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1，二手72v60ah倍特电瓶车战马黑色3880元购买半个月手续齐全

三千
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2，暴力蓝精灵 试驾沃尔沃V60 Polestar真的是一款性能强大的旅行车吗

外形低调又不失个性旅行车在国内属于小众车型，性能版旅行车更是少之又少。你能说得出名字的性能版旅行车能有几个？随着中国汽车市场的日益增长，不少品牌都把自家的旅行车引入国内，其中包括了性能版旅行车，正如今天的主角——沃尔沃V60 Polestar。作为沃尔沃的高性能品牌，它的到来比德系豪华车晚了许多。S60与V60 Polestar车型将作为排头兵，以试探中国市场对高性能车的反应如何。沃尔沃V60 Polestar（以下简称Polestar北极星）国内官方售价63.69万元，主要变化是安装了运动套件以及动力提升等。外形设计：低调又不失个性Polestar外形设计是基于普通版V60的基础上，增加了运动套件、专属的魅惑蓝车漆以及细节变化。虽说这些变化让整车更加运动化和个性化，但作为一台性能车来说，还是略显低调，甚至是让人怀疑这是一台改装车。内饰设计：简约北欧风格三幅式多功能方向盘采用了Alcantara与真皮材质拼接，并使用了蓝色缝线，具有不错的手感。据悉，这是Polestar车型专属的方向盘。但就实际使用而言，因为材质的问题，不是很耐脏。同时，还配备了换挡拨片，这是性能车必不可少的配置。中控屏依旧采用了7英寸彩色显示屏，搭载了Sensus人机交互系统，带有Sensus中文地图、随车管家和手机互联等功能。比较遗憾的是，中控显示屏是不支持触控的。同时，在试驾过程中，我们发现Sensus中文地图不是很精准，不知是否是因为没有及时更新的原因。中控台下方的多媒体系统和空调控制区域采用了碳纤维面板装饰，手感不错。但是密密麻麻的按键看着不是很舒服，且对于第一次接触沃尔沃的人来说，真的会有点不知所措。虽然Polestar动力参数非常惊人，但当你实际驾驶它的时候，它没有想象中那么“暴躁”。在起步的时候，它并没有出现往前窜的现象，还算比较温和友善。但你真的别被它骗了！当速度提升上来之后，它就开始变得“暴躁”，轻踩油门，动力立马输出。在市区相对路况较好的情况下，它时不时就会超速！当它来到高速路段时，你就会深刻的明白我之前说的动力参数惊人是什么意思。特别是在切入S挡之后，油门响应非常的积极，动力随叫随到。不是特别张扬的外表下，暗藏着一个“疯子”内心。在持续的动力输出之后，会让你感受到推背感，并把你牢牢的固定在驾驶座位上。但由于试驾当天是雨天，我们并没有放开去驾驶Polestar，毕竟安全还是很重要的。说到Polestar的悬架，基本上谈不上舒适性，特别是在路面状况比较差的地方。对于一台性能车来说，我们也不能太多的去强求舒适性，毕竟它是主打性能。Polestar牺牲了舒适性却带来了极好的操控性，甚至会觉得这台车有种开小钢炮的感觉。转向灵敏外加出色的悬架支撑，高速并线和过弯时都有着极强的自信，哪怕是在雨天，所有动作一气呵成。最后，我还想说一下变速箱。如果它只是一台普通版V60，那么变速箱的表现还是可以接受的。但对于一台性能车来说，这个变速箱的表现有点差强人意。当你急加速或者深踩刹车，换挡逻辑有点迟滞，跟不上驾驶者的意图。但平心而论，如果换做一个普通的车主日常驾驶它，这台变速箱的表现肯定是会让人满意的。毕竟真的不太会有人用试驾编辑的方式去开车。

