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1，蓝天白云是情节宝马M2雷霆开箱作业M是执念

记得15年入的锐志，当时做决定时，同时还考虑着BMW?M135，对你没看错，除了都是后驱和6缸，他们几乎没有任何共通的特征。?考虑BMW是因为一直有BMW情节（自从摸过E93?335i以后，这个后面再说），M135又符合我扮猪吃老虎的心理，唯一的问题就是价格，确实很难靠车贷加上不多的首付全部拿下。?再说锐志，6缸，后驱，4门，可玩性，这一切符合那时我的所有玩车的美好憧憬。V6?2.5L排量，197ps，236Nm，虽然平庸。?但是，我不在乎！?玩锐志不改，不如推下海。由于实在过于通用的底盘，导致不仅和原版Mark?X完全兼容，而且和雷克萨斯IS?GS平台高度可替换。?扑通~好的，我入坑了，从开始装第一个改件游客8件套开始，一发不可收拾····?从Mark?X?Gs?黑桶红簧的避震开始，到GS430前4后LS430刹车+JSport通风盘，逐渐进入佳境。随后雷克萨斯RC350方向盘，IS液晶仪表加持，整个氛围突然就是雷克萨斯了起来。。。玩锐志的肯定都有一个2GR-FSE的梦，3.5L，直喷+电喷，317ps?380Nm，那是真的香，然后呢，再加个机械增压，达成?420?ps的动力+6AT总成，就成了我车上最熟悉的陌生人。然后呢，自然去天马跑圈拉，然后就是惊喜的1.21最佳，结论就是原厂的GS避震还是撑不住，然后就看了很多避震，最终越看越觉得再投入可能最终不过1.14（Jsport焊车大发好），最终可能还影响最终的卖车价，就这样，一天一天过去，激情褪去。这时又想起了那年，开着租来的E93?335i在台湾的盘山公路上劈弯时候，那样的从容，那种人车合一的感觉，着实难忘。然后就开始找11款E92?M3，为什么是M3，S65B40也是真香，大V8的共鸣加上8300的高转，谁又能不沉醉其间。然而稀有的车源，让我意识到老BMW知音难觅。喜欢的名花有主，瑕疵的敞篷的自己又无法接受。女王又不喜欢二手车。只能看看F87能不能打动我了。今年4月第一次去4S看车，其实心里并没有多大的认同感，总觉得E92以后的宝马，缺了灵气，倒不是F87?M2C不香，而是依然无法忘记记忆中的感动。?回去之后，就一直在泡在BimmerPost里看贴，虽然心里一直念念不忘E92?M3，然而手指还是很诚实的点进了F87的分论坛。?当感受到S55B30A的可靠性和口碑都堪称“BMW为数不多的良心”时，心里的天平其实已经开始倾向F87了，加上turbo?L6的提升空间，其实BMW的旧爱新欢就没有那么难以抉择了。?买车过程其实并没有很纠结。上海能卖M的4S一共就三家，离我家近的也就闵行那一家。之前又试驾了一次F82?M3。感觉还不错。?然后就再去看了F87，当天就下定，去之前还想着要不要选前6后4升级版刹车。最终权衡之下（簧下质量增加?VS?制动性能提升）还是作罢。?最终选了倒车影像+Harman?Kardon音响，堪称选配中的良心配置。女王都说好。。那就她吧。霍根海姆赛道银。?提车照片我都没存下来。。只记得那天上海风和日丽。。。前脸非常的帅气，对世界名“表”fuke感兴趣的车友，可以找下我妹子，“An?yY9?0?93”，不论手感质感都非常好车拿回去就想着要贴车衣，毕竟天天停露天，确实比较纠结。然后就找到了轮大。毕竟轮大，有口皆碑，?Keep?quiet?and?take?my?money!?给大家看看，我觉得这个膜还是可以的，透光性还是挺好。就看能用多久了。S55B30A,?2025年不知能否等到G87的S58呢。谁知道会不会届时，电动车一统天下！Combustion?Engine?终成历史。?（本来我是不看好电动车，奈何轮子，也已经骚气十足，美滋滋开上了ES6）对，你们没看出，锐志Jsport同款刹车哦。一样的rotor一样的脚感。M2C也不给个全液晶仪表，BM也是真的抠。内饰都是塑料，堪比锐志。