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1，大西高铁终点站是西安哪个火车站

应该是西安北站再看看别人怎么说的。
终点站为西安北站

大西高铁终点站是西安哪个火车站

2，大西高铁始发站终点站以及经过的主要站点是什么

山西大同 陕西西安 大同至西安铁路客运专线(大西高铁),是国家中长期铁路规划网的重要组成部分,北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等

大西高铁始发站终点站以及经过的主要站点是什么

3，大西高铁具体路线图怎么还经过临猗后经过哪到陕西

从永济市张营乡过黄河到陕西合阳县
是从临猗县庙上乡经过的，楼上说的大闫、北景、闫家庄都是在坡上，海拔九比较高了，而且高铁是要去运城的，没理由绕那么远

大西高铁具体路线图怎么还经过临猗后经过哪到陕西

4，大西铁路全线哪些站

大西客专从大同动身后，在山西境内经韩家岭(新建大同南站)、怀仁东、应县、山阴、下官院、原平西、忻州西、阳曲西、太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西站、闻喜西、运城北、永济北等车站，进入陕西境内

5，想知道 大西高铁平遥站在哪

108路（平遥汽车站——平遥火车站——平遥古城高铁站——游客服务中心(或小南门）平遥汽车站——平遥火车站——平遥中医院——政务中心——西城小区——车管所北——双林寺——大西高铁平遥古城站——车管所北——平遥三中——党政大楼——平遥人民医院——游客服务中心——柳根立交桥西——魁星苑小区——汇丰小区——五里庄村口——平遥汽车站。依此线路循环往复运行。首班车 早7点，末班车晚8点52分，13分钟一班车， 全程环线27公里，票价3元
在平遥县候冀村
在平遥县候冀村
在平遥县候冀村
在平遥县候冀村

6，大西高铁在运城有几个站点

在兴南设立货运作业站、建设新的运城客运北站和运三铁路西端引入三点建议。他说，采用“大运客运专线新建运城北站、运三线西端引入”方案，不仅拆迁范围小，而且可以减少铁路线对城市交通的影响。同时，新建的运城北站位于盐湖新区和老城区之间，有利于带动盐湖新区发展。 大西客专全线共设车站28个。其中新建及改建中间站、越行站共21个，改建编组站1个，始发站共6个。 新建18个中间站，除大荔站在陕西省境内，其余17个新建车站均在山西省境内，其中位于朔州市境内1个（应县西），忻州市境内3个（代县西、原平西、忻州西），太原市境内1个（阳曲西），晋中市境内6个（晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东），临汾市境内4个（霍州东、洪洞西、襄汾西、侯马西），运城市境内2个（闻喜西、永济北）

7，大西铁路途径陕西哪些地方具体点谢谢

大同至西安铁路客运专线全长859公里，山西省境内正线长710公里，陕西省境内正线长149公里，北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，途经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。全线设车站29个，设计行车速度250公里／小时，机车为电力动车牵引。
渭南、临潼
由山西永济进入陕西永济北站，新建车站，中间站，设2个站台，4股道，其中包含正线2条大荔站，新建车站，中间站，设2个站台，4股道，其中包含正线2条。现在侯西线已有大荔站，本线建成后将更名。该站位于县城以南的石槽村渭南北站，郑西客运专线车站，中间站，既有规模为2个站台，4股道，其中包含正线2条。

8，大西高铁有哪几次列车

你好， 从太原铁路局获悉，大西高铁列车时刻表已初步确定。根据时刻表内容，此次大西高铁太原南站至西安北站段，两地之间共开行19对高铁动车组，太原到西安最快2小时57分到达，太原下行西安方向列车最早6点06分发车。相关票价目前暂不确定。??大西高铁是目前我国惟一一条沿线县县设站的高铁线，7月1日开通后，将极大方便山西各地之间的往来和沟通。根据时刻表统计，太原开往西安下行方向共有19趟车。其中，最早发车时间6点06分，为D5331次由太原南站开往临汾西站，值得一提的是，该趟列车为直达，中间不停站用时仅1小时15分；最晚发车时间19点40分，为D5323次由太原南站开往运城北站，用时仅2小时18分。??列车时刻表显示，19趟车发车间隔时间最短为6分钟，最长为1小时25分。其中，太原南站开往西安北站共10趟车，发车最早为7点整，最晚为18点40分。另外，值得一提的是，8点25分的D2503次列车用时最短，太原到西安仅用时2小时57分。??记者整理时刻表发现，从西安上行太原方向，列车最晚为19点08分，而运城到北京最快6小时13分。具体为，西安上行太原方向共有19趟车，其中最早的为7点30分D5302次运城北开往太原南站；与太原站对应，由西安北站开往太原南站共10车次，最早发车8点10分，最晚发车19点08分，其中，15点整发车的D2512次列车，到达太原时间最短，用时是2小时55分。??另外，此次大西高铁开通还向北直通北京、向南延伸至宝鸡。其中，D2001、D2003次由北京西开往运城北，运城返程车次为D2004、D2006次，运城到北京最快6小时13分到达，大大缩短了山西南部与北京之间的距离；同时，D2002、D2005次往返临汾西站到北京西站；D2531/2532、D2533/2534往返太原南到宝鸡南。
1、因为大西高铁最初设计的时速就是250km/h，只能符合动车行驶的速度，达不到高铁300km/h以上速度的要求。而且动车的票价更加亲民，更能真正的方便于民。2、运行高铁与动车的基础设施是有所不同的，高铁的配套设施的造价相对于动车来说更贵，包括铁路设施、电力设施等等。3、而且高铁的票价通常而言，要比动车票价高出一截，这必然导致乘客流量的减少，动车车票则相对而言更加亲民。

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