前卫、奢侈的风格著称，是公认的世界顶级视听品牌。奔驰s系、宝马7系、奥迪a8，甚至q5等均提供过b&o的选装包，可以给你提供殿堂级的音乐享受。众所周知，b&o在追求自然、细腻、悦耳音质和工艺上的谐美感造诣颇深，适合听歌剧、女声等。当然外形设计也非常超凡脱俗，科技感很强，该品牌也是丹麦皇室的御用品牌。不过，也有金耳朵评价b&o的产品声音偏向中性，性冷淡风。但这些也是音乐感情的一种吧。至于价格，也是昂贵得非常不友好。9.harmankardon（哈曼卡顿）这个典型的美国品牌由dr.sidneyharman与bernardkardon两人创立，kardon将股份卖给了harman，其后成长为著名的美国音响集团。harmankardon汽车音响适合摇滚、乡村等曲风，高音纤细，中频声场不错，有很强的氛围营造能力，后来mini、奔驰、宝马、林肯等等品牌在高端车型上营造奢侈享受的时候，都会选择harmankardon的环绕立体声音响系统。10.德国so audio（德国so）soaudio是由mr.gernotg.b.grabosch与ehmann&partnergmbh所共同成立和拥有,so是sophisticated的缩写，中文意为：精致，极致，充分表达了品牌创立的理念。ehmann&partnergmbh为德国最大的喇叭制造集团，拥有40年以上的喇叭设计研发与生产经验。在产品开发方面，一直寻找独特和创新的设计理念，将优质产品推向市场，以提供确保最高水准的产品让客户满意。mr.gernotg.b.grabosch在16岁时就成立个人公司，至今已有30年的汽车音响经验。现在专职为soaudio品牌创始人与ehmann&partnergmbh销售和技术总监,同时是许多国际品牌技术培训导师，也是emma欧洲发起人之一。soaudio品牌宗旨是最提供顶尖的车用喇叭，有别于集团为其它众多欧洲品牌代工的产品，而是为那些追求极致音乐表现的人，透过多年研发生产的经验，加上高科技的技术，为消费者提供最专业的产品，最极致的音乐享受。黄金声学-超高性价比的代名词黄金声学（golden acoutics）是中国汽车音响的新锐品牌，由广州慧声汽车音响团队倾多年之力精心打造。慧声团队有十几年的汽车音响行业经验，熟知市场，更了解中国消费者的需求。丰富的市场经验加上来自德国的技术支持，成就了今天以”为中国消费者提供最满意,最高性价比产品”为目标的汽车音响品牌——“黄金声学”。“黄金声学”从产品研发伊始，就得到了来自德国的资深汽车音响工程师：mr egbert（艾格贝特先生）的技术支持，我们立志传承德国人“做事严谨，追求完美”的风格，在产品的性能品质上力求极致，永不妥协

9，汽车音响排名

汽车音响排名Harman/Kardon（哈曼卡顿）、Burmester、Dynaudio（丹拿）、Bowers & Wilkins（宝华韦健）、MERIDIAN ERIDIAN 英国之宝。1、Harman/Kardon（哈曼卡顿）哈曼卡顿成立于1953年，总部位于美国纽约伍德布里，专门生产制造车用音响。在汽车领域与奔驰、宝马、MINI、路虎等品牌都有合作。其Logic7音响系统是卡曼卡顿的顶级产品，被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。另外旗下的Mark Levinson（马克莱文森）品牌在丰田的高端品牌雷克萨斯很多车型上都有搭载。2、Burmester德国的又一驰名之作，创立于1977年，世界首创的皮带驱动式CD唱盘Bumester旗舰型CD转盘969，由于它是皮带驱动的，因此要有另外的转动轴心。Bumester向瑞士订制的，精度是三千分之一mm!这就是德国人追求精确的精神。也正是如此，Bumester确立了它在世界上顶级音响品牌的地位。即使有点钱的发烧友对它也只能是望而却步。其中迈巴赫S600上配备的24扬声器的Burmester，输出功率高达1540瓦。3、Dynaudio（丹拿）这个品牌自于音响之乡丹麦。沃尔沃、大众都曾是丹拿的忠实客户，现在也有部分大众车型在使用该品牌音响。Dynaudio 孜孜不倦地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，这些特点都让音响的解析度非常出色，气氛被渲染得非常好。