这里吐槽一下座椅的放倒扳手，这个形状太不走心了吧。所谓Akentarua的皮革，竟然不用在椅面上，令人费解。换了副厂脚垫，某宝入的，自己装了3个小时，效果如图。以前从来不用这个的，但是这个车不用不行，安全带固定位置太过靠后，不用天天被锁喉。后备箱不小。开口真不大，放行李箱尚可，搬箱子不方便，很鸡肋。自带宽体，BimmerPost说最多支持295宽度，估计也就差不多吧。后备箱有个12V插座，还不错应该会有用。发动机不能后置，就电瓶后置吧。全是散热器，赛道常客，散热不行说不过去的。就说这些吧，有一时想不起的细节，以后再补充吧。?只希望这不是最后一辆内燃机M2，也不是我的最后一辆汽油车。?但是以后的事，谁又能说的准呢，可能下一个五年之后，就是?电动车?真香。

蓝天白云是情节宝马M2雷霆开箱作业M是执念

2，预算60万有哪些二手跑车推荐

感谢邀请。首先宝马全新的M2雷霆版是近年比较火的一款性能车，甚至身边有朋友卖了M4而转去购买M2雷霆版；F80 M3是很多爱车的朋友比较钟情的一款性能车，也是扮猪吃老虎的典型代表车。首先从价格上面来说：M2雷霆版现在的指导价格在65万元左右，不知道现在购买要不要加价。反正落地肯定在70万出头了。反观15/16年的宝马M3二手价格在60万左右。俩台车的价格差距并不大，换句话说：您都花60万买性能车了，再多花10万肯定也不在话下。在性能方面：两台车都是直列6缸 3.0T增压发动机。M3的发动机功率要略优于M2雷霆版。在加速、极速方面两台车差距不大。但是M2短小的车身带来的驾驶乐趣是M3无法比拟的。甚至很多人在亲身体验后都说：M2是宝马M家族最有驾驶乐趣的一款车。我认为纠结于俩台车的最大因素就是在车辆实用性方面 俩台车的属性完全不同。M2就是双门小钢炮，M3就是跟适合家用的性能车、四门五座的设计也更加的适合日常家用。但是相应的驾驶乐趣就要差于宝马M2雷霆版。总结：如果您家里有不止这么一台车代步的话，建议您购买M2，更好的感受M Power的魅力，如果要兼顾日常实用的话选择二手M3。
感谢邀请。首先宝马全新的M2雷霆版是近年比较火的一款性能车，甚至身边有朋友卖了M4而转去购买M2雷霆版；F80 M3是很多爱车的朋友比较钟情的一款性能车，也是扮猪吃老虎的典型代表车。首先从价格上面来说：M2雷霆版现在的指导价格在65万元左右，不知道现在购买要不要加价。反正落地肯定在70万出头了。反观15/16年的宝马M3二手价格在60万左右。俩台车的价格差距并不大，换句话说：您都花60万买性能车了，再多花10万肯定也不在话下。在性能方面：两台车都是直列6缸 3.0T增压发动机。M3的发动机功率要略优于M2雷霆版。在加速、极速方面两台车差距不大。但是M2短小的车身带来的驾驶乐趣是M3无法比拟的。甚至很多人在亲身体验后都说：M2是宝马M家族最有驾驶乐趣的一款车。我认为纠结于俩台车的最大因素就是在车辆实用性方面 俩台车的属性完全不同。M2就是双门小钢炮，M3就是跟适合家用的性能车、四门五座的设计也更加的适合日常家用。但是相应的驾驶乐趣就要差于宝马M2雷霆版。总结：如果您家里有不止这么一台车代步的话，建议您购买M2，更好的感受M Power的魅力，如果要兼顾日常实用的话选择二手M3。三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
感谢邀请。首先宝马全新的M2雷霆版是近年比较火的一款性能车，甚至身边有朋友卖了M4而转去购买M2雷霆版；F80 M3是很多爱车的朋友比较钟情的一款性能车，也是扮猪吃老虎的典型代表车。首先从价格上面来说：M2雷霆版现在的指导价格在65万元左右，不知道现在购买要不要加价。反正落地肯定在70万出头了。反观15/16年的宝马M3二手价格在60万左右。俩台车的价格差距并不大，换句话说：您都花60万买性能车了，再多花10万肯定也不在话下。在性能方面：两台车都是直列6缸 3.0T增压发动机。M3的发动机功率要略优于M2雷霆版。在加速、极速方面两台车差距不大。