平时大部分人坐高铁买的什么座，重病人坐高铁有没有卧铺能不能直接进高铁不需要等
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-09-27 14:07:52
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1，重病人坐高铁有没有卧铺能不能直接进高铁不需要等
还去坐高铁啊，温州动车出轨你还不知道吗？为了自身安全还是好好考虑吧，唉，真可怜那几百条人命，其实你可以考虑飞机，至少飞机不会追尾而且时间也快，客车也有卧铺，只是速度慢
2，高铁的硬座和软座区别是啥
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3，之前坐武广高铁都是买的二等座今年决定买一等座请问一等座的票
是的吧，我上次去杭州买的是软座，就在上海南站的软席候车室也不知道贵宾候车室的我忘了候车的，地方很大，人也少，还有卫生间，不错的，而且火车到了软座的人比其他硬座的大部队先行一步到火车站台，有工作人员带领的。
4，普通人坐高铁一等座会不会很丢人
不会的。动车一等座有更好的服务，更加宽松的空间，电动脚托、液晶显示屏、免费lPAD、免费饮料零食等待遇。1、功能设施更好：一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度，每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有，卫生间相对窄。2、车窗有区别：二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。
5，为什么d3135动车有座我只能买到无座的呢超郁闷
您好,第一,本次列停站较多,铁路局为照顾大多数人的利益,将其按比例分配到各个站点,其中大站的余票肯定多,比如南京,上海等。而小站会较少,所以您如果在小站买的,即使有座,也是无座票。第二,现在铁路局订票时间为20天,所以晚了肯定没有。第三,本次列车是唯一一次由南京到龙岩的车次,其他的车都是到厦门,福州,所以是很多人的唯一出行选择,所以票抢得快。
6，过年想搭高铁回去买二等座有位子吗
呵呵 半夜起床大概五点就差不多了 去排队 去买第一张~~呵呵~~高铁应该可以买到的当然前提是有坐票，不合适就改签或者退票，实在不行就买站票上车后去补坐票先买上吧
7，平常人坐高铁一等座会不会很丢人
既然买得起高铁车票，相比之下10元之差的一等票也能够买得起，有什么丢人的呢？没必要想那么多，否则太累。你说的有道理。。火车都丢人，坐飞机才好，必须头等舱！
8，高铁一等座和二等座商务座有什么区别什么意思
高铁的二等座就是一般的座位，一排5个座位，椅背可以后放。一等座空间更大，一排4个座位。特等座是专有隔间，商务座内部设有沙发等设施。希望能帮到你高铁商务座一排仅有三个座位，而且空间非常宽，仅有8拍座位，每排分为三个。座椅是沙发式的，非常柔软，而座位座椅是可旋转式的，座位上有特定按钮，可调节座位的倾斜度，可拉伸成为睡椅。高铁商务舱里一般配备两名乘务员为您提供服务，也提供免费盒饭，或者可以选择火车上45元食品折抵。以京沪高铁为例，乘坐高铁商务座时可在餐食自助台取用饮料、小食品，阅读当日报纸，免费上网，享受行李免费搬运等。配置标准为：饮品标准10元，食品标准10元，报刊标准5元，含4种报纸和3种期刊。一等座车厢的座位相比二等座要宽一些，乘客可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽，同样的车厢，一等座每一排只有四个座位，中间是过道。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据亲的个人爱好对折起来，获得更大的空间。一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。一等座的最大的优势其实是在扶手按钮上，除了设置有调节椅背的按钮，还有一个调节耳机声音大小的摁扭。如果亲带了耳机，就可以把耳机插在扶手的插孔里，将会听到随机播放的古典音乐、流行音乐或者传统音乐，能够缓解旅途的疲劳。
9，一般动车的人会买车的什么级别配置
