二手报废军用装甲车，为什么许多军用装甲车上都写着un

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1，为什么许多军用装甲车上都写着un
2，坦克装甲车中弹一发很可能就报废外部的天线等肯定坏战场生存率是不是太低了

1，为什么许多军用装甲车上都写着un

the United Nations联合国，只有在外执行维和任务才印有UN

为什么许多军用装甲车上都写着un

2，坦克装甲车中弹一发很可能就报废外部的天线等肯定坏战场生存率是不是太低了

退役（报废）坦克各国都有，一般来说武器装备即便是退役之后也不能随意买卖，而是像图片里这样集中管理等待拆解，因为武器装备即便是退役了里面仍有一些军事机密，比如说最基本的坦克装甲板，我们老百姓可能绝对没啥，但它的化学成分（配方）不能泄露，一种装甲钢牌号是要使用几十年时间的，如果被外国知道了就会研制出高性能的穿甲弹，用在战场上就会让自己的坦克损失巨大，比如说：英国“乔巴姆”多层装甲，从1980年代开始应用到“挑战者Ⅰ”型坦克最后几个批次的制造，后来又用在了“挑战者Ⅱ”坦克上，Ⅰ型坦克早已经退役很长时间了，但外界对于“乔巴姆”装甲的配方、层数、陶瓷层…都不清楚，所以从保密的角度来说私人是不能购买坦克装甲车辆的。成都建川博物馆里的59式坦克。该博物馆属于私人博物馆，退役坦克作为展品也需要繁杂的手续和证明才行，并且该坦克不能用于其它，只能是作为展品陈列。除此之外，要将退役坦克用做经营性生产是不允许的，因为坦克非民用车辆其驾驶证明要由部队颁发，而且不作为民用驾驶车辆证明，也就是说：坦克驾驶需要部队考核和证明，公安交管部门没权颁发，没有部队驾驶证明怎么开坦克？消防坦克属于特种车辆，需要有特种车辆驾驶证才能让你驾驶，不论是市区还是农村，没证明你想私自驾驶是违法行为。另外，要说一说坦克发动机和油耗问题，上面的就是59坦克的发动机，坦克发动机和民用车辆或者拖拉机不一样，由于坦克自身太重再加上经常在野外训练和作战，它的发动机消耗和磨损是非常严重的，通常在200/500摩托小时累计时间就必须进行中修/大修，也就是要把它整体吊装出坦克的动力舱，进行拆解对气缸、曲轴…等等部件进行检查，发现有磨损严重的就要更换（术语叫做“技术重建”），而且坦克服役40年时间要换装3台发动机，到了它服役结束发动机摩托小时已经用完了，发动机寿命没有了，即便是对其进行“技术重建”也达不到原来的性能，并且是故障频繁，甚至是没有安全性的…个人买回去退役坦克有能力去维修坦克发动机？对于个人或者说“村里”购买退役坦克最大的为题就是油耗，以59坦克为例公路行驶190升/百公里、乡间小路为300升/百公里、崎岖山路350~400升/百公里，而59式一次加满油为812升，再乘以当前的柴油每升的话价格，根本就是油老虎！这根本不是一般人能承受起的油耗量，所以说私人还不是土豪，买退役坦克从事经营实在是异想天开。很早以前，也就是苏联刚刚解体那会儿，武器装备大甩卖，据说黑龙江有农场就购置了十几辆旧的T62坦克打算改装成推土机，结果改完了用确实不错，就是油耗不起…当然这个事情存疑，是否真实不清楚。还有就是我国现在大马力牵引车或者大马力拖拉机有都是，干嘛费劲买旧坦克？实在是搞不清是怎么个思维导图。洛阳拖拉机厂（也造坦克）出口到俄罗斯的YD320重型拖拉机，俄罗斯废旧坦克有几万辆比我们国家多，为啥不改造成拖拉机？就很说明问题了。首先...皮卡，尤其是丰田皮卡，尤其是丰田海利克斯皮卡号称皮卡中的AK...可靠的一塌糊涂，曾经腐佬的汽车节目，TOP GEAR专门做了一档虐它的节目...泡海水、抡拆房锤、在房顶爆破、高处坠落，基本啥什么招都用了，就是没事儿...稍微修整一下还是能发动...所以，这么一台开不破，撞不报废的车很符合军用需求，关键是这种丰田皮卡足够便宜，尤其是二手的皮卡更便宜，虽然油耗大点，而然...再者，皮卡后边这个兜不就是个最好的武器运载平台么？非承载式车身和板车悬挂能拉货，更能拉炮啊即便是不拉炮，装上一堆人也是极为便利的所以，悍马什么的去死，皮卡才是真正的HMMWV——高机动性多用途轮式载具德国SdKfz 251半履带车销声匿迹，首先是因为这种车在实际使用中，表现很差劲，和设想的完全不一样。其次，这种车是当时传动技术不成熟的产物，并没有太大的优势。被淘汰是肯定的事。第二次世界大战期间，是使用半履带车辆的高峰时期，德国与美国都曾经生产过数量众多的半履带车辆，用它们来执行运输或者是作战任务（例如德国的SdKfz 250、SdKfz 251系列，美国的M2、M3半履带车系列）。这些车辆的共同点是，前方采用车轮，后方则采用履带。M2半履带车半履带车辆，主要是针对早期履带式与轮式两种传动系统的缺点进行设计的。履带式车辆，越野能力较好，但是乘载的重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下也比较短。生产成本上，履带式也要比轮式车辆要高。而轮式车辆的车轮，寿命普遍高于履带，同时轮式车辆能够搭载的更重的货物。但是轮式车辆，在搭载较重货物时，所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力，远不如履带车辆。所以设计者就想出了将轮式和履带式车辆拼凑到一起，从而抵消了各自缺点。但是实际上，半履带车辆在实际使用中，表现并没有设计者预期的那样完美。M2半履带车相比于全履带车辆，半履带车辆并没有大幅度降低造价。其机动能力，也没有大幅度优于履带式车辆。另外，由于结构比较复杂，因此这类型车辆维护起来比较麻烦。总体而言，半履带车辆，与其说综合履带与轮式车辆的优点，不如说是综合了双方的缺点。所以销声匿迹是肯定的事。我碰到过最会吹牛的人，就是我的老班长，哪是我刚当兵的时候，我们开完班务会，班长说，我给你们讲个故事吧，大家一听，都乐了，说，班长你讲吧！他说：太阳和月亮本是一对夫妻，有一天，他俩为了生孩子的事闹翻了。月亮说，我不想生孩子，我们各干各的事。太阳说，可以，我管白天，我要让我的阳光普照大地，孕育万物，从此，不与你相见。月亮硬着头皮说，不见就不见，从此，你离开，我出来，我管夜晚，我要让男女情侣们在花前月下卿卿我我，让你羡慕。但是，月亮心里难受极了，每到初一就开始去找太阳，找呀，找呀！就是找不到，找了半个月，实在没办法，到十五这天晚上，它只好跑回来，整天晚上一直舍不得离开，最后当太阳从东方升起的时候，月亮终于看到太阳了，不过，她俩有约定，各干各的，月亮只好含情默默的离开了。其实，太阳也非常想念月亮，从早上起，追呀，追呀！离得太远，怎么追也追不上，没办法，追了一天，太累了，只好回家睡觉去了。班长笑着说，看来太阳是追不上月亮了，我们也训练了一天，累了，睡觉！明天早上起床后，继续看太阳追月亮，什么时候追到了，你们就可以回家，当然，也可能三年，也可能五载，在花前月下去追你的她，再去卿卿我我也不迟。这个说法并不准确，所谓的500小时大修是指极限功率运转的状态下的数值，常规行驶的话这个界限还会更高一些。现代主战坦克的平均极限时速都在50公里以上，500小时可以行进25000公里了，都可以在长征路上开个来回了，换着普通汽车在这个里程上也得进行大保养了，并不只有坦克例外。其次，一般来说所有军工产品的设计预留都在50%以上，虽然说是运行500小时大修，可是实际上用到700~800小时也没问题。这是因为军用产品有时候会碰到极端条件无法在现场维护的，必须耐用耐操。从整体上看坦克远比汽车耐用，坦克发动机也比普通汽车的发动机来得耐用。不过呢，坦克这种东西更多是损耗品，在战场上坦克往往很快就被打爆了，而且大部分被命中的部位就是发动机，这是因为热寻的导弹的缘故，导弹通过感知红外线对坦克进行攻击，每次都是发动机被打爆掉。所以呢，坦克生产厂家在生产坦克的时候往往会给坦克多配备好几个发动机，一般是5台发动机对应一辆坦克，正常来说，等换完这5台发动机坦克早报废成废铁了。坦克、装甲车都是机动车之一、驾驶过程中任何意外都可能发生、不足为奇。军用车辆、装甲车坦克发生意外事故造成的危害和非战斗伤亡情况时有发生。装甲车、坦克绝对是机动车里的“硬汉”名副其实的“钢铁侠”、它们照样有脆弱的一面。同时也要看??装甲车、坦克这些钢铁怪兽跟那些车玩碰撞了。（装甲车“欺负”小汽车??不算能耐)（装甲车和T72主战坦克玩“对对碰”硬碰硬…谁厉害？)（这样的“交通事故”见过没有？交通警察也无奈了)（战斗民族的一台民用面包车??碰翻“钢铁侠”装甲车、谁厉害？)（德国的高速公路???不限速、装甲车穿出护拦、伤痕累累)（本次交通事故谁负全责?)（美军坦克玩追尾了……)（德国坦克这是肿么了？刹车失灵……?、还醉驾?)（见过没有？以色列坦克翻跟头?)言归正传、回答问题：装甲车、坦克发生交通事故、照样会车毁人亡、甚至于后果更严重。为了对抗美国的军演、俄罗斯海军波罗的舰队举行了声势浩大的“海上登陆2019”军事演习。军演进行中、第336海军陆战旅一辆固定在甲板上的BTR82A装甲运兵车意外启动坠入海中。当时车上有3名值守士兵、其中1人没有逃脱比困车内意外身亡……，车辆也面临报废。这是一起严重的意外事故、俄军方已经展开调查程序。TBR-82ArmoredPersonneIcarre是俄罗斯TBR80轮式8*8装甲车的升级版分TBR-82和TBR-82A，82A外观特征是增加了一门30mm机炮。TBR82／82A作战性能比TBR-80有所提升。该车乘员3人、可运载7名作战人员。