3，Polestar是什么意思

Polestar，国内译作北极星，最早代表沃尔沃的高性能车（沃尔沃V60、S60都有对应版本），定位类似于奔驰的AMG系列、宝马的M系列、奥迪的RS系列等（但是比起来就差远了，毕竟BBA是标杆产品）。现在是沃尔沃公司旗下的一个单独品牌，定位是电动高性能汽车品牌。Polestar的竞争对手是特斯拉。Polestar的一大亮点是，采用了一种全新的经营方式：定制租赁。此方式近来在美国多地为数家高档车品牌所采用，实则为一种服务更加周到的品牌自营式租赁。顾客只需付出月费购买使用权即可，而无需承担维修、保养、保险、折旧等支出，也不用缴纳订金、押金、首付款之类。当然，月费是在一并考虑这些费用之后计算出来的，顾客不可能因此占得便宜，但所得到的是便利灵活的用车方式和全包式服务。值得注意的是，这与传统按天计费的租赁不同，区别是长期合同按月结算。在有效区间内，顾客就是车的车主，独自拥有使用权，相当于车的拥有者，并且，车的所有维修都由专业人士上门服务，车主不用费心。到期后，品牌回收车辆并进行整备翻修，然后再用于“二手车”的订制租赁。

4，沃尔沃旅行车V60搭载20T发动机轴距加长至2872mm值得入手吗

沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的
沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的已知沃车指导价30w，雷车指导价30w。沃车优惠5w销售，雷车加价3w销售。一年后车价均打八折。沃车25*0.8=20，雷车33＊0.8=26.4。计算保值率，沃车20/30=66.7%，雷车26.4/30=88%。得出结论卧槽，雷车神车保值，沃车辣鸡不保值。
沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的已知沃车指导价30w，雷车指导价30w。沃车优惠5w销售，雷车加价3w销售。一年后车价均打八折。沃车25*0.8=20，雷车33＊0.8=26.4。计算保值率，沃车20/30=66.7%，雷车26.4/30=88%。得出结论卧槽，雷车神车保值，沃车辣鸡不保值。从故障率来看，傲虎在初期的五六年能够做到零故障率！但是公里数和车龄大了之后就开始进入烧钱期了。由于是原装进口，4S店数量也比较少，所以零部件维修更换的费用不算低，2013年的时候，一个朋友买了辆二手森林人，换了个前风挡玻璃就要六七千元~沃尔沃V60目前采用的是增压发动机，动力性能和安全配置是亮点，小保养的费用在千元左右。整体保养费用比傲虎要高一些。沃尔沃的保值率特别是V60这种个性化车型并不算高，所以将来的高贬值率和高保养费用需要适应。
沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的已知沃车指导价30w，雷车指导价30w。沃车优惠5w销售，雷车加价3w销售。一年后车价均打八折。沃车25*0.8=20，雷车33＊0.8=26.4。计算保值率，沃车20/30=66.7%，雷车26.4/30=88%。得出结论卧槽，雷车神车保值，沃车辣鸡不保值。从故障率来看，傲虎在初期的五六年能够做到零故障率！但是公里数和车龄大了之后就开始进入烧钱期了。由于是原装进口，4S店数量也比较少，所以零部件维修更换的费用不算低，2013年的时候，一个朋友买了辆二手森林人，换了个前风挡玻璃就要六七千元~沃尔沃V60目前采用的是增压发动机，动力性能和安全配置是亮点，小保养的费用在千元左右。整体保养费用比傲虎要高一些。沃尔沃的保值率特别是V60这种个性化车型并不算高，所以将来的高贬值率和高保养费用需要适应。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。
沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的已知沃车指导价30w，雷车指导价30w。沃车优惠5w销售，雷车加价3w销售。一年后车价均打八折。沃车25*0.8=20，雷车33＊0.8=26.4。计算保值率，沃车20/30=66.7%，雷车26.4/30=88%。得出结论卧槽，雷车神车保值，沃车辣鸡不保值。从故障率来看，傲虎在初期的五六年能够做到零故障率！但是公里数和车龄大了之后就开始进入烧钱期了。由于是原装进口，4S店数量也比较少，所以零部件维修更换的费用不算低，2013年的时候，一个朋友买了辆二手森林人，换了个前风挡玻璃就要六七千元~沃尔沃V60目前采用的是增压发动机，动力性能和安全配置是亮点，小保养的费用在千元左右。整体保养费用比傲虎要高一些。沃尔沃的保值率特别是V60这种个性化车型并不算高，所以将来的高贬值率和高保养费用需要适应。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。旅行车文化在汽车文化中已经存在很久了，但是在国内并没有得到很好的推广，消费者对旅行车的概念也很模糊，其实这和旅行车的定位有很大关系，其实旅行车很早就进入国内了，但是价格水平很高，普通的消费者接受不了，高端客户群体没有旅行车的需求，所以旅行车很快就搁浅了，时至今日也没有得到很好的发展，但是近几年自驾游在国内很火热，所以很多品牌开始重视旅行车，可是消费者自驾游更偏爱SUV，对于旅行车并不感兴趣，因为国内的路况复杂，SUV车型综合能力更强，而旅行车更适合公路旅行，沃尔沃V60的空间很大，动力也不错，但是价格水平也很高，是标准的豪华车，消费者认可还需要一段时间沃尔沃V60沃尔沃V60是标准的旅行中型车，因为尺寸够大，轴距够长，所以外观非常大气，看上去有MPV的既视感，整体采用了家族式设计，非常有北欧风格，高级感和豪华感油然而生内饰也采用了家族式设计，整体简洁大方，做工用料高级，运用了很多真皮和软性材质，配置方面表现也很突出，主流配置都有配备，尤其是安全配置，特别齐全沃尔沃V60的空间表现很突出，它的级别定位为中型车，轴距达到了2872，大大保证了后排空间，作为旅行车的沃尔沃V60，空间只是基本功，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体动力特别充沛，0-100km加速仅需6.8秒，高功率车型仅需4.8秒，综合来说这样的加速在同级别中是很有竞争力的总结：现在旅行车在国内处于发展中阶段，还需要一段时间才能得到消费者认可，所以沃尔沃V60这样的豪华旅行车，还有很长的路要走
沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的
沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的已知沃车指导价30w，雷车指导价30w。沃车优惠5w销售，雷车加价3w销售。一年后车价均打八折。沃车25*0.8=20，雷车33＊0.8=26.4。计算保值率，沃车20/30=66.7%，雷车26.4/30=88%。得出结论卧槽，雷车神车保值，沃车辣鸡不保值。
沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的已知沃车指导价30w，雷车指导价30w。沃车优惠5w销售，雷车加价3w销售。一年后车价均打八折。沃车25*0.8=20，雷车33＊0.8=26.4。计算保值率，沃车20/30=66.7%，雷车26.4/30=88%。得出结论卧槽，雷车神车保值，沃车辣鸡不保值。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。
沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的已知沃车指导价30w，雷车指导价30w。沃车优惠5w销售，雷车加价3w销售。一年后车价均打八折。沃车25*0.8=20，雷车33＊0.8=26.4。计算保值率，沃车20/30=66.7%，雷车26.4/30=88%。得出结论卧槽，雷车神车保值，沃车辣鸡不保值。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。从故障率来看，傲虎在初期的五六年能够做到零故障率！但是公里数和车龄大了之后就开始进入烧钱期了。由于是原装进口，4S店数量也比较少，所以零部件维修更换的费用不算低，2013年的时候，一个朋友买了辆二手森林人，换了个前风挡玻璃就要六七千元~沃尔沃V60目前采用的是增压发动机，动力性能和安全配置是亮点，小保养的费用在千元左右。整体保养费用比傲虎要高一些。沃尔沃的保值率特别是V60这种个性化车型并不算高，所以将来的高贬值率和高保养费用需要适应。
