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1，高铁泗水南站建筑面积是多少

要倒车的 高铁到 曲阜汽车站 在做汽车到泗水
站房面积80000平方

高铁泗水南站建筑面积是多少

2，房地产设计有概念方案设计方案设计初步设计扩初设计施工图设

概念方案设计是设计的布局定位风格等，一般2-3个；方案设计是根据概念方向进行的方案深化；初步设计也就扩初设计就是对方案的修改和深化；施工图设计就是一个详细的设计，各个详图节点。概念设计阶段，所要完成的成果包含了设计理念、地形分析、总平面布局，组团分布、交通条件分析、道路系统分析、景观条件分析、概念户型分析、建筑体型概念设计等等。特别强调的是概念设计，要通过导入设计人的想法，把项目的文化、理念、以及解决用户诉求等等体现到设计成果中去。扩展资料：简而言之，概念设计即是利用设计概念并以其为主线贯穿全部设计过程的设计方法。概念设计是完整而全面的设计过程，它通过设计概念将设计者繁复的感性和瞬间思维上升到统一的理性思维从而完成整个设计。如果说概念设计是一篇文章，那么设计概念则是这篇文章的主题思想。概念设计围绕设计概念而展开，设计概念则联系着概念设计的方方面面。也许他们还不能马上走向市场，但是当你在做概念设计或者寻找灵感的时候，概念设计依然可以带给人们启迪。这些设计也许有点不切实际，但我们可以看到一个设计理念是如何逐渐演化和成长的。参考资料来源：百度百科-概念设计

房地产设计有概念方案设计方案设计初步设计扩初设计施工图设

3，铁路工程的方案设计属于预可研还是可研阶段呢求指点

方案设计达不到预可研或者可研的深度。只是提供一个大致的接轨、线路、站场布置图和一些简要的说明就可以。如果还有什么不明白，加我QQ，具体告诉你。QQ：402911909
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

铁路工程的方案设计属于预可研还是可研阶段呢求指点

4，修建高铁的几个重要阶段自己看到哪个阶段

按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。一、立项决策阶段分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。预可行性研究阶段是指依据《铁路网中长期规划》，对拟建项目开展预可行性研究。主要目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。可行性研究阶段是指项目建议书批复后，重点研究解决建设项目的可行性，确定主要技术标准，稳定线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案。拟定主要设备技术原则，确定工程规模，提出工程数量和投资估算，为项目决策提供依据。二、勘察设计阶段勘察设计根据批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子阶段。初步设计阶段是指在在批准的可行性研究报告的基础上开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总投资后编制。初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要，是确定建设规模和投资的主要依据，施工图设计阶段是指在初步设计的基础上组织开展补充定测、施工设计，并组织编制施工图投资检算和施工图审核。主要目的是为工程实施以及竣工验收提供依据，主要内容是为施工提供需要的设计图纸、表格及设计说明，对投资进行检算。施工图文件是工程实施和验收的依据。三、工程实施阶段在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。分为开工准备和开工建设两个子阶段。开工准备阶段主要工作包括组织施工及监理招标、签订征迁实施协议、组织施工技术调查、组织编制指导性施工组织设计、组织编制创优规划方案、办理质量安全监督手续、编制上报开工报告等。组织建设阶段主要工作包括组织队伍进场、组织技术交底、组织征地拆迁及三电迁改、优化指导性施工组织设计、审查实施性施工组织设计、组织甲供物资设备招标、组织并审查变更设计、组织验工计价、组织单位工程验收等。四、竣工验收阶段按照铁道部颁发的《高速铁路竣工验收办法》，高速铁路竣工验收分为阶段静态验收、联调联试及动态验收、初步验收及安全评估、正式验收四个阶段。静态验收是在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上，对工程是否按照设计要求完成且质量合格、相关设备是否安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程，静态验收合格后方可进行联调联试工作。联调联试是指利用轨检车、综合检测列车、试验列车按照大纲要求对列车运行状态下的工程质量全面检查确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。联调联试完成后铁道部组织专业专家组进行动态验收审查。初步验收由铁道部组织，是在静态、动态验收合格，环保、水保、消防等设施经相关部门检查认可的基础上进行，初步验收合格后，方可开展安全评估。安全评估由是在初步验收发现的影响安全的问题得到解决的基础上。以安全管理、规章制度、设备质量、人员素质、行车组织、路外安全、治安消防、行政执法、应急预案等为重点，对相关单位的运营准备工作进行全面评估检查，安全评估通过后，方可按照按规定开通初期运营。正式验收是指铁路客运专线初步验收一年后，由国家主管部门或委托铁道部组织对铁路客运专线进行整体验收和综合评价。扩展资料：适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。参考资料来源：百度百科-高速铁路

