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1，雷克萨斯SC400基本和LS共用了平台但是要做另外一面的车

雷克萨斯SC400，基本和LS共用了平台，但是要做另外一面的车，不寻求安逸只要个性本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯SC400基本和LS共用了平台但是要做另外一面的车

2，雷克萨斯和凌志有什么关系吗它的发展是什么样的

雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！LEXUS雷克萨斯是丰田进军北美市场后推出的豪华品牌，第一款LS400仿照当年奔驰的S系列（W126）制造，于1989年在美国上市，90年代初国内进口车渠道混乱，各种进口渠道都有，包括走私车，由于香港是亚洲金融中心，许多进口车的质押担保授信的信用证都是由香港开出，包括东南亚的车都是先到香港再转运到其他地方，凌志这个名字就是由香港人起的，通过广东逐渐散发到全中国。那为啥又变成雷克萨斯呢，据传当年凌志这个名字被某车厂抢先注册了，2002年丰田找到该厂想以500万购买，某厂开价过猛并且豪不松口，多次博弈后，结果丰田决定另起新名才有了雷克萨斯这个大名。2018年美国J.D.power最可靠汽车品牌榜雷克萨斯又拿到第一（不是新车满意度），这是连续多年雄霸这项奖项好吧，基本上买雷克萨斯就是买放心的品质，当然它并非就没有故障，近期NX就有一些不好的消息，不过相对其它品牌而言，雷克萨斯依然遥遥领先，就算神户制铁的丑闻爆发，雷克萨斯的销量依然坚挺，而国内加价售卖的情况严重，RX系列一直+5万还排着队，神户制铁的产品连奔驰也中招，其实，各国的安全碰撞测试评价才是最重要的一环，望大家买车前多了解一下自己心仪的爱车是否合格或优秀，碰撞结果的好坏让自己心里有个数，总之愿天下人永远平安出行，安全回家！现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、LC轿跑车，以及NX、RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部分顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部分顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上。雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车则提供了三种循序渐进的选择，包括入门版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。并遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而以品牌以数量来说雷克萨斯属于全球前4大的豪华品牌。现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车，而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的废气排放法规。在欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售，类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。雷克萨斯的北美市场宣传口号为“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection），后来用“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球市场的行销格言，直到2013年，美国市场以外的宣传口号改为 Amazing in Motion。2017年， 全球宣传口号改为Experience Amazing，并在中国销售了13.29万辆各型号的汽车。撰文：林森附雷克萨斯历史1989年，“F1”研发计划完成，推出首款轿车雷克萨斯LS 400，以后轮驱动，搭载4.0升V8汽油发动机，并于1989年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。同年九月，雷克萨斯正式在美国的七十三个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使美国民众认识雷克萨斯，当年投入过百万美元在电视及平面做宣传活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳洲市场。雷克萨斯首款轿车 LS 400 由于其舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美畅顺的发动机表现、极佳的制造品质及燃油效率，而在北美市场大受欢迎。对于欧洲豪华轿车品牌来说，雷克萨斯的出现对他们来说绝对是一种冲击。1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯已在美国售出63,594部LS 400和ES 250，当中大部分以LS车款为主。1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206部，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。同年雷克萨斯又引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田 Soarer 同时设计）与LS 400一样搭载了 V8 发动机机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。1990年《人车志》杂志选出LS 400是全年头十部最佳汽车之一。雷克萨斯获得J.D.Power授予的初步品质、顾客满意度、销量满意度三项调查中三连冠。1991年雷克萨斯在美国成为了最佳进口品牌。同年，正式引进ES 300和SC 400型号。1992年《汽车时尚》杂志选出了SC 400为年度最佳进口车。1993年雷克萨斯引进了GS 300豪华性能型轿车。1994年雷克萨斯引进了第二代LS 400轿车。1996年，雷克萨斯制造出第一部豪华多功能运动悠闲车LX 450。1997年雷克萨斯引进了第二代GS 300和GS 400轿车。《汽车时尚》杂志选出全新GS是年度最佳进口车。1998年 RX 300，世界第一部豪华混合多功能运动悠闲车开始在雷克萨斯代理商有售，并旋即成为了雷克萨斯最佳销量型号。1999年雷克萨斯在美国卖出了第一百万部汽车。2000年雷克萨斯引进了第三代LS 430轿车和IS 300入门小轿车。2001年雷克萨斯引进了第四代ES 300轿车。2002年雷克萨斯引进了第三款多功能运动悠闲车，GX 470。2003年雷克萨斯研发中心于日本成立，成为了雷克萨斯未来设计总部。2005年雷克萨斯推出第三代GS 300和GS 430中型运动轿车，并推出了L-Finesse设计。同年，雷克萨斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350运动轿车。《Top Gear》电视节目选出IS是年度最佳小型行政座架，打败了BMW E90 3系轿车。2005年7月26日，雷克萨斯正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。2006雷克萨斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和动力轿车。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轿车正式发售。2007年，雷克萨斯将旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。同年，雷克萨斯LS 460旗舰车在全球最佳汽车颁奖礼（ICOTY）上，获得了年度最佳豪华车和最受尊重汽车殊荣。继2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，获得了2007世界年度代表汽车衔头(World car of the year)。2008年初雷克萨斯LX 570发售。2009年雷克萨斯HS 250h混动轿车发售。2010年后斯第三代IS发售。2014年雷克萨斯NX和RC发售。2016年雷克萨斯LC亮相。2017年雷克萨斯在中国销售了13.29万辆