沃尔沃V60定位为中型旅行车，整体品牌力和产品力不错，车型空间表现，动力表现和综合性能都很强，车型保值率很低，所以二手车性价比非常高，14款新车指导价格32.29万，优惠3万左右，落地在33万左右，二手车价格在15万左右，14.2万的价格水平还不错，符合目前二手车型的标准，性价比非常高，还是非常有竞争力的沃尔沃V60沃尔沃V60作为旅行车，整体外观使用了家族式设计，前脸辨识度非常高，整体造型是标准旅行车设计，车身长4761mm，宽是1850mm，轴距是2872mm，整体的尺寸符合中级车标准，外观豪华感，高级感和商务感很不错，还是很有竞争力的沃尔沃V60整体侧身有些跨界车的既视感，整体侧身修长，非常时尚大气，车身尾部尾灯造型并不过时，非常饱满大气14款车型使用了经典的老款家族式设计，目前S60还在使用，整体的质感很突出，运用了大量的真皮和软性材质，但是缺乏科技感和时尚感，大部分功能都由实体按键控制，并且缺乏主流的语音控制和车机联网功能沃尔沃V60整体的空间表现很不错，后备箱空间很宽敞，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，百公里加速仅需6.3秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很不错，很有竞争力总结：沃尔沃V60整体的品牌力和产品力很强，二手车型价格水平很低，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的已知沃车指导价30w，雷车指导价30w。沃车优惠5w销售，雷车加价3w销售。一年后车价均打八折。沃车25*0.8=20，雷车33＊0.8=26.4。计算保值率，沃车20/30=66.7%，雷车26.4/30=88%。得出结论卧槽，雷车神车保值，沃车辣鸡不保值。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。从故障率来看，傲虎在初期的五六年能够做到零故障率！但是公里数和车龄大了之后就开始进入烧钱期了。由于是原装进口，4S店数量也比较少，所以零部件维修更换的费用不算低，2013年的时候，一个朋友买了辆二手森林人，换了个前风挡玻璃就要六七千元~沃尔沃V60目前采用的是增压发动机，动力性能和安全配置是亮点，小保养的费用在千元左右。整体保养费用比傲虎要高一些。沃尔沃的保值率特别是V60这种个性化车型并不算高，所以将来的高贬值率和高保养费用需要适应。旅行车文化在汽车文化中已经存在很久了，但是在国内并没有得到很好的推广，消费者对旅行车的概念也很模糊，其实这和旅行车的定位有很大关系，其实旅行车很早就进入国内了，但是价格水平很高，普通的消费者接受不了，高端客户群体没有旅行车的需求，所以旅行车很快就搁浅了，时至今日也没有得到很好的发展，但是近几年自驾游在国内很火热，所以很多品牌开始重视旅行车，可是消费者自驾游更偏爱SUV，对于旅行车并不感兴趣，因为国内的路况复杂，SUV车型综合能力更强，而旅行车更适合公路旅行，沃尔沃V60的空间很大，动力也不错，但是价格水平也很高，是标准的豪华车，消费者认可还需要一段时间沃尔沃V60沃尔沃V60是标准的旅行中型车，因为尺寸够大，轴距够长，所以外观非常大气，看上去有MPV的既视感，整体采用了家族式设计，非常有北欧风格，高级感和豪华感油然而生内饰也采用了家族式设计，整体简洁大方，做工用料高级，运用了很多真皮和软性材质，配置方面表现也很突出，主流配置都有配备，尤其是安全配置，特别齐全沃尔沃V60的空间表现很突出，它的级别定位为中型车，轴距达到了2872，大大保证了后排空间，作为旅行车的沃尔沃V60，空间只是基本功，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体动力特别充沛，0-100km加速仅需6.8秒，高功率车型仅需4.8秒，综合来说这样的加速在同级别中是很有竞争力的总结：现在旅行车在国内处于发展中阶段，还需要一段时间才能得到消费者认可，所以沃尔沃V60这样的豪华旅行车，还有很长的路要走

