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1，从山西买的二手知豆电动汽车能过户到天津吗

从山西买的二手自动电动车通过买卖交易合同可以过户到天津。供参考。

从山西买的二手知豆电动汽车能过户到天津吗

2，电动汽车到底好不好

只要自己家里能装充电桩。400公里以上续航的电动车非常好用，燃油车完全没法比，很多人并不了解现有的电动车，拿铅酸电池和低端电动车来衡量现有的电动车。买正规大厂的电动车绝对不会错。比方说比亚迪，特斯拉，广汽传祺等，
只要自己家里能装充电桩。400公里以上续航的电动车非常好用，燃油车完全没法比，很多人并不了解现有的电动车，拿铅酸电池和低端电动车来衡量现有的电动车。买正规大厂的电动车绝对不会错。比方说比亚迪，特斯拉，广汽传祺等，电动汽车好不好？这个问题暂且只能用相对论来解释了。爱因斯坦是这样通俗解释的：当你挨着一个炙热的火炉时,一分钟就像一个小时那么漫长；当你挨着一个美女时,一小时就像一分钟那么短暂。相对而言，电动汽车也一样：当你手头里只有100元时，又想把车开到500公里外的酒店约会且不赶时间；很显然，传统的燃油车是满足不了你的需求，但是电动汽车确是可以的哦。当你手头里只有100元时，想把车开到500公里外的酒店约会且不赶时间，但此时此刻，瑟瑟的寒风在大沥步行街上呼呼地刮过,吹起了地上的落叶的季节时；很显然，传统的燃油车才是你最佳选择，因为电动汽车在冬季续航会减半呢；你最好想办法借多点钱，给传统汽车加满油，然后出发吧。当你手头里上不差钱时，要把车开到500公里外的酒店约会时，假如此时此刻你浴火焚身、心急如焚、亟不可待；很显然，传统的燃油车才能满足你的需求，因为电动汽车充一次电需要45分钟以上。so，电动汽车好不好？只能相对来说。
只要自己家里能装充电桩。400公里以上续航的电动车非常好用，燃油车完全没法比，很多人并不了解现有的电动车，拿铅酸电池和低端电动车来衡量现有的电动车。买正规大厂的电动车绝对不会错。比方说比亚迪，特斯拉，广汽传祺等，电动汽车好不好？这个问题暂且只能用相对论来解释了。爱因斯坦是这样通俗解释的：当你挨着一个炙热的火炉时,一分钟就像一个小时那么漫长；当你挨着一个美女时,一小时就像一分钟那么短暂。相对而言，电动汽车也一样：当你手头里只有100元时，又想把车开到500公里外的酒店约会且不赶时间；很显然，传统的燃油车是满足不了你的需求，但是电动汽车确是可以的哦。当你手头里只有100元时，想把车开到500公里外的酒店约会且不赶时间，但此时此刻，瑟瑟的寒风在大沥步行街上呼呼地刮过,吹起了地上的落叶的季节时；很显然，传统的燃油车才是你最佳选择，因为电动汽车在冬季续航会减半呢；你最好想办法借多点钱，给传统汽车加满油，然后出发吧。当你手头里上不差钱时，要把车开到500公里外的酒店约会时，假如此时此刻你浴火焚身、心急如焚、亟不可待；很显然，传统的燃油车才能满足你的需求，因为电动汽车充一次电需要45分钟以上。so，电动汽车好不好？只能相对来说。其实电动汽车目前的技术和电池瓶颈决定了越小的电动汽车其实性价比和实用性是更高的，你看看各地的老年代步车，没有任何补贴，但款式和车型远比电动汽车多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步车。电动汽车最大的瓶颈依然是电池的能量密度和充电时间，这两个问题在短期内是不可能在量产车上解决的，不相信你可以试试掏出你的智能手机玩一天不充电吗，答案是依然不行。所以国内的电动汽车要满足以续航里程为补贴标准就要玩命的往里增加电池数量。后果就是自重远超燃油车，包括比亚迪这类电池车生产厂都不在官网中公开自己电动车的整备质量。而且电池增加还带来自燃等安全方面的隐患。还会出现因为买车有补贴，但换电池时费用比买新车还贵的情况，加上电动汽车电池寿命有限，所以二手电动汽车的残值少的可怜。微型电动汽车其实恰恰可以在现有的技术中规避上面的很多问题，性价比其实可以更高。但无奈中国的电动汽车发展也是走入了歧途，伪称新能源车，厂商大多靠补贴或互联网风投造车，发力点也并不是在做好产品。所以不是微型电动汽车没有未来，而是我们弯道没有超车，发现走的又是弯路。