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！LEXUS雷克萨斯是丰田进军北美市场后推出的豪华品牌，第一款LS400仿照当年奔驰的S系列（W126）制造，于1989年在美国上市，90年代初国内进口车渠道混乱，各种进口渠道都有，包括走私车，由于香港是亚洲金融中心，许多进口车的质押担保授信的信用证都是由香港开出，包括东南亚的车都是先到香港再转运到其他地方，凌志这个名字就是由香港人起的，通过广东逐渐散发到全中国。那为啥又变成雷克萨斯呢，据传当年凌志这个名字被某车厂抢先注册了，2002年丰田找到该厂想以500万购买，某厂开价过猛并且豪不松口，多次博弈后，结果丰田决定另起新名才有了雷克萨斯这个大名。2018年美国J.D.power最可靠汽车品牌榜雷克萨斯又拿到第一（不是新车满意度），这是连续多年雄霸这项奖项好吧，基本上买雷克萨斯就是买放心的品质，当然它并非就没有故障，近期NX就有一些不好的消息，不过相对其它品牌而言，雷克萨斯依然遥遥领先，就算神户制铁的丑闻爆发，雷克萨斯的销量依然坚挺，而国内加价售卖的情况严重，RX系列一直+5万还排着队，神户制铁的产品连奔驰也中招，其实，各国的安全碰撞测试评价才是最重要的一环，望大家买车前多了解一下自己心仪的爱车是否合格或优秀，碰撞结果的好坏让自己心里有个数，总之愿天下人永远平安出行，安全回家！现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、LC轿跑车，以及NX、RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部分顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部分顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上。雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车则提供了三种循序渐进的选择，包括入门版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。并遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而以品牌以数量来说雷克萨斯属于全球前4大的豪华品牌。现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车，而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的废气排放法规。在欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售，类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。雷克萨斯的北美市场宣传口号为“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection），后来用“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球市场的行销格言，直到2013年，美国市场以外的宣传口号改为 Amazing in Motion。2017年， 全球宣传口号改为Experience Amazing，并在中国销售了13.29万辆各型号的汽车。撰文：林森附雷克萨斯历史1989年，“F1”研发计划完成，推出首款轿车雷克萨斯LS 400，以后轮驱动，搭载4.0升V8汽油发动机，并于1989年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。同年九月，雷克萨斯正式在美国的七十三个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使美国民众认识雷克萨斯，当年投入过百万美元在电视及平面做宣传活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳洲市场。雷克萨斯首款轿车 LS 400 由于其舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美畅顺的发动机表现、极佳的制造品质及燃油效率，而在北美市场大受欢迎。对于欧洲豪华轿车品牌来说，雷克萨斯的出现对他们来说绝对是一种冲击。1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯已在美国售出63,594部LS 400和ES 250，当中大部分以LS车款为主。1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206部，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。同年雷克萨斯又引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田 Soarer 同时设计）与LS 400一样搭载了 V8 发动机机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。1990年《人车志》杂志选出LS 400是全年头十部最佳汽车之一。雷克萨斯获得J.D.Power授予的初步品质、顾客满意度、销量满意度三项调查中三连冠。1991年雷克萨斯在美国成为了最佳进口品牌。同年，正式引进ES 300和SC 400型号。1992年《汽车时尚》杂志选出了SC 400为年度最佳进口车。1993年雷克萨斯引进了GS 300豪华性能型轿车。1994年雷克萨斯引进了第二代LS 400轿车。1996年，雷克萨斯制造出第一部豪华多功能运动悠闲车LX 450。1997年雷克萨斯引进了第二代GS 300和GS 400轿车。《汽车时尚》杂志选出全新GS是年度最佳进口车。1998年 RX 300，世界第一部豪华混合多功能运动悠闲车开始在雷克萨斯代理商有售，并旋即成为了雷克萨斯最佳销量型号。1999年雷克萨斯在美国卖出了第一百万部汽车。2000年雷克萨斯引进了第三代LS 430轿车和IS 300入门小轿车。2001年雷克萨斯引进了第四代ES 300轿车。2002年雷克萨斯引进了第三款多功能运动悠闲车，GX 470。2003年雷克萨斯研发中心于日本成立，成为了雷克萨斯未来设计总部。2005年雷克萨斯推出第三代GS 300和GS 430中型运动轿车，并推出了L-Finesse设计。同年，雷克萨斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350运动轿车。《Top Gear》电视节目选出IS是年度最佳小型行政座架，打败了BMW E90 3系轿车。2005年7月26日，雷克萨斯正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。2006雷克萨斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和动力轿车。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轿车正式发售。2007年，雷克萨斯将旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。同年，雷克萨斯LS 460旗舰车在全球最佳汽车颁奖礼（ICOTY）上，获得了年度最佳豪华车和最受尊重汽车殊荣。继2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，获得了2007世界年度代表汽车衔头(World car of the year)。2008年初雷克萨斯LX 570发售。2009年雷克萨斯HS 250h混动轿车发售。2010年后斯第三代IS发售。2014年雷克萨斯NX和RC发售。2016年雷克萨斯LC亮相。2017年雷克萨斯在中国销售了13.29万辆看了另外几个回答，感觉汽车爱好者众多，深感高兴，鼓励。不过就是没说到我关心的点子上，这题我会这么答。多数人都会说这车是凌志版本普拉多。当然不一样。主要区别在哪儿？①选材和装配质量及标准不同。所以质感不同。不能光看普拉多不容易坏，就觉得丰田和雷克萨斯的标准一样，那我只能说在相同条件下，GX更耐用。我想说的是，丰田和雷克萨斯完全不是在一条生产线上造出来的东西，从品控、零件标准都完全不在一个档次，只拿最后的车面喷漆举例，雷克萨斯要比丰田多耗费10个小时。②GX有蠕行没后差速锁。这个多少人关注了？可能GX车主都不在意。所以千万别说GX是顶配的普拉多换标，2018款之前的顶配普拉多，从机械层面上还比GX加一分呢。③服务水准完全不同。雷克萨斯是最早做到经销商全球标准一体化的品牌，我记得十年前做试车选题，如果有机会借到去雷克萨斯提车，都会在店里蹭一杯现磨咖啡，眼睛偷瞄着前台妹子喝一个钟头，没错那是十年前，就这么讲究。5年8万公里免费保养之类的变态服务也是这品牌最早开始整的。这应该点赞。别的大区别好像真没了。下面说GX怎么样？我说好。真好，客观点，先别考虑钱的事儿。一个带大梁的纯硬派越野车，超级安静，坐挺软活儿，沟坎什么的说过就过跟不要钱似的，托森差速器咔咔制动，从来没有过热这么一说。到店里保养，前台漂亮大长腿，等候区舒服按摩椅，维修区干净得跟乒乓球案子似的，你说这是不是一种享受？往往隔壁就是丰田4S，眼神好的还能看见里边有几个全是泥的前杠撞烂了的霸道，咱们也能去豁泥，可就是比极限再收敛那么点，再保守点，踏踏实实回来，守着自己的一亩三分地。当你的经济基础达到一定高度之后，你就可以根据自己的喜好去消费，不用顾忌这顾忌那。性价比？不重要了，何况人家不是没性价比，服务也是钱。质疑？没所谓，不管什么事，你都可以用一句“我高兴我乐意”怼回去。GX挺好，买了别后悔。没开过的也不用遗憾，先想招挣钱吧。#这题就答到这，觉得不错您点个赞，喜欢这类问题您也可以点个关注，再有回答系统会自动推给您。宋涛带你玩转越野车。
