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1，动车组与和谐号的票价相同么如果不同又有什么区别

一样的，票价一样
和谐号就是动车组，动车组也叫和谐号。不过票价都很贵但速度快

动车组与和谐号的票价相同么如果不同又有什么区别

2，动车票和高铁车票价格有什么差别

1、火车票价格不同：相比较来说，花费差不多长时间的动车和高铁在价格上有着很大的区别，高铁比动车要贵上几十块钱左右。2、代表车次不同：动车是以D开头的车次，如D805（重庆西-兰州）；而高铁是以G开头的车次，如G2232（重庆西-西安北）。3、行驶速度不同：动车的时速在200公里每小时，而高铁的时速在300公里每小时。4、使用的铁轨不同：动车可以使用高铁专用铁轨，也可以使用普通火车铁轨，而高铁只能使用高铁专用铁轨。坐动车注意事项在出去坐车时候要提前点，要预留时间给取票、上厕所、装水或者吃饭。所以要早点去，去早点要是发现还有东西没带，还可以补救。进站前，还需要过安检，有些车站是不管你是不是有车票，进去里面都要先安检，有些是先验证票，然后再进去安检。但是不管怎样，都是离不开安检。安检时候要注意带的所有物品都要放上去安检，矿泉水、水杯就拿在手上，当着工作人员喝一口。以上内容参考 人民网-高铁就是动车？一样的外观下其实隐藏了大不同

动车票和高铁车票价格有什么差别

3，为什么重庆到武汉动车与北京到武汉动车票价差距这么大时间反而长

重庆到武汉，时速最高只有200公里，所以票价低，北京到武汉的，时速300公里，所以票价贵，还有跟路线也有关系的
你说呢...

为什么重庆到武汉动车与北京到武汉动车票价差距这么大时间反而长

4，为什么我在网上查到的火车票价会不一样

票价不一有几种情况:1.列车等级不同. 如:新空和普通,快速和普快2.打折扣的列车和正常票价列车.3.经由不同,里程就不同,票价就不一.4.白天运行卧铺打折区段.(你那肯定不是)5.网站搞错.

5，为什么高铁比动车贵也没有快多少啊

高铁比动车也可以叫城铁快！比如无锡到上海高铁30分钟动车35自己选择
动车和高铁好像是一样的吧！呵呵！应该是一样的。
高铁不就是跑动车的吗?
新建 投资大
因为人家高嘛
应该说中国就是这样的，快一点当然要贵一点啊，你看绿皮车不是最便宜的吗

6，动车为什么比高铁快还便宜

题主所给的例子并不能反映出D车比G车快还便宜。G9839和D2325走的同样的铁路线，但因为G车和D车价格不同，G9839票价每公里0.41元，是标准的高铁票价，D2325票价每公里0.32元，是动车票价，所以G9839更贵。而G9839是临客列车而不是图定列车，行驶速度慢还要待避其他列车，造成了他速度慢的现实。而题主的结论是错误的，上饶到厦门每天19趟高铁列车，都要比动车更快。但在高铁线路上上D车，导致D车需要贴着限速跑，使得D车并没有比G车慢多少，价格优势凸显。

7，为什么动车相同的出发和到达站票价却不同

现在有些路线上的动车高铁票价有上下浮动的，时间好的车次票价贵，时间不好坐的人少的车次票价便宜，所以才会这样不同票价的
分动车和高铁。有的停靠点少，速度快些；有的停靠点多，速度慢些；车辆到达的目的地不同，车票也有区别。大概就是这三种了。
目前没有动车，只有以下两趟列车，时刻及票价如下 厦门到武昌列车共2趟_列车时刻及票价查询 车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 票价 k901/k904 厦门 - 武昌 13:30 - 09:36 20小时6分 硬座 94 硬卧下 188 k241/k244 厦门 - 武昌 17:13 - 15:26 22小时13分 硬座 150 硬卧下 274

8，高铁与动车有什么区别

区别如下：1.动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。2.动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)3.动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。4.如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。5.高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车），一般时速比D字头要快一些。6.另外，高铁也比动车的票价贵。
动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。

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