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1，火车轨道上的减速装置

磁悬浮列车,由永磁转子轮和直线定子铁靴构成。永磁转子轮由电机驱动，直线定子靴等间距地固定在轨道上。永磁转子等间距地固定在转子轮基上，其间距与定子间距相同。定子与转子之间不接触，其气隙视不同技术要求而变化，一般为2-20mm不等。当转子轮转动时，转子与定子之间产生永磁吸力-拉力，从而驱动列车运行或制动列车停车!(转)
那种装置有“减速顶”和“压力式钳型减速器”，用于在铁路编组站驼峰调速系统中。因为编组时的车辆没有连挂机车处于无制动力的状态下，只有通过放置在轨道边的减速顶或压力式钳型减速器来进行减速以降低车辆连挂时的冲击力。减速顶和压力式钳型减速器是不会出现在铁路正线上的，只有编组场有那种装置。图片就是减速顶
火车轨道上没有减速装置。火车轨道上没有专门为火车减速而设置的装置。火车的减速是靠车轮外的一组刹车片抱住车轮，通过增大摩擦力来阻止车轮转动而达到减速的目的。

火车轨道上的减速装置

2，铁路上的驼峰是什么意思

驼峰的组成包括哪些部分？驼峰的范围是指峰前到达场与调车场头部之间的部分线段，包括推送部分、溜放部分和峰顶平台1、推送部分2、溜放部分3、峰顶平台

铁路上的驼峰是什么意思

3，铁路系统中 驼峰是什么意思

驼峰 hump　　铁路编组站供解体和编组货物列车用的调车线路设备。由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。驼峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。驼峰线路的配套设备有:调车机车、调速工具以及相应的信号和通信设备。解体和编组货物列车时，机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度（一般为3～5公里/小时），并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。 　　驼峰是编组站的主要特征，是货车快速编解的重要设备。所谓“驼峰”，就是在地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能，辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。

铁路系统中 驼峰是什么意思


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