4、Bowers & Wilkins（宝华韦健）来自英国的音响品牌，始于1966年但不同的是这个品牌基本是海外车型在使用，沃尔沃的挚爱，S90和XC90这两个顶级旗舰都有使用，2012年宝华韦健和玛莎拉蒂建立长期合作关系，共同开发和生产全新高性能汽车音响系统。5、MERIDIAN ERIDIAN 英国之宝隶属世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团子公司 Reinet Investments S.C.A. 之Hi-End的音响品牌，MERIDIAN曾与多个全球知名品牌合作。包括有时尚品牌Alfred Dunhill 登喜路、名车品牌 Ferrari 法拉利 、F1跑车McLaren 麦克拉伦及 Jaguar Land Rover 揽胜等。
十大汽车音响品牌排行榜：　　1、索尼Sony　　索尼公司成立于1945年日本，是世界上民用/专业视听产品、游戏产品、通讯产品和信息技术等领域的先导之一。它在音乐、影视、计算机娱乐以及在线业务方面的成就也使其成为全球领先的个人宽带娱乐公司。公司在截止到2010年3月31日结束的2010财年中的合并销售额达约870亿美元。　　2、阿尔派Alpine　　日本阿尔派株式会社是一家以生产汽车音响及汽车通信系统产品为主的专业汽车电子企业。在全球十多个国家拥有三十多个海外企业。阿尔派电子(中国)有限公司是日本阿尔派在华设立的外商独资的投资性公司，成立于94年12月。公司主要汽车电子领域投资研发及销售。　　3、先锋Pioneer　　先锋电子(中国)投资有限公司 是2001年4月16日由日本先锋株式会社出资成立。是日本先锋株式会社在中国、香港地区所投资的包括销售、研发、生产领域的14家公司之一。日本先锋株式会是十大汽车音响品牌,于1938年日本,全球知名品牌。　　4、松下Panasonic　　Panasonic中文“松下”(早期叫National，1986年开始逐步更改为Panasonic，2008.10.1日起全部统一为Panasonic)由日本松下电器产业株式会社自1918年松下幸之助创业;发展品牌产品涉及家电、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域而享誉全球;更有松下营销文化的积淀，使得该企业品牌跃入《世界品牌500强》排行榜　　5、飞利浦　　飞利浦，中国驰名商标,是世界上最大的电子公司之一，1891年成立于荷兰，主要生产照明、家庭电器、医疗系统。飞利浦现已发展成为一家大型跨国公司，2007年全球员工已达128,100人，在28个国家设有生产基地，在150个国家设有销售机构，拥有8万项专利，实力超群。　　6、惠威音响Hivi　　HiVi惠威美国品牌,世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司,成立于1991年在经过二十年的高速发展，已成为世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司。HiVi惠威在国际上已经获得这样的评价：“HiVi将世界最顶级的电声科技结合国际化的本土生产，所以HiVi产品拥有世界一流的设计和最合理的价格成本。”　　7、天龙音响　　天龙音响(DENON)公司成立于1910年，1951年成为日本第一家销售LP唱片的音响公司，二十世纪70年代初开发并制造了世界首款可实用的数字PCM录音机，并于1972年推出了首张数字录音的LP唱片，在过去的岁月中，DENON由于所生产的Hi-fi产品质量特别优良而建立起了卓著的名声，并在全世界获得了无数赞扬。 现在，DENON将其丰富的经验和专门技术应用于音视频器材，已成为世界领先的家庭影院品牌之一。　　8、博士Bose　　Bose公司由美国麻省理工学院电子工程教授Amar G. Bose博士创建于1964年，全美国最大的扬声器厂家之一,上最早的扬声器生产商之一，公司始终以“尽探索之力，享音乐之极”为经营理念，将企业100%的收益都毫无保留地全部投资于企业发展和产品研发，也是业内“原音重现技术”的革新者。　　9、建伍KENWOOD　　上海建伍电子有限公司创办于1994年，2003年7月由中日合资改制为日商独资企业，主要生 产汽车音响系列产品。上海建伍以“提高全公司工作质量，提供使顾客满意的产品和服务，取得市场的信赖”为经营方针，对 前景充满信心，竭尽全力创造“真实的影音世界”。　　10、蓝宝Blaupunkt　　博世贸易有限公司，十大汽车音响品牌，欧洲第一品牌，国际知名品牌，汽车多媒体领域具备相当研发实力和生产实力的公司。Blaupunkt宝蓝公司于1933年加入德国罗伯特.博世集团，至今已经有70年得历史，是众多领域的技术革新者和市场领导者。
