1,高铁站里特产是真的吗贵吗

这个真假很难说,贵是肯定的了,毕竟有租金、人工的成本在里面。
是的。经营成本增加(房租很贵),价格自然上涨。

高铁站里特产是真的吗贵吗

2,高铁上的饭为什么

高铁的饭菜就是简称:高铁盒饭,顾名思义,就是为乘坐高铁的乘客提供的午餐。一般用简易的快餐盒盛装。价格不等。2018年春运开始“高铁盒饭”新变化:6个价位、18种套餐,荤素搭配随便选。至于为什么那么贵,主要是从下面的几个方面考虑。首先,高铁比一般的火车时速要快,而且票价贵,车内环境要好,包括餐车的卫生比火车也要好,人们从心理上就要比在火车上更能接受,而且在高铁上是禁止吸烟的,不像火车上的空气烟味、汗味、臭脚丫味,所以从环境卫生上高铁就要好很多,所以人们也就更愿意购买高铁上的盒饭。其次就是高铁的票价要比普通的火车的票价高出很多,能够选择高铁出行的人一般经济能力不会太差,即使高铁上的盒饭比外面贵上几倍,也就是几十块钱,所以对于选择做高铁的人来说,这么贵的票都买了,吃一顿几十块钱的饭也不是问题,所以更多的乘客选择在高铁上吃饭也不奇怪了。最后一点就是现在的人们生活水平都高了,而且我国现在外卖业做的也很好,就是现在在家的人有时自己不做饭都会点外卖,人们的生活观念也有所改变了,生活中的外卖质量也都不错的,所以在高铁上吃盒饭其实就跟点了一个外卖一样,而且现在的高铁盒饭也都不难吃,所以乘坐高铁的人也不会大包小包得带着泡面面包了,点盒饭吃更便捷省事。总而言之,还是现在的人们生活水平提高了,人们的消费观念也不像过去的老思想了,相对于金钱上的计较,人们更在乎在旅途中的便捷舒适度和心理享受吧!

高铁上的饭为什么贵

3,高铁上的纯净水为什么这么贵

价格高则车内人员流动少,便于管理。国内铁路经常人满为患,如果大多数乘客都能够接受列车上的食物价格,那么,由此将产生极大的人员流动(包括售货员和乘客),从而容易引起车内秩序的混乱。安全是铁路系统的高压线,台湾森林小火车事故死伤众多,一千人多人的大火车更是不能出事。

