看到这个问题，不由得想起一句话——中国的快递分两种：一种是顺丰，一种是其他。我不是有意给顺丰打广告，而是当下国内快递业的现状如此。其实不只是圆通快递服务差，四通一达也是如此，其他的桐庐系快递（老板是桐庐人）几乎都是如此。时效慢、态度差、服务落伍，几乎是桐庐系快递公司的共同特征。桐庐系快递的服务差与其采取的加盟制似乎有着一定关系。
顺丰之所以后来能脱胎换骨，也正是大力削藩全面采取直营模式后的结果。同样，京东自有快递的口碑同样不错。与直营模式相比，加盟制能低成本地快速扩张，布局全国形成网络，从而受到了众多桐庐系快递企业的欢迎。事实上，当年桐庐系能在群龙混战的情况下快速崛起，也与加盟制的布局迅速有关。但加盟制也有着天生的致命缺陷，那就是管理体系不畅通。
总公司只控制着平台和主要的干线物流，基层网点甚至是大的区域公司都是由第三方公司加盟代理。不同的网点、公司之间，有着各自不同的利益，总公司的管理方针很难上行下效。甚至在管理上，总公司也难以下手，除了简单粗暴的罚款外，很难有良好有效的激励措施。而基层网点的人员流动率较高，即便罚款力度再大也无法有效提升人员素质和服务质量。
不过加盟制用来背锅，也未必就真的准确。事实上，很多优秀企业也是加盟制，但却不妨碍它们成为行业的翘楚。比如说便利店中的7-11，采用的就是加盟制，却一样成长为便利店的巨头。美国房地产中介巨头——21世纪不动产，同样是加盟制。甚至连京东新近要推出的线下新零售店——京东之家，也打算采取的是加盟制。为何在别的行业加盟制都可以有效管理，实现服务优秀的目标，但在快递行业却不成呢？要我说，圆通等桐庐系快递服务差，表面看是加盟制的弊端，其实是运营方管理制度和管理水平的落后所致。
圆通等桐庐系快递企业的管理水平低下，主要表现在两个方面：1、总公司和各承包商之间只有短期的利益关系，没有建立起共同发展成长的利益基础，更不要说整体利益保持着一致了；2、没有制订出有效的管理制度，并保证贯彻实施，提高服务质量以保护用户的合法权益。目前看来，尽管桐庐系快递企业纷纷上市，但实际上在管理水平上却仍无进步。
圆通快递很慢怎么办，打客服电话，人工客服一直都说客服全忙。一个快件都送一个月了？
以后我再也不用圆通了，前天发的换货衣服，今天送到店里人家一看衣服全油了！打客服推来推去！我感觉解决无望了，也打了12345热线希望他们能给督促一下，必定3000多块钱的衣服呢！而且我发现现在好多快递都不敲门送货了，直接站在电梯口往客户家门口一扔！现在我在家收快递时不时得开门看一下门口有没有扔来的快递?！弄得我现在买东西都指定商家用京东，或者顺丰快递了！哪怕加一点钱我都不敢用其他快递了！还有一次圆通的把我的快递送到另一个单元门口去了！还让我去那个单元去拿！唉！希望大家都投诉吧！越来越不像话了。
圆通、顺丰、中通、京东和申通这些快递公司彼此竞争太激烈，哪一家可能提前撑不住呢？
这些快递公司，各自都有自己的优势核心的东西，谁都会撑得住，而且向各自优势的领域抢食，可以说形成短兵相接的阵势，但谁都会撑得下去，且共同发展。首先，圆通，中通，申通包括韵达百世，这些快递是活在阿里系下面的，阿里基本都有控股，阿里只会让它们有更好更优质的竞争发展。比如韵达尝试学习京东顺丰的直营模式，申通圆通进入中高端市场抢占顺丰。
其次，京东和顺丰全是直营模式，用户体验最好，客户认知度高。京东已经进入社会化物流，发力第三方揽收市场，定位中高端抢占顺丰德邦市场，虽然目前京东物流造血能力不足，但京东物流背后有京东商城在支持，内部输血然后对外融资这块没有任何问题，晚去挣得住；顺丰作为中高端市场的领跑者，甚至行业领跑者，所在中高端市场近几年增长已现疲态，目前开拓新零售和物流方向!快递行业竞争是好事，受益的是整个行业和消费者。
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