但是M2短小的车身带来的驾驶乐趣是M3无法比拟的。甚至很多人在亲身体验后都说：M2是宝马M家族最有驾驶乐趣的一款车。我认为纠结于俩台车的最大因素就是在车辆实用性方面 俩台车的属性完全不同。M2就是双门小钢炮，M3就是跟适合家用的性能车、四门五座的设计也更加的适合日常家用。但是相应的驾驶乐趣就要差于宝马M2雷霆版。总结：如果您家里有不止这么一台车代步的话，建议您购买M2，更好的感受M Power的魅力，如果要兼顾日常实用的话选择二手M3。三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）??感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～欢迎关注速度季节??题主提问：预算60万，有哪些二手跑车推荐？我们来给您分类推荐几款有代表性的车型??推荐一：美系肌肉跑车 福特野马5.0GT参考价格：59万 年限：18年下半年??推荐理由：5.0L V8+10AT 动力源源不断、美系肌肉车经典代表、最便宜的V8跑车、中规带有原厂质保、内部空间较为宽敞、百公里加 速4.7秒、??推荐指数：★★★★??推荐二：奔驰精神图腾 14款 C63 507 参考价格：55万 年限：14年上牌??推荐理由：AMG我的天、6.2L自吸 507匹马力后驱 百公里加速4.2秒 、一人一机、声浪好听、COUPE车型少、扮猪吃老虎、真心保值、以后不会再有自吸AMG??推荐指数：★★★★★??推荐三：斯图加特 保时捷718 2.0Tcayman参考价格：55万 年限：16年底上牌??推荐理由：保时捷品牌、小版911外观、2.0T+7档PDK 降档快（百公里加速5.6秒）保时捷口碑好质量稳定、指向精准操控好油耗相对平易近人一些（12L/100KM）??推荐指数：★★★??推荐四：英伦暴力绅士 捷豹 FTYPE 3.0T参考价格：59万 年限：16年底上牌??推荐理由：外观设计优雅漂亮、回头率高贬值率高造就了今天的性价比、3.0T机械增压+8AT 动力足（百公里加速4.4秒）、舒适性不错、声浪迷人（回火声劈哩叭啦）、尾灯晚上迷人、推荐指数：★★★★?希望我的回答对您的购车选择有所帮助??有任何购车用车问题，关注速度季节留言给我，我会耐心给您解答。??汽车行业十年，汽车界活雷锋～速度季节
感谢邀请。首先宝马全新的M2雷霆版是近年比较火的一款性能车，甚至身边有朋友卖了M4而转去购买M2雷霆版；F80 M3是很多爱车的朋友比较钟情的一款性能车，也是扮猪吃老虎的典型代表车。首先从价格上面来说：M2雷霆版现在的指导价格在65万元左右，不知道现在购买要不要加价。反正落地肯定在70万出头了。反观15/16年的宝马M3二手价格在60万左右。俩台车的价格差距并不大，换句话说：您都花60万买性能车了，再多花10万肯定也不在话下。在性能方面：两台车都是直列6缸 3.0T增压发动机。M3的发动机功率要略优于M2雷霆版。在加速、极速方面两台车差距不大。但是M2短小的车身带来的驾驶乐趣是M3无法比拟的。甚至很多人在亲身体验后都说：M2是宝马M家族最有驾驶乐趣的一款车。我认为纠结于俩台车的最大因素就是在车辆实用性方面 俩台车的属性完全不同。M2就是双门小钢炮，M3就是跟适合家用的性能车、四门五座的设计也更加的适合日常家用。但是相应的驾驶乐趣就要差于宝马M2雷霆版。总结：如果您家里有不止这么一台车代步的话，建议您购买M2，更好的感受M Power的魅力，如果要兼顾日常实用的话选择二手M3。