只要自己家里能装充电桩。400公里以上续航的电动车非常好用，燃油车完全没法比，很多人并不了解现有的电动车，拿铅酸电池和低端电动车来衡量现有的电动车。买正规大厂的电动车绝对不会错。比方说比亚迪，特斯拉，广汽传祺等，电动汽车好不好？这个问题暂且只能用相对论来解释了。爱因斯坦是这样通俗解释的：当你挨着一个炙热的火炉时,一分钟就像一个小时那么漫长；当你挨着一个美女时,一小时就像一分钟那么短暂。相对而言，电动汽车也一样：当你手头里只有100元时，又想把车开到500公里外的酒店约会且不赶时间；很显然，传统的燃油车是满足不了你的需求，但是电动汽车确是可以的哦。当你手头里只有100元时，想把车开到500公里外的酒店约会且不赶时间，但此时此刻，瑟瑟的寒风在大沥步行街上呼呼地刮过,吹起了地上的落叶的季节时；很显然，传统的燃油车才是你最佳选择，因为电动汽车在冬季续航会减半呢；你最好想办法借多点钱，给传统汽车加满油，然后出发吧。当你手头里上不差钱时，要把车开到500公里外的酒店约会时，假如此时此刻你浴火焚身、心急如焚、亟不可待；很显然，传统的燃油车才能满足你的需求，因为电动汽车充一次电需要45分钟以上。so，电动汽车好不好？只能相对来说。其实电动汽车目前的技术和电池瓶颈决定了越小的电动汽车其实性价比和实用性是更高的，你看看各地的老年代步车，没有任何补贴，但款式和车型远比电动汽车多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步车。电动汽车最大的瓶颈依然是电池的能量密度和充电时间，这两个问题在短期内是不可能在量产车上解决的，不相信你可以试试掏出你的智能手机玩一天不充电吗，答案是依然不行。所以国内的电动汽车要满足以续航里程为补贴标准就要玩命的往里增加电池数量。后果就是自重远超燃油车，包括比亚迪这类电池车生产厂都不在官网中公开自己电动车的整备质量。而且电池增加还带来自燃等安全方面的隐患。还会出现因为买车有补贴，但换电池时费用比买新车还贵的情况，加上电动汽车电池寿命有限，所以二手电动汽车的残值少的可怜。微型电动汽车其实恰恰可以在现有的技术中规避上面的很多问题，性价比其实可以更高。但无奈中国的电动汽车发展也是走入了歧途，伪称新能源车，厂商大多靠补贴或互联网风投造车，发力点也并不是在做好产品。所以不是微型电动汽车没有未来，而是我们弯道没有超车，发现走的又是弯路。谢谢邀请，2~3万目前还买不到新能源汽车，即使是微型车最便宜的某车按照新的补贴标准落地价也得四万多，而且这些小品牌的车续航很短品质也没有保障，骗补时代一旦结束这些企业是否还能继续存在都是个大问题。至于二手车目前新能源汽车里纯电车型二手车价格低到这个程度的也还是那些杂牌，主流品牌的EV或者混动现在还没有年限太长的，价格不会低到这个份上，也不好找车源。所以还是建议考虑二手燃油车比较实在，这个预算可以考虑自主品牌年限不是太长的车，像是5年以上的瑞虎3、长安cs35、全球鹰这一类SUV；或者是帝豪、逸动、艾瑞泽这些轿车，能找到不错的车源。买二手车讲究的是性价比，目的就是为了节省成本。第一批有电池终身质保的新能源汽车还没到低价甩卖的年份，只能从燃油车里选择了。供参考如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
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