为什么中国高铁要从外国进口，各国PK中国高铁靠什么走向世界
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-10-31 13:19:20
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1，各国PK中国高铁靠什么走向世界
京沪是目前以及未来相当长的一段时间内，国内标准最高的高铁。设计速度380。
2，中国高铁领先全球为何还要引进美国的火车头
之所以会做出这种选择，是为了让中国的高铁得到更快速的发展。所以说直接购买也会变得比较方便，在这个过程当中也节省了研究的时间。从美国购买的这种火车头，可以适应各种不同的环境。不管火车在什么样的路段上行驶，都可以满足电机的运行。大部分人都看到了中国的铁路事业得到了很好的发展，在这个过程当中也让中国的高铁技术得到了更多人的认可。所以说在乘坐高铁的时候，大部分人都会觉得比较骄傲，在这个过程当中，大家也会觉得中国人民非常的有智慧。铁路得到了发展之后，也可以让国家的经济变得越来越发达，在这个过程当中也可以让人民的生活变得更富裕。所以说中国的高铁技术也处于领先的地位，在这个过程当中也让很多人感觉到了激动。但是之所以会从美国引进火车头，可能是为了更加方便。因为在沿着火车头的过程当中，需要很久的科研时间，在这个过程当中也要不停的实验。所以说为了让中国的铁路事业发展的更加快速，有关人员也做出了直接购买火车头的决定。因为直接购买的情况下也可以节省一些成本，所以说购买火车头也变得更加快捷和方便。在这个过程当中大家会发现，购买的火车头也可以满足高铁的发展需求。因为这种火车头的制造技术比较先进，所以在使用的过程当中，也可以适合不同的地方以及不同的路段。就算是到了青藏高原地区之后，火车也可以正常的运行。在这个过程当中也可以保障火车的动力系统不会出现任何的问题，同时也可以减少电能的消耗。所以说这样的决定非常的理智，在这个过程当中也让中国铁路得到了非常好的发展。但是对于中国来说，科研人员也有足够的能力研究出各种不同性能的火车头。所以说中国的高铁技术能够得到这么快的发展，跟科研人员的努力是分不开的。
3，中国的高铁轴承都是走外国进口的吗是哪个国家的
2016年底中国已经造出高铁轴承，参考链接：http://mt.sohu.com/it/d20170305/127922126_488151.shtml
4，高铁生产是国外来中国投资还是自己本国生产
高铁路桥建设自己投资自己技术。车辆制造核心部件国外进口，你好！中国自主研发的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
5，中国高铁技术顶尖为何青藏线还要用美国火车
众所周知，中国高铁“世界第一”。2018年底中国高铁运营总里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家的总和。从“四纵四横”高铁网的成型到“八纵八横”高铁网的规划升级，中国已形成了世界最现代化的高速铁路网。而且在几年前，我国的“和谐号”高速动车组最高运行速度就达到486.1公里每小时，打破日本新干线440公里每小时的世界纪录，位居世界第一。中国已成为世界上高铁建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。中国高铁以技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富三大优势成为代表中国的一张闪耀的名片迅速走出国门，积极参与到海外众多国家的高铁建设中去。由此可见，中国高铁技术已经达到顶尖水平，但其中，一些细心的网友却发出疑问，为何我国铁路技术这么牛，但在我国一些特殊地区，使用的火车不是我国自产，而是来源于外国，其中针对这个问题，也有一名懂行的铁路工人说出了两点重要原因。青藏铁路，也称青藏线；列车从青海西宁出发，最终抵达西藏拉萨，途中经过的格尔木将这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路分成了截然不同的两个部分。从西宁到格尔木，列车所经过的地方地势比较平坦，施工难度及技术要求便相对较小，因此在修建这段铁路时采用的是国内应用广泛电力机车。然而，火车过了格尔木之后，地形逐渐复杂，道路险峻崎岖，气候多变，高寒冻土大坡道等众多恶劣的环境问题不断影响着铁路的建设，不仅加重施工的难度，也对铁路建设技术提出了更高的要求。电力驱动的火车头在高海拔地区容易暴露出牵引力不足的缺点，没有十分大的牵引力火车是根本跑不动的。而从美国进口的内燃机车头，具备先进的内燃机技术，能够在恶劣的环境下依然能保证功率的输出。电力机车其本身并没有电力源，而是需要在外部接电缆再通过电动机驱动，这使得电力驱动需要非常完善的电力配套设施。对于青藏铁路来说，要解决高寒冻土等世界性难题，使得单是铺设铁轨的成本已经远远高于其他地区。如果再加上电力驱动所需要的电缆及其他配套设施，将是一笔巨大的花费。这种花费在荒无人烟的地区而言是完全没有必要的。因此，电力机车自然不是最好的选择，内燃机车头比电力机车更合适。但是为什么我们要使用美国进口过来的内燃机车头而不自己研发生产呢？放眼世界，美国拥有世界上最成熟发展最完善的内燃机技术。尽管这些年我们国家在众多领域的科学研发都取得了显著的成果，但对于当时的国内环境而言，建造内燃机车头的技术水平并不高，远远比不上美国。虽说到了现在已经有足够的能力去研发高质量的内燃机车头，但是站在今天来说，内燃机已是一个过时的发明，与其再耗费资源去研发一款内燃机车头倒不如直接进口来得方便，将更多的资源用在新技术、新产品的研发上。