高铁上的纯净水为什么这么贵

4,高铁上的食品为什么那么贵

现在很多人出门上学或者工作的时候,相信很多人还是会选择搭普速火车,对于打工者和学生党来说,火车的车费是比较便宜的。不过最让人接受不了的是,火车上的东西每次卖得都那么贵,尤其是盒饭更是卖到了天价,所以很多人肚子饿的时候都选择吃泡面或是自己带上火车。那么接下来就让小编就来揭秘:火车上的饭盒为何可以卖到这么贵,看完这个你就明白了。小编以前上学寒暑假去外地旅游的时候坐的也是火车,不得不说火车上面除了脏乱差以外,吃的东西也是非常贵的。每一种东西都要比外面的贵上至少两三倍,而盒饭更是卖到了几十块钱,且里面的饭菜少的可怜,所以现在每次坐火车前都会把吃的带到车上。相信很多人可能会觉得火车上盒饭卖这么贵,里面是不是饭菜非常的丰富,但是实际上等你打开饭盒的时候却会让你大跌眼镜。记得以前小编点了一份梅菜扣肉饭,等到打开的时候里面除了一点菜就是一小块肥肉,而且一份居然敢卖45块钱。现在很多人也学聪明了,每次乘务员在卖盒饭的时候,买的人非常的少。很多人会说非常的坑人,但是火车上的厨师也是不容易的。坐过火车的人都知道,火车在行进的过程中是会一直不停的摇晃,他们每天都要在摇晃的环境中做菜。特别是切菜的时候就要更加小心了,一不小心就会划伤手。这些饭菜在采购中也是相当麻烦的,并且火车上在储存的时候受到现实环境的影响也是相当的不容易储存。所以这些盒饭比外面贵也是有一定的客观因素,至于主观因素小编就不多陈诉,相信各位看官自有各自的理解。其实不仅仅是火车上面的饭菜比较贵,一些旅游景区的东西也是如此的。我认为,如果火车上或是景区等场所把饭菜的价钱适当调低到让旅客或是游客都能接受的价格,销量自然会上升,这对买卖双方都有利。引入竞争,破除垄断,这样才能提升消费达到利国利民的结局。
现在很多人出门上学或者工作的时候,相信很多人还是会选择搭普速火车,对于打工者和学生党来说,火车的车费是比较便宜的。不过最让人接受不了的是,火车上的东西每次卖得都那么贵,尤其是盒饭更是卖到了天价,所以很多人肚子饿的时候都选择吃泡面或是自己带上火车。那么接下来就让小编就来揭秘:火车上的饭盒为何可以卖到这么贵,看完这个你就明白了。小编以前上学寒暑假去外地旅游的时候坐的也是火车,不得不说火车上面除了脏乱差以外,吃的东西也是非常贵的。每一种东西都要比外面的贵上至少两三倍,而盒饭更是卖到了几十块钱,且里面的饭菜少的可怜,所以现在每次坐火车前都会把吃的带到车上。相信很多人可能会觉得火车上盒饭卖这么贵,里面是不是饭菜非常的丰富,但是实际上等你打开饭盒的时候却会让你大跌眼镜。记得以前小编点了一份梅菜扣肉饭,等到打开的时候里面除了一点菜就是一小块肥肉,而且一份居然敢卖45块钱。现在很多人也学聪明了,每次乘务员在卖盒饭的时候,买的人非常的少。很多人会说非常的坑人,但是火车上的厨师也是不容易的。坐过火车的人都知道,火车在行进的过程中是会一直不停的摇晃,他们每天都要在摇晃的环境中做菜。特别是切菜的时候就要更加小心了,一不小心就会划伤手。这些饭菜在采购中也是相当麻烦的,并且火车上在储存的时候受到现实环境的影响也是相当的不容易储存。所以这些盒饭比外面贵也是有一定的客观因素,至于主观因素小编就不多陈诉,相信各位看官自有各自的理解。其实不仅仅是火车上面的饭菜比较贵,一些旅游景区的东西也是如此的。我认为,如果火车上或是景区等场所把饭菜的价钱适当调低到让旅客或是游客都能接受的价格,销量自然会上升,这对买卖双方都有利。引入竞争,破除垄断,这样才能提升消费达到利国利民的结局。 高铁盒饭的价格高是众所周知的,很多人都表示非常不理解,难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题,国家其实早就有过合理的规定,只是大家一般都不了解高铁盒饭,所以很多人都是简单认为就应该贵一点,所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之,高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来,列车上的东西就是要比别处贵出几倍,公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得,这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想,在这类公益性极强的场所,依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是,沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中,高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注,这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭,也不应成为一个无解的难题,年年说年年有,让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭,这些大米都是经过精挑细选的好米,经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是,需要每一个做菜的员工的细心择取,不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方,每一位员工都是全副武装的,就是怕员工身上的细菌。   除了蔬菜,还有就是肉的做法了,高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了,戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度,有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于,高铁车厢是一个临时封闭的环境,尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐,由此导致经营方处于垄断地位,在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中,市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解,一趟列车上,乘务员、保洁员都隶属客运段,但保洁员大多是第三方承包的,而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长,乘务长月薪过万,乘务员工资待遇也很好,虽然基本工资不高,但奖金多,奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动,就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格,估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵,大家可以选择不吃,长途的话大家可以自己随身携带一些吃的,以免觉得吃盒饭不划算,小编做长途车就是买一大包吃的在车上,不买盒饭,哈哈哈。