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！LEXUS雷克萨斯是丰田进军北美市场后推出的豪华品牌，第一款LS400仿照当年奔驰的S系列（W126）制造，于1989年在美国上市，90年代初国内进口车渠道混乱，各种进口渠道都有，包括走私车，由于香港是亚洲金融中心，许多进口车的质押担保授信的信用证都是由香港开出，包括东南亚的车都是先到香港再转运到其他地方，凌志这个名字就是由香港人起的，通过广东逐渐散发到全中国。那为啥又变成雷克萨斯呢，据传当年凌志这个名字被某车厂抢先注册了，2002年丰田找到该厂想以500万购买，某厂开价过猛并且豪不松口，多次博弈后，结果丰田决定另起新名才有了雷克萨斯这个大名。2018年美国J.D.power最可靠汽车品牌榜雷克萨斯又拿到第一（不是新车满意度），这是连续多年雄霸这项奖项好吧，基本上买雷克萨斯就是买放心的品质，当然它并非就没有故障，近期NX就有一些不好的消息，不过相对其它品牌而言，雷克萨斯依然遥遥领先，就算神户制铁的丑闻爆发，雷克萨斯的销量依然坚挺，而国内加价售卖的情况严重，RX系列一直+5万还排着队，神户制铁的产品连奔驰也中招，其实，各国的安全碰撞测试评价才是最重要的一环，望大家买车前多了解一下自己心仪的爱车是否合格或优秀，碰撞结果的好坏让自己心里有个数，总之愿天下人永远平安出行，安全回家！现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、LC轿跑车，以及NX、RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部分顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部分顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上。雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车则提供了三种循序渐进的选择，包括入门版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。并遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而以品牌以数量来说雷克萨斯属于全球前4大的豪华品牌。现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车，而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的废气排放法规。在欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售，类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。雷克萨斯的北美市场宣传口号为“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection），后来用“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球市场的行销格言，直到2013年，美国市场以外的宣传口号改为 Amazing in Motion。2017年， 全球宣传口号改为Experience Amazing，并在中国销售了13.29万辆各型号的汽车。撰文：林森附雷克萨斯历史1989年，“F1”研发计划完成，推出首款轿车雷克萨斯LS 400，以后轮驱动，搭载4.0升V8汽油发动机，并于1989年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。同年九月，雷克萨斯正式在美国的七十三个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使美国民众认识雷克萨斯，当年投入过百万美元在电视及平面做宣传活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳洲市场。雷克萨斯首款轿车 LS 400 由于其舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美畅顺的发动机表现、极佳的制造品质及燃油效率，而在北美市场大受欢迎。对于欧洲豪华轿车品牌来说，雷克萨斯的出现对他们来说绝对是一种冲击。1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯已在美国售出63,594部LS 400和ES 250，当中大部分以LS车款为主。1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206部，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。同年雷克萨斯又引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田 Soarer 同时设计）与LS 400一样搭载了 V8 发动机机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。1990年《人车志》杂志选出LS 400是全年头十部最佳汽车之一。雷克萨斯获得J.D.Power授予的初步品质、顾客满意度、销量满意度三项调查中三连冠。1991年雷克萨斯在美国成为了最佳进口品牌。同年，正式引进ES 300和SC 400型号。1992年《汽车时尚》杂志选出了SC 400为年度最佳进口车。1993年雷克萨斯引进了GS 300豪华性能型轿车。1994年雷克萨斯引进了第二代LS 400轿车。1996年，雷克萨斯制造出第一部豪华多功能运动悠闲车LX 450。1997年雷克萨斯引进了第二代GS 300和GS 400轿车。《汽车时尚》杂志选出全新GS是年度最佳进口车。1998年 RX 300，世界第一部豪华混合多功能运动悠闲车开始在雷克萨斯代理商有售，并旋即成为了雷克萨斯最佳销量型号。1999年雷克萨斯在美国卖出了第一百万部汽车。2000年雷克萨斯引进了第三代LS 430轿车和IS 300入门小轿车。2001年雷克萨斯引进了第四代ES 300轿车。2002年雷克萨斯引进了第三款多功能运动悠闲车，GX 470。2003年雷克萨斯研发中心于日本成立，成为了雷克萨斯未来设计总部。2005年雷克萨斯推出第三代GS 300和GS 430中型运动轿车，并推出了L-Finesse设计。同年，雷克萨斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350运动轿车。《Top Gear》电视节目选出IS是年度最佳小型行政座架，打败了BMW E90 3系轿车。2005年7月26日，雷克萨斯正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。2006雷克萨斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和动力轿车。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轿车正式发售。2007年，雷克萨斯将旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。同年，雷克萨斯LS 460旗舰车在全球最佳汽车颁奖礼（ICOTY）上，获得了年度最佳豪华车和最受尊重汽车殊荣。继2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，获得了2007世界年度代表汽车衔头(World car of the year)。2008年初雷克萨斯LX 570发售。2009年雷克萨斯HS 250h混动轿车发售。2010年后斯第三代IS发售。2014年雷克萨斯NX和RC发售。2016年雷克萨斯LC亮相。2017年雷克萨斯在中国销售了13.29万辆看了另外几个回答，感觉汽车爱好者众多，深感高兴，鼓励。不过就是没说到我关心的点子上，这题我会这么答。多数人都会说这车是凌志版本普拉多。当然不一样。主要区别在哪儿？①选材和装配质量及标准不同。所以质感不同。不能光看普拉多不容易坏，就觉得丰田和雷克萨斯的标准一样，那我只能说在相同条件下，GX更耐用。我想说的是，丰田和雷克萨斯完全不是在一条生产线上造出来的东西，从品控、零件标准都完全不在一个档次，只拿最后的车面喷漆举例，雷克萨斯要比丰田多耗费10个小时。②GX有蠕行没后差速锁。这个多少人关注了？可能GX车主都不在意。所以千万别说GX是顶配的普拉多换标，2018款之前的顶配普拉多，从机械层面上还比GX加一分呢。③服务水准完全不同。雷克萨斯是最早做到经销商全球标准一体化的品牌，我记得十年前做试车选题，如果有机会借到去雷克萨斯提车，都会在店里蹭一杯现磨咖啡，眼睛偷瞄着前台妹子喝一个钟头，没错那是十年前，就这么讲究。5年8万公里免费保养之类的变态服务也是这品牌最早开始整的。这应该点赞。别的大区别好像真没了。下面说GX怎么样？我说好。真好，客观点，先别考虑钱的事儿。一个带大梁的纯硬派越野车，超级安静，坐挺软活儿，沟坎什么的说过就过跟不要钱似的，托森差速器咔咔制动，从来没有过热这么一说。到店里保养，前台漂亮大长腿，等候区舒服按摩椅，维修区干净得跟乒乓球案子似的，你说这是不是一种享受？往往隔壁就是丰田4S，眼神好的还能看见里边有几个全是泥的前杠撞烂了的霸道，咱们也能去豁泥，可就是比极限再收敛那么点，再保守点，踏踏实实回来，守着自己的一亩三分地。当你的经济基础达到一定高度之后，你就可以根据自己的喜好去消费，不用顾忌这顾忌那。性价比？不重要了，何况人家不是没性价比，服务也是钱。质疑？没所谓，不管什么事，你都可以用一句“我高兴我乐意”怼回去。GX挺好，买了别后悔。没开过的也不用遗憾，先想招挣钱吧。#这题就答到这，觉得不错您点个赞，喜欢这类问题您也可以点个关注，再有回答系统会自动推给您。宋涛带你玩转越野车。刚刚毕业没多久的我准备买辆便宜的二手车来代步，而伯伯家里刚好有辆斯巴鲁森林人要卖，还说我要的话便宜点卖给我，他的斯巴鲁森林人是2007年上牌的2.0版本，我要的话3.5万元就可以卖。虽然我也不懂这台车的行情，但是我一个做二手车的朋友跟我说同年限的斯巴鲁森林人市场价基本都在4.2万元以上，这样看的话，伯伯卖给我的价格还是很便宜的。说实话，斯巴鲁这个品牌听的并不是很多，且森林人这台车更是没有听过，所以对于这种小众车有着比较大的担忧，后期的维护成本和配件费用想必都不会太低，刚毕业的我恐怕很难承受这台车后期高昂的用车成本，但是伯伯跟我说这台斯巴鲁森林人是日系车，可靠性特别高，不用担心高昂的维护成本，而且这台车在国内的保有量也是比较大的，在买配件的时候也可以考虑一下副厂件和拆车件，相对来说价格要便宜出不少。既然作为一台SUV，我想它的油耗肯定也不会低，这也是我这个经济能力不强的人应该考虑到的，伯伯却说这台日系车有着较为经济的燃油性，百公里的综合油耗在8.5L左右，绝对在我能够接受的范围之内。伯伯说了这么多，让我对这台车还是比较满意的，便以3.5万元的价格购入了这台车，接下来也让我来分享一下这台车的用车体验吧。亮银色的横幅式进气格栅有着较强的运动气息，也使得前脸拥有着十足的年轻范，横平竖直的线条虽然在整体上看起来没有亮点，但是也带来了SUV车型的硬派风格，而无边框车门的设计更是带来了极高的逼格，这样的设计在SUV车型上是相当罕见的。三幅式的方向盘带来了中规中矩的效果，和现款车型的设计并无太大差异，中控部分的银色装饰板平添了几分年轻的味道，让这台车的内饰看起来没有那么沉闷。2.0L+4AT的组合在动力输出方面的表现比较一般，需要11秒多才能够破百，但是满足日常的家用还是没问题的。整体上来看的话，3.5万元入手这台斯巴鲁森林人还是比较划算的，毕竟在可靠性和节油性方面都有着很大的优势，而它的价格又要比同级别的日系二手车低出不少。
