1,火车上卖货的工作怎么

很高,转山!!
一般
你好!很辛苦,不讨人喜仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。

火车上卖货的工作怎么样

2,在高铁上卖盒饭和饮料加收旅客的垃圾这个叫什么

在高铁上卖盒饭和饮料,加收旅客的垃圾,他们都叫列车员。是火车列车上的服务员。

在高铁上卖盒饭和饮料加收旅客的垃圾这个叫什么

3,高铁上卖东西的叫什么职业

1,卖食品的,包括盒饭,这些都是属于列车段内部的。都是每个列车段自己配的餐车人员。外人是进不去的。如果你卖的是食品类的,只有可能在到你们当地的列车段联系看能否进点你们的产品在车上销售。2、卖玩具、袜子、黑胆石手链之类的。就是在车厢里大声做广告的那种,那些人都不是铁路内部的人。他们都是产品厂家招聘的销售人员。然后与铁路部门协调好,让他们穿着铁路制服在火车上卖东西。其实他们与铁路没有任何关系。

高铁上卖东西的叫什么职业

4,女孩十五岁今年上职业学校高铁专业请问行吗

这个东西很正常的了,也可以说是大势所趋吧,毕竟现在中国也只有这么一个公司在负责,没有和他竞争的人,所以他可以尽情的为了利益而做事情了,而他们为了利益在火车上卖东西也在情理之中了。再说两个别的例子,高铁宁愿有空位也不降低价格还有火车上面的站票和坐票都一样的价格,可是却没有位置。这些也都是为了赚钱。不过也确实给人们带来了一些方便,让人们可以买到些东西,解决一些急需,不过价格嘛你懂的。
这个东西很正常的了,也可以说是大势所趋吧,毕竟现在中国也只有这么一个公司在负责,没有和他竞争的人,所以他可以尽情的为了利益而做事情了,而他们为了利益在火车上卖东西也在情理之中了。再说两个别的例子,高铁宁愿有空位也不降低价格还有火车上面的站票和坐票都一样的价格,可是却没有位置。这些也都是为了赚钱。不过也确实给人们带来了一些方便,让人们可以买到些东西,解决一些急需,不过价格嘛你懂的。我经常坐火车,细想下来,售货乘务员确实有几种:一种是“耕田”型的,就是推着个小车来来回回不停地喊“让让”的那种..这种应该属于最底层,销售多少对收入影响不大,没多少油水可捞,看不到销售的激情,只是为了完成每趟车固定的“推车”任务;还有一种是卖日常用品,什么牙刷,眼镜,皮带,梳子,蓝莓什么的,这种售货员大多在火车快要到站的前半个小时,“好心”的提醒乘客终点站快要到了,需要注意收拾行李什么的。然后就开始推销产品。这类售货人声音比较大,很卖力,感受得到激情!一般一节车厢就能卖1,2件货。她们的收入绝对是和销量挂钩,提成应该也是不错;还有一种更高级的,我以前没想到火车上会出现这种“专业”级别的销售,她们居然会用套路。也就是她用策略一步一步带着你去买他的东西。最开始可能提供几种免费的小东西做铺垫,然后等你的激情上来了,她开始夹带着推销她的东西。当然整个过程你会觉得她是在引导你去追求某种美好的境界。推销的产品例如佛珠,手串等。这种销售人员当然也会有激情,但她们更多会注重调动“听众”的激情。以便让顾客心甘情愿去购买,而不是被说服或是讨价还价式的销售。这种列车销售员无疑是属于收入最高的那种。上面说的这几种是不是大家都遇到过呢?
这个东西很正常的了,也可以说是大势所趋吧,毕竟现在中国也只有这么一个公司在负责,没有和他竞争的人,所以他可以尽情的为了利益而做事情了,而他们为了利益在火车上卖东西也在情理之中了。再说两个别的例子,高铁宁愿有空位也不降低价格还有火车上面的站票和坐票都一样的价格,可是却没有位置。这些也都是为了赚钱。不过也确实给人们带来了一些方便,让人们可以买到些东西,解决一些急需,不过价格嘛你懂的。我经常坐火车,细想下来,售货乘务员确实有几种:一种是“耕田”型的,就是推着个小车来来回回不停地喊“让让”的那种..这种应该属于最底层,销售多少对收入影响不大,没多少油水可捞,看不到销售的激情,只是为了完成每趟车固定的“推车”任务;还有一种是卖日常用品,什么牙刷,眼镜,皮带,梳子,蓝莓什么的,这种售货员大多在火车快要到站的前半个小时,“好心”的提醒乘客终点站快要到了,需要注意收拾行李什么的。然后就开始推销产品。这类售货人声音比较大,很卖力,感受得到激情!一般一节车厢就能卖1,2件货。她们的收入绝对是和销量挂钩,提成应该也是不错;还有一种更高级的,我以前没想到火车上会出现这种“专业”级别的销售,她们居然会用套路。也就是她用策略一步一步带着你去买他的东西。最开始可能提供几种免费的小东西做铺垫,然后等你的激情上来了,她开始夹带着推销她的东西。当然整个过程你会觉得她是在引导你去追求某种美好的境界。推销的产品例如佛珠,手串等。这种销售人员当然也会有激情,但她们更多会注重调动“听众”的激情。以便让顾客心甘情愿去购买,而不是被说服或是讨价还价式的销售。这种列车销售员无疑是属于收入最高的那种。上面说的这几种是不是大家都遇到过呢?分两种,一部分高铁列车上的餐车人员不是正式编制,就像很多局高铁的保洁是外包的一样。另外一种就是正式编制的了,这些工作人员大多隶属于客运段系统,有的是旅服中心,也有一部分是各个车队的列车员转过去的。如果是第一种那上面的领导会赚的很多,下面都是工资加一部分奖金,拿哈局来说每个月4000—5500吧。另外正式的员工除了基本工资、奖金外,还会有平时节日工资三倍的补助,因为是倒班制无论年节你是否在车上这个三倍奖励都有,这里插一句题外话,如果那种一下子需要走6天的大线,除夕出乘初六回来再正常不过了!如果是正式职工长途、高铁挣得会多一些,夜班车跟小票车消费的都不多,因为一个是都在睡觉,另一个时间太快,不过要是享福还真建议去这样的车次工作。说真的,一去铁路深似海,铁路苦,最苦是客运,尤其是哈局客运!如果您是铁路人或者是客运人,请在评论区留言,说说你的故事,让我们一起回忆一下走过的这么多年。