退役（报废）坦克各国都有，一般来说武器装备即便是退役之后也不能随意买卖，而是像图片里这样集中管理等待拆解，因为武器装备即便是退役了里面仍有一些军事机密，比如说最基本的坦克装甲板，我们老百姓可能绝对没啥，但它的化学成分（配方）不能泄露，一种装甲钢牌号是要使用几十年时间的，如果被外国知道了就会研制出高性能的穿甲弹，用在战场上就会让自己的坦克损失巨大，比如说：英国“乔巴姆”多层装甲，从1980年代开始应用到“挑战者Ⅰ”型坦克最后几个批次的制造，后来又用在了“挑战者Ⅱ”坦克上，Ⅰ型坦克早已经退役很长时间了，但外界对于“乔巴姆”装甲的配方、层数、陶瓷层…都不清楚，所以从保密的角度来说私人是不能购买坦克装甲车辆的。成都建川博物馆里的59式坦克。该博物馆属于私人博物馆，退役坦克作为展品也需要繁杂的手续和证明才行，并且该坦克不能用于其它，只能是作为展品陈列。除此之外，要将退役坦克用做经营性生产是不允许的，因为坦克非民用车辆其驾驶证明要由部队颁发，而且不作为民用驾驶车辆证明，也就是说：坦克驾驶需要部队考核和证明，公安交管部门没权颁发，没有部队驾驶证明怎么开坦克？消防坦克属于特种车辆，需要有特种车辆驾驶证才能让你驾驶，不论是市区还是农村，没证明你想私自驾驶是违法行为。另外，要说一说坦克发动机和油耗问题，上面的就是59坦克的发动机，坦克发动机和民用车辆或者拖拉机不一样，由于坦克自身太重再加上经常在野外训练和作战，它的发动机消耗和磨损是非常严重的，通常在200/500摩托小时累计时间就必须进行中修/大修，也就是要把它整体吊装出坦克的动力舱，进行拆解对气缸、曲轴…等等部件进行检查，发现有磨损严重的就要更换（术语叫做“技术重建”），而且坦克服役40年时间要换装3台发动机，到了它服役结束发动机摩托小时已经用完了，发动机寿命没有了，即便是对其进行“技术重建”也达不到原来的性能，并且是故障频繁，甚至是没有安全性的…个人买回去退役坦克有能力去维修坦克发动机？对于个人或者说“村里”购买退役坦克最大的为题就是油耗，以59坦克为例公路行驶190升/百公里、乡间小路为300升/百公里、崎岖山路350~400升/百公里，而59式一次加满油为812升，再乘以当前的柴油每升的话价格，根本就是油老虎！这根本不是一般人能承受起的油耗量，所以说私人还不是土豪，买退役坦克从事经营实在是异想天开。很早以前，也就是苏联刚刚解体那会儿，武器装备大甩卖，据说黑龙江有农场就购置了十几辆旧的T62坦克打算改装成推土机，结果改完了用确实不错，就是油耗不起…当然这个事情存疑，是否真实不清楚。还有就是我国现在大马力牵引车或者大马力拖拉机有都是，干嘛费劲买旧坦克？实在是搞不清是怎么个思维导图。洛阳拖拉机厂（也造坦克）出口到俄罗斯的YD320重型拖拉机，俄罗斯废旧坦克有几万辆比我们国家多，为啥不改造成拖拉机？就很说明问题了。首先...皮卡，尤其是丰田皮卡，尤其是丰田海利克斯皮卡号称皮卡中的AK...可靠的一塌糊涂，曾经腐佬的汽车节目，TOP GEAR专门做了一档虐它的节目...泡海水、抡拆房锤、在房顶爆破、高处坠落，基本啥什么招都用了，就是没事儿...稍微修整一下还是能发动...所以，这么一台开不破，撞不报废的车很符合军用需求，关键是这种丰田皮卡足够便宜，尤其是二手的皮卡更便宜，虽然油耗大点，而然...再者，皮卡后边这个兜不就是个最好的武器运载平台么？非承载式车身和板车悬挂能拉货，更能拉炮啊即便是不拉炮，装上一堆人也是极为便利的所以，悍马什么的去死，皮卡才是真正的HMMWV——高机动性多用途轮式载具德国SdKfz 251半履带车销声匿迹，首先是因为这种车在实际使用中，表现很差劲，和设想的完全不一样。其次，这种车是当时传动技术不成熟的产物，并没有太大的优势。被淘汰是肯定的事。第二次世界大战期间，是使用半履带车辆的高峰时期，德国与美国都曾经生产过数量众多的半履带车辆，用它们来执行运输或者是作战任务（例如德国的SdKfz 250、SdKfz 251系列，美国的M2、M3半履带车系列）。这些车辆的共同点是，前方采用车轮，后方则采用履带。M2半履带车半履带车辆，主要是针对早期履带式与轮式两种传动系统的缺点进行设计的。履带式车辆，越野能力较好，但是乘载的重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下也比较短。生产成本上，履带式也要比轮式车辆要高。而轮式车辆的车轮，寿命普遍高于履带，同时轮式车辆能够搭载的更重的货物。但是轮式车辆，在搭载较重货物时，所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力，远不如履带车辆。所以设计者就想出了将轮式和履带式车辆拼凑到一起，从而抵消了各自缺点。但是实际上，半履带车辆在实际使用中，表现并没有设计者预期的那样完美。M2半履带车相比于全履带车辆，半履带车辆并没有大幅度降低造价。其机动能力，也没有大幅度优于履带式车辆。另外，由于结构比较复杂，因此这类型车辆维护起来比较麻烦。总体而言，半履带车辆，与其说综合履带与轮式车辆的优点，不如说是综合了双方的缺点。所以销声匿迹是肯定的事。我碰到过最会吹牛的人，就是我的老班长，哪是我刚当兵的时候，我们开完班务会，班长说，我给你们讲个故事吧，大家一听，都乐了，说，班长你讲吧！他说：太阳和月亮本是一对夫妻，有一天，他俩为了生孩子的事闹翻了。月亮说，我不想生孩子，我们各干各的事。太阳说，可以，我管白天，我要让我的阳光普照大地，孕育万物，从此，不与你相见。月亮硬着头皮说，不见就不见，从此，你离开，我出来，我管夜晚，我要让男女情侣们在花前月下卿卿我我，让你羡慕。但是，月亮心里难受极了，每到初一就开始去找太阳，找呀，找呀！就是找不到，找了半个月，实在没办法，到十五这天晚上，它只好跑回来，整天晚上一直舍不得离开，最后当太阳从东方升起的时候，月亮终于看到太阳了，不过，她俩有约定，各干各的，月亮只好含情默默的离开了。其实，太阳也非常想念月亮，从早上起，追呀，追呀！离得太远，怎么追也追不上，没办法，追了一天，太累了，只好回家睡觉去了。班长笑着说，看来太阳是追不上月亮了，我们也训练了一天，累了，睡觉！明天早上起床后，继续看太阳追月亮，什么时候追到了，你们就可以回家，当然，也可能三年，也可能五载，在花前月下去追你的她，再去卿卿我我也不迟。坦克、装甲车都是机动车之一、驾驶过程中任何意外都可能发生、不足为奇。军用车辆、装甲车坦克发生意外事故造成的危害和非战斗伤亡情况时有发生。装甲车、坦克绝对是机动车里的“硬汉”名副其实的“钢铁侠”、它们照样有脆弱的一面。同时也要看??装甲车、坦克这些钢铁怪兽跟那些车玩碰撞了。（装甲车“欺负”小汽车??不算能耐)（装甲车和T72主战坦克玩“对对碰”硬碰硬…谁厉害？)（这样的“交通事故”见过没有？交通警察也无奈了)（战斗民族的一台民用面包车??碰翻“钢铁侠”装甲车、谁厉害？)（德国的高速公路???不限速、装甲车穿出护拦、伤痕累累)（本次交通事故谁负全责?)（美军坦克玩追尾了……)（德国坦克这是肿么了？刹车失灵……?、还醉驾?)（见过没有？以色列坦克翻跟头?)言归正传、回答问题：装甲车、坦克发生交通事故、照样会车毁人亡、甚至于后果更严重。这个说法并不准确，所谓的500小时大修是指极限功率运转的状态下的数值，常规行驶的话这个界限还会更高一些。现代主战坦克的平均极限时速都在50公里以上，500小时可以行进25000公里了，都可以在长征路上开个来回了，换着普通汽车在这个里程上也得进行大保养了，并不只有坦克例外。其次，一般来说所有军工产品的设计预留都在50%以上，虽然说是运行500小时大修，可是实际上用到700~800小时也没问题。这是因为军用产品有时候会碰到极端条件无法在现场维护的，必须耐用耐操。从整体上看坦克远比汽车耐用，坦克发动机也比普通汽车的发动机来得耐用。不过呢，坦克这种东西更多是损耗品，在战场上坦克往往很快就被打爆了，而且大部分被命中的部位就是发动机，这是因为热寻的导弹的缘故，导弹通过感知红外线对坦克进行攻击，每次都是发动机被打爆掉。所以呢，坦克生产厂家在生产坦克的时候往往会给坦克多配备好几个发动机，一般是5台发动机对应一辆坦克，正常来说，等换完这5台发动机坦克早报废成废铁了。为了对抗美国的军演、俄罗斯海军波罗的舰队举行了声势浩大的“海上登陆2019”军事演习。军演进行中、第336海军陆战旅一辆固定在甲板上的BTR82A装甲运兵车意外启动坠入海中。当时车上有3名值守士兵、其中1人没有逃脱比困车内意外身亡……，车辆也面临报废。这是一起严重的意外事故、俄军方已经展开调查程序。TBR-82ArmoredPersonneIcarre是俄罗斯TBR80轮式8*8装甲车的升级版分TBR-82和TBR-82A，82A外观特征是增加了一门30mm机炮。TBR82／82A作战性能比TBR-80有所提升。该车乘员3人、可运载7名作战人员。