现在很多人出门上学或者工作的时候,相信很多人还是会选择搭普速火车,对于打工者和学生党来说,火车的车费是比较便宜的。不过最让人接受不了的是,火车上的东西每次卖得都那么贵,尤其是盒饭更是卖到了天价,所以很多人肚子饿的时候都选择吃泡面或是自己带上火车。那么接下来就让小编就来揭秘:火车上的饭盒为何可以卖到这么贵,看完这个你就明白了。小编以前上学寒暑假去外地旅游的时候坐的也是火车,不得不说火车上面除了脏乱差以外,吃的东西也是非常贵的。每一种东西都要比外面的贵上至少两三倍,而盒饭更是卖到了几十块钱,且里面的饭菜少的可怜,所以现在每次坐火车前都会把吃的带到车上。相信很多人可能会觉得火车上盒饭卖这么贵,里面是不是饭菜非常的丰富,但是实际上等你打开饭盒的时候却会让你大跌眼镜。记得以前小编点了一份梅菜扣肉饭,等到打开的时候里面除了一点菜就是一小块肥肉,而且一份居然敢卖45块钱。现在很多人也学聪明了,每次乘务员在卖盒饭的时候,买的人非常的少。很多人会说非常的坑人,但是火车上的厨师也是不容易的。坐过火车的人都知道,火车在行进的过程中是会一直不停的摇晃,他们每天都要在摇晃的环境中做菜。特别是切菜的时候就要更加小心了,一不小心就会划伤手。这些饭菜在采购中也是相当麻烦的,并且火车上在储存的时候受到现实环境的影响也是相当的不容易储存。所以这些盒饭比外面贵也是有一定的客观因素,至于主观因素小编就不多陈诉,相信各位看官自有各自的理解。其实不仅仅是火车上面的饭菜比较贵,一些旅游景区的东西也是如此的。我认为,如果火车上或是景区等场所把饭菜的价钱适当调低到让旅客或是游客都能接受的价格,销量自然会上升,这对买卖双方都有利。引入竞争,破除垄断,这样才能提升消费达到利国利民的结局。 高铁盒饭的价格高是众所周知的,很多人都表示非常不理解,难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题,国家其实早就有过合理的规定,只是大家一般都不了解高铁盒饭,所以很多人都是简单认为就应该贵一点,所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之,高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来,列车上的东西就是要比别处贵出几倍,公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得,这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想,在这类公益性极强的场所,依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是,沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中,高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注,这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭,也不应成为一个无解的难题,年年说年年有,让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭,这些大米都是经过精挑细选的好米,经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是,需要每一个做菜的员工的细心择取,不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方,每一位员工都是全副武装的,就是怕员工身上的细菌。   除了蔬菜,还有就是肉的做法了,高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了,戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度,有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于,高铁车厢是一个临时封闭的环境,尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐,由此导致经营方处于垄断地位,在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中,市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解,一趟列车上,乘务员、保洁员都隶属客运段,但保洁员大多是第三方承包的,而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长,乘务长月薪过万,乘务员工资待遇也很好,虽然基本工资不高,但奖金多,奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动,就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格,估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵,大家可以选择不吃,长途的话大家可以自己随身携带一些吃的,以免觉得吃盒饭不划算,小编做长途车就是买一大包吃的在车上,不买盒饭,哈哈哈。因为你没得选
现在很多人出门上学或者工作的时候,相信很多人还是会选择搭普速火车,对于打工者和学生党来说,火车的车费是比较便宜的。不过最让人接受不了的是,火车上的东西每次卖得都那么贵,尤其是盒饭更是卖到了天价,所以很多人肚子饿的时候都选择吃泡面或是自己带上火车。那么接下来就让小编就来揭秘:火车上的饭盒为何可以卖到这么贵,看完这个你就明白了。小编以前上学寒暑假去外地旅游的时候坐的也是火车,不得不说火车上面除了脏乱差以外,吃的东西也是非常贵的。每一种东西都要比外面的贵上至少两三倍,而盒饭更是卖到了几十块钱,且里面的饭菜少的可怜,所以现在每次坐火车前都会把吃的带到车上。相信很多人可能会觉得火车上盒饭卖这么贵,里面是不是饭菜非常的丰富,但是实际上等你打开饭盒的时候却会让你大跌眼镜。记得以前小编点了一份梅菜扣肉饭,等到打开的时候里面除了一点菜就是一小块肥肉,而且一份居然敢卖45块钱。现在很多人也学聪明了,每次乘务员在卖盒饭的时候,买的人非常的少。很多人会说非常的坑人,但是火车上的厨师也是不容易的。坐过火车的人都知道,火车在行进的过程中是会一直不停的摇晃,他们每天都要在摇晃的环境中做菜。特别是切菜的时候就要更加小心了,一不小心就会划伤手。这些饭菜在采购中也是相当麻烦的,并且火车上在储存的时候受到现实环境的影响也是相当的不容易储存。所以这些盒饭比外面贵也是有一定的客观因素,至于主观因素小编就不多陈诉,相信各位看官自有各自的理解。其实不仅仅是火车上面的饭菜比较贵,一些旅游景区的东西也是如此的。我认为,如果火车上或是景区等场所把饭菜的价钱适当调低到让旅客或是游客都能接受的价格,销量自然会上升,这对买卖双方都有利。引入竞争,破除垄断,这样才能提升消费达到利国利民的结局。 高铁盒饭的价格高是众所周知的,很多人都表示非常不理解,难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题,国家其实早就有过合理的规定,只是大家一般都不了解高铁盒饭,所以很多人都是简单认为就应该贵一点,所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之,高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来,列车上的东西就是要比别处贵出几倍,公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得,这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想,在这类公益性极强的场所,依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是,沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中,高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注,这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭,也不应成为一个无解的难题,年年说年年有,让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭,这些大米都是经过精挑细选的好米,经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是,需要每一个做菜的员工的细心择取,不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方,每一位员工都是全副武装的,就是怕员工身上的细菌。   