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！LEXUS雷克萨斯是丰田进军北美市场后推出的豪华品牌，第一款LS400仿照当年奔驰的S系列（W126）制造，于1989年在美国上市，90年代初国内进口车渠道混乱，各种进口渠道都有，包括走私车，由于香港是亚洲金融中心，许多进口车的质押担保授信的信用证都是由香港开出，包括东南亚的车都是先到香港再转运到其他地方，凌志这个名字就是由香港人起的，通过广东逐渐散发到全中国。那为啥又变成雷克萨斯呢，据传当年凌志这个名字被某车厂抢先注册了，2002年丰田找到该厂想以500万购买，某厂开价过猛并且豪不松口，多次博弈后，结果丰田决定另起新名才有了雷克萨斯这个大名。2018年美国J.D.power最可靠汽车品牌榜雷克萨斯又拿到第一（不是新车满意度），这是连续多年雄霸这项奖项好吧，基本上买雷克萨斯就是买放心的品质，当然它并非就没有故障，近期NX就有一些不好的消息，不过相对其它品牌而言，雷克萨斯依然遥遥领先，就算神户制铁的丑闻爆发，雷克萨斯的销量依然坚挺，而国内加价售卖的情况严重，RX系列一直+5万还排着队，神户制铁的产品连奔驰也中招，其实，各国的安全碰撞测试评价才是最重要的一环，望大家买车前多了解一下自己心仪的爱车是否合格或优秀，碰撞结果的好坏让自己心里有个数，总之愿天下人永远平安出行，安全回家！现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、LC轿跑车，以及NX、RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部分顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部分顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上。雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车则提供了三种循序渐进的选择，包括入门版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。并遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而以品牌以数量来说雷克萨斯属于全球前4大的豪华品牌。现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车，而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的废气排放法规。在欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售，类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。雷克萨斯的北美市场宣传口号为“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection），后来用“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球市场的行销格言，直到2013年，美国市场以外的宣传口号改为 Amazing in Motion。2017年， 全球宣传口号改为Experience Amazing，并在中国销售了13.29万辆各型号的汽车。撰文：林森附雷克萨斯历史1989年，“F1”研发计划完成，推出首款轿车雷克萨斯LS 400，以后轮驱动，搭载4.0升V8汽油发动机，并于1989年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。同年九月，雷克萨斯正式在美国的七十三个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使美国民众认识雷克萨斯，当年投入过百万美元在电视及平面做宣传活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳洲市场。雷克萨斯首款轿车 LS 400 由于其舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美畅顺的发动机表现、极佳的制造品质及燃油效率，而在北美市场大受欢迎。对于欧洲豪华轿车品牌来说，雷克萨斯的出现对他们来说绝对是一种冲击。1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯已在美国售出63,594部LS 400和ES 250，当中大部分以LS车款为主。1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206部，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。同年雷克萨斯又引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田 Soarer 同时设计）与LS 400一样搭载了 V8 发动机机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。1990年《人车志》杂志选出LS 400是全年头十部最佳汽车之一。雷克萨斯获得J.D.Power授予的初步品质、顾客满意度、销量满意度三项调查中三连冠。1991年雷克萨斯在美国成为了最佳进口品牌。同年，正式引进ES 300和SC 400型号。1992年《汽车时尚》杂志选出了SC 400为年度最佳进口车。1993年雷克萨斯引进了GS 300豪华性能型轿车。1994年雷克萨斯引进了第二代LS 400轿车。1996年，雷克萨斯制造出第一部豪华多功能运动悠闲车LX 450。1997年雷克萨斯引进了第二代GS 300和GS 400轿车。《汽车时尚》杂志选出全新GS是年度最佳进口车。1998年 RX 300，世界第一部豪华混合多功能运动悠闲车开始在雷克萨斯代理商有售，并旋即成为了雷克萨斯最佳销量型号。1999年雷克萨斯在美国卖出了第一百万部汽车。2000年雷克萨斯引进了第三代LS 430轿车和IS 300入门小轿车。2001年雷克萨斯引进了第四代ES 300轿车。2002年雷克萨斯引进了第三款多功能运动悠闲车，GX 470。2003年雷克萨斯研发中心于日本成立，成为了雷克萨斯未来设计总部。2005年雷克萨斯推出第三代GS 300和GS 430中型运动轿车，并推出了L-Finesse设计。同年，雷克萨斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350运动轿车。《Top Gear》电视节目选出IS是年度最佳小型行政座架，打败了BMW E90 3系轿车。2005年7月26日，雷克萨斯正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。2006雷克萨斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和动力轿车。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轿车正式发售。2007年，雷克萨斯将旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。同年，雷克萨斯LS 460旗舰车在全球最佳汽车颁奖礼（ICOTY）上，获得了年度最佳豪华车和最受尊重汽车殊荣。继2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，获得了2007世界年度代表汽车衔头(World car of the year)。2008年初雷克萨斯LX 570发售。2009年雷克萨斯HS 250h混动轿车发售。2010年后斯第三代IS发售。2014年雷克萨斯NX和RC发售。2016年雷克萨斯LC亮相。2017年雷克萨斯在中国销售了13.29万辆