5，二手日立60挖机8成新的多少钱

：二十二万上下。高了可以不买。低了，也不要偷笑，车子肯定有问题。

6，失望还是惊喜试驾沃尔沃V60 Polestar Engineered极星版

当贴着“Polestar”标签，披着灰色金属车漆，却还能听见引擎“哒哒”声的沃尔沃V60 Polestar Engineered摆面我前时，脑海中此时只有一个疑问：“Polestar”到底是什么？因为在印象中，沃尔沃汽车和它的母公司吉利已经花费了大量的宣传经费，将“Polestar”包装成了旗下的一个新兴电动车品牌。但实际上，Polestar能够讲述的故事远不是百度前几页所展现的那样浅显，拥有20年历史的它之前一直致力于开发赛道和街头上的顶级速度机器，就算在2016年归于沃尔沃麾下之后其也是作为赛车部门的存在。所以，Polestar最精准的定位应该是高性能品牌，而不是纯电品牌。解释完之后，你大概就能明白这台沃尔沃V60 Polestar Engineered 的定位了，作为V60家族中性能集大成者，它的售价其实并不像北欧人那样“高冷”，48万左右的售价在我看来并不贵。因为你买到的不仅仅是“Polestar”的信仰标签，还有涡轮+机械增压加持的2.0升发动机以及两台分别布置在前后轴上的高性能电机。它和我们熟知的T8高性能版本相比，拥有更强悍行驶性能，更酷炫的设计套件以及更稀缺的属性。有人会说，旅行车的本质和上世纪70年代的那些笨重的“大屁股”工具车无异。但如果你了解市场，了解沃尔沃，那么就会对这种逼仄的看法感到不屑。不论是被国人奉为圭臬的奥迪家族旅行车还是沃尔沃V系列都已经在高性能领域颇有建树。载人拉货这等偏工具性的属性只是高性能的附赠品罢了，千万不要本末倒置。V60 Polestar Engineered到底有多快，缺点又有哪些？ 早年前，标榜高性能的旅行车大抵要依靠一具参数优秀的涡轮增压发动机提供动力。而这款由Polestar和沃尔沃联合设计的V60却在现有2.0升双增压四缸发动机的基础上加入电力驱动，从而完美解决了燃油发动机的响应延迟问题。只要大胆的踩下油门，灵魂会瞬间与肉身产生短暂的分离。驾驶座上的人会被强大的加速G值牢牢压在座椅上，而坐车的人除了一副错愕的表情之外，10多秒的口吐芬芳也是避免不了的事情。诚然，420马力和670牛·米的动力参数放在一台紧凑级旅行上完全具备了令你血脉喷张的能力。但是，并非所有事物都是完美的。尽管V60 Polestar Engineered的底盘悬架是与?hlins合作开发，旨在呈现更精确，响应更灵敏的操控体验，但它的转向系统却拖了后腿，方向盘在小角度输入时显得十分愚钝，车头的响应并不积极，而一旦输入角度超过10°，车头又会变得异常灵活，因此整台车给人的感觉有些“分裂”，如果用赛道作为考验，一些细小的修正动作怕是它会无法及时作出正确的响应。此外，其刹车部分的体验也难称出色。尽管六活塞制动钳的硬件配置不低，但制动力的释放并不线性。换句话说，你可以把V60 Polestar Engineered开得很快，但很难把它开得很稳。突兀的动力输出以及并不线性的刹车脚感让车辆在加减速时有些神经质，有些影响乘坐舒适性。当然，部分驾驶者应该会喜欢这种“鸡贼”的调校，但在我看来，它远没有达到与其。毕竟这是一台Polestar，沃尔沃的门面。而另外一个会产生分歧的点在于悬架。众所周知，沃尔沃对于悬架的调校更倾向于硬朗和支撑，以此来获得高速和激烈驾驶时更稳定的车身姿态。然而弊端也很明显，那就是舒适性会打折扣。如果你的预设立场认为硬的悬架代表运动，那么V60 Polestar Engineered是你的菜，反之，你会为之苦恼。 油耗和内饰如何？ 在我看来，购买V60 Polestar Engineered的消费者并不完全是为了它那发烧的性能，有些正儿八经的环保人士也会去选择它来践行自己的信念。Polestar的插电式混合动力系统可以实现3.41升/百公里的油耗表现，相较之下前驱版V60百公里实测油耗仅为8.71升，而四驱版更高，达到了9.41升/百公里。如果你上班下的路线距离在35公里左右，那么就可以不消耗一滴燃油，完成真正意义上的绿色出行。 环保的还有它的内饰。这套北欧简约风的设计我们已经再熟悉不过，并且用料上也都尽量采用了环保的材质，没有什么恼人的气味。而和普通V60不同的是，Polestar版本在细节方面更加精雕细琢，比如采用了金黄色的安全带来与黑色主题产生对撞，抵消了部分沉闷。座椅方面的质感也十分出色，其可以吸收大量来自路面的震动。但隔音上的短板在这台高性能车上也没有被解决，再加之旅行车少了后排座椅与后备箱之间的隔断，会存在一定的低频共振，并且后来自后轮的噪音也更加容易传入驾驶舱。不过这些小瑕疵在1400瓦宝华韦健音响面前都不算问题。 所以，它值得买吗？ 除了强劲的动力和插电混动带来的节能环保之外，V60 Polestar Engineered还配备19英寸的轮圈，带有自适应远近光的全LED大灯、Nappa真皮座椅、座椅加热和以及方向盘换档拨片，以及沃尔沃引以为傲的主动安全系统。并且与其他沃尔沃产品系列一样，享受三年或5.8万公里的免费维护保养政策（海外政策）。如果从配置角度看，其表现只能说中规中矩，不会左右最终的决策。但仔细一想，似乎任何因素（除了价格）都不会改变它小众的定位，单论驾驶感受，它难以驯服的个性就不适合所有人，它需要一个真正认可沃尔沃品牌，并且热衷环保的消费者去把它开回家