退役（报废）坦克各国都有，一般来说武器装备即便是退役之后也不能随意买卖，而是像图片里这样集中管理等待拆解，因为武器装备即便是退役了里面仍有一些军事机密，比如说最基本的坦克装甲板，我们老百姓可能绝对没啥，但它的化学成分（配方）不能泄露，一种装甲钢牌号是要使用几十年时间的，如果被外国知道了就会研制出高性能的穿甲弹，用在战场上就会让自己的坦克损失巨大，比如说：英国“乔巴姆”多层装甲，从1980年代开始应用到“挑战者Ⅰ”型坦克最后几个批次的制造，后来又用在了“挑战者Ⅱ”坦克上，Ⅰ型坦克早已经退役很长时间了，但外界对于“乔巴姆”装甲的配方、层数、陶瓷层…都不清楚，所以从保密的角度来说私人是不能购买坦克装甲车辆的。成都建川博物馆里的59式坦克。该博物馆属于私人博物馆，退役坦克作为展品也需要繁杂的手续和证明才行，并且该坦克不能用于其它，只能是作为展品陈列。除此之外，要将退役坦克用做经营性生产是不允许的，因为坦克非民用车辆其驾驶证明要由部队颁发，而且不作为民用驾驶车辆证明，也就是说：坦克驾驶需要部队考核和证明，公安交管部门没权颁发，没有部队驾驶证明怎么开坦克？消防坦克属于特种车辆，需要有特种车辆驾驶证才能让你驾驶，不论是市区还是农村，没证明你想私自驾驶是违法行为。另外，要说一说坦克发动机和油耗问题，上面的就是59坦克的发动机，坦克发动机和民用车辆或者拖拉机不一样，由于坦克自身太重再加上经常在野外训练和作战，它的发动机消耗和磨损是非常严重的，通常在200/500摩托小时累计时间就必须进行中修/大修，也就是要把它整体吊装出坦克的动力舱，进行拆解对气缸、曲轴…等等部件进行检查，发现有磨损严重的就要更换（术语叫做“技术重建”），而且坦克服役40年时间要换装3台发动机，到了它服役结束发动机摩托小时已经用完了，发动机寿命没有了，即便是对其进行“技术重建”也达不到原来的性能，并且是故障频繁，甚至是没有安全性的…个人买回去退役坦克有能力去维修坦克发动机？对于个人或者说“村里”购买退役坦克最大的为题就是油耗，以59坦克为例公路行驶190升/百公里、乡间小路为300升/百公里、崎岖山路350~400升/百公里，而59式一次加满油为812升，再乘以当前的柴油每升的话价格，根本就是油老虎！这根本不是一般人能承受起的油耗量，所以说私人还不是土豪，买退役坦克从事经营实在是异想天开。很早以前，也就是苏联刚刚解体那会儿，武器装备大甩卖，据说黑龙江有农场就购置了十几辆旧的T62坦克打算改装成推土机，结果改完了用确实不错，就是油耗不起…当然这个事情存疑，是否真实不清楚。还有就是我国现在大马力牵引车或者大马力拖拉机有都是，干嘛费劲买旧坦克？实在是搞不清是怎么个思维导图。洛阳拖拉机厂（也造坦克）出口到俄罗斯的YD320重型拖拉机，俄罗斯废旧坦克有几万辆比我们国家多，为啥不改造成拖拉机？就很说明问题了。首先...皮卡，尤其是丰田皮卡，尤其是丰田海利克斯皮卡号称皮卡中的AK...可靠的一塌糊涂，曾经腐佬的汽车节目，TOP GEAR专门做了一档虐它的节目...泡海水、抡拆房锤、在房顶爆破、高处坠落，基本啥什么招都用了，就是没事儿...稍微修整一下还是能发动...所以，这么一台开不破，撞不报废的车很符合军用需求，关键是这种丰田皮卡足够便宜，尤其是二手的皮卡更便宜，虽然油耗大点，而然...再者，皮卡后边这个兜不就是个最好的武器运载平台么？非承载式车身和板车悬挂能拉货，更能拉炮啊即便是不拉炮，装上一堆人也是极为便利的所以，悍马什么的去死，皮卡才是真正的HMMWV——高机动性多用途轮式载具德国SdKfz 251半履带车销声匿迹，首先是因为这种车在实际使用中，表现很差劲，和设想的完全不一样。其次，这种车是当时传动技术不成熟的产物，并没有太大的优势。被淘汰是肯定的事。第二次世界大战期间，是使用半履带车辆的高峰时期，德国与美国都曾经生产过数量众多的半履带车辆，用它们来执行运输或者是作战任务（例如德国的SdKfz 250、SdKfz 251系列，美国的M2、M3半履带车系列）。这些车辆的共同点是，前方采用车轮，后方则采用履带。M2半履带车半履带车辆，主要是针对早期履带式与轮式两种传动系统的缺点进行设计的。履带式车辆，越野能力较好，但是乘载的重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下也比较短。生产成本上，履带式也要比轮式车辆要高。而轮式车辆的车轮，寿命普遍高于履带，同时轮式车辆能够搭载的更重的货物。但是轮式车辆，在搭载较重货物时，所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力，远不如履带车辆。所以设计者就想出了将轮式和履带式车辆拼凑到一起，从而抵消了各自缺点。但是实际上，半履带车辆在实际使用中，表现并没有设计者预期的那样完美。M2半履带车相比于全履带车辆，半履带车辆并没有大幅度降低造价。其机动能力，也没有大幅度优于履带式车辆。另外，由于结构比较复杂，因此这类型车辆维护起来比较麻烦。总体而言，半履带车辆，与其说综合履带与轮式车辆的优点，不如说是综合了双方的缺点。所以销声匿迹是肯定的事。