英国曼琴macrom - 专业从事汽车音响开发,以人声还原著称闻名于世的国际品牌,以音质为主,声音表现自然,真实、细腻、温暖,深受消费者青眯。 芬朗feelart-监听级汽车音响 - 芬芳清新,通透爽朗是芬朗赋予每一个产品和每一种汽车音响解决方案的音乐生命.无论是缘于科技的高新金属材料,还是缘于自然的丝绸和羊毛等传统材料,都凝聚成同一种内涵,我们谨以此献给音乐发烧友和所有热爱音乐的人. 挪威西雅士 - 顶级扬声器的最高科技、工艺、人才在北欧由很多，其中尤以挪威西雅士（seas）为著名。seas（scandinavianelectro　acoustic　systems的缩写。 西雅士得以风靡世界，这不仅仅在于其采用先进的材料及工艺上的精铸细工以及严格的品质控制，更得益于其雄厚的技术开发实力保证下的灵活经营方针。能为客户设计、开发、订做各式超乎要求的单元。不论是镁铝合金架或玻纤加固面板的特别设计，还是各种振膜材料的不同选择，抑或中置球顶的创新设计，均可满足。尤其在小口低音单元110mm、125mm、165mm（可达40hz左右的下限频响）的卓越成就，更是驰名世界。 丹麦绅士宝（scan-speak）- 是丹麦著名扬声器制造集团：创于1933年的vifa是欧洲最大的hi-fi/hi-end扬声器厂，旗下拥有scan-speak 、logic 、peerless三大品牌，生产的扬声器因声音中性传神 、好听耐推 、音色纯正 、瞬态快 、解析力高而誉满全球，绅士宝scan-speak更是个中翘楚。
网络上前十排名的如下。1: JBL 2: HIVI 3:燕飞利仕 4:漫步者 5:阿尔派6: MOREL 7: MBQ 8: FOCAL 9:洛克时代10:MB QUART
1.JBL JBL它隶属于Harmaninternation集团，实力不容小觑。不过，中低端的JBL产品选装成本并不高，在许多经济型家轿和SUV上都曾出现过，让普通人也能享受入门发烧级音质的乐趣。至于法拉利的F430、California、458、FF系列车型搭载的JBLQuantumLogic环绕立体声系统音响则是品牌的最顶端产品了。就整体而言，JBL在汽车音响领域尚属中端，没有高贵的身份加持，不过在家用市场，JBL却比较吃得开。2.Burmester（柏林之声） 柏林之声是公认的世界级顶级音响品牌，属于高品级High-End音响，在所有豪华音响品牌中，柏林之声算的上是音响发烧友最魂牵梦绕的顶级品牌。不可否认，被冠以Hi-End的音响与普通Hi-Fi不在一个层次上，柏林之声各音域表现非常均衡，声场还原度非常高，保时捷和奔驰是它的主要客户，只是价格动辄十万元，贵是它唯一的缺点。3.Meridian（英国之宝） 这个来自于英国剑桥的国宝级音响，主要服务于英国汽车品牌，有“皇家御用音色”的美誉，音质细腻、温润，解析力非常高，有着非常高贵、生动和清澈的音色，最适合女毒、ACG等人声音乐，被广大挑剔的音乐发烧友所推崇。当然了，英国之宝的价格也不是一般车主能够承受的。4.DYNAUDIO（丹拿） 沃尔沃、大众都曾是DYNAUDIO的忠实客户，它仍然是曾经欧洲最纯正的发烧级音响品牌。相比B&0的冷峻风格，DYNAUDIO的高功率高音单元所发挥出来的音效水平，是许多音响品牌所无法达到的，特别擅长于古典交响乐的音场表现。遗憾的是，该音响巨头被歌尔声学（苹果耳机提供商）收购，从此变成“国产”，可能好多土豪的傲娇自卑心态又要作祟了。沃尔沃近些年就不用丹拿了，你沃尔沃不也是国产的么！5.HarmanKardon（哈曼卡顿） 这个典型的美国品牌由Dr.SidneyHarman与BernardKardon两人创立，Kardon将股份卖给了Harman，其后成长为著名的美国音响集团。HarmanKardon汽车音响适合摇滚、乡村等曲风，高音纤细，中频声场不错，有很强的氛围营造能力，后来MINI、奔驰、宝马、林肯等等品牌在高端车型上营造奢侈享受的时候，都会选择HarmanKardon的环绕立体声音响系统。

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