除了蔬菜,还有就是肉的做法了,高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了,戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度,有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于,高铁车厢是一个临时封闭的环境,尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐,由此导致经营方处于垄断地位,在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中,市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解,一趟列车上,乘务员、保洁员都隶属客运段,但保洁员大多是第三方承包的,而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长,乘务长月薪过万,乘务员工资待遇也很好,虽然基本工资不高,但奖金多,奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动,就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格,估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵,大家可以选择不吃,长途的话大家可以自己随身携带一些吃的,以免觉得吃盒饭不划算,小编做长途车就是买一大包吃的在车上,不买盒饭,哈哈哈。因为你没得选机场和高铁站里面吃的东西的确是比较贵,根本原因是成本太高,其中尤其是店面的租金成本高。通常机场和高铁站的店面都是通过招标出租的,因为想要在这种人流聚集的场所开店的商家太多,而通常机场和高铁站能够用于出租的店面都是比较少的,位置好的就更少了,因此在投标的过程中,参与投标的商家把价格报得一个比一个高,最后导致这两个地方的店面租金价格非常高昂,甚至比那些高端商场还高。除了店面租金高之外,店面的装修成本和平时的其他经营成本也同样比较高,空调费、水电气费中还得包含一部分管理费用在内,因此通常也比商场要高一截。商家的所有成本,最后肯定都要摊销到每名顾客的头上,成本越高商家越急于回收,摊销金额越大,价格也就越高,价格越高顾客就越少,而顾客越少那么摊销到每个人头上的金额就更高。这段话看上去有点绕,其实简单用一句话总结就是“恶性循环”。这种情况其实不管是出租方、商家还是顾客,谁都不愿意看见,因为价格高了顾客必然少,那么很多商家经营不下去就会倒闭,出租方租不出去也收不到租金,最后成为一个“三输”的局面。
现在很多人出门上学或者工作的时候,相信很多人还是会选择搭普速火车,对于打工者和学生党来说,火车的车费是比较便宜的。不过最让人接受不了的是,火车上的东西每次卖得都那么贵,尤其是盒饭更是卖到了天价,所以很多人肚子饿的时候都选择吃泡面或是自己带上火车。那么接下来就让小编就来揭秘:火车上的饭盒为何可以卖到这么贵,看完这个你就明白了。小编以前上学寒暑假去外地旅游的时候坐的也是火车,不得不说火车上面除了脏乱差以外,吃的东西也是非常贵的。每一种东西都要比外面的贵上至少两三倍,而盒饭更是卖到了几十块钱,且里面的饭菜少的可怜,所以现在每次坐火车前都会把吃的带到车上。相信很多人可能会觉得火车上盒饭卖这么贵,里面是不是饭菜非常的丰富,但是实际上等你打开饭盒的时候却会让你大跌眼镜。记得以前小编点了一份梅菜扣肉饭,等到打开的时候里面除了一点菜就是一小块肥肉,而且一份居然敢卖45块钱。现在很多人也学聪明了,每次乘务员在卖盒饭的时候,买的人非常的少。很多人会说非常的坑人,但是火车上的厨师也是不容易的。坐过火车的人都知道,火车在行进的过程中是会一直不停的摇晃,他们每天都要在摇晃的环境中做菜。特别是切菜的时候就要更加小心了,一不小心就会划伤手。这些饭菜在采购中也是相当麻烦的,并且火车上在储存的时候受到现实环境的影响也是相当的不容易储存。所以这些盒饭比外面贵也是有一定的客观因素,至于主观因素小编就不多陈诉,相信各位看官自有各自的理解。其实不仅仅是火车上面的饭菜比较贵,一些旅游景区的东西也是如此的。我认为,如果火车上或是景区等场所把饭菜的价钱适当调低到让旅客或是游客都能接受的价格,销量自然会上升,这对买卖双方都有利。引入竞争,破除垄断,这样才能提升消费达到利国利民的结局。 高铁盒饭的价格高是众所周知的,很多人都表示非常不理解,难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题,国家其实早就有过合理的规定,只是大家一般都不了解高铁盒饭,所以很多人都是简单认为就应该贵一点,所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之,高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来,列车上的东西就是要比别处贵出几倍,公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得,这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想,在这类公益性极强的场所,依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是,沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中,高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注,这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭,也不应成为一个无解的难题,年年说年年有,让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭,这些大米都是经过精挑细选的好米,经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是,需要每一个做菜的员工的细心择取,不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方,每一位员工都是全副武装的,就是怕员工身上的细菌。   