5，为什么每条高铁通车几乎都是站房拖后腿

在这个坛子里面就不能这样推卸责任了，与地方关系不是很大，与铁路建设程序有关，先进行站前工程招标，再进行站后四电及站房招标，本身工作安排滞后，修建站房时，进行场地移交，站前站后单位扯皮拉筋，征地拆迁一般在站前标，自己用不着的地先不征，站后单位无征拆费用，造成二次征地，建议，设计提前，把站房纳入站前工程，提前招标，提前实施

6，动车组和高铁在技术原理上有什么区别设计速度有何区别

高铁实际上是高速动车组，CRH380系列的设计时速是380km/h。其他的动车组CHR1，2（除了2C二阶段），5系列设计时速都是250km/h。CRH6A设计速度200km/h。
动车组和高铁除了速度不同外，没有太大的区别，原理也基本相同，都是由车厢自带动力（电动机）进行运行，但是高铁对铁路和车辆的要求更严格。

7，高铁站房内的通信机房属于什么建筑设置什么等级的防火门

高铁站房内的通信机房属于设备用房，需要甲级防火门。具体规范的话，可以参考建筑防火规范里面有关设备用房和防火分隔相关条目。另外，由于高铁站不属于一般民用建筑，所以还应查阅关于铁路火车站的建筑设计规范。
建议你直接向当地的高铁站消防队咨询，这样更加准确清楚
安装甲级防火门。每平210元，带资质。再看看别人怎么说的。

8，合肥高铁站征集概念设计方案具体要求

　　铁路部门有关人员介绍，面向国内外征集概念设计方案，主要是为引进先进的设计理念和优秀设计作品，选择优秀的交通建筑设计方案，并确定后续阶段设计人。征集公告显示，沪汉蓉快速铁路引入合肥枢纽南环线，新高铁站房建筑面积控制在80000平方米。 　　此前，合肥高铁站及沪汉蓉铁路大通道合肥南环线项目的预可研报告，通过了铁道部的专家评审。选址初步确定在徽州大道与庐州大道之间，规划范围为美和路以南，繁华大道以北。 　　 合肥高铁站及沪汉蓉铁路大通道合肥南环线项目总投资约70亿，将于2009年3月前开工建设。据最初规划，合肥高铁站将设置9个站台面，站房按5000人布置，预留设计为最高聚集人数达8000至10000人的大型客运站点，将大大方便市民出行。

9，全椒罗马世纪城高铁是什么站

那边离滁州高铁站比较远，房子还偏僻
南京人接手炒起来，怎么炒？自己建高铁通到南京
碧桂园奥能罗马世纪城，在新城中心，因为是新开发小区，生活配套设施不完善。距离滁州高铁站2公里，高铁站可乘坐6、18、105路公交车。主推户型93平、117平、126平、142平高层小高层。三房两梯四户。四房一梯一户。滁州高铁站规模为2台6线，中间站台2座，宽12m，长为450m，正线2条，到发线4条。站房为“线侧下式”站房，站房高峰小时聚集人数900人。结合车站进、出站流线模式设进站地道1座，宽8m，出站地道1座，宽8m。站房主体为1层，两侧局部为2层，总建筑面积为4000㎡。建筑主体高度为17.5 m，总长117 m，总宽32.4 m。站台雨棚为无站台柱雨棚，长421 m，结构型式为h型钢结构。雨棚钢结构覆盖面积为24712㎡。设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度。
这个本来死去的烂尾楼，却被一帮南京人来抢完 了，未来会怎么样，只有天知道

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