感谢邀请。首先宝马全新的M2雷霆版是近年比较火的一款性能车，甚至身边有朋友卖了M4而转去购买M2雷霆版；F80 M3是很多爱车的朋友比较钟情的一款性能车，也是扮猪吃老虎的典型代表车。首先从价格上面来说：M2雷霆版现在的指导价格在65万元左右，不知道现在购买要不要加价。反正落地肯定在70万出头了。反观15/16年的宝马M3二手价格在60万左右。俩台车的价格差距并不大，换句话说：您都花60万买性能车了，再多花10万肯定也不在话下。在性能方面：两台车都是直列6缸 3.0T增压发动机。M3的发动机功率要略优于M2雷霆版。在加速、极速方面两台车差距不大。但是M2短小的车身带来的驾驶乐趣是M3无法比拟的。甚至很多人在亲身体验后都说：M2是宝马M家族最有驾驶乐趣的一款车。我认为纠结于俩台车的最大因素就是在车辆实用性方面 俩台车的属性完全不同。M2就是双门小钢炮，M3就是跟适合家用的性能车、四门五座的设计也更加的适合日常家用。但是相应的驾驶乐趣就要差于宝马M2雷霆版。总结：如果您家里有不止这么一台车代步的话，建议您购买M2，更好的感受M Power的魅力，如果要兼顾日常实用的话选择二手M3。三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
感谢邀请。首先宝马全新的M2雷霆版是近年比较火的一款性能车，甚至身边有朋友卖了M4而转去购买M2雷霆版；F80 M3是很多爱车的朋友比较钟情的一款性能车，也是扮猪吃老虎的典型代表车。首先从价格上面来说：M2雷霆版现在的指导价格在65万元左右，不知道现在购买要不要加价。反正落地肯定在70万出头了。反观15/16年的宝马M3二手价格在60万左右。俩台车的价格差距并不大，换句话说：您都花60万买性能车了，再多花10万肯定也不在话下。在性能方面：两台车都是直列6缸 3.0T增压发动机。M3的发动机功率要略优于M2雷霆版。在加速、极速方面两台车差距不大。但是M2短小的车身带来的驾驶乐趣是M3无法比拟的。甚至很多人在亲身体验后都说：M2是宝马M家族最有驾驶乐趣的一款车。我认为纠结于俩台车的最大因素就是在车辆实用性方面 俩台车的属性完全不同。M2就是双门小钢炮，M3就是跟适合家用的性能车、四门五座的设计也更加的适合日常家用。但是相应的驾驶乐趣就要差于宝马M2雷霆版。总结：如果您家里有不止这么一台车代步的话，建议您购买M2，更好的感受M Power的魅力，如果要兼顾日常实用的话选择二手M3。三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）??感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～欢迎关注速度季节??题主提问：预算60万，有哪些二手跑车推荐？我们来给您分类推荐几款有代表性的车型??推荐一：美系肌肉跑车 福特野马5.0GT参考价格：59万 年限：18年下半年??推荐理由：5.0L V8+10AT 动力源源不断、美系肌肉车经典代表、最便宜的V8跑车、中规带有原厂质保、内部空间较为宽敞、百公里加 速4.7秒、??推荐指数：★★★★??推荐二：奔驰精神图腾 14款 C63 507 参考价格：55万 年限：14年上牌??推荐理由：AMG我的天、6.2L自吸 507匹马力后驱 百公里加速4.2秒 、一人一机、声浪好听、COUPE车型少、扮猪吃老虎、真心保值、以后不会再有自吸AMG??推荐指数：★★★★★??推荐三：斯图加特 保时捷718 2.0Tcayman参考价格：55万 年限：16年底上牌??推荐理由：保时捷品牌、小版911外观、2.0T+7档PDK 降档快（百公里加速5.6秒）保时捷口碑好质量稳定、指向精准操控好油耗相对平易近人一些（12L/100KM）??推荐指数：★★★??推荐四：英伦暴力绅士 捷豹 FTYPE 3.0T参考价格：59万 年限：16年底上牌??推荐理由：外观设计优雅漂亮、回头率高贬值率高造就了今天的性价比、3.0T机械增压+8AT 动力足（百公里加速4.4秒）、舒适性不错、声浪迷人（回火声劈哩叭啦）、尾灯晚上迷人、推荐指数：★★★★?希望我的回答对您的购车选择有所帮助??有任何购车用车问题，关注速度季节留言给我，我会耐心给您解答。??汽车行业十年，汽车界活雷锋～速度季节

预算60万有哪些二手跑车推荐


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