除了蔬菜,还有就是肉的做法了,高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了,戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度,有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于,高铁车厢是一个临时封闭的环境,尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐,由此导致经营方处于垄断地位,在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中,市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解,一趟列车上,乘务员、保洁员都隶属客运段,但保洁员大多是第三方承包的,而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长,乘务长月薪过万,乘务员工资待遇也很好,虽然基本工资不高,但奖金多,奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动,就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格,估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵,大家可以选择不吃,长途的话大家可以自己随身携带一些吃的,以免觉得吃盒饭不划算,小编做长途车就是买一大包吃的在车上,不买盒饭,哈哈哈。因为你没得选机场和高铁站里面吃的东西的确是比较贵,根本原因是成本太高,其中尤其是店面的租金成本高。通常机场和高铁站的店面都是通过招标出租的,因为想要在这种人流聚集的场所开店的商家太多,而通常机场和高铁站能够用于出租的店面都是比较少的,位置好的就更少了,因此在投标的过程中,参与投标的商家把价格报得一个比一个高,最后导致这两个地方的店面租金价格非常高昂,甚至比那些高端商场还高。除了店面租金高之外,店面的装修成本和平时的其他经营成本也同样比较高,空调费、水电气费中还得包含一部分管理费用在内,因此通常也比商场要高一截。商家的所有成本,最后肯定都要摊销到每名顾客的头上,成本越高商家越急于回收,摊销金额越大,价格也就越高,价格越高顾客就越少,而顾客越少那么摊销到每个人头上的金额就更高。这段话看上去有点绕,其实简单用一句话总结就是“恶性循环”。这种情况其实不管是出租方、商家还是顾客,谁都不愿意看见,因为价格高了顾客必然少,那么很多商家经营不下去就会倒闭,出租方租不出去也收不到租金,最后成为一个“三输”的局面。你好,很高兴回答你的问题说到底就是成本太贵,导致机场餐饮贵。这个其实很好理解啊,机场里面的铺面租金成本肯定比外面的商铺贵的多,况且机场是特殊场地,要么饿着,要么自己带,要么就选择机场餐饮,你的选择不多,所以就会导致机场的餐饮价格贵。同理看看房地产就知道了,地皮的拍卖价格高,房价就高啊,同样的高层,上海市中心的价格就是比东北的贵,无非就是成本贵而已,水泥,人工之类的全国差异不大。
现在很多人出门上学或者工作的时候,相信很多人还是会选择搭普速火车,对于打工者和学生党来说,火车的车费是比较便宜的。不过最让人接受不了的是,火车上的东西每次卖得都那么贵,尤其是盒饭更是卖到了天价,所以很多人肚子饿的时候都选择吃泡面或是自己带上火车。那么接下来就让小编就来揭秘:火车上的饭盒为何可以卖到这么贵,看完这个你就明白了。小编以前上学寒暑假去外地旅游的时候坐的也是火车,不得不说火车上面除了脏乱差以外,吃的东西也是非常贵的。每一种东西都要比外面的贵上至少两三倍,而盒饭更是卖到了几十块钱,且里面的饭菜少的可怜,所以现在每次坐火车前都会把吃的带到车上。相信很多人可能会觉得火车上盒饭卖这么贵,里面是不是饭菜非常的丰富,但是实际上等你打开饭盒的时候却会让你大跌眼镜。记得以前小编点了一份梅菜扣肉饭,等到打开的时候里面除了一点菜就是一小块肥肉,而且一份居然敢卖45块钱。现在很多人也学聪明了,每次乘务员在卖盒饭的时候,买的人非常的少。很多人会说非常的坑人,但是火车上的厨师也是不容易的。坐过火车的人都知道,火车在行进的过程中是会一直不停的摇晃,他们每天都要在摇晃的环境中做菜。特别是切菜的时候就要更加小心了,一不小心就会划伤手。这些饭菜在采购中也是相当麻烦的,并且火车上在储存的时候受到现实环境的影响也是相当的不容易储存。所以这些盒饭比外面贵也是有一定的客观因素,至于主观因素小编就不多陈诉,相信各位看官自有各自的理解。其实不仅仅是火车上面的饭菜比较贵,一些旅游景区的东西也是如此的。我认为,如果火车上或是景区等场所把饭菜的价钱适当调低到让旅客或是游客都能接受的价格,销量自然会上升,这对买卖双方都有利。引入竞争,破除垄断,这样才能提升消费达到利国利民的结局。 高铁盒饭的价格高是众所周知的,很多人都表示非常不理解,难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题,国家其实早就有过合理的规定,只是大家一般都不了解高铁盒饭,所以很多人都是简单认为就应该贵一点,所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之,高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来,列车上的东西就是要比别处贵出几倍,公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得,这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想,在这类公益性极强的场所,依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是,沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中,高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注,这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭,也不应成为一个无解的难题,年年说年年有,让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭,这些大米都是经过精挑细选的好米,经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是,需要每一个做菜的员工的细心择取,不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方,每一位员工都是全副武装的,就是怕员工身上的细菌。   除了蔬菜,还有就是肉的做法了,高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了,戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度,有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于,高铁车厢是一个临时封闭的环境,尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐,由此导致经营方处于垄断地位,在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中,市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解,一趟列车上,乘务员、保洁员都隶属客运段,但保洁员大多是第三方承包的,而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长,乘务长月薪过万,乘务员工资待遇也很好,虽然基本工资不高,但奖金多,奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动,就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格,估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵,大家可以选择不吃,长途的话大家可以自己随身携带一些吃的,以免觉得吃盒饭不划算,小编做长途车就是买一大包吃的在车上,不买盒饭,哈哈哈。