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！LEXUS雷克萨斯是丰田进军北美市场后推出的豪华品牌，第一款LS400仿照当年奔驰的S系列（W126）制造，于1989年在美国上市，90年代初国内进口车渠道混乱，各种进口渠道都有，包括走私车，由于香港是亚洲金融中心，许多进口车的质押担保授信的信用证都是由香港开出，包括东南亚的车都是先到香港再转运到其他地方，凌志这个名字就是由香港人起的，通过广东逐渐散发到全中国。那为啥又变成雷克萨斯呢，据传当年凌志这个名字被某车厂抢先注册了，2002年丰田找到该厂想以500万购买，某厂开价过猛并且豪不松口，多次博弈后，结果丰田决定另起新名才有了雷克萨斯这个大名。2018年美国J.D.power最可靠汽车品牌榜雷克萨斯又拿到第一（不是新车满意度），这是连续多年雄霸这项奖项好吧，基本上买雷克萨斯就是买放心的品质，当然它并非就没有故障，近期NX就有一些不好的消息，不过相对其它品牌而言，雷克萨斯依然遥遥领先，就算神户制铁的丑闻爆发，雷克萨斯的销量依然坚挺，而国内加价售卖的情况严重，RX系列一直+5万还排着队，神户制铁的产品连奔驰也中招，其实，各国的安全碰撞测试评价才是最重要的一环，望大家买车前多了解一下自己心仪的爱车是否合格或优秀，碰撞结果的好坏让自己心里有个数，总之愿天下人永远平安出行，安全回家！现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、LC轿跑车，以及NX、RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部分顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部分顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上。雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车则提供了三种循序渐进的选择，包括入门版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。并遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而以品牌以数量来说雷克萨斯属于全球前4大的豪华品牌。现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车，而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的废气排放法规。在欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售，类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。雷克萨斯的北美市场宣传口号为“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection），后来用“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球市场的行销格言，直到2013年，美国市场以外的宣传口号改为 Amazing in Motion。2017年， 全球宣传口号改为Experience Amazing，并在中国销售了13.29万辆各型号的汽车。撰文：林森附雷克萨斯历史1989年，“F1”研发计划完成，推出首款轿车雷克萨斯LS 400，以后轮驱动，搭载4.0升V8汽油发动机，并于1989年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。同年九月，雷克萨斯正式在美国的七十三个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使美国民众认识雷克萨斯，当年投入过百万美元在电视及平面做宣传活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳洲市场。雷克萨斯首款轿车 LS 400 由于其舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美畅顺的发动机表现、极佳的制造品质及燃油效率，而在北美市场大受欢迎。对于欧洲豪华轿车品牌来说，雷克萨斯的出现对他们来说绝对是一种冲击。1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯已在美国售出63,594部LS 400和ES 250，当中大部分以LS车款为主。1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206部，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。同年雷克萨斯又引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田 Soarer 同时设计）与LS 400一样搭载了 V8 发动机机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。1990年《人车志》杂志选出LS 400是全年头十部最佳汽车之一。雷克萨斯获得J.D.Power授予的初步品质、顾客满意度、销量满意度三项调查中三连冠。1991年雷克萨斯在美国成为了最佳进口品牌。同年，正式引进ES 300和SC 400型号。1992年《汽车时尚》杂志选出了SC 400为年度最佳进口车。1993年雷克萨斯引进了GS 300豪华性能型轿车。1994年雷克萨斯引进了第二代LS 400轿车。1996年，雷克萨斯制造出第一部豪华多功能运动悠闲车LX 450。1997年雷克萨斯引进了第二代GS 300和GS 400轿车。《汽车时尚》杂志选出全新GS是年度最佳进口车。1998年 RX 300，世界第一部豪华混合多功能运动悠闲车开始在雷克萨斯代理商有售，并旋即成为了雷克萨斯最佳销量型号。1999年雷克萨斯在美国卖出了第一百万部汽车。2000年雷克萨斯引进了第三代LS 430轿车和IS 300入门小轿车。2001年雷克萨斯引进了第四代ES 300轿车。2002年雷克萨斯引进了第三款多功能运动悠闲车，GX 470。2003年雷克萨斯研发中心于日本成立，成为了雷克萨斯未来设计总部。2005年雷克萨斯推出第三代GS 300和GS 430中型运动轿车，并推出了L-Finesse设计。同年，雷克萨斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350运动轿车。《Top Gear》电视节目选出IS是年度最佳小型行政座架，打败了BMW E90 3系轿车。2005年7月26日，雷克萨斯正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。2006雷克萨斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和动力轿车。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轿车正式发售。2007年，雷克萨斯将旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。同年，雷克萨斯LS 460旗舰车在全球最佳汽车颁奖礼（ICOTY）上，获得了年度最佳豪华车和最受尊重汽车殊荣。继2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，获得了2007世界年度代表汽车衔头(World car of the year)。2008年初雷克萨斯LX 570发售。2009年雷克萨斯HS 250h混动轿车发售。2010年后斯第三代IS发售。2014年雷克萨斯NX和RC发售。2016年雷克萨斯LC亮相。2017年雷克萨斯在中国销售了13.29万辆看了另外几个回答，感觉汽车爱好者众多，深感高兴，鼓励。不过就是没说到我关心的点子上，这题我会这么答。多数人都会说这车是凌志版本普拉多。当然不一样。主要区别在哪儿？①选材和装配质量及标准不同。所以质感不同。不能光看普拉多不容易坏，就觉得丰田和雷克萨斯的标准一样，那我只能说在相同条件下，GX更耐用。我想说的是，丰田和雷克萨斯完全不是在一条生产线上造出来的东西，从品控、零件标准都完全不在一个档次，只拿最后的车面喷漆举例，雷克萨斯要比丰田多耗费10个小时。②GX有蠕行没后差速锁。这个多少人关注了？可能GX车主都不在意。所以千万别说GX是顶配的普拉多换标，2018款之前的顶配普拉多，从机械层面上还比GX加一分呢。③服务水准完全不同。雷克萨斯是最早做到经销商全球标准一体化的品牌，我记得十年前做试车选题，如果有机会借到去雷克萨斯提车，都会在店里蹭一杯现磨咖啡，眼睛偷瞄着前台妹子喝一个钟头，没错那是十年前，就这么讲究。5年8万公里免费保养之类的变态服务也是这品牌最早开始整的。这应该点赞。别的大区别好像真没了。下面说GX怎么样？我说好。真好，客观点，先别考虑钱的事儿。一个带大梁的纯硬派越野车，超级安静，坐挺软活儿，沟坎什么的说过就过跟不要钱似的，托森差速器咔咔制动，从来没有过热这么一说。到店里保养，前台漂亮大长腿，等候区舒服按摩椅，维修区干净得跟乒乓球案子似的，你说这是不是一种享受？往往隔壁就是丰田4S，眼神好的还能看见里边有几个全是泥的前杠撞烂了的霸道，咱们也能去豁泥，可就是比极限再收敛那么点，再保守点，踏踏实实回来，守着自己的一亩三分地。当你的经济基础达到一定高度之后，你就可以根据自己的喜好去消费，不用顾忌这顾忌那。性价比？不重要了，何况人家不是没性价比，服务也是钱。质疑？没所谓，不管什么事，你都可以用一句“我高兴我乐意”怼回去。GX挺好，买了别后悔。没开过的也不用遗憾，先想招挣钱吧。#这题就答到这，觉得不错您点个赞，喜欢这类问题您也可以点个关注，再有回答系统会自动推给您。宋涛带你玩转越野车。
