1,飞机火车和轮船各用什么做燃料

飞机用的是航空煤油 火车是汽油 轮船用的是柴油
飞机一般是用航空煤油 火车目前多为电力,少部分为柴油动力 轮船动力比较多,有柴油的,有核动力的,有混合燃料的
飞机是航空煤油.火车是煤.电.柴油.轮船是柴油和混合油
飞机是航空煤油 火车蒸汽机的话用煤,内燃机用柴油,电力的就是电了 轮船蒸汽机的用煤,也有柴油机,燃气的,电力的

飞机火车和轮船各用什么做燃料

2,动车和高铁烧什么燃料

动车和高铁的能耗都比较低,是利用电力进行牵引前进的,不需要消耗石油等任何液体燃料。动车的全称是动力车辆,是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆,包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮,而与之相对应的无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行,就必须有动车为整列火车提供足够牵引力,但可以不挂没有动力的拖车。

动车和高铁烧什么燃料

3,高铁的动力是什么是油还是

以前的火车,靠的是内燃机车牵引,只有火车头有动力,烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁,都已经实现了完全电气化,并且动车组每节车厢都有动力,由架设在轨道上方的高压接触网提供电力,由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机,将电能转换为动力,推动列车向前行驶。高铁的电从哪儿来?不管是高铁还是我们生活用电,都是由电网公司供电的,只不过高铁是电网公司的一类特殊客户。普通居民供电由供电公司进行输配电,而对高铁而言它的供电系统包括了:牵引变电站、接触网和回流回路。电厂发电后通过输电线路送到由铁道部门管理的牵引变电站,再通过接触网将电供给铁路。高铁用的也是220V50HZ的交流电吗?高铁用的电当然和我们生活用电还是有点区别的。在我国电气化铁路中,使用的是工频为50Hz电压为25kV单相交流电,这种交流电是由牵引变电站将电网输的电转变而来的,而且高铁的电是单相的。高铁运行中一直有供电吗?高铁行驶过程中,并不是全程都和电网相连的,经常会通过一段无电区间,长度大约是100米。通过这段区域时,列车是没有电,一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短,乘客几乎是感觉不到的。另外高铁上本身配备了自带蓄电池,为列车启动时受电弓运行等提供电能,还能作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。不过蓄电池的容量是不考虑给空调供电是。我们偶尔会看到一些报道,由于极端天气因素导致接触网故障的停电事故,由于无备用触网,抢修周期较长,导致车厢异常闷热。高铁耗电量是多少?据测算,时速350公司的高铁列车每小时耗电可以达到9600度,而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。京沪高铁跑一趟单程,耗时4个多小时,总耗电将近4万度!可以供某品牌的“一晚低至一度电”的空调用上一百年了!

高铁的动力是什么是油还是电

4,火车是用什么做燃料的

在中国用的主要是内燃机车和电力机车,蒸汽机车到去年底已经全部淘汰了,内燃机车主要烧柴油,通过柴油机产生动力,电力机车主要用电,通过线路上的电网来获得动力,电力机车将是以后铁路的主要发展方向.
火车在用蒸汽机车的时候,用的是煤做燃料; 火车在用内燃机车的时候,用的是柴油做燃料; 火车在用电力机车的时候,用的是电能
机车按牵引动力来划分,目前有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。 蒸汽机车燃料一般是煤 内燃机车燃料是柴油和燃气(我国是使用柴油) 电力机车不需要原料,其本身不带原动机,靠接受接触网送来的电流作为能源,由牵引电动机驱动机车的车轮。

5,火车用什么作燃料

机车按牵引动力来划分,目前有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。 蒸汽机车燃料一般是煤 内燃机车燃料是柴油和燃气(我国是使用柴油) 电力机车不需要原料,其本身不带原动机,靠接受接触网送来的电流作为能源,由牵引电动机驱动机车的车轮。
蒸汽机牵引的燃料是“煤”,内燃机牵引的燃料是“柴油”,电机车牵引的没有燃料是用电,目前大部份都是用电机车头牵引,包括高铁地铁都是用电机车牵引,主要是节能环保。
目前分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车这三种,最早的是用煤,现在慢慢的用电了,高铁什么的
柴油,电
柴油、老车用煤,电车用电没燃料
汽油

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