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深圳东部的中心在哪里？

谢邀。深圳东部中心在哪里？这个要从深圳市开始推进“东进战略”说起，也就是深圳东部中心的提法在之前是没有，顶多就是深圳东部。而深圳的发展长期以来是沿着“西进-北扩”这个路线来的，也就是罗湖-福田-南山-宝安，然后北扩龙华。东部的发展始终迟滞于其他区域，也就是深圳东部发展始终慢一拍，而东进战略的提出就是希望解决发展不平衡的问题，同时以东部中心为据点，带动广东东部的发展。

深圳的东部到底在哪里？深圳东部一般来说是从罗湖说起，包括盐田、龙岗（含大鹏新区）、坪山区等几个部分，而此次东进战略所指的东部主要是盐田、龙岗、坪山。从目前的行政定位上来说，东部的中心是在龙岗，确切的说是在龙岗中心城片区，而坂田靠近福田、布吉靠近罗湖，似乎离原特区更近，龙岗中心城对它们的辐射能力十分有限。

换个角度来说，龙岗中心城也不具备辐射坂田、布吉的能力。从几何中心来看，东部的中心应该是在坪山，随着轨道交通的建设，似乎坪山也不比龙岗中心城差，而且由于坪山高铁站的存在，坪山的对外交通还要比龙岗中心城更好。但是目前的坪山肯定无法堪此大任，经济规模太小，城市发展的阶段还不具备这个能力。考虑到实际，坪山现阶段的发展口号是“合力打造东部中心”，龙岗的口号是“打造东部中心”，这是差距。

东部会不会赶上西部，甚至超越西部？我们先以数据说话。2015年整个东部区域的生产总值不到不如一个宝安区，与南山区接近，合计总值来说，东部只有西部的一半左右。如果东部区域扣除坂田（2016年，坂田GDP2200亿元，占比超过70%，（2015月1500亿元），特别依赖华为）的影响，也就是说，整个老龙岗庞大的范围内只有1800亿元左右。

这就是前文说到的，其实龙岗中心城片区对坂田、布吉的辐射能力是非常弱的，也可以说深圳整个东部是非常脆弱的。另外，从地均GDP产值来看，南山的地均GDP值已经是19.82亿元/平方公里，全龙岗（包括大鹏和坪山）的地均GDP为3.96亿元/平方公里，约为整个宝安区的60%。虽说这个值还存在统计上的争议，比如不同区域建设用地的不同，会最终影响均值。

但从总的数值来说，这个值依然具有参考价值。龙岗区的地均GDP地的问题，表明龙岗或者说东部区域的经济发展效率偏低，如果扣除坂田的影响更加明显。其实，大概分离完以上部分，我觉得基本上是已经有答案了。东部要赶上西部，要迈过坎可不是那么容易的。所以，我认为，东部要超过西部几乎是没有机会的。这里我就不摆事实了，就说结论。

特别是从轨道交通等建设密度上来说，西部的密度要明显强于东部，另外再加上南山区前海超级总部基地、后海总部基地和大湾区建设的加持，东部的发展驱动力是明显不足的。在大湾区规划、建设的背景下，西部则会被整个大湾区包围，是大湾区建设的核心区域，而东部则是处在大湾区的尾端，你说，谁的发展机会更好？东部还有机会赶超西部吗？我认为没有。

深圳坪山新区的未来在哪里？

坪山，无疑是深圳最后一块“肥肉”！从目前来看，坪山发展还不成熟，刚刚从坪山新区升级为坪山区，人口不足50万，GDP总量为690亿，与老大哥南山、二哥福田、三哥龙岗相比，相差甚远！但是为什么说坪山是深圳最后一块肥肉呢？1：深圳东进深圳东进不是一句玩笑话，很多人看来，深圳东部是一个“坑”，因为偏离主城区，但是龙岗即将成为深圳的城市副中心，对标北京的通州，深港国际中心，这个项目就坐落在深圳东部中心的大运新城，规划高度将在700米，投资金额超过500亿，目前已经启动。

而坪山区，未来也规划了多座高楼大厦，以及在建的地铁14号线、16号线，深惠地铁、深惠城际铁路，以及规划中的深汕高铁。都将经过坪山，坪山的交通将在未来五年，进入一个高速发展期。地铁、城铁、高铁的通达，使得未来的坪山与深圳中心城区的时空距离更加近。2：坪山是深圳连接深汕特别合作区的中心点如果是五年前，坪山确实不被人看好，但是如今深汕特别合作区已经纳入深圳管辖，接下来深圳将有高铁连接坪山-深汕特别合作区。

除了14号线和16号线连接坪山，未来19号线，21号线，也将连接坪山和坪山高新区。当然最值得期待的还是350公里时速的深圳-坪山-深汕特别合作区的高铁。一旦建成，那么坪山可以实现20分钟达到深圳中心区，15分钟达到深汕特别合作区。看来，这次深圳的东进，绝不是开玩笑了。3：坪山中心区扩容坪山中心区扩容的方案已经获批，从原来的4.68平方公里扩容到24.08公里。

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