我碰到过最会吹牛的人，就是我的老班长，哪是我刚当兵的时候，我们开完班务会，班长说，我给你们讲个故事吧，大家一听，都乐了，说，班长你讲吧！他说：太阳和月亮本是一对夫妻，有一天，他俩为了生孩子的事闹翻了。月亮说，我不想生孩子，我们各干各的事。太阳说，可以，我管白天，我要让我的阳光普照大地，孕育万物，从此，不与你相见。月亮硬着头皮说，不见就不见，从此，你离开，我出来，我管夜晚，我要让男女情侣们在花前月下卿卿我我，让你羡慕。但是，月亮心里难受极了，每到初一就开始去找太阳，找呀，找呀！就是找不到，找了半个月，实在没办法，到十五这天晚上，它只好跑回来，整天晚上一直舍不得离开，最后当太阳从东方升起的时候，月亮终于看到太阳了，不过，她俩有约定，各干各的，月亮只好含情默默的离开了。其实，太阳也非常想念月亮，从早上起，追呀，追呀！离得太远，怎么追也追不上，没办法，追了一天，太累了，只好回家睡觉去了。班长笑着说，看来太阳是追不上月亮了，我们也训练了一天，累了，睡觉！明天早上起床后，继续看太阳追月亮，什么时候追到了，你们就可以回家，当然，也可能三年，也可能五载，在花前月下去追你的她，再去卿卿我我也不迟。坦克、装甲车都是机动车之一、驾驶过程中任何意外都可能发生、不足为奇。军用车辆、装甲车坦克发生意外事故造成的危害和非战斗伤亡情况时有发生。装甲车、坦克绝对是机动车里的“硬汉”名副其实的“钢铁侠”、它们照样有脆弱的一面。同时也要看??装甲车、坦克这些钢铁怪兽跟那些车玩碰撞了。（装甲车“欺负”小汽车??不算能耐)（装甲车和T72主战坦克玩“对对碰”硬碰硬…谁厉害？)（这样的“交通事故”见过没有？交通警察也无奈了)（战斗民族的一台民用面包车??碰翻“钢铁侠”装甲车、谁厉害？)（德国的高速公路???不限速、装甲车穿出护拦、伤痕累累)（本次交通事故谁负全责?)（美军坦克玩追尾了……)（德国坦克这是肿么了？刹车失灵……?、还醉驾?)（见过没有？以色列坦克翻跟头?)言归正传、回答问题：装甲车、坦克发生交通事故、照样会车毁人亡、甚至于后果更严重。这个说法并不准确，所谓的500小时大修是指极限功率运转的状态下的数值，常规行驶的话这个界限还会更高一些。现代主战坦克的平均极限时速都在50公里以上，500小时可以行进25000公里了，都可以在长征路上开个来回了，换着普通汽车在这个里程上也得进行大保养了，并不只有坦克例外。其次，一般来说所有军工产品的设计预留都在50%以上，虽然说是运行500小时大修，可是实际上用到700~800小时也没问题。这是因为军用产品有时候会碰到极端条件无法在现场维护的，必须耐用耐操。从整体上看坦克远比汽车耐用，坦克发动机也比普通汽车的发动机来得耐用。不过呢，坦克这种东西更多是损耗品，在战场上坦克往往很快就被打爆了，而且大部分被命中的部位就是发动机，这是因为热寻的导弹的缘故，导弹通过感知红外线对坦克进行攻击，每次都是发动机被打爆掉。所以呢，坦克生产厂家在生产坦克的时候往往会给坦克多配备好几个发动机，一般是5台发动机对应一辆坦克，正常来说，等换完这5台发动机坦克早报废成废铁了。为了对抗美国的军演、俄罗斯海军波罗的舰队举行了声势浩大的“海上登陆2019”军事演习。军演进行中、第336海军陆战旅一辆固定在甲板上的BTR82A装甲运兵车意外启动坠入海中。当时车上有3名值守士兵、其中1人没有逃脱比困车内意外身亡……，车辆也面临报废。这是一起严重的意外事故、俄军方已经展开调查程序。TBR-82ArmoredPersonneIcarre是俄罗斯TBR80轮式8*8装甲车的升级版分TBR-82和TBR-82A，82A外观特征是增加了一门30mm机炮。TBR82／82A作战性能比TBR-80有所提升。该车乘员3人、可运载7名作战人员。我是萨沙，我来回答。很多人认为装甲车很牛逼，其实并非如此。装甲车有很多种类，大部分装甲车只能防御7.62毫米步机枪弹。以我军用了多年的92式轮式步兵战车为例，防御力就非常薄弱。车体采用钢板焊接而成，改进过的92B型车体正面只能防御100米距离射来的7.62毫米穿甲弹，侧面装甲这个距离要增加到200米。而92式原尊就更差，只能防御7.62毫米普通子弹。而今天的防弹板悍马也可以达到这种防弹水平。而在战场上，仅仅能够防御7.62毫米子弹对于悍马这种越野汽车也许够了，对于装甲车是绝对不够的。因为各国步兵只要有正规编制，都会配备大口径机枪，比如美军的12.7毫米机枪，我军的89式12.7毫米机枪。那么，一旦92式装甲车遭遇机枪扫射，车体是会被射穿的，车内士兵非常危险。而即便是非洲的黑人民兵，也有将重机枪架设在皮卡车上胡乱扫射的习惯。不过，普通装甲车防御就这样了。我军在越战期间，曾经使用过63式装甲车，这玩意更烂。遭遇越军伏击，63式装甲车遇到任何反坦克武器都是很危险的。甚至越军直接用大口径机枪架设在侧面，猛烈扫射63式装甲车侧面装甲，也可以将它击穿。我军的步兵战车，直到后来防御力才有所增加。我军最先进的ZBL-09步兵战车，防御力已经相当牛逼了，也不过是：正面1000米防护23毫米口径穿甲燃烧弹、侧面100米防护12.7毫米穿甲燃烧弹的能力。大家注意，23毫米的防御距离是1000米，如果在1000米内是抵抗不住的。

