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1，奥迪a4l烧机油吗

楼主：建议你如果你在意保养费用请选择不带“涡轮增压”的汽车，只要是“涡轮增压”的都是很高的保养费用的，包括飞机等使用“涡轮增压”的交通工具到了一定的公里数都要去维护一次，这无形中增加了保养费用。 还用你提到的烧机油，并非烧机油，而是费机油，我们都知道机械运作需要机油的润滑才能平顺，一个发动机加上一个“涡轮增压”装置，理所当然需要更多的机油。 “涡轮增压”装置对发动机的寿命有所影响的，奥迪的“涡轮增压”是通过排放出的尾气重新接回到发动机里，来增加发动机的燃烧，从而达到减少尾气排放，增加工作效率的，就像电脑的处理器超频工作，比如发动机的功率是100，有了“涡轮增压”它能达到140甚至更高，自然会减少发动机的寿命了！ 我知道的就这么多，如有不对请指正（纯手打），祝您有车的旅途愉快！ 车的旅途愉快！

奥迪a4l烧机油吗

2，奥迪A4L真的烧机油吗

确实烧机油。 由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件。 全封闭的赛车级底盘让全新奥迪A4L的来自车底的干扰气流降到最低，无论是低速行驶还是高速，这项设计都有助于改善车辆的抓地力和舒适性。新奥迪A4L为其所属系列下的最新车系。 奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。参考价格27.28-57.81万。 科技发展： 随着科技的发展，车的品质也是越来越好了。 以上内容参考：百度百科-奥迪A4L

奥迪A4L真的烧机油吗

3，奥迪a4l烧机油么

目前奥迪A4L搭载的是第三代EA888发动机，同样会耗油，但烧油严重的现象已经明显改善。即使严重的烧油现象得到了明显的改善，据A4L车主反映，双离合变速箱的质量并不是很好，而且有异常噪音，有时会直接造成损坏！ 奥迪A4L，指导价:29-41.1万，大优惠幅度在8-8.5万左右，两驱车型平均油耗7L，四驱车型10L。 奥迪A4L的优势: 1.对下一代有很大范围的优待。 2.LED激光大灯，开业十年，与时俱进。 3.奥迪虚拟座舱，浮动中控显示屏，游艇失速，营造出年轻的氛围。 4.变速箱匹配良好，动力输出平稳。 5.搭载第三代EA888发动机，热效率相对较高。 奥迪A4L缺点: 1.即使其他方面隔音好， 轮胎 噪音也很明显。 2. 座椅 比较硬，容易引起腰酸背痛。 3.A4L车主都是比较注重声音的年轻人，但是A4L的音响效果并不是很好。 4.储物间很少空，很难找到存放手机的地方。

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4，奥迪a4l烧机油吗

奥迪a4l 不是烧机油，而是发动机的润滑方式跟常规传统的方式不一样。 大众 公司采用了一种叫什么蜂窝气缸壁的铸造技术，就是在气缸壁内部（在显微镜下）弄了很多的蜂窝状凹孔，用以储藏机油。全 新奥迪A4L 前轴向前移动154mm，带来了更优化的轴荷分布以及更长的轴距，明显提升车辆的操控性能及空间舒适性；转向机下移，其位置更加靠近前轮，带来了更为直接的转动效果，操控更加精准灵敏；此外，在驾驶模式选项方面共有舒适、动态、自动三种设定模式，且不同模式之间选择简便，一键即可完成。 全新 奥迪A4 L还配备了 奥迪 动态转向系统，能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比，低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳重，可与 ES P系统紧密协作，提高安全性能。通过雷达感应器与后视镜 LE D警示灯的配合，提高了车辆行驶时的主动安全性。 全新奥迪 A4L 搭载了新型8速multitronic无极/手动一体式变速器，换挡更加平顺，动力传输更加顺畅，提高驾乘舒适性和燃油经济性。此外，新一代 quattro 全时四轮驱动系统也装备在奥迪A4L上，40:60的扭矩分配可使驾驶者获得更高的驾驶乐趣，与ESP电子稳定程序密切配合提高了车辆行驶的主动安全性。（图/文/摄： 曾彩红） @2019

5，奥迪A4L烧机油的表现及原因A4L烧机油解决方法

奥迪A4L烧机油的表现及原因，A4L烧机油解决方法奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。烧机油后续危害：如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。经验案例以下是为了更好地理解烧机油的原因和解决办法，在百度找到的一些资料，烧机油不大修解决烧机油问题的车友经验。可以帮助你少走弯路。百度上最全的烧机油原因分析和解决方法烧机油原因

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