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！LEXUS雷克萨斯是丰田进军北美市场后推出的豪华品牌，第一款LS400仿照当年奔驰的S系列（W126）制造，于1989年在美国上市，90年代初国内进口车渠道混乱，各种进口渠道都有，包括走私车，由于香港是亚洲金融中心，许多进口车的质押担保授信的信用证都是由香港开出，包括东南亚的车都是先到香港再转运到其他地方，凌志这个名字就是由香港人起的，通过广东逐渐散发到全中国。那为啥又变成雷克萨斯呢，据传当年凌志这个名字被某车厂抢先注册了，2002年丰田找到该厂想以500万购买，某厂开价过猛并且豪不松口，多次博弈后，结果丰田决定另起新名才有了雷克萨斯这个大名。2018年美国J.D.power最可靠汽车品牌榜雷克萨斯又拿到第一（不是新车满意度），这是连续多年雄霸这项奖项好吧，基本上买雷克萨斯就是买放心的品质，当然它并非就没有故障，近期NX就有一些不好的消息，不过相对其它品牌而言，雷克萨斯依然遥遥领先，就算神户制铁的丑闻爆发，雷克萨斯的销量依然坚挺，而国内加价售卖的情况严重，RX系列一直+5万还排着队，神户制铁的产品连奔驰也中招，其实，各国的安全碰撞测试评价才是最重要的一环，望大家买车前多了解一下自己心仪的爱车是否合格或优秀，碰撞结果的好坏让自己心里有个数，总之愿天下人永远平安出行，安全回家！现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、LC轿跑车，以及NX、RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部分顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部分顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上。雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车则提供了三种循序渐进的选择，包括入门版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。并遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而以品牌以数量来说雷克萨斯属于全球前4大的豪华品牌。现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车，而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的废气排放法规。在欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售，类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。雷克萨斯的北美市场宣传口号为“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection），后来用“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球市场的行销格言，直到2013年，美国市场以外的宣传口号改为 Amazing in Motion。2017年， 全球宣传口号改为Experience Amazing，并在中国销售了13.29万辆各型号的汽车。撰文：林森附雷克萨斯历史1989年，“F1”研发计划完成，推出首款轿车雷克萨斯LS 400，以后轮驱动，搭载4.0升V8汽油发动机，并于1989年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。同年九月，雷克萨斯正式在美国的七十三个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使美国民众认识雷克萨斯，当年投入过百万美元在电视及平面做宣传活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳洲市场。雷克萨斯首款轿车 LS 400 由于其舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美畅顺的发动机表现、极佳的制造品质及燃油效率，而在北美市场大受欢迎。对于欧洲豪华轿车品牌来说，雷克萨斯的出现对他们来说绝对是一种冲击。1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯已在美国售出63,594部LS 400和ES 250，当中大部分以LS车款为主。1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206部，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。同年雷克萨斯又引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田 Soarer 同时设计）与LS 400一样搭载了 V8 发动机机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。1990年《人车志》杂志选出LS 400是全年头十部最佳汽车之一。雷克萨斯获得J.D.Power授予的初步品质、顾客满意度、销量满意度三项调查中三连冠。1991年雷克萨斯在美国成为了最佳进口品牌。同年，正式引进ES 300和SC 400型号。1992年《汽车时尚》杂志选出了SC 400为年度最佳进口车。1993年雷克萨斯引进了GS 300豪华性能型轿车。1994年雷克萨斯引进了第二代LS 400轿车。1996年，雷克萨斯制造出第一部豪华多功能运动悠闲车LX 450。1997年雷克萨斯引进了第二代GS 300和GS 400轿车。《汽车时尚》杂志选出全新GS是年度最佳进口车。1998年 RX 300，世界第一部豪华混合多功能运动悠闲车开始在雷克萨斯代理商有售，并旋即成为了雷克萨斯最佳销量型号。1999年雷克萨斯在美国卖出了第一百万部汽车。2000年雷克萨斯引进了第三代LS 430轿车和IS 300入门小轿车。2001年雷克萨斯引进了第四代ES 300轿车。2002年雷克萨斯引进了第三款多功能运动悠闲车，GX 470。2003年雷克萨斯研发中心于日本成立，成为了雷克萨斯未来设计总部。2005年雷克萨斯推出第三代GS 300和GS 430中型运动轿车，并推出了L-Finesse设计。同年，雷克萨斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350运动轿车。《Top Gear》电视节目选出IS是年度最佳小型行政座架，打败了BMW E90 3系轿车。2005年7月26日，雷克萨斯正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。2006雷克萨斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和动力轿车。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轿车正式发售。2007年，雷克萨斯将旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。同年，雷克萨斯LS 460旗舰车在全球最佳汽车颁奖礼（ICOTY）上，获得了年度最佳豪华车和最受尊重汽车殊荣。继2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，获得了2007世界年度代表汽车衔头(World car of the year)。2008年初雷克萨斯LX 570发售。2009年雷克萨斯HS 250h混动轿车发售。2010年后斯第三代IS发售。2014年雷克萨斯NX和RC发售。2016年雷克萨斯LC亮相。2017年雷克萨斯在中国销售了13.29万辆看了另外几个回答，感觉汽车爱好者众多，深感高兴，鼓励。不过就是没说到我关心的点子上，这题我会这么答。多数人都会说这车是凌志版本普拉多。当然不一样。主要区别在哪儿？①选材和装配质量及标准不同。所以质感不同。不能光看普拉多不容易坏，就觉得丰田和雷克萨斯的标准一样，那我只能说在相同条件下，GX更耐用。我想说的是，丰田和雷克萨斯完全不是在一条生产线上造出来的东西，从品控、零件标准都完全不在一个档次，只拿最后的车面喷漆举例，雷克萨斯要比丰田多耗费10个小时。②GX有蠕行没后差速锁。这个多少人关注了？可能GX车主都不在意。所以千万别说GX是顶配的普拉多换标，2018款之前的顶配普拉多，从机械层面上还比GX加一分呢。③服务水准完全不同。雷克萨斯是最早做到经销商全球标准一体化的品牌，我记得十年前做试车选题，如果有机会借到去雷克萨斯提车，都会在店里蹭一杯现磨咖啡，眼睛偷瞄着前台妹子喝一个钟头，没错那是十年前，就这么讲究。5年8万公里免费保养之类的变态服务也是这品牌最早开始整的。这应该点赞。别的大区别好像真没了。下面说GX怎么样？我说好。真好，客观点，先别考虑钱的事儿。一个带大梁的纯硬派越野车，超级安静，坐挺软活儿，沟坎什么的说过就过跟不要钱似的，托森差速器咔咔制动，从来没有过热这么一说。到店里保养，前台漂亮大长腿，等候区舒服按摩椅，维修区干净得跟乒乓球案子似的，你说这是不是一种享受？往往隔壁就是丰田4S，眼神好的还能看见里边有几个全是泥的前杠撞烂了的霸道，咱们也能去豁泥，可就是比极限再收敛那么点，再保守点，踏踏实实回来，守着自己的一亩三分地。当你的经济基础达到一定高度之后，你就可以根据自己的喜好去消费，不用顾忌这顾忌那。性价比？不重要了，何况人家不是没性价比，服务也是钱。质疑？没所谓，不管什么事，你都可以用一句“我高兴我乐意”怼回去。GX挺好，买了别后悔。没开过的也不用遗憾，先想招挣钱吧。#这题就答到这，觉得不错您点个赞，喜欢这类问题您也可以点个关注，再有回答系统会自动推给您。宋涛带你玩转越野车。刚刚毕业没多久的我准备买辆便宜的二手车来代步，而伯伯家里刚好有辆斯巴鲁森林人要卖，还说我要的话便宜点卖给我，他的斯巴鲁森林人是2007年上牌的2.0版本，我要的话3.5万元就可以卖。虽然我也不懂这台车的行情，但是我一个做二手车的朋友跟我说同年限的斯巴鲁森林人市场价基本都在4.2万元以上，这样看的话，伯伯卖给我的价格还是很便宜的。说实话，斯巴鲁这个品牌听的并不是很多，且森林人这台车更是没有听过，所以对于这种小众车有着比较大的担忧，后期的维护成本和配件费用想必都不会太低，刚毕业的我恐怕很难承受这台车后期高昂的用车成本，但是伯伯跟我说这台斯巴鲁森林人是日系车，可靠性特别高，不用担心高昂的维护成本，而且这台车在国内的保有量也是比较大的，在买配件的时候也可以考虑一下副厂件和拆车件，相对来说价格要便宜出不少。既然作为一台SUV，我想它的油耗肯定也不会低，这也是我这个经济能力不强的人应该考虑到的，伯伯却说这台日系车有着较为经济的燃油性，百公里的综合油耗在8.5L左右，绝对在我能够接受的范围之内。伯伯说了这么多，让我对这台车还是比较满意的，便以3.5万元的价格购入了这台车，接下来也让我来分享一下这台车的用车体验吧。亮银色的横幅式进气格栅有着较强的运动气息，也使得前脸拥有着十足的年轻范，横平竖直的线条虽然在整体上看起来没有亮点，但是也带来了SUV车型的硬派风格，而无边框车门的设计更是带来了极高的逼格，这样的设计在SUV车型上是相当罕见的。三幅式的方向盘带来了中规中矩的效果，和现款车型的设计并无太大差异，中控部分的银色装饰板平添了几分年轻的味道，让这台车的内饰看起来没有那么沉闷。2.0L+4AT的组合在动力输出方面的表现比较一般，需要11秒多才能够破百，但是满足日常的家用还是没问题的。整体上来看的话，3.5万元入手这台斯巴鲁森林人还是比较划算的，毕竟在可靠性和节油性方面都有着很大的优势，而它的价格又要比同级别的日系二手车低出不少。