这个东西很正常的了,也可以说是大势所趋吧,毕竟现在中国也只有这么一个公司在负责,没有和他竞争的人,所以他可以尽情的为了利益而做事情了,而他们为了利益在火车上卖东西也在情理之中了。再说两个别的例子,高铁宁愿有空位也不降低价格还有火车上面的站票和坐票都一样的价格,可是却没有位置。这些也都是为了赚钱。不过也确实给人们带来了一些方便,让人们可以买到些东西,解决一些急需,不过价格嘛你懂的。我经常坐火车,细想下来,售货乘务员确实有几种:一种是“耕田”型的,就是推着个小车来来回回不停地喊“让让”的那种..这种应该属于最底层,销售多少对收入影响不大,没多少油水可捞,看不到销售的激情,只是为了完成每趟车固定的“推车”任务;还有一种是卖日常用品,什么牙刷,眼镜,皮带,梳子,蓝莓什么的,这种售货员大多在火车快要到站的前半个小时,“好心”的提醒乘客终点站快要到了,需要注意收拾行李什么的。然后就开始推销产品。这类售货人声音比较大,很卖力,感受得到激情!一般一节车厢就能卖1,2件货。她们的收入绝对是和销量挂钩,提成应该也是不错;还有一种更高级的,我以前没想到火车上会出现这种“专业”级别的销售,她们居然会用套路。也就是她用策略一步一步带着你去买他的东西。最开始可能提供几种免费的小东西做铺垫,然后等你的激情上来了,她开始夹带着推销她的东西。当然整个过程你会觉得她是在引导你去追求某种美好的境界。推销的产品例如佛珠,手串等。这种销售人员当然也会有激情,但她们更多会注重调动“听众”的激情。以便让顾客心甘情愿去购买,而不是被说服或是讨价还价式的销售。这种列车销售员无疑是属于收入最高的那种。上面说的这几种是不是大家都遇到过呢?分两种,一部分高铁列车上的餐车人员不是正式编制,就像很多局高铁的保洁是外包的一样。另外一种就是正式编制的了,这些工作人员大多隶属于客运段系统,有的是旅服中心,也有一部分是各个车队的列车员转过去的。如果是第一种那上面的领导会赚的很多,下面都是工资加一部分奖金,拿哈局来说每个月4000—5500吧。另外正式的员工除了基本工资、奖金外,还会有平时节日工资三倍的补助,因为是倒班制无论年节你是否在车上这个三倍奖励都有,这里插一句题外话,如果那种一下子需要走6天的大线,除夕出乘初六回来再正常不过了!如果是正式职工长途、高铁挣得会多一些,夜班车跟小票车消费的都不多,因为一个是都在睡觉,另一个时间太快,不过要是享福还真建议去这样的车次工作。说真的,一去铁路深似海,铁路苦,最苦是客运,尤其是哈局客运!如果您是铁路人或者是客运人,请在评论区留言,说说你的故事,让我们一起回忆一下走过的这么多年。在火车上售卖食品和卖一些小礼物的人员,他们穿着铁路的服装,表面上给你一个错觉,认为他们是铁路工作人员,但他们不是铁路上的正规人员。他们是铁路与外包公司合作人员,铁路部门,对他们收取一定的费用,并在销售商品中有一定的分成。前几年的时候,在火车上卖货人员非常多,卖好几种商品。一次乘火车出门,在火车上,硬座车厢里刚坐下休息,没有半个小时的时间。就来了两位推销商品,声称是铁路员工的年轻人。他们推销的是,藏族人使用的酒壶,用牛皮包装的,装满白酒的酒壶,特别好看。在开始的时候,青年人说是280块钱一个,宣传藏族酒壶如何漂亮,讲解了半天,没有人接茬打听价。到后来他说,为了大家给他们的商品传名,增加广告的效益。一瓶最低卖70元钱,他们在车上使劲的宣传,说是送礼的佳品,有人动心,还真买了几瓶。随着网络购物,这几年在火车上卖货的人员,已经少了很多。头几天,又一次乘火车出门,在火车上推小车,卖礼品的人员,都是成包的蓝莓果。她们说是铁路专卖商品,在别的商铺是买不到的。先开始的时候宣传,蓝莓果是35块钱一包,100块钱三包。这位女士在车上跟大家说,这种蓝莓果具有软化血管,对身体非常有好处。还可以做为礼品,送给小孩子们,特别适合串门看望孩子。经过她再三的宣传,后来把价格降到20元一包,我看到有几位顾客买了几包。铁路上乘车的人员,现在已经非常少了,人们选择的交通工具也多了,飞机客车非常方便出行。所以,今天在铁路上,卖货人员跟车跑一个车次,也不挣钱了,自然卖货人员,会逐渐减少。
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5,火车上做销售这个工作怎么样我想请教一下