因为你没得选机场和高铁站里面吃的东西的确是比较贵,根本原因是成本太高,其中尤其是店面的租金成本高。通常机场和高铁站的店面都是通过招标出租的,因为想要在这种人流聚集的场所开店的商家太多,而通常机场和高铁站能够用于出租的店面都是比较少的,位置好的就更少了,因此在投标的过程中,参与投标的商家把价格报得一个比一个高,最后导致这两个地方的店面租金价格非常高昂,甚至比那些高端商场还高。除了店面租金高之外,店面的装修成本和平时的其他经营成本也同样比较高,空调费、水电气费中还得包含一部分管理费用在内,因此通常也比商场要高一截。商家的所有成本,最后肯定都要摊销到每名顾客的头上,成本越高商家越急于回收,摊销金额越大,价格也就越高,价格越高顾客就越少,而顾客越少那么摊销到每个人头上的金额就更高。这段话看上去有点绕,其实简单用一句话总结就是“恶性循环”。这种情况其实不管是出租方、商家还是顾客,谁都不愿意看见,因为价格高了顾客必然少,那么很多商家经营不下去就会倒闭,出租方租不出去也收不到租金,最后成为一个“三输”的局面。你好,很高兴回答你的问题说到底就是成本太贵,导致机场餐饮贵。这个其实很好理解啊,机场里面的铺面租金成本肯定比外面的商铺贵的多,况且机场是特殊场地,要么饿着,要么自己带,要么就选择机场餐饮,你的选择不多,所以就会导致机场的餐饮价格贵。同理看看房地产就知道了,地皮的拍卖价格高,房价就高啊,同样的高层,上海市中心的价格就是比东北的贵,无非就是成本贵而已,水泥,人工之类的全国差异不大。
现在很多人出门上学或者工作的时候,相信很多人还是会选择搭普速火车,对于打工者和学生党来说,火车的车费是比较便宜的。不过最让人接受不了的是,火车上的东西每次卖得都那么贵,尤其是盒饭更是卖到了天价,所以很多人肚子饿的时候都选择吃泡面或是自己带上火车。那么接下来就让小编就来揭秘:火车上的饭盒为何可以卖到这么贵,看完这个你就明白了。小编以前上学寒暑假去外地旅游的时候坐的也是火车,不得不说火车上面除了脏乱差以外,吃的东西也是非常贵的。每一种东西都要比外面的贵上至少两三倍,而盒饭更是卖到了几十块钱,且里面的饭菜少的可怜,所以现在每次坐火车前都会把吃的带到车上。相信很多人可能会觉得火车上盒饭卖这么贵,里面是不是饭菜非常的丰富,但是实际上等你打开饭盒的时候却会让你大跌眼镜。记得以前小编点了一份梅菜扣肉饭,等到打开的时候里面除了一点菜就是一小块肥肉,而且一份居然敢卖45块钱。现在很多人也学聪明了,每次乘务员在卖盒饭的时候,买的人非常的少。很多人会说非常的坑人,但是火车上的厨师也是不容易的。坐过火车的人都知道,火车在行进的过程中是会一直不停的摇晃,他们每天都要在摇晃的环境中做菜。特别是切菜的时候就要更加小心了,一不小心就会划伤手。这些饭菜在采购中也是相当麻烦的,并且火车上在储存的时候受到现实环境的影响也是相当的不容易储存。所以这些盒饭比外面贵也是有一定的客观因素,至于主观因素小编就不多陈诉,相信各位看官自有各自的理解。其实不仅仅是火车上面的饭菜比较贵,一些旅游景区的东西也是如此的。我认为,如果火车上或是景区等场所把饭菜的价钱适当调低到让旅客或是游客都能接受的价格,销量自然会上升,这对买卖双方都有利。引入竞争,破除垄断,这样才能提升消费达到利国利民的结局。 高铁盒饭的价格高是众所周知的,很多人都表示非常不理解,难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题,国家其实早就有过合理的规定,只是大家一般都不了解高铁盒饭,所以很多人都是简单认为就应该贵一点,所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之,高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来,列车上的东西就是要比别处贵出几倍,公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得,这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想,在这类公益性极强的场所,依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是,沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中,高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注,这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭,也不应成为一个无解的难题,年年说年年有,让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭,这些大米都是经过精挑细选的好米,经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是,需要每一个做菜的员工的细心择取,不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方,每一位员工都是全副武装的,就是怕员工身上的细菌。   除了蔬菜,还有就是肉的做法了,高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了,戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度,有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于,高铁车厢是一个临时封闭的环境,尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐,由此导致经营方处于垄断地位,在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中,市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解,一趟列车上,乘务员、保洁员都隶属客运段,但保洁员大多是第三方承包的,而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长,乘务长月薪过万,乘务员工资待遇也很好,虽然基本工资不高,但奖金多,奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动,就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格,估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵,大家可以选择不吃,长途的话大家可以自己随身携带一些吃的,以免觉得吃盒饭不划算,小编做长途车就是买一大包吃的在车上,不买盒饭,哈哈哈。因为你没得选机场和高铁站里面吃的东西的确是比较贵,根本原因是成本太高,其中尤其是店面的租金成本高。通常机场和高铁站的店面都是通过招标出租的,因为想要在这种人流聚集的场所开店的商家太多,而通常机场和高铁站能够用于出租的店面都是比较少的,位置好的就更少了,因此在投标的过程中,参与投标的商家把价格报得一个比一个高,最后导致这两个地方的店面租金价格非常高昂,甚至比那些高端商场还高。除了店面租金高之外,店面的装修成本和平时的其他经营成本也同样比较高,空调费、水电气费中还得包含一部分管理费用在内,因此通常也比商场要高一截。商家的所有成本,最后肯定都要摊销到每名顾客的头上,成本越高商家越急于回收,摊销金额越大,价格也就越高,价格越高顾客就越少,而顾客越少那么摊销到每个人头上的金额就更高。这段话看上去有点绕,其实简单用一句话总结就是“恶性循环”。这种情况其实不管是出租方、商家还是顾客,谁都不愿意看见,因为价格高了顾客必然少,那么很多商家经营不下去就会倒闭,出租方租不出去也收不到租金,最后成为一个“三输”的局面。你好,很高兴回答你的问题说到底就是成本太贵,导致机场餐饮贵。这个其实很好理解啊,机场里面的铺面租金成本肯定比外面的商铺贵的多,况且机场是特殊场地,要么饿着,要么自己带,要么就选择机场餐饮,你的选择不多,所以就会导致机场的餐饮价格贵。同理看看房地产就知道了,地皮的拍卖价格高,房价就高啊,同样的高层,上海市中心的价格就是比东北的贵,无非就是成本贵而已,水泥,人工之类的全国差异不大。因为食物也无权免费乘车。