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！LEXUS雷克萨斯是丰田进军北美市场后推出的豪华品牌，第一款LS400仿照当年奔驰的S系列（W126）制造，于1989年在美国上市，90年代初国内进口车渠道混乱，各种进口渠道都有，包括走私车，由于香港是亚洲金融中心，许多进口车的质押担保授信的信用证都是由香港开出，包括东南亚的车都是先到香港再转运到其他地方，凌志这个名字就是由香港人起的，通过广东逐渐散发到全中国。那为啥又变成雷克萨斯呢，据传当年凌志这个名字被某车厂抢先注册了，2002年丰田找到该厂想以500万购买，某厂开价过猛并且豪不松口，多次博弈后，结果丰田决定另起新名才有了雷克萨斯这个大名。2018年美国J.D.power最可靠汽车品牌榜雷克萨斯又拿到第一（不是新车满意度），这是连续多年雄霸这项奖项好吧，基本上买雷克萨斯就是买放心的品质，当然它并非就没有故障，近期NX就有一些不好的消息，不过相对其它品牌而言，雷克萨斯依然遥遥领先，就算神户制铁的丑闻爆发，雷克萨斯的销量依然坚挺，而国内加价售卖的情况严重，RX系列一直+5万还排着队，神户制铁的产品连奔驰也中招，其实，各国的安全碰撞测试评价才是最重要的一环，望大家买车前多了解一下自己心仪的爱车是否合格或优秀，碰撞结果的好坏让自己心里有个数，总之愿天下人永远平安出行，安全回家！现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、LC轿跑车，以及NX、RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部分顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部分顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上。雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车则提供了三种循序渐进的选择，包括入门版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。并遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而以品牌以数量来说雷克萨斯属于全球前4大的豪华品牌。现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车，而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的废气排放法规。在欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售，类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。雷克萨斯的北美市场宣传口号为“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection），后来用“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球市场的行销格言，直到2013年，美国市场以外的宣传口号改为 Amazing in Motion。2017年， 全球宣传口号改为Experience Amazing，并在中国销售了13.29万辆各型号的汽车。撰文：林森附雷克萨斯历史1989年，“F1”研发计划完成，推出首款轿车雷克萨斯LS 400，以后轮驱动，搭载4.0升V8汽油发动机，并于1989年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。同年九月，雷克萨斯正式在美国的七十三个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使美国民众认识雷克萨斯，当年投入过百万美元在电视及平面做宣传活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳洲市场。雷克萨斯首款轿车 LS 400 由于其舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美畅顺的发动机表现、极佳的制造品质及燃油效率，而在北美市场大受欢迎。对于欧洲豪华轿车品牌来说，雷克萨斯的出现对他们来说绝对是一种冲击。1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯已在美国售出63,594部LS 400和ES 250，当中大部分以LS车款为主。1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206部，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。同年雷克萨斯又引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田 Soarer 同时设计）与LS 400一样搭载了 V8 发动机机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。1990年《人车志》杂志选出LS 400是全年头十部最佳汽车之一。雷克萨斯获得J.D.Power授予的初步品质、顾客满意度、销量满意度三项调查中三连冠。1991年雷克萨斯在美国成为了最佳进口品牌。同年，正式引进ES 300和SC 400型号。1992年《汽车时尚》杂志选出了SC 400为年度最佳进口车。1993年雷克萨斯引进了GS 300豪华性能型轿车。1994年雷克萨斯引进了第二代LS 400轿车。1996年，雷克萨斯制造出第一部豪华多功能运动悠闲车LX 450。1997年雷克萨斯引进了第二代GS 300和GS 400轿车。《汽车时尚》杂志选出全新GS是年度最佳进口车。1998年 RX 300，世界第一部豪华混合多功能运动悠闲车开始在雷克萨斯代理商有售，并旋即成为了雷克萨斯最佳销量型号。1999年雷克萨斯在美国卖出了第一百万部汽车。2000年雷克萨斯引进了第三代LS 430轿车和IS 300入门小轿车。2001年雷克萨斯引进了第四代ES 300轿车。2002年雷克萨斯引进了第三款多功能运动悠闲车，GX 470。2003年雷克萨斯研发中心于日本成立，成为了雷克萨斯未来设计总部。2005年雷克萨斯推出第三代GS 300和GS 430中型运动轿车，并推出了L-Finesse设计。同年，雷克萨斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350运动轿车。《Top Gear》电视节目选出IS是年度最佳小型行政座架，打败了BMW E90 3系轿车。2005年7月26日，雷克萨斯正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。2006雷克萨斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和动力轿车。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轿车正式发售。2007年，雷克萨斯将旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。同年，雷克萨斯LS 460旗舰车在全球最佳汽车颁奖礼（ICOTY）上，获得了年度最佳豪华车和最受尊重汽车殊荣。继2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，获得了2007世界年度代表汽车衔头(World car of the year)。2008年初雷克萨斯LX 570发售。2009年雷克萨斯HS 250h混动轿车发售。2010年后斯第三代IS发售。2014年雷克萨斯NX和RC发售。2016年雷克萨斯LC亮相。2017年雷克萨斯在中国销售了13.29万辆看了另外几个回答，感觉汽车爱好者众多，深感高兴，鼓励。不过就是没说到我关心的点子上，这题我会这么答。多数人都会说这车是凌志版本普拉多。当然不一样。主要区别在哪儿？①选材和装配质量及标准不同。所以质感不同。不能光看普拉多不容易坏，就觉得丰田和雷克萨斯的标准一样，那我只能说在相同条件下，GX更耐用。我想说的是，丰田和雷克萨斯完全不是在一条生产线上造出来的东西，从品控、零件标准都完全不在一个档次，只拿最后的车面喷漆举例，雷克萨斯要比丰田多耗费10个小时。②GX有蠕行没后差速锁。这个多少人关注了？可能GX车主都不在意。所以千万别说GX是顶配的普拉多换标，2018款之前的顶配普拉多，从机械层面上还比GX加一分呢。③服务水准完全不同。雷克萨斯是最早做到经销商全球标准一体化的品牌，我记得十年前做试车选题，如果有机会借到去雷克萨斯提车，都会在店里蹭一杯现磨咖啡，眼睛偷瞄着前台妹子喝一个钟头，没错那是十年前，就这么讲究。5年8万公里免费保养之类的变态服务也是这品牌最早开始整的。这应该点赞。别的大区别好像真没了。下面说GX怎么样？我说好。真好，客观点，先别考虑钱的事儿。一个带大梁的纯硬派越野车，超级安静，坐挺软活儿，沟坎什么的说过就过跟不要钱似的，托森差速器咔咔制动，从来没有过热这么一说。到店里保养，前台漂亮大长腿，等候区舒服按摩椅，维修区干净得跟乒乓球案子似的，你说这是不是一种享受？往往隔壁就是丰田4S，眼神好的还能看见里边有几个全是泥的前杠撞烂了的霸道，咱们也能去豁泥，可就是比极限再收敛那么点，再保守点，踏踏实实回来，守着自己的一亩三分地。当你的经济基础达到一定高度之后，你就可以根据自己的喜好去消费，不用顾忌这顾忌那。性价比？不重要了，何况人家不是没性价比，服务也是钱。质疑？没所谓，不管什么事，你都可以用一句“我高兴我乐意”怼回去。GX挺好，买了别后悔。没开过的也不用遗憾，先想招挣钱吧。#这题就答到这，觉得不错您点个赞，喜欢这类问题您也可以点个关注，再有回答系统会自动推给您。宋涛带你玩转越野车。