退役（报废）坦克各国都有，一般来说武器装备即便是退役之后也不能随意买卖，而是像图片里这样集中管理等待拆解，因为武器装备即便是退役了里面仍有一些军事机密，比如说最基本的坦克装甲板，我们老百姓可能绝对没啥，但它的化学成分（配方）不能泄露，一种装甲钢牌号是要使用几十年时间的，如果被外国知道了就会研制出高性能的穿甲弹，用在战场上就会让自己的坦克损失巨大，比如说：英国“乔巴姆”多层装甲，从1980年代开始应用到“挑战者Ⅰ”型坦克最后几个批次的制造，后来又用在了“挑战者Ⅱ”坦克上，Ⅰ型坦克早已经退役很长时间了，但外界对于“乔巴姆”装甲的配方、层数、陶瓷层…都不清楚，所以从保密的角度来说私人是不能购买坦克装甲车辆的。成都建川博物馆里的59式坦克。该博物馆属于私人博物馆，退役坦克作为展品也需要繁杂的手续和证明才行，并且该坦克不能用于其它，只能是作为展品陈列。除此之外，要将退役坦克用做经营性生产是不允许的，因为坦克非民用车辆其驾驶证明要由部队颁发，而且不作为民用驾驶车辆证明，也就是说：坦克驾驶需要部队考核和证明，公安交管部门没权颁发，没有部队驾驶证明怎么开坦克？消防坦克属于特种车辆，需要有特种车辆驾驶证才能让你驾驶，不论是市区还是农村，没证明你想私自驾驶是违法行为。另外，要说一说坦克发动机和油耗问题，上面的就是59坦克的发动机，坦克发动机和民用车辆或者拖拉机不一样，由于坦克自身太重再加上经常在野外训练和作战，它的发动机消耗和磨损是非常严重的，通常在200/500摩托小时累计时间就必须进行中修/大修，也就是要把它整体吊装出坦克的动力舱，进行拆解对气缸、曲轴…等等部件进行检查，发现有磨损严重的就要更换（术语叫做“技术重建”），而且坦克服役40年时间要换装3台发动机，到了它服役结束发动机摩托小时已经用完了，发动机寿命没有了，即便是对其进行“技术重建”也达不到原来的性能，并且是故障频繁，甚至是没有安全性的…个人买回去退役坦克有能力去维修坦克发动机？对于个人或者说“村里”购买退役坦克最大的为题就是油耗，以59坦克为例公路行驶190升/百公里、乡间小路为300升/百公里、崎岖山路350~400升/百公里，而59式一次加满油为812升，再乘以当前的柴油每升的话价格，根本就是油老虎！这根本不是一般人能承受起的油耗量，所以说私人还不是土豪，买退役坦克从事经营实在是异想天开。很早以前，也就是苏联刚刚解体那会儿，武器装备大甩卖，据说黑龙江有农场就购置了十几辆旧的T62坦克打算改装成推土机，结果改完了用确实不错，就是油耗不起…当然这个事情存疑，是否真实不清楚。还有就是我国现在大马力牵引车或者大马力拖拉机有都是，干嘛费劲买旧坦克？实在是搞不清是怎么个思维导图。洛阳拖拉机厂（也造坦克）出口到俄罗斯的YD320重型拖拉机，俄罗斯废旧坦克有几万辆比我们国家多，为啥不改造成拖拉机？就很说明问题了。首先...皮卡，尤其是丰田皮卡，尤其是丰田海利克斯皮卡号称皮卡中的AK...可靠的一塌糊涂，曾经腐佬的汽车节目，TOP GEAR专门做了一档虐它的节目...泡海水、抡拆房锤、在房顶爆破、高处坠落，基本啥什么招都用了，就是没事儿...稍微修整一下还是能发动...所以，这么一台开不破，撞不报废的车很符合军用需求，关键是这种丰田皮卡足够便宜，尤其是二手的皮卡更便宜，虽然油耗大点，而然...再者，皮卡后边这个兜不就是个最好的武器运载平台么？非承载式车身和板车悬挂能拉货，更能拉炮啊即便是不拉炮，装上一堆人也是极为便利的所以，悍马什么的去死，皮卡才是真正的HMMWV——高机动性多用途轮式载具德国SdKfz 251半履带车销声匿迹，首先是因为这种车在实际使用中，表现很差劲，和设想的完全不一样。其次，这种车是当时传动技术不成熟的产物，并没有太大的优势。被淘汰是肯定的事。第二次世界大战期间，是使用半履带车辆的高峰时期，德国与美国都曾经生产过数量众多的半履带车辆，用它们来执行运输或者是作战任务（例如德国的SdKfz 250、SdKfz 251系列，美国的M2、M3半履带车系列）。这些车辆的共同点是，前方采用车轮，后方则采用履带。M2半履带车半履带车辆，主要是针对早期履带式与轮式两种传动系统的缺点进行设计的。履带式车辆，越野能力较好，但是乘载的重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下也比较短。生产成本上，履带式也要比轮式车辆要高。而轮式车辆的车轮，寿命普遍高于履带，同时轮式车辆能够搭载的更重的货物。但是轮式车辆，在搭载较重货物时，所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力，远不如履带车辆。所以设计者就想出了将轮式和履带式车辆拼凑到一起，从而抵消了各自缺点。但是实际上，半履带车辆在实际使用中，表现并没有设计者预期的那样完美。M2半履带车相比于全履带车辆，半履带车辆并没有大幅度降低造价。其机动能力，也没有大幅度优于履带式车辆。另外，由于结构比较复杂，因此这类型车辆维护起来比较麻烦。总体而言，半履带车辆，与其说综合履带与轮式车辆的优点，不如说是综合了双方的缺点。所以销声匿迹是肯定的事。我碰到过最会吹牛的人，就是我的老班长，哪是我刚当兵的时候，我们开完班务会，班长说，我给你们讲个故事吧，大家一听，都乐了，说，班长你讲吧！他说：太阳和月亮本是一对夫妻，有一天，他俩为了生孩子的事闹翻了。月亮说，我不想生孩子，我们各干各的事。太阳说，可以，我管白天，我要让我的阳光普照大地，孕育万物，从此，不与你相见。月亮硬着头皮说，不见就不见，从此，你离开，我出来，我管夜晚，我要让男女情侣们在花前月下卿卿我我，让你羡慕。但是，月亮心里难受极了，每到初一就开始去找太阳，找呀，找呀！就是找不到，找了半个月，实在没办法，到十五这天晚上，它只好跑回来，整天晚上一直舍不得离开，最后当太阳从东方升起的时候，月亮终于看到太阳了，不过，她俩有约定，各干各的，月亮只好含情默默的离开了。其实，太阳也非常想念月亮，从早上起，追呀，追呀！