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1，高铁减速为什么车速降15票价只降5啊

票价不仅仅只和车速对等比例，车速降了，但是其它方面的因素没有变，比如服务，乘坐环境等。所以票价下降系数与车速下降系数不一致。具体车速占票价多少比例，5%的票价下浮是否合适，需要另外计算。

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2，武广高铁衡阳东站附近有长途汽车站吗

衡阳高铁站出站口右转就有个衡汽集团王江汽车站，那里有邵阳、邵东、洞口、隆回、邵阳县、祁东、祁阳、攸县、茶陵、西渡、衡东、草市、高湖、炎陵、莲花，还代售中心车站全省各地的班车，还是非常方便的。

3，谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢

“谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？”其实我也很恼火，我每个月都会走几次衡柳铁路，深有体会。衡柳铁路设计时速200公里/小时，实际最快只跑到190，过桂林市区这一段甚至只有五六十的时速，从衡阳到柳州这一段平均时速只有160，简直就是“绿皮火车”的天花板。没办法，衡柳铁路都是十年前的产物了，速度慢很正常。解决高铁一进广西就慢的办法有两个，一是衡柳铁路提速改造，提速改造至250公里/小时，这也是最快最省钱的方法；衡柳铁路提速改造也是有这个规划的。其二加快南衡350时速高铁的建设，特别是柳州至衡阳段，其实这条高铁在十四五中也是有规划的。其实广西高铁时速普遍都偏低，目前通车的高铁（动车）时速普遍都在200-250公里/小时，电气化改造的线路跑高铁（动车）甚至只有160公里/小时。在建的贵南高铁、南玉高铁则是350时速，不过还得等一两年才能通车。对此你怎么看？欢迎在评论区留言。感谢您的阅览，关注@八桂通，观看更多精彩内容。

4，京沪高铁原来规划380时速现在降速为什么啊这样浪费资源吗

列车速度越快遇到的空气阻力越大，需要的电也就越多。所以减速是为了节约资源。发车密度也没达到需要提高速度来增加发车密度，所以不存在浪费。到时拆座椅怪浪费的。
资源浪费是肯定的，开380价高没人座，时速低点设备费用下来了，价格大家能接受点！
京沪高铁河北段不合格,提不起速。试车期出了好几次事故，死了10多个
安全经济环保。再看看别人怎么说的。
降速可以安全点。

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