雷克萨斯GX400，你值得拥有！二手雷克萨斯GX400尊贵版14款以后目前市场价格在60万左右。雷克萨斯GX和LX系列用的是和丰田普拉多、酷路泽一个平台打造，但是配置和奢华风格是丰田也系列无法企及的，所以雷克萨斯GX系列是一台保值神车，坊间号称“理财车”来形容它的保值程度。和丰田系列一样，雷克萨斯的优点是长途稳定性舒适度好，保值率高，动力操控性方面和同价位的德系豪华品牌比起来还稍显逊色，如果你追求的是稳定和保值率，那么就远雷克萨斯，妥妥的。雷克萨斯GX始终坚持在日本国内出产，日本的工匠精神和精细化的管理理念，造就了一个个汽车品牌的神话，他们对每一个改变都谨小慎微，也成就了他们品牌的稳定性。可以说，雷克萨斯GX在市场上是“变态的”存在，它没有“性价比”，可还是有“痴狂”的粉丝一直追随着他们，似乎是那个潇洒的大“L”在引领着他们到达人生的巅峰！LEXUS雷克萨斯是丰田进军北美市场后推出的豪华品牌，第一款LS400仿照当年奔驰的S系列（W126）制造，于1989年在美国上市，90年代初国内进口车渠道混乱，各种进口渠道都有，包括走私车，由于香港是亚洲金融中心，许多进口车的质押担保授信的信用证都是由香港开出，包括东南亚的车都是先到香港再转运到其他地方，凌志这个名字就是由香港人起的，通过广东逐渐散发到全中国。那为啥又变成雷克萨斯呢，据传当年凌志这个名字被某车厂抢先注册了，2002年丰田找到该厂想以500万购买，某厂开价过猛并且豪不松口，多次博弈后，结果丰田决定另起新名才有了雷克萨斯这个大名。2018年美国J.D.power最可靠汽车品牌榜雷克萨斯又拿到第一（不是新车满意度），这是连续多年雄霸这项奖项好吧，基本上买雷克萨斯就是买放心的品质，当然它并非就没有故障，近期NX就有一些不好的消息，不过相对其它品牌而言，雷克萨斯依然遥遥领先，就算神户制铁的丑闻爆发，雷克萨斯的销量依然坚挺，而国内加价售卖的情况严重，RX系列一直+5万还排着队，神户制铁的产品连奔驰也中招，其实，各国的安全碰撞测试评价才是最重要的一环，望大家买车前多了解一下自己心仪的爱车是否合格或优秀，碰撞结果的好坏让自己心里有个数，总之愿天下人永远平安出行，安全回家！现时的雷克萨斯全线车系包括IS、ES、GS、LS系列轿车、LC轿跑车，以及NX、RX、GX和LX型号的各类型豪华多功能运动悠闲车款。当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车的一部分顾客，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的一部分顾客，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上。雷克萨斯的一系列豪华多功能运动悠闲车则提供了三种循序渐进的选择，包括入门版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型号。再加上专为顶级豪华顾客而设计的旗舰轿车LS，整个雷克萨斯车系提供了一个完整的豪华车种选择。在美国，雷克萨斯已经发展成为了最畅销的豪华汽车品牌之一。并遍及美洲、欧洲、亚洲及大洋洲等超过40多个国家销售，而以品牌以数量来说雷克萨斯属于全球前4大的豪华品牌。现时在美国和加拿大，都可以购入雷克萨斯全线所有型号的纯汽油版本或者混动版本汽车，而以柴油作燃料的IS 220d则只有在欧洲发售，因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的废气排放法规。在欧洲并没有ES轿车及GX/LX等多功能运动悠闲车发售，类似这些型号的汽车都改以丰田名义在欧洲销售。雷克萨斯的北美市场宣传口号为“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection），后来用“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球市场的行销格言，直到2013年，美国市场以外的宣传口号改为 Amazing in Motion。2017年， 全球宣传口号改为Experience Amazing，并在中国销售了13.29万辆各型号的汽车。撰文：林森附雷克萨斯历史1989年，“F1”研发计划完成，推出首款轿车雷克萨斯LS 400，以后轮驱动，搭载4.0升V8汽油发动机，并于1989年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中首次亮相。同年九月，雷克萨斯正式在美国的七十三个代理商网络开始销售。当时的代理商在销售LS 400的同时，亦一并引入其姊妹车，以丰田凯美瑞为基础设计的ES 250。为了使美国民众认识雷克萨斯，当年投入过百万美元在电视及平面做宣传活动。其后亦陆续打入英国、瑞士、加拿大及澳洲市场。雷克萨斯首款轿车 LS 400 由于其舒适的驾驶体验、妥善的内部设备、完美畅顺的发动机表现、极佳的制造品质及燃油效率，而在北美市场大受欢迎。对于欧洲豪华轿车品牌来说，雷克萨斯的出现对他们来说绝对是一种冲击。1990年，正值开始销售后的头一年，雷克萨斯已在美国售出63,594部LS 400和ES 250，当中大部分以LS车款为主。1991年，美国市场的销售数字更加上升至71,206部，使雷克萨斯成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入初期汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。同年雷克萨斯又引入了两款新车，分别是SC 400小轿车和ES 300型号四门轿车。SC 400（与日本市场发售的丰田 Soarer 同时设计）与LS 400一样搭载了 V8 发动机机及采用了后轮驱动设计，而ES 300是用以取代ES 250，并成为了后来雷克萨斯最畅销的轿车。1990年《人车志》杂志选出LS 400是全年头十部最佳汽车之一。雷克萨斯获得J.D.Power授予的初步品质、顾客满意度、销量满意度三项调查中三连冠。1991年雷克萨斯在美国成为了最佳进口品牌。同年，正式引进ES 300和SC 400型号。1992年《汽车时尚》杂志选出了SC 400为年度最佳进口车。1993年雷克萨斯引进了GS 300豪华性能型轿车。1994年雷克萨斯引进了第二代LS 400轿车。1996年，雷克萨斯制造出第一部豪华多功能运动悠闲车LX 450。1997年雷克萨斯引进了第二代GS 300和GS 400轿车。《汽车时尚》杂志选出全新GS是年度最佳进口车。1998年 RX 300，世界第一部豪华混合多功能运动悠闲车开始在雷克萨斯代理商有售，并旋即成为了雷克萨斯最佳销量型号。1999年雷克萨斯在美国卖出了第一百万部汽车。2000年雷克萨斯引进了第三代LS 430轿车和IS 300入门小轿车。2001年雷克萨斯引进了第四代ES 300轿车。2002年雷克萨斯引进了第三款多功能运动悠闲车，GX 470。2003年雷克萨斯研发中心于日本成立，成为了雷克萨斯未来设计总部。2005年雷克萨斯推出第三代GS 300和GS 430中型运动轿车，并推出了L-Finesse设计。同年，雷克萨斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350运动轿车。《Top Gear》电视节目选出IS是年度最佳小型行政座架，打败了BMW E90 3系轿车。2005年7月26日，雷克萨斯正式在日本市场推出，同时终止了在日本本土发售丰田名义下与雷克萨斯相似车款的方式。当时首先推出的，是2006年款式的IS小型轿车、SC敞篷双门小轿车及GS中型轿车。2006雷克萨斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和动力轿车。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轿车正式发售。2007年，雷克萨斯将旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。同年，雷克萨斯LS 460旗舰车在全球最佳汽车颁奖礼（ICOTY）上，获得了年度最佳豪华车和最受尊重汽车殊荣。继2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，获得了2007世界年度代表汽车衔头(World car of the year)。2008年初雷克萨斯LX 570发售。2009年雷克萨斯HS 250h混动轿车发售。2010年后斯第三代IS发售。2014年雷克萨斯NX和RC发售。2016年雷克萨斯LC亮相。2017年雷克萨斯在中国销售了13.29万辆

雷克萨斯和凌志有什么关系吗它的发展是什么样的


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