现在很多人出门上学或者工作的时候,相信很多人还是会选择搭普速火车,对于打工者和学生党来说,火车的车费是比较便宜的。不过最让人接受不了的是,火车上的东西每次卖得都那么贵,尤其是盒饭更是卖到了天价,所以很多人肚子饿的时候都选择吃泡面或是自己带上火车。那么接下来就让小编就来揭秘:火车上的饭盒为何可以卖到这么贵,看完这个你就明白了。小编以前上学寒暑假去外地旅游的时候坐的也是火车,不得不说火车上面除了脏乱差以外,吃的东西也是非常贵的。每一种东西都要比外面的贵上至少两三倍,而盒饭更是卖到了几十块钱,且里面的饭菜少的可怜,所以现在每次坐火车前都会把吃的带到车上。相信很多人可能会觉得火车上盒饭卖这么贵,里面是不是饭菜非常的丰富,但是实际上等你打开饭盒的时候却会让你大跌眼镜。记得以前小编点了一份梅菜扣肉饭,等到打开的时候里面除了一点菜就是一小块肥肉,而且一份居然敢卖45块钱。现在很多人也学聪明了,每次乘务员在卖盒饭的时候,买的人非常的少。很多人会说非常的坑人,但是火车上的厨师也是不容易的。坐过火车的人都知道,火车在行进的过程中是会一直不停的摇晃,他们每天都要在摇晃的环境中做菜。特别是切菜的时候就要更加小心了,一不小心就会划伤手。这些饭菜在采购中也是相当麻烦的,并且火车上在储存的时候受到现实环境的影响也是相当的不容易储存。所以这些盒饭比外面贵也是有一定的客观因素,至于主观因素小编就不多陈诉,相信各位看官自有各自的理解。其实不仅仅是火车上面的饭菜比较贵,一些旅游景区的东西也是如此的。我认为,如果火车上或是景区等场所把饭菜的价钱适当调低到让旅客或是游客都能接受的价格,销量自然会上升,这对买卖双方都有利。引入竞争,破除垄断,这样才能提升消费达到利国利民的结局。 高铁盒饭的价格高是众所周知的,很多人都表示非常不理解,难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题,国家其实早就有过合理的规定,只是大家一般都不了解高铁盒饭,所以很多人都是简单认为就应该贵一点,所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之,高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来,列车上的东西就是要比别处贵出几倍,公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得,这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想,在这类公益性极强的场所,依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是,沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中,高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注,这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭,也不应成为一个无解的难题,年年说年年有,让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭,这些大米都是经过精挑细选的好米,经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是,需要每一个做菜的员工的细心择取,不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方,每一位员工都是全副武装的,就是怕员工身上的细菌。   除了蔬菜,还有就是肉的做法了,高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了,戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度,有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于,高铁车厢是一个临时封闭的环境,尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐,由此导致经营方处于垄断地位,在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中,市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解,一趟列车上,乘务员、保洁员都隶属客运段,但保洁员大多是第三方承包的,而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长,乘务长月薪过万,乘务员工资待遇也很好,虽然基本工资不高,但奖金多,奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动,就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格,估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵,大家可以选择不吃,长途的话大家可以自己随身携带一些吃的,以免觉得吃盒饭不划算,小编做长途车就是买一大包吃的在车上,不买盒饭,哈哈哈。因为你没得选机场和高铁站里面吃的东西的确是比较贵,根本原因是成本太高,其中尤其是店面的租金成本高。通常机场和高铁站的店面都是通过招标出租的,因为想要在这种人流聚集的场所开店的商家太多,而通常机场和高铁站能够用于出租的店面都是比较少的,位置好的就更少了,因此在投标的过程中,参与投标的商家把价格报得一个比一个高,最后导致这两个地方的店面租金价格非常高昂,甚至比那些高端商场还高。除了店面租金高之外,店面的装修成本和平时的其他经营成本也同样比较高,空调费、水电气费中还得包含一部分管理费用在内,因此通常也比商场要高一截。商家的所有成本,最后肯定都要摊销到每名顾客的头上,成本越高商家越急于回收,摊销金额越大,价格也就越高,价格越高顾客就越少,而顾客越少那么摊销到每个人头上的金额就更高。这段话看上去有点绕,其实简单用一句话总结就是“恶性循环”。这种情况其实不管是出租方、商家还是顾客,谁都不愿意看见,因为价格高了顾客必然少,那么很多商家经营不下去就会倒闭,出租方租不出去也收不到租金,最后成为一个“三输”的局面。你好,很高兴回答你的问题说到底就是成本太贵,导致机场餐饮贵。这个其实很好理解啊,机场里面的铺面租金成本肯定比外面的商铺贵的多,况且机场是特殊场地,要么饿着,要么自己带,要么就选择机场餐饮,你的选择不多,所以就会导致机场的餐饮价格贵。同理看看房地产就知道了,地皮的拍卖价格高,房价就高啊,同样的高层,上海市中心的价格就是比东北的贵,无非就是成本贵而已,水泥,人工之类的全国差异不大。因为食物也无权免费乘车。