离得太远，怎么追也追不上，没办法，追了一天，太累了，只好回家睡觉去了。班长笑着说，看来太阳是追不上月亮了，我们也训练了一天，累了，睡觉！明天早上起床后，继续看太阳追月亮，什么时候追到了，你们就可以回家，当然，也可能三年，也可能五载，在花前月下去追你的她，再去卿卿我我也不迟。坦克、装甲车都是机动车之一、驾驶过程中任何意外都可能发生、不足为奇。军用车辆、装甲车坦克发生意外事故造成的危害和非战斗伤亡情况时有发生。装甲车、坦克绝对是机动车里的“硬汉”名副其实的“钢铁侠”、它们照样有脆弱的一面。同时也要看??装甲车、坦克这些钢铁怪兽跟那些车玩碰撞了。（装甲车“欺负”小汽车??不算能耐)（装甲车和T72主战坦克玩“对对碰”硬碰硬…谁厉害？)（这样的“交通事故”见过没有？交通警察也无奈了)（战斗民族的一台民用面包车??碰翻“钢铁侠”装甲车、谁厉害？)（德国的高速公路???不限速、装甲车穿出护拦、伤痕累累)（本次交通事故谁负全责?)（美军坦克玩追尾了……)（德国坦克这是肿么了？刹车失灵……?、还醉驾?)（见过没有？以色列坦克翻跟头?)言归正传、回答问题：装甲车、坦克发生交通事故、照样会车毁人亡、甚至于后果更严重。这个说法并不准确，所谓的500小时大修是指极限功率运转的状态下的数值，常规行驶的话这个界限还会更高一些。现代主战坦克的平均极限时速都在50公里以上，500小时可以行进25000公里了，都可以在长征路上开个来回了，换着普通汽车在这个里程上也得进行大保养了，并不只有坦克例外。其次，一般来说所有军工产品的设计预留都在50%以上，虽然说是运行500小时大修，可是实际上用到700~800小时也没问题。这是因为军用产品有时候会碰到极端条件无法在现场维护的，必须耐用耐操。从整体上看坦克远比汽车耐用，坦克发动机也比普通汽车的发动机来得耐用。不过呢，坦克这种东西更多是损耗品，在战场上坦克往往很快就被打爆了，而且大部分被命中的部位就是发动机，这是因为热寻的导弹的缘故，导弹通过感知红外线对坦克进行攻击，每次都是发动机被打爆掉。所以呢，坦克生产厂家在生产坦克的时候往往会给坦克多配备好几个发动机，一般是5台发动机对应一辆坦克，正常来说，等换完这5台发动机坦克早报废成废铁了。为了对抗美国的军演、俄罗斯海军波罗的舰队举行了声势浩大的“海上登陆2019”军事演习。军演进行中、第336海军陆战旅一辆固定在甲板上的BTR82A装甲运兵车意外启动坠入海中。当时车上有3名值守士兵、其中1人没有逃脱比困车内意外身亡……，车辆也面临报废。这是一起严重的意外事故、俄军方已经展开调查程序。TBR-82ArmoredPersonneIcarre是俄罗斯TBR80轮式8*8装甲车的升级版分TBR-82和TBR-82A，82A外观特征是增加了一门30mm机炮。TBR82／82A作战性能比TBR-80有所提升。该车乘员3人、可运载7名作战人员。我是萨沙，我来回答。很多人认为装甲车很牛逼，其实并非如此。装甲车有很多种类，大部分装甲车只能防御7.62毫米步机枪弹。以我军用了多年的92式轮式步兵战车为例，防御力就非常薄弱。车体采用钢板焊接而成，改进过的92B型车体正面只能防御100米距离射来的7.62毫米穿甲弹，侧面装甲这个距离要增加到200米。而92式原尊就更差，只能防御7.62毫米普通子弹。而今天的防弹板悍马也可以达到这种防弹水平。而在战场上，仅仅能够防御7.62毫米子弹对于悍马这种越野汽车也许够了，对于装甲车是绝对不够的。因为各国步兵只要有正规编制，都会配备大口径机枪，比如美军的12.7毫米机枪，我军的89式12.7毫米机枪。那么，一旦92式装甲车遭遇机枪扫射，车体是会被射穿的，车内士兵非常危险。而即便是非洲的黑人民兵，也有将重机枪架设在皮卡车上胡乱扫射的习惯。不过，普通装甲车防御就这样了。我军在越战期间，曾经使用过63式装甲车，这玩意更烂。遭遇越军伏击，63式装甲车遇到任何反坦克武器都是很危险的。甚至越军直接用大口径机枪架设在侧面，猛烈扫射63式装甲车侧面装甲，也可以将它击穿。我军的步兵战车，直到后来防御力才有所增加。我军最先进的ZBL-09步兵战车，防御力已经相当牛逼了，也不过是：正面1000米防护23毫米口径穿甲燃烧弹、侧面100米防护12.7毫米穿甲燃烧弹的能力。大家注意，23毫米的防御距离是1000米，如果在1000米内是抵抗不住的。我是萨沙，我来回答。退役坦克处理一般就是以下几种。第一炼钢。回炉炼钢是最常见的。坦克就是钢铁制造的，是炼钢的好材料。我国早起老式坦克退役后，拆除各种设备，然后将坦克切割后回炉。这也算废物利用，略胜于无。然而随着中国钢铁价格暴跌，回炉炼钢似乎无利可图，逐步放弃了。第二做靶子。大家注意最近武直10的打靶练习，并没有使用假靶子，而是使用了退役的59式坦克。这种打靶相对真实，可以检验武直10所谓武器，对于真正坦克的破坏力。当然，对于坦克炮和一些反坦克新式武器的测试，也需要这些退役坦克做靶子。第三卖给第三世界国家。中国一些坦克严格来说，并没有退役，主要是长期库存而已。但以59式坦克为例，我军现代战争已经不需要这种坦克。早在80年代，我军购买的英制105毫米火炮可以击穿2辆59式坦克。所以即便坦克情况良好，也是要退役的。这种情况下，一些情况良好的坦克海子街卖到非洲、亚洲等第三世界国家。在这些国家，59式坦克也就足够了。我军还可以多少卖点钱，何乐而不为。第四进博物馆。现在各大城市都有军事题材博物馆或者公园，放一辆坦克多神气。一些退役坦克就做了展品，进行爱国主义宣传。萨沙家附近的南京国防园，就有一辆我军坦克。不过，这种坦克不需要太多数量。第五填海造田。这种主要是欧美一些国家，直接将废旧坦克作为人工礁石投入海中。2010年8月9日，泰国军方将25辆中国造69式坦克坦克沉入大海。第五改造再改造。一些退役坦克作为教学工具，给坦克兵们进行学习。不过，这种也不多了。一些退役坦克，被改造成五花八门的东西，比如消防坦克。去年的珠海航展上，就有59式坦克改造的消防坦克，可以有效防火，还可以发射灭火弹。

