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1，中国最近几年修建高铁的步伐越来越快但是世界上其他国家却没有

怎么能说其他国家没有呢,日本的新干线都修了这么多年了。而且也不是所有国家都依赖铁路运输。尤其在地广人稀的地方,例如澳大利亚。中国近年修高铁,官方的解释也不是为了提高运力,而是前铁道部长的错误决策麻烦采纳，谢谢!

中国最近几年修建高铁的步伐越来越快但是世界上其他国家却没有

2，为什么就中国在大规模修建高铁

中国之所以大规模的修高铁，是为了完善中国大陆的交通体系，在全国形成便利的交通体系，为以后的经济发展提供一定的运力。中国在大规模的修建高铁，也能带动相关企业的消费，共同拉动国内需求的不断增长，也能为未来的国防事业作出一定的贡献。

为什么就中国在大规模修建高铁

3，中国建这么多高铁为了什么

1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用
1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用

中国建这么多高铁为了什么

4，中国西部修铁路又不赚钱为何还不停地修

自本世纪开始以来，中国的科技力量不断壮大，发展速度与日俱增，短短的十几年的时间我们完成了载人航天、卫星导航系统等等一系列世界瞩目的成就。其实除了这些以外，中国还有一项引以为傲的成就，没错，正是高铁建设。众所周知，很多网友都认为中国是“基建狂魔”，除了铺路架桥以外，高铁也成为了中国崭新的名片。不过近些年来，很多西方人士都有一个疑惑，那就是中国为什么将高铁延伸到了西部地区，在没有过多的经济效益的前提下中国依旧执着在西部地区修建高铁，这是为什么呢？首先，我们国家国土面积很大，地形比较复杂，在平坦的东部地区出行问题早已得到解决。但在身处内陆的西部，那里不仅有湍急的河流还有起伏不断的高原，西部地区之所以经济发展落后，绝大部分原因是交通受阻。正因如此，我们国家便出台了“西部大开放”政策，而其中最基础的便是修路。除了畅通的公路以外，铁路也是重中之重，因为截止到目前，我国运输的主要方式依旧是铁路运输，无论是货物还是旅客都离不开铁路。中国有一句老话叫做“要想富，先修路”，既然国家想将西部地区进行开发，那修路便是第一步。在西部地区修建高铁，不仅可以加快运送效率，最重要的是能带动西部地区的整体经济发展水平。我们举一个例子，天山、布达拉宫是很多人都向往地方，但由于只有普通列车和客运车，旅客们因此也望而止步。但如果有了高铁，旅客们就不会有过多的顾虑了，因此游客量的增多就能在一定程度上带动当地经济的发展。除此以外还有国防战略因素。众所周知，西部地区接壤了很多其他的国家，同时是我国军事防御的重要屏障，如果加大高铁等路线的修建力度，便可以做到短时间内增兵西部地区，让全国百姓生活在安全的环境之下。中国向来坚持“以人为本”，既然东部地区已经铁路网密集，那么总不能眼看着西部地区只有寥寥几支铁路干线，。在这个科技飞速发展的时代，中国不畏艰险一路向前，在西部地区修建高铁也是十分正常的事。

5，我国东部地区在铁路运输线稠密的背景下还要修建高铁的原因

加快人员和物资流动的速度，进一步提高经济效益。
为了实现客货分流，最大限度释放既有线的货运能力，保障沿线生产企业的物流需求。
给有钱人提供方便再看看别人怎么说的。

6，为何中国选择发展高铁

由于中国人口众多，资源分布不均衡，造成铁路的运输压力非常大，为了用最少的成本（修路土地占用和费用）完成最大的货物运输量，只有发展高铁，提高铁路的运输能力和效率，才是我国将来减缓铁路交通压力的唯一途径
科技在不断的进步，现在时间就是金钱，高铁比起汽车，火车大大节省了时间！

7，我国东部地区不断加大铁路建设原因

带动经济发展呀，这好比经济前进的火车头。只有加大铁路建设，才会带动其他行业的发展（钢铁～制造～工具机）！
线路密集，纵横交错，且等级较高，多为复线、电气化铁路，最近几年高铁陆续兴建，总里程已超过7000公里，里程数、运营速度和在建里程均为世界第一。 至于原因，1、东部地区地势平坦，兴建铁路成本较低。2、东部地区人口稠密，工商业发达，铁路发展动力强劲。3辅禒滇溉鄄防殿狮东饯、国家政策鼓励，大规模固定投资效果显著。

8，中国高铁能实现大发展的原因主要有哪些

1、运输理论 从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。 2、国情实际 从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。 3、历史要求 世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。 从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。 一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。 二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。 三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。 四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。1978年至2007年，公路里程增长了3倍，民用航空航线里程增长了14.7倍，管道输油（气）里程增长了5.6倍，而同期铁路营业里程仅增长0.5倍，铁路发展明显滞后。 参考文献 百度百科 高铁

9，高铁太多了中国为什么修高铁站

高铁有两个独特优势 1.速度快。 2.发车密度高，也就是运量大 速度快就节省了时间，节省了时间就大大增加了人们出行的愿望，就能刺激旅游业和产业转移。城际高铁，就能促进城市周边郊区的开发和城市之间的交流。 发车密度高，运量大，就能大大缓解甚至解决火车长期以来供不应求的问题，并实现客货分运，为货运腾出空间。 高铁使用电力，无污染，也有利于节能减排和保护环境。 另外就是高铁修建本身也是经济刺激手段，高铁需要大量的钢筋水泥和工人，能刺激内需。
1、输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。2、速度是高速铁路技术水平的最主要标志。3、高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。4、高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。5、高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。6、能源消耗低，如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话，高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为4，飞机为6。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。7、高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。

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