5,为什么车站里的食品那么的贵呢

垄断
因为车站人比较多
因为去到哪里了 都是赶火车的人 着急买的 所以是趁火打劫的
那里租金也贵,然后那里的人也喜欢欺负外地人,欺负车站内垄断原因造成乘客货物需求只能找他们...

6,在高铁站里的餐馆吃饭为何相比在外面吃要贵很多

高铁盒饭贵都是有目共睹的,平时坐飞机因为时间快一般都没有盒饭,航行时间长的会有免费的盒饭。而普通火车上就有盒饭的,我见到的是30的,虽然感觉比外面卖的贵,菜品一般量也不是很大,味道只能说一般吧,同样的盒饭在饭馆吃也就十块钱。火车上卖的贵就是因为成本支出大,制作的过程都是在火车上,没有地面方便,包括一些食材的购置,逐步把成本加大,也就意味着顾客要出更多的价钱。高铁上价格更贵也是根据支出的,高铁的建造和运营本身就比普通动车要高很多,整天都在说高铁亏损,就是因为大投入,那么就要想法设法的一点一点赚回来,所以高铁票就比普通的车票贵,一等座的甚至比飞机都贵。这就好比是一个环境,在这个环境中的东西就是比平时贵。就比如我们去某个景区,景区里的价格一定比外面贵很多。其实我觉得这还是看自己的选择,既然是能坐高铁的就是经济能力还不错的,那么他们就可能会去买,像我们平时都比较节省,做高铁仅仅是为了省时间,我觉得可以自己带一点吃的,反正高铁速度也很快,也不是说几顿不吃饭了,自己带一点吃的差不多吃饱就可以了。有的人坐火车为了吃饭会去泡方便面,在火车上非常常见,而且还有卖方便面的,但是在高铁上却没有。很多人都觉得高铁的速度快,环境相对密封,泡面会给车厢内造成很大的味道,高铁不吃泡面还有一点是为了卖他们的盒饭,眼不然盒饭就没人买了。主要原因有五:一是盒饭的成本构成不同,高铁不管从厨师还是卖盒饭的服务员还是盒饭本身的原材料成本,相对火车来说都要贵一些;二是消费观念和消费能力不同,乘坐高铁的人比乘坐火车的人消费能力要强一些,经济能力也要更好一些;三是消费意愿不同,高铁相对来说更加干净舒适,连烟都不让吸,好的环境会让乘客觉得更加卫生更有消费欲望;四是高铁速度比火车快,属于短途,用餐的乘客没有火车上的多销量或许不如火车,间接成本相对要高一些;五是平台不同,高铁卖盒饭靠质量,火车卖盒饭靠数量,商品的定价依据自然就不同了。欢迎大家继续补充...

7,为什么火车站里的食品价格可以高得离谱

可能是因为火车站里的商店店租比轼贵吧,属于旺铺的那种,还有也许税收要高,另外就是你到了那个地方,如果真的想买东西的话,又不想跑的那么远或不方便,那就只能买那里的东西了。 在他们心目中,反正到了这个地方,你是买定了,他是卖定给你了的那种。
可以说是拿独市啦!你不买有没有别的所以价格要高的很
因为你等着走,没有别的地方可以买了,

8,高速吃饭收费好贵啊啊啊啊啊东西味道还一般听说高铁上可以点

应该是14年九月份开始试运营,目前还有一部分没有铺好呢,就怕到时候还得往后推迟啊……高铁站就在威海火车站旁边,好像就用一个出口,只是看到旁边还在盖附近有挺多吃饭的地方,还有很多特色的小吃和韩餐,到时候可以尝一下附近住宿的地方也挺多的,尤其推荐旁边的一个客栈:海草阁精品客栈,之前去住过,感觉挺不错的
同觉得高速服务区饭贵,味道还一般,现在高速上可以点外卖了,有个叫“美味高速”的平台,是个高速服务区外卖服务平台,可以在线点餐,肯德基、麦当劳都可以,不过只能送到高速服务区,可以在服务区专享餐厅用餐,试过几次,我觉得还不错!你可以搜一下“美味高速”这个公众号看看,了解一下!

9,为什么车站吃饭贵的好几倍

这就叫宰客没商量
做事讲究“天时,地利,人和”,在车站就占了“地利”和“人和”两样。车站人口流动量大,这是人和;地利当然就是车站了。人们尤其是外地的人们,下了车以后,人生地不熟,只能就近吃点,导致车站附近的商家成为奸商,反正多收你也不说啥或是不敢说啥,你图方便,我图钱财,两相好的事儿。所以,有了黄金地段、黄金商铺一说。贵有贵的理由,周瑜打黄盖—— 一个愿打一个愿挨。
因为不要回头客
房租,人工,餐具,水电,税收等等都要摊派到消费者头上,能不贵吗
地皮贵,租金贵。

10,为什么车站的零食要卖那么贵呢

铁路要养活那么多人,人家也不容易呐。你知道那个摊,要有几人轮换吗?若是小摊贩也还有层层上级,他们也会加价的。价格反应行情:1、垄断;2、运行成本;不过,我等回答尚粗浅,若要知详情,还得请制定这框框的铁路高层来,给你一长篇大论地诉苦吧。好在,铁路不象某些酒吧,规定不准自带食物。这,好歹让乘客们心理平衡些许。
原因很简单 只要是人流多的地方 容易集聚的地方 那些地方的东西都会卖的别一般地方贵
这叫趁火打劫
你不买就没得吃你要买就是这么贵我的地盘我做主明白?
因为他的A,成本高。B,地利(也叫车站里的垄断)。

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