6，中国高铁上用的螺丝和螺冒是从日本进囗的吗
高铁进口螺丝都是日本的hard lock，这家世界唯一永不松动螺丝，中国仿不出来，其实很多技术，日本都比中国强很多，一般那些轴承，国内的如果说能用5年，日本的就能用20年，还有橡胶管什么的，常用的东西，圆珠笔，这个笔嘴，中国至今做不出来，全靠进口
7，中国高速列车有那些车体部件还需要进口的
我问了朋友，他说除了发动机组及电控部分外其它都可以国产化，你看可以帮到你吗？中国的和谐号就已经是从法国高速列车进口的了，接着再进行自主研发，现在时速380的好像已下限了，是完全我们自主造的我只能帮你这么多了，所学甚少啊！给点分吧 这些部件又产自哪？不是说从法国进口的吗
8，为什么中国高铁遍地开花而美国却建不成
但美国身为世界第一经济和科技强国，为什么至今没有一条高铁？其实并不是美国技术实力达不到，而是因为美国的特殊国情决定的。美国是一个地广人稀的国家，面积和中国一样大，但人口只是中国的1/4，而且美国的城市化相当高。美国人长途旅行基本坐飞机，因为美国航空业超级发达，飞机场和私人飞机都很多。相对于高铁，美国人更喜欢飞机，因为确实快。而在短途旅行时，美国又基本每家每户都有汽车，完全不用去做高铁。所以，在美国交通出行时非常方便的，美国并不认为他们需要高铁，而且高铁成本又非常高，美国政府觉得实在得不偿失，所以至今未修建高铁。美国真不是实力未达到，而是他们真的不需要高铁，这和中国的具体国情有着巨大的差异。
9，中国高铁调度的设备是进口的吗
发动机？国内的高铁都是动力分散式电动车组，没有发动机，能量来自于外部的铁路供电网，经过变压器降压，变流器变流后提供给牵引电机，驱动动车组前进。国内高铁的牵引电机依照不同的车型，主要有两家供应商。都是中国中车旗下的南车电机公司（湖南株洲）和永济新时速公司（山西永济）。数量较少的CRH1和CRH380D型动车组的电机是由江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司生产的，这是一家由江苏轨道车辆牵引传动工程技术研究中心和庞巴迪公司成立的合资企业。日本高铁采用的管理系统，统称为：新干线运行管理系统comtrac新干线运行管理系统comtrac由三种管理系统构成：进路控制系统，简称prc（programmed route control）系统信息处理系统，简称electronic data processing computer系统运行表示系统，简称map（man-machine advanced processor）系统
10，中国为什么要推销高铁
告诉你个现象，高速公路涨价七倍，开车开不起，坐飞机也坐不起。现在高铁价格不高，所以在中国很火。众所周知，21世纪是一个科技时代、信息时代，从一定程度上来说，科技产品日新月异，高科技产品层出不穷。“高铁”这个快速便捷的现代交通工具对公众而言并不陌生，已经成为人们出行的一个重要交通工具，“高铁”这个便捷交通工具正是科技不断发展的一个产物，在今天，“高铁”这个高科技产品，不仅更加方便人们出行，更是印证了中国科技水平的不断提高。总理强调在推销中国高铁时心里特别有底气，笔者认为，这是一种自信的表现，这种自信源于中国“高铁”取得的成绩，这是高科技的产物，除了印证中国科技水平不断提高外，从侧面也反映出总理高度重视铁路建设的发展，这种重视无论是对铁路建设发展还是对国家未来发展具有重要的意义。 铁路作为国民经济的大动脉，为我国国民经济发展做出了巨大贡献，但是，随着经济社会的发展，我国铁路建设之前面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，路网整体运输能力严重不足，随着科技不断发展，我国在学习消化吸收世界高速铁路先进成熟技术的基础上，系统总结了多年我国客运专线工程技术、科研试验成果，针对高铁路建设的关键技术问题。现如今，中国“高铁”已经取得了突破性进展，正式开始运营，这是政府高度重视铁路建设的一种结果，更是提高了我国铁路建设的自主创新能力，对我国铁路建设起促进作用。 改革开放是中国一项基本国策，中国在发展过程中不断扩大对外开放，实行“引进来”和“走出去”战略。中国“高铁”这个高科技产品，不仅要在国内不断创新发展，而且要走向国际市场，总理高度重视铁路建设的发展，对中国未来发展也产生重要影响，正如总理所言，中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。在世界环境风云变幻的今天，总理一句特别有底气，除了体现一种自信外，更展现出了中国实力。 速度是现代社会高效率的标志。对于交通运输业来说，速度是适应市场的关键要素。透过总理的重要讲话，我们能够从中看出政府对铁路建设的高度重视，这种重视无论对铁路建设长远发展还是对中国未来发展都将产生重要影响，具有现实意义。我相信，在政府的高度重视下，中国铁路建设一定会再创辉煌。
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