7，二手日立60挖掘机八千小时大约多少钱

最少也得十八九万吧。我前两天去上海金诚二手挖掘机市场购机时，他们那60就是这个价。他们那还算便宜的。
上海驭茂二手挖掘机市场价格是在18到26之间
12万左右

8，60v二手电动车多少钱

具体需要看您说的60v二手电动车的购买时间，车子的行驶公里数，该电动车的品牌型号等信息才可以准确估价能够值多少钱。
电动车二手要看成色的，如果是使用一年左右的电动车，60v20ah的电瓶，可以卖1300左右，如果已经使用四五年的车子，只能卖700左右

9，二手骆驼蓄电池12v60回收多少钱

一块钱一安时，12v60ah就是60块钱。回收这些就电池翻新，搞得市场乱七八糟的，到处是假货，工商也不管管，不知坑害多少老百姓。还我们这些做正规生意都难做死了。
这分多大的型号.qq的和一般大众车型肯定不一样.280左右一块换完后旧的拿着卖差不多70块钱也可在修理厂抵新电瓶的钱.不如风帆的好

10，2013款沃尔沃 S60 Polestar 多少钱

沃尔沃汽车S60 Polestar 这款概念车百公里加速仅需3.9秒，最高时速为300公里/小时海外大概是30万美元（人民币190多万人民币）国内还没有报价
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是三十多万人民币。是三十多万人民币。凤凰汽车讯 据国外媒体autoblog报道，沃尔沃公司近日公布polestar车型的价格。据悉，沃尔沃s60 polestar车型的起售价为59,300美元(折合人民币36.8万元)，沃尔沃v60 polestar车型的起售价为60,900美元(折合人民币37.8万元)。

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