火车上买的东西,货不真价不实,工作环境差!再看看别人怎么说的。
感觉不怎么好做,原因如下,近几年给大家形成的印象就是火车上东西,贵。而且质量没有保证,大部分人对火车上销售的人存在反感心理,所以建议你想好,望采纳!

6,在火车上面卖东西的是铁路工作人员吗

不是铁路的工作人员,是售货员(内部职工称他们为“百货员”),是外包的公司负责管辖,在列车上由列车长和列车员管辖,只负责在列车上卖小玩意。在列车上售货时间从早上6点半到晚上10点,10点后就会休息,如果10点后还在列车卖,列车长会赶下车。列车上除了百货员可以卖货,其他任何人都不能卖,也没人会去卖东西,因为被路风稽查抓到基本就是下岗(正式工下岗三个月)。扩展资料:铁路分为车、机、工、电、辆五大系统,他们工种不同、工作性质不同、工作时间和内容都不尽相同,但他们目标一致,都是守护铁路线路安全畅通的,都是为确保日常百姓的出行安全在默默地奉献着。铁路工作者经常披星戴月、夜以继日的默默地工作着,用自己勤劳的双手、宽阔的肩膀,时时刻刻守护者千里万里铁道线路的安全畅通,守护者千千万万出行者的生命财产安全。他们得不到赞美、得不到掌声,甚至不被大家收熟知和了解,但他们始终坚守岗位,爱岗敬业,象“哨兵”一样,用自己的实际行动坚守岗位职责,守护岗位安全,确保者铁路交通大动脉的安全畅通。

7,火车售货员是个啥性质的工作有谁了解请帮助

在火车里推个小车买水果,盒饭,小吃,没意思 ,转一圈也没几个人买,一点成就感都没有,比要饭强点儿。
一般都是大集体的服务员
3楼回答的好点,他们和餐车都不是客运段的;每趟都有销售任务。
和乘务员一样的工作吧,都属于铁路职工,非常辛苦还经常忍受一些痛苦的折磨,销售有定额要求
现在铁路内部体制改革,原来的很多正式工都不存在了现在的餐车都是对内承包了那些卖饭的要么就是以前的大集体合同工要么就是现在的第三放合同劳务工正如楼上说的,每趟车都有任务,完不成就扣奖金也拿不了多少钱

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