首先...皮卡，尤其是丰田皮卡，尤其是丰田海利克斯皮卡号称皮卡中的AK...可靠的一塌糊涂，曾经腐佬的汽车节目，TOP GEAR专门做了一档虐它的节目...泡海水、抡拆房锤、在房顶爆破、高处坠落，基本啥什么招都用了，就是没事儿...稍微修整一下还是能发动...所以，这么一台开不破，撞不报废的车很符合军用需求，关键是这种丰田皮卡足够便宜，尤其是二手的皮卡更便宜，虽然油耗大点，而然...再者，皮卡后边这个兜不就是个最好的武器运载平台么？非承载式车身和板车悬挂能拉货，更能拉炮啊即便是不拉炮，装上一堆人也是极为便利的所以，悍马什么的去死，皮卡才是真正的HMMWV——高机动性多用途轮式载具退役（报废）坦克各国都有，一般来说武器装备即便是退役之后也不能随意买卖，而是像图片里这样集中管理等待拆解，因为武器装备即便是退役了里面仍有一些军事机密，比如说最基本的坦克装甲板，我们老百姓可能绝对没啥，但它的化学成分（配方）不能泄露，一种装甲钢牌号是要使用几十年时间的，如果被外国知道了就会研制出高性能的穿甲弹，用在战场上就会让自己的坦克损失巨大，比如说：英国“乔巴姆”多层装甲，从1980年代开始应用到“挑战者Ⅰ”型坦克最后几个批次的制造，后来又用在了“挑战者Ⅱ”坦克上，Ⅰ型坦克早已经退役很长时间了，但外界对于“乔巴姆”装甲的配方、层数、陶瓷层…都不清楚，所以从保密的角度来说私人是不能购买坦克装甲车辆的。成都建川博物馆里的59式坦克。该博物馆属于私人博物馆，退役坦克作为展品也需要繁杂的手续和证明才行，并且该坦克不能用于其它，只能是作为展品陈列。除此之外，要将退役坦克用做经营性生产是不允许的，因为坦克非民用车辆其驾驶证明要由部队颁发，而且不作为民用驾驶车辆证明，也就是说：坦克驾驶需要部队考核和证明，公安交管部门没权颁发，没有部队驾驶证明怎么开坦克？消防坦克属于特种车辆，需要有特种车辆驾驶证才能让你驾驶，不论是市区还是农村，没证明你想私自驾驶是违法行为。另外，要说一说坦克发动机和油耗问题，上面的就是59坦克的发动机，坦克发动机和民用车辆或者拖拉机不一样，由于坦克自身太重再加上经常在野外训练和作战，它的发动机消耗和磨损是非常严重的，通常在200/500摩托小时累计时间就必须进行中修/大修，也就是要把它整体吊装出坦克的动力舱，进行拆解对气缸、曲轴…等等部件进行检查，发现有磨损严重的就要更换（术语叫做“技术重建”），而且坦克服役40年时间要换装3台发动机，到了它服役结束发动机摩托小时已经用完了，发动机寿命没有了，即便是对其进行“技术重建”也达不到原来的性能，并且是故障频繁，甚至是没有安全性的…个人买回去退役坦克有能力去维修坦克发动机？对于个人或者说“村里”购买退役坦克最大的为题就是油耗，以59坦克为例公路行驶190升/百公里、乡间小路为300升/百公里、崎岖山路350~400升/百公里，而59式一次加满油为812升，再乘以当前的柴油每升的话价格，根本就是油老虎！这根本不是一般人能承受起的油耗量，所以说私人还不是土豪，买退役坦克从事经营实在是异想天开。很早以前，也就是苏联刚刚解体那会儿，武器装备大甩卖，据说黑龙江有农场就购置了十几辆旧的T62坦克打算改装成推土机，结果改完了用确实不错，就是油耗不起…当然这个事情存疑，是否真实不清楚。还有就是我国现在大马力牵引车或者大马力拖拉机有都是，干嘛费劲买旧坦克？实在是搞不清是怎么个思维导图。洛阳拖拉机厂（也造坦克）出口到俄罗斯的YD320重型拖拉机，俄罗斯废旧坦克有几万辆比我们国家多，为啥不改造成拖拉机？就很说明问题了。德国SdKfz 251半履带车销声匿迹，首先是因为这种车在实际使用中，表现很差劲，和设想的完全不一样。其次，这种车是当时传动技术不成熟的产物，并没有太大的优势。被淘汰是肯定的事。第二次世界大战期间，是使用半履带车辆的高峰时期，德国与美国都曾经生产过数量众多的半履带车辆，用它们来执行运输或者是作战任务（例如德国的SdKfz 250、SdKfz 251系列，美国的M2、M3半履带车系列）。这些车辆的共同点是，前方采用车轮，后方则采用履带。M2半履带车半履带车辆，主要是针对早期履带式与轮式两种传动系统的缺点进行设计的。履带式车辆，越野能力较好，但是乘载的重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下也比较短。生产成本上，履带式也要比轮式车辆要高。而轮式车辆的车轮，寿命普遍高于履带，同时轮式车辆能够搭载的更重的货物。但是轮式车辆，在搭载较重货物时，所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力，远不如履带车辆。所以设计者就想出了将轮式和履带式车辆拼凑到一起，从而抵消了各自缺点。但是实际上，半履带车辆在实际使用中，表现并没有设计者预期的那样完美。M2半履带车相比于全履带车辆，半履带车辆并没有大幅度降低造价。其机动能力，也没有大幅度优于履带式车辆。另外，由于结构比较复杂，因此这类型车辆维护起来比较麻烦。