对于轿车上的配置，不同的人有不同的需求，不同的轿车级别也有着不同的侧重点。下面针对不同级别的轿车所应该注重的配置。- 微型车 消费者观点：力求配置简单实用 微型轿车通常用来代步，因此消费者更主要考虑价格因素，以最小的投入实现有车的梦想。不过安全对于所有人来说都是最重要的，因此像ABS、EBD和驾驶席安全气囊这样基本的安全配置还是应该有的，而在一些舒适性配置比如说电动车窗、车载CD等方面倒是可以能省则省。- 经济型车 消费者观点：标准配置能满足大部分人的需求 和微型轿车消费者不同的是，经济型轿车消费者看重常用的安全配置、舒适配置和便利配置，而经济型车也能基本满足。另外，消费者要求将倒车雷达作为标准配置，这是目前市场上大部分经济型轿车需要加强的。- 中级车 消费者观点：更加看重各种配置，尤其实在进行车型比较时 中级车是车型最多的一个区间，而最容易让消费者进行比较的项目便是配置了。对于安全性配置的注重应该说是非常必要的，也是理性的，在舒适性配置上，电动天窗、车载CD、真皮座椅等等配置都是决定消费导向的配置。- 中高级车 消费者观点：哪些车豪华配置多选哪个 消费者对于中高级轿车的要求越来越高，这也直接导致了新推出的车型在配置上更加齐全，首先就是在最重视的安全性上进行了加强，侧气囊、ESP（VSC、DSC）、前后倒车雷达等安全配置有成为标配的趋势；而8向电动调节座椅、自动恒温空调、定速巡航、氙气大灯、导航、随速可变助力转向等已很常见。总的来说，大部分配置还是受欢迎的，尤其是安全性配置，如比较实用的ESP、氙气大灯、随速可变助力转向、多功能方向盘和智能弯道辅助照明灯等。- 豪车 消费者观点：配置并不是影响消费者购买豪华轿车的决定因素 大部分购买豪车的消费者对于配置不算很敏感，因为这个级别的车基本上想到的配置都会配备，而品牌、价格、技术、性能和服务等综合因素才是更主要的。中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号g），目前还没有上限时速；一般动车组或中速的（标号d，时速160和200公里）、低速动车组（南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。高速铁路主要用高速动车组g而兼行一般动车组d，快速铁路如丹大快速铁路主要用一般动车组d而兼行普通列车。 高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是不低于250的：时速250、300、380、400等等的。俄罗斯要求莫斯科至喀山高铁时速400，中国必然发展这种时速的动车组。 有160级和200级。这个一般类型（标号d）怎么是一般或普通？因为它比高速动车组更常见。由于低速动车组的发展晚于一般动车组和高速动车组，是普通技术的下延，使得这个一般类型成为中速的了。160级：主要用于低级市域快铁，还有城际公交或低级城际铁路。2013年7月3日《中国首列时速160公里城际动车下线》 报道：中国首列公交化时速160公里crh6f型城际动车组3日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线，这一类型的动车组可满足城镇间公交化的运营需求。时速160公里crh6f型城际动车组是中国首个城际动车组技术平台cinova的第二个系列产品，具有载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停的技术优势，是为适应中国新型城镇化建设需求、构建1小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具。据悉，这列动车组的研制成功，标志着中国正在形成谱系化的城际动车组产品。动车组最低时速160公里如兰中城铁所用crh5g型动车组即是。另外，中国南车株洲公司为马来西亚米轨研制的动车组时速也在这个范围。200级：中国动车组很多跑200时速。 这种类型的其实在中国的发展晚于一般动车组和高速动车组，可以说它是动车组技术的下延，并非中国动车组技术开始于140级。否则容易误解。140公里级的，适应城市轻轨列车。2013年7月3日《中国首列时速160公里城际动车下线》 报道：南车青岛四方机车车辆股份有限公司南车四方将在cinova的技术平台下研制形成时速140公里（覆盖时速120公里）、160公里、200公里、250公里4种速度等级，不同平面布置的crh6型城际动车组系列化产品。
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