总体而言，半履带车辆，与其说综合履带与轮式车辆的优点，不如说是综合了双方的缺点。所以销声匿迹是肯定的事。这个说法并不准确，所谓的500小时大修是指极限功率运转的状态下的数值，常规行驶的话这个界限还会更高一些。现代主战坦克的平均极限时速都在50公里以上，500小时可以行进25000公里了，都可以在长征路上开个来回了，换着普通汽车在这个里程上也得进行大保养了，并不只有坦克例外。其次，一般来说所有军工产品的设计预留都在50%以上，虽然说是运行500小时大修，可是实际上用到700~800小时也没问题。这是因为军用产品有时候会碰到极端条件无法在现场维护的，必须耐用耐操。从整体上看坦克远比汽车耐用，坦克发动机也比普通汽车的发动机来得耐用。不过呢，坦克这种东西更多是损耗品，在战场上坦克往往很快就被打爆了，而且大部分被命中的部位就是发动机，这是因为热寻的导弹的缘故，导弹通过感知红外线对坦克进行攻击，每次都是发动机被打爆掉。所以呢，坦克生产厂家在生产坦克的时候往往会给坦克多配备好几个发动机，一般是5台发动机对应一辆坦克，正常来说，等换完这5台发动机坦克早报废成废铁了。我是萨沙，我来回答。退役坦克处理一般就是以下几种。第一炼钢。回炉炼钢是最常见的。坦克就是钢铁制造的，是炼钢的好材料。我国早起老式坦克退役后，拆除各种设备，然后将坦克切割后回炉。这也算废物利用，略胜于无。然而随着中国钢铁价格暴跌，回炉炼钢似乎无利可图，逐步放弃了。第二做靶子。大家注意最近武直10的打靶练习，并没有使用假靶子，而是使用了退役的59式坦克。这种打靶相对真实，可以检验武直10所谓武器，对于真正坦克的破坏力。当然，对于坦克炮和一些反坦克新式武器的测试，也需要这些退役坦克做靶子。第三卖给第三世界国家。中国一些坦克严格来说，并没有退役，主要是长期库存而已。但以59式坦克为例，我军现代战争已经不需要这种坦克。早在80年代，我军购买的英制105毫米火炮可以击穿2辆59式坦克。所以即便坦克情况良好，也是要退役的。这种情况下，一些情况良好的坦克海子街卖到非洲、亚洲等第三世界国家。在这些国家，59式坦克也就足够了。我军还可以多少卖点钱，何乐而不为。第四进博物馆。现在各大城市都有军事题材博物馆或者公园，放一辆坦克多神气。一些退役坦克就做了展品，进行爱国主义宣传。萨沙家附近的南京国防园，就有一辆我军坦克。不过，这种坦克不需要太多数量。第五填海造田。这种主要是欧美一些国家，直接将废旧坦克作为人工礁石投入海中。2010年8月9日，泰国军方将25辆中国造69式坦克坦克沉入大海。第五改造再改造。一些退役坦克作为教学工具，给坦克兵们进行学习。不过，这种也不多了。一些退役坦克，被改造成五花八门的东西，比如消防坦克。去年的珠海航展上，就有59式坦克改造的消防坦克，可以有效防火，还可以发射灭火弹。为了对抗美国的军演、俄罗斯海军波罗的舰队举行了声势浩大的“海上登陆2019”军事演习。军演进行中、第336海军陆战旅一辆固定在甲板上的BTR82A装甲运兵车意外启动坠入海中。当时车上有3名值守士兵、其中1人没有逃脱比困车内意外身亡……，车辆也面临报废。这是一起严重的意外事故、俄军方已经展开调查程序。TBR-82ArmoredPersonneIcarre是俄罗斯TBR80轮式8*8装甲车的升级版分TBR-82和TBR-82A，82A外观特征是增加了一门30mm机炮。TBR82／82A作战性能比TBR-80有所提升。该车乘员3人、可运载7名作战人员。坦克、装甲车都是机动车之一、驾驶过程中任何意外都可能发生、不足为奇。军用车辆、装甲车坦克发生意外事故造成的危害和非战斗伤亡情况时有发生。装甲车、坦克绝对是机动车里的“硬汉”名副其实的“钢铁侠”、它们照样有脆弱的一面。同时也要看??装甲车、坦克这些钢铁怪兽跟那些车玩碰撞了。（装甲车“欺负”小汽车??不算能耐)（装甲车和T72主战坦克玩“对对碰”硬碰硬…谁厉害？)（这样的“交通事故”见过没有？交通警察也无奈了)（战斗民族的一台民用面包车??碰翻“钢铁侠”装甲车、谁厉害？)（德国的高速公路???不限速、装甲车穿出护拦、伤痕累累)（本次交通事故谁负全责?)（美军坦克玩追尾了……)（德国坦克这是肿么了？刹车失灵……?、还醉驾?)（见过没有？以色列坦克翻跟头?)言归正传、回答问题：装甲车、坦克发生交通事故、照样会车毁人亡、甚至于后果更严重。

坦克装甲车中弹一发很可能就报废外部的天线等肯定坏战场生存率是不是太低了

文章TAG：二手报废军用装甲车二手报废军用

二手报废军用装甲车，为什么许多军用装甲车上都写着un

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1，为什么许多军用装甲车上都写着un

2，坦克装甲车中弹一发很可能就报废外部的